无人机航拍_航拍应用_无人机软件_西西下载
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无人机航拍_航拍应用_无人机软件
无人机航拍软件是为大家整理的市面上主流无人机的配套软件，无人机航拍软件是可以控制你的无人机设备进行航拍的应用，手机操作，非常方便，用户可以根据自己的设备，选择下载相应的和自己设备相配套的无人机航拍软件，这里为大家整理的都是市面上主流的无人机航拍软件。
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Mon, 25 Sep :32 GMT (taikoo/BC207_dx-jiangsu-yancheng-2-cache-2)无人机航拍，为什么这么难？
好莱坞大片总少不了航拍镜头，以前的解决方案一般是租一辆直升机，把摄影师送到天上去拍。随着无人机技术的成熟和电影摄影机日趋小型化和轻便化，越来越多的电影项目开始采用无人机航拍的解决方案。
事实上，除了电影项目，不少的商业广告、MV、纪录片都开始将无人机应用到拍摄之中。不久前有一个名为的 MV 瞬间红遍网络，无人机在中起到了不可替代的作用。
借助无人机，能以相对较低的预算获得有视觉冲击力的航拍镜头，越来越多的团队尝试将无人机用于拍摄，而问题也随之而来。
首当其冲的是监管上的困难。
在美国，有一个美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，以下简称 FAA），给无人机颁发飞行许可证这块就是由他们来管的。不久前 FAA 就给亚马逊某款特定型号的无人机了试飞许可证。
亚马逊的无人机是用来送货的，需要长时间飞行，没有许可证还真不能上天，而在影视项目的拍摄过程中就不同了。有一些航拍镜头可能只有短短几分钟，工作人员大可以用无人机拍上几段接着收拾东西走人。对于这种情况，FAA 似乎也无能为力。
而在国内，无人机行业正处于发展的初期阶段，产业爆发式增长，大疆、极飞、亿航、零度这些厂商也乘着风口吸引着来自世界的目光。然而，与产业快速发展不相匹配的是，无人机监管这块则相对松散。
根据国内相关规定，无人机用于商业用途时，一旦飞离地面，哪怕低空飞行，也需向空管部门报批。在其飞行范围、飞行计划和所执行任务等获批后，方能起飞。北京六环以内都是禁飞区，一些厂商比如大疆就在自己的无人机里面装上 GPS 模块，检测到在六环以内不能飞离地面。
然而多数人不知道有这样的规定，或者知道但是嫌麻烦没有申报就冒险“黑飞”。广州一位资深影视从业者冯先生在接受爱范儿采访时直言：只要不涉及敏感地带，不申请也不会有人管。
这么看来，不管是美国还是国内，无人机航拍监管这块都是处于一个灰色地带。每天大大小小这么多拍摄项目，监管部门想管也是有心无力。
监管说到底是为了提高无人机使用时的安全系数。当前就有不少摄影爱好者图新鲜自行购买无人机尝试航拍，他们中大多数人都没有经过专业的训练，想当然以为航拍很容易上手，也不知道无人机起飞需要进行申报，无形中对公共安全造成隐患。
事实上，即使是在专业影像制作领域，不少在一线干活的也是摔了很多次机器才成长为一位合格的飞手。
AIR360CHINA 是国内一支专注于航拍空中全景图片的团队，他们的作品《》曾在朋友圈引发过一次范围不小的传播。
谈到对专业飞手的培养时，AIR360CHINA 的创始人兼 CEO 孙先生说道：“就像好的狙击手是子弹喂出来的一样，好的飞手是经历过无数次失败，总结经验、积累下来才能提高的。如果说一个航拍飞手没摔过飞机，那么他一定缺少大量事故处理经验。我们会在每一次事故后分析飞控里的黑匣子数据，全部积累下来。这样成为了我们飞行团队最宝贵的资源。 ”
在无人机航拍火热的大背景下，似乎每个拍摄团队或个人都跃跃欲试。然而把飞行安全当回事的团队还是少数，我们只能寄希望于对无人机的监管能日趋完善了。
有好的产品或者项目希望我们报道，猛戳这里
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无人机的应用史 浅谈无人机造福了哪些行业
发布日期：
（原标题：浅谈大疆造福了哪些行业？）
成立于2006年的深圳市大疆创新科技有限公司(DJI-Innovations，简称DJI)是全球领先的无人飞行器控制系统及无人机解决方案的研发和生产商，客户遍布全球100多个国家。全球每卖出10架民用无人机，7台由大疆创新制造，大疆创新已经占据全球无人机市场份额第一!大疆创新更是在全球知名杂志《快公司》(Fast
Company)推出的&2015年全球50大最具创新力企业&榜单中排名第22位。作为民族企业的大疆，当之无愧是中国人的骄傲。
成立十年，发展历程却近乎于&神话&的大疆，其产品又造福了哪些行业呢?
