花冠车系故障码41（节气门位置传感器电路）的检查
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提示： 如果故障码22、24、31和41同时出现，可能是E2（传感器搭铁）电路断路。 ①检查发动机ECU插接器的VTA与E2端子之间的电压。 拆下控制台箱，接通(ON)点火开关，给节气门开启器加真空。当节气门从关闭位置逐渐开大时，测量发动机ECU插接器的VTA与E2端子之间的电压。节气门全关时的电压为0.3~1.0V，节气门全开时电压为2.7~5.2V
& &&如果故障码22、24、31和41同时出现，可能是E2（传感器搭铁）电路断路。
&&& ①检查发动机ECU插接器的VTA与E2端子之间的电压。
&&& 拆下控制台箱，接通(
ON)点火开关，给节气门开启器加真空。当节气门从关闭位置逐渐开大时，测量发动机ECU插接器的VTA与E2端子之间的电压。节气门全关时的电压为0.3~1.0V，节气门全开时电压为2.7~5.2V，随着节气门的开大，电压应平稳增加。如果正常，应进行故障征兆诊断；如果电压不正常，应进入第②步。
&&& ②检查节气门位置传感器。
&&& 如果有异常，应更换节气门位置传感器；如果正常，应进入第③步。
&&& ③检查发动机ECU和节气门位置传感器之间的线束和插接器中有无断路或短路。
&&& 如果有异常，应检查或更换线束或插接器；如果正常，应检查和更换发动机ECU。
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节气门位置传感器有什么作用及调整方法
节气门位置传感器是一种安装在节气门轴上的用来检测节气门开度的传感器，又称为节气门开度传感器或节气门开关。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，然后作为ECU判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器有什么作用节气门位置传感器主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部结构如下图所示。　　电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。　　节气门位置传感器调整方法　　①拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉；　　　　②将规定厚度（如为0.35mm）的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之间，同时用万用表欧姆挡测量怠速触点的导通情况中的IDL和E端之间的导通性）；　　③逆时针转动节运门位置传感器，使怠速触点断开，燃后按按顺时针方向慢慢地转动节气门位置传感器，直至怠速触点闭合为止；　　④拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉　　⑤分别用比规定厚度小0.05mm和大0.05mm的厚薄规（如0.30mm和0.40mm的厚薄规）插入节气门限位螺钉和限位杆之间，同时测量怠速触点的导通情况。当厚薄规厚度为0.30mm时，怠速触点应导通，当厚薄规厚度为0.40mm时，怠速触点应断开。否则，应重新调整或更换节气门位置传感器。节气门位置传感器种类　　& & & 节气门位置传感器一般分为线性输出型节气门位置传感器和干性输出型节气门位置传感器。线性：一般情况下使用在大型车辆上的(大型车辆的车身比较的长线性传输信息稳定)干性：一般情况下使用在小型汽车上的(小型汽车的车身短干性的就可以满足数据的传输)看了以上的节气门位置传感器有什么作用及调整方法的介绍，相信大家对节气门位置传感器的重要性都有了一定的了解，节气门位置传感器作为发动机关键性检测的设备，发现有问题一定要及时进行更换。
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汽车节气门位置传感器损坏的症状
我的车，冷车的时候打火困难。有时候勉强打着了，开几步一停车就熄火。
如果开起来以后就没有熄火的现象。不过怠速经常不稳。特别是开完高速，最高会有4000转的怠速。这时候就算熄火立刻重新打火怠速也是4000转。不过这个只是偶尔发生，通常是在1000转偏高...
　　节气门位置传感器坏了会出现两个问题：　　一是导致汽车怠速不稳定，因为传感器是通过两个触点，来检测发动机的实时状况，一旦出现问题就会导致，怠速的时候出现非常不稳定。　　二是不能够发动汽车，即使发动了，也会经常会熄火。　　如果经常遇到这两种情况，那就说明节气门位置传感器坏了，车主需要对传感器及时的进行更换，避免对自己的汽车产生其他的不必要影响。　　节气门位置传感器作为一种车用位置传感器不只在汽车行业中有着非常重要的作用，而且在其他行业也有着重要的作用，所以大家在使用节气门位置传感器的过程中一定要注意节气门位置传感器的检查，那么导致节气门位置传感器发生故障的原因有哪些呢？下面中国传感器交易网的专家来给大家介绍一下节气门位置传感器可能发生故障的原因。　　节气门位置传感器是个摩擦件，也是个易损件，其本身或线路不良时会产生下列故障:　　1)发动机容易熄火或启动困难；　　2)怠速不稳，偏高或偏低；　　3)车辆起步发闯，发动机加速不良；　　4)游车。　　产生上述故障的主要原因有以下几种。　　1）接头锈蚀，接触不良，电压偏低或不导通，导致发动机容易熄火或启动困难。2）初始位置失准，输出电压偏高或偏低，造成怠速不稳，偏高或偏低。初始电压过高时，IDL为OFF，使IAC停止工作，造成怠速不稳。起步加速无IDL的为OFF信号输出，丧失了“异步喷射”的能力，使车辆的起步加速性能变坏。相反，初始电压过低时，IDL持续导通的时间过长，断油功能会造成游车。　　3）镀膜失效，阻值变化造成输出电压失准，车辆起步发闯，加速不良。　　4）节气门处积炭过多，关闭不严，影响输出电压值和流量值，造成空燃比失准，怠速不稳。　　节气门位置传感器发生故障各种现象，一定要及时处理掉。
采纳率：52%
来自团队：
.大众公司读数据流需要输入通道号..一般是三线的..一个一个测把节气门位置传感器的插头拔下..测到电阻了..节气门的一般是060..把节气门打开.看电阻值会不会随之发生改变.有不有跳变情况 或者用解码器读数据流..用万用表检查节气门位置传感器的阻值.