　基础设施篇&&为城市创造更好的明天
房地产和建筑检测
如今的房地产行业竞争激烈，差异化是走向成功的关键。无人机带给客户和房产经纪独特的视角。航拍影像以全新的方式展示建筑：一方面无人机的广阔视野能充分展示楼盘和周边环境，让客户感受建筑的魅力;另一方面，通过无人机与室内摄影结合，为地产商提供低成本、高效的创意演示工具。
万科与阿里智能共同打造的智能社区联手大疆创新，在其售楼处建立了无人机展示展览区，为看房者提供独特的空中俯瞰角度角度，高效快速的展示社区楼盘居住环境及布局。
楼盘实时航拍影像
另外，在传统的建筑检测中，检测人员如需要近距离观察墙壁和屋顶时，通常要搭建脚手架，不仅费时、耗资较大，而且危险性高。而大疆无人机在飞行中即可拍摄数百张1600万像素图片或清晰的4k视频。通过高清图传，工作人员在地面即可对建筑进行实时检测，提前发现建筑问题隐患，使维修工作更加快速、高效。
　交通基础设施
当今城市经济的发展很大程度依赖于交通基础设施。定时检修对于维持城市运营效益及公共安全至关重要。大疆无人机支持多款航拍摄影测量app软件，空中拍摄的影像，可精准还原成地面坐标。无人机还能用于交通监控，以前用直升飞机才能获得的俯瞰监控效果，现在用无人机就能实现。高效的全局监控能力，可减少交通意外与堵塞。
借助10台大疆，日，深圳交警无人机中队正式亮相路面执法，针对占用应急车道、车辆加塞等情况进行查处。测试执法期间无人机平均每90分钟就可抓拍20~30宗违法。
大疆无人机可快速采集地理信息。地面控制点测量的精度高达亚厘米级。可以对物料堆积进行自动分析和计算，获得宝贵的运营数据，为矿场节省大量的设备与燃料成本。
大疆无人机支持第三方绘图应用，或选择经纬M100飞行平台，定制专属绘测应用。地面控制点和图像处理软件的结合能让勘测更加高效的进行。
经纬系列飞行平台还支持DJISDK，可根据使用场景定制行业解决方案。例如，通过经纬M100搭载激光雷达实现自动管道检测，提升安全性的同时大幅降低了成本。
今年五月份，美国知名数据采集服务商Skycatch宣布与大疆合作，利用大疆开源软件开发工具研发一款能测绘的飞行应用程序。它能够利用无人机平台自动获取数据，将其变成专业的测绘工具。对于测绘工作者而言，又多了一个可以大幅提高工作效率的工具。
文化和创意篇&&无人机改写新闻采集方式
　新闻从业者与摄影师
以往，新闻报道中的航拍素材需要动用成本高昂的直升飞机来进行拍摄。如今，随身携带一台大疆精灵无人机，就能随时赶往事发地点进行航拍。通过加装HDMI接口，能直接输出飞行器拍摄的实时画面，与广播直播系统相连，即可进行全球直播。
大疆无人机接入Facebook Live直播扎克伯格演讲
&如影&Ronin系列则是专门为影像从业者设计的手持稳定系统，它配备定制传感器、动力强劲的电机和先进的算法，支持多款专业级相机，为摄影师提供清晰流畅的稳定影像。
　表演和展示
无人机不仅能呈现宏大的航拍视角，其灵活的三维运动能力同样能应用于超乎想像的创意。
大疆精灵Phantom系列和&悟&Inspire系列都可以配合各种表演，用飞行展示美轮美奂、令人惊叹的画面。它们也可以担当演出的主角，让观众为之喝彩。大疆经纬M100则可以支持编程飞行，全自动完成预先设计的航线，通过传感器感知同行的其他飞行器，进行无人机芭蕾，编队飞行等多种形式的表演。