本回答被提问者采纳
冷车启动困难是冷却水温传感器故障
怠速不稳定也许是怠速电机的问题
但你这症状应该是节气门位置传感器故障
用检测仪看看数据流 看看节气门开度是多少 慢慢加有看看有什么变化
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汽车节气门位置传感器（TPS）原理及检测
节气门位置传感器（TPS）安装在节气门体的转轴上，用于检测节气门的开度。节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度，标志着发动机的不同运转工况。为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECM，作为ECM判定发动机运转工况的依据。节气门位置传感器是采用的是线性可变电阻结构，由两个圆弧形的滑触电阻和两个滑触臂组成，滑触电阻的两端加上5V的电源电压。当节气门转动时，滑触臂跟着转动，同时在滑触电阻上移动，并且将触点的电位作为输出电压输送给ECM，电位输出与节气门位置成比例。节气门关闭时，ECM测得低电压信号，大约为0.45V；当节气门全部开启时，ECM测得高电压信号，大约为4.8V（由车型而定）。节气门位置传感器故障现象及诊断：当节气门位置传感器信号异常时，可能会导致怠速过高、加速不良或加速冲击等故障现象。例如，某台雨燕车辆的存在以下故障：怠速正常，加速时开始无力，随后动力快上提升导致冲击。经过检查发现，此车辆的节气门积碳严重，导致卡滞现象。节气门位置传感器的主要故障原因包括：1．传感器内部损坏。2．连接器或线路断路/短路。3．节气门卡滞。性能检查：节气门位置传感器性能好坏的测量方法，有电阻测量、电压测量、数据查看等方法。1．电阻测量：断开传感器连接器，使用万用表测量常温下电源与接地端子之间的电阻，应为8kΩ±20%（由车型而定）。转动节气门，测量接地与信号端子之间的电阻，其电阻值随节气门打开而阻值线性变化。用相同的方法测量电源与信号端子之间的电阻，其电阻值则反向变化。2．电压测量：（以某车辆为例）（1）拆下空气滤清器的出口软管。（2）把点火开关旋至OFF（关闭）位置。（3）从电气节气门本体组件断开连接器。（4）按以下步骤检查节气门位置传感器（主、副传感器）的输出电压。①为节气门位置传感器（主）准备3节1.5 V的新电池（1），电池串联（检查总电压是否为4.5~5.0 V），把电池组的正极连接到传感器的“Vin”端（2），把负极连接到传感器的“Ground（接地）”端（3）。然后，用伏特计，把正极端子连接到传感器的“Vout 1”端（4），负极端子与电池连接。（参考下左图）②为节气门位置传感器（副）准备3节1.5 V的新电池（1），电池串联（检查总电压是否为4.5 - 5.0 V），把电池组的正极连接到传感器的“Vin”端（2），把负极连接到传感器的“Ground（接地）”端（3）。然后，用伏特计，把正极端子连接到传感器的“Vout 2”端（4），负极端子与电池连接。（参考下右图）③当节气门打开和关闭时，按如下规定，测量输出电压的变化。如果传感器的电压超出了规定的数值并且出现下图所示的线性变化，就应当更换电气节气门本体组件。节气门位置传感器的输出电压：节气门位置传感器（主）[A]：0.45 - 4.88 V，随着用手指打开的节气门的开度而变化（节气门每打开1度，电压应当变化0.04 V）。节气门位置传感器（副）[B]：1.33 – 5.007 V，随着用手指打开的节气门的开度而变化（节气门每打开1度，电压应当变化0.032 V）。3．信号测量：使用诊断仪查看节气门位置传感器信号，踩下节气门时信号值应随线性变化，且不断续，不突变。节气门从全关到全开位置变化，其信号应为：0%~84%（由车型而定）。
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