在2016年猴年春晚中，知名歌手孙楠登台献唱歌曲《冲向巅峰》时，多组装有LED灯的大疆各型号无人机伴随着音乐旋律缓缓升起，在空中组成表演队列，不断变换阵型，在观众的惊叹声中将整台晚会的气氛推向又一个高潮。
对于婚礼摄影师来说，懂得捕捉一闪即逝的珍贵时刻才能够站在行业的巅峰。无人机无疑是婚礼摄影师的重要工具，它可以从高空拍摄婚礼现场的整体画面，同时也可以从不同的视角来纪录现场的场景。新人通过反复挑选才确认婚礼举办地点，通过航拍展现举办地全景，珍贵回忆才得以完整记录。大疆无人机能够让摄影师轻松实现这些拍摄创意。
吴奇隆、刘诗诗婚礼，Phantom4出尽风头
　公共安全篇&&航拍数据助力保障公共安全
搜救工作分秒必争，提升响应速度就能拯救更多生命。大疆禅思XT相机采用先进的FLIR热成像技术，一体化的云台设计让搜救人员能迅速将XT相机与大疆无人机结合，部署热成像航拍系统，并突破光线和环境的限制，即使在黑夜、浓烟或树林中也可轻松辨识搜索目标，显著提升搜救效率。&悟&系列飞行平台搭载禅思XT相机只需3分钟准备时间即可快速起飞，非常适合紧急搜救任务。
借助大疆无人机消防员快速探查火源，在安全区域对火灾现场进行实时监控。大疆禅思X3或X5相机让消防队更清晰观测火势蔓延路径，并评估可能出现危险的建筑或区域，为指挥人员及时提供信息，做出最有效的现场决策。
2015年12月，大疆宣布和美国红外成像仪制造商FLIR
Systems合作，推出一款附带热成像功能的无人机ZenmuseXT。这款能抓取热成像图的新品，能够协助消防员勘察火灾现场的状况，也可以和警犬一同完成搜查追捕的任务。
大疆无人机在协助消防员
在灾害发生后的短短几小时内，可以使用无人机确定需要紧急救援的区域，将信息准确反馈给政府与救援机构，协助他们高效地调配救援人员和物资，拯救更多的生命。
2015年，在尼泊尔震后灾区，人道主义组织Humanitarian UAVNetwork的创始人Patrick
Meier利用大疆无人机绘制出了灾区现场的3D地图，为灾后重建工作提供了有力支撑。
公共安全部门正面临着经费限制和执法环境复杂的挑战。公众对治安稳定的期望和执法难度在不断提升。在这样的情况下，公共安全部门在多变的环境下保持敏捷响应显得尤为重要。
通过车载无人机，每个执法人员都可以拥有广阔的空中视角，及时发现和排除安全隐患，保护公众的生命和财产。
能源篇&&助力能源产业腾飞
大疆禅思XT相机在屋顶光伏板检测与大型光伏电站的运维上具备明显优势。禅思XT相机可以短时间内扫描处于工作状态中的光伏板，能清晰地用影像呈现温度异常。通过使用禅思XT进行检测，用户能迅速确定出现故障的光伏板，及时进行修复，保障发电站保持最佳的状态。
今年5月，在上海举办的SNEC国际太阳能产业及光伏工程展上，大疆推出了为光伏行业所定制的测绘、测温、自动巡检等光伏行业解决方案。
　风力发电站、石油和天然气设备
安全和效率是现代化的能源设施检测与维修系统的首要要求。传统手段在大型设施检测中很难达到两者的统一。现在，使用无人机可从空中对大型的设施进行全面检测。
相对而言，风力发电机的检测更为复杂，也更具挑战。目前，检测风力发电机需要将工作人员运送到高空中进行作业。不仅有很大的安全隐患，而且需要在检测前停工，影响发电效率。
与传统手段相比，使用无人机让风力发电机检测变得安全、便捷。精准，可从空中接近风力发电机，检测人员的安全风险大幅降低。而且先进的环境感知避障功能与精确到厘米级的稳定飞行定位技术，可有效避免撞击事故，确保飞行安全。
龙源电力研究员王栋团队正在使用&悟&搭载X3相机对电站进行巡检
输电线和铁塔构成了现代电网，输电线路跨越数千公里，交错纵横，电塔分布广泛、架设高度高，使得电网系统的维护困难重重。以往电力巡线工作通过是通过直升机来完成，现在，先进的让电力巡线工作变得更简单、高效。
2016年云南省电网公司进行的第一次多旋翼无人机框架招标中，参与竞标的10个产商，有9家的飞控都是使用大疆的，本次竞标中，所有四个标段大疆全部中标。
工程师操纵M600对电力设备进行检查
核电站巡检
原子能是当今最有效的能源之一。为保障核设施的安全，必须对反应堆进行严格的巡检。然而近距离检测可能给相关人员带来辐射危害，使用无人机进行远程巡检能将危害降至最低。
无人机可快速开展工作，大疆无人机与禅思XT热成像相机无缝结合，通过精准到0.1度的温差成像差别，可有效的探测肉眼无法觉察到的潜在裂缝以及结构变形。同时，&悟&Inspire1还可以搭载高分辨率的禅思X5微型4/3相机，可满足不同巡检场景的需求。
农业篇&&带动农业经济发展
　农作物监测
一代又一代的农业从业者穿梭在田地中，巡查农作物长势并判断虫害状况，这种传统监测方式不仅耗时费力，而且在植被密集区域会受到很大的局限。通过大疆精灵系列无人机，农业从业者可在快速巡查作物的同时对农田进行绘图和建模，大幅提升工作效率。
农户在用大疆MG-1进行农田试飞行
淡水是最宝贵的自然资源之一，全球农业从业者都在想方设法优化灌溉效果。水量过大或不足都会影响作物产量，这就意味着需要对灌溉状况进行细致的追踪监测。
现代大型农场通常面积广阔，田地的灌溉依赖于多个灌溉枢轴。玉米等作物生长到一定高度时，检测喷灌设备是否送水过量就变的很困难。大疆&悟&Inspire1飞行平台结合禅思XT热成像相机，可提升对灌溉以及积水区域的管理效率。禅思XT基于行业领先的FLIRTau2设计，为管理者精准呈现水量信息，帮助他们进一步优化灌溉策略。
植保和施肥对保障农作物健康生长至关重要。一直以来，喷洒作业依赖人工或大型喷洒机。但人力喷洒过于低效，而大型喷洒机的使用费用高昂，这些都不是最优的解决方案。
大疆MG-1植保机为提高植保喷洒效率而设计，载重高达10公斤，单次飞行可以喷洒60亩农田，比人力作业的效率提升了60倍。
　农作物咨询
农学家使用多种不同领域的科学技术解决农学问题，包括增加产量，提高食物安全性，管控农业生产对环境的影响以及作物处理等。他们可能专注于多个领域的研究，如轮作生产、灌溉排水、植物育种、植物生理学、土壤分类、土壤肥力、杂草控制，或是虫害防治。这些研究都需要大量植被以及环境数据。航拍相机能结合可见光与红外成像，捕捉人眼无法觉察的农作物影像。健康与生长不良的作物可以被明显区分，种植者可以及时了解并采取必要行动。航拍监测时间灵活，可以每周或每天进行，甚至每小时进行一次。将这些影像信息合成为延时视频，可突出作物生长中的变化，从而显示问题区域，更加高效地管理作物。
SDK开发者平台的开放，以及专业设备的(如成像设备应用)加入，未来无人机的应用场景肯定不仅仅是上面提到的种种。无人机行业也必将迎来更加辉煌的明天。我们期待，作为中国骄傲的民族企业大疆，能够继续大放异彩!
编辑：邹婷婷　　责任编辑：张海
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无人机航拍那点事儿 篇一：聊聊无人机的合法飞行、飞手证以及无人机如何投保
其实我知道大妈家有很多“航拍大神”出没，只不过他们懒得写这种小白文章罢了&，所以请容我先在这里抛砖引玉，如果有说的不对和不全面的地方，欢迎各位指正（轻拍）！了解一下“”到底为何方神物，以及关于无人机的种种概念误导。1. 无人机——无人驾驶飞机简称“”，英文缩写为“”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人。从技术角度定义可以分为：无人固定翼机、无人垂直起降机[1]&、无人、无人直升机、无人多旋翼飞行器、无人伞翼机等（以上直接复制于百度百科）。我个人理解的无人机（高大上型的）：有一定的“载人能力”但不搭载乘客的飞行器。2. &误导一：平时我们所指的微型无人机（7KG以下及以上的“小型无人机”），其实在专业航空领域都属于“低慢小”（和航模、风筝、还有气球归到一起），所以不难看出“无人机”厂家在一开始就有误导和过于夸大包装产品的嫌疑（台湾人管这个叫“空拍机”貌似更合理一些？）3. &误导二：无人机厂家所宣称的“消费级产品，到手即飞”，无论是从观点，还是技术层面，都是一个严重的错误和误导（害人终害已）；无人机的飞行，并不仅仅关乎你个人的财产损失，当然也事关他人的生命和财产安全，完全不是一件儿戏的事，以微型四旋翼无人机为例，其功率在悬停时能达到200W-300W，有人要问这是什么概念？举个栗子~ 当人全力蹬自行车时的功率不过150W ，如此大的能量驱动电机，可以每分钟旋转达到上万次，被螺旋浆削到手直接见骨头那是小意思（2015年拉丁天王Enrique Iglesias在演唱会上“手抓”无人机失败，血溅演唱会就是一个活生生的例子）而最近接连发生的几件“无人机闯禁区”事件，又把“无人机合法飞行”的这个话题推上了风尖浪口（具体可以百度“无人机 违法”可以看到太多太多案例），下图是日，杭州萧山机场净空区域有人升空无人机，违法拍摄降落中的客机事件的视频截图（据说此人刚买了一台无人机，没几天就制造了这起“轰动事件”，当然他随后就被警方带去“喝茶”了）目前国内关于“无人机”的现状（法规、无人机证等）：2016年中国无人机保有数量据说已经达到了几十万这个量级，与此同时中国的相关法规政策也显得有些滞后了，目前最大的问题是，越来越多的无人机违法违规飞行，对公共安全、飞行安全甚至是国家空防安全构成极大的威胁。虽然在2015年末时曾有传言，将针对微型无人机（7KG以下）出台相关法规，不过到目前为止，相关的法规仍然是“千呼万唤未出来&的状态 ，那么我们还是先来看看目前现有的法规吧：&现有的相关法规（因为是网上搜来的，所以加上了一些我个人的解读，所以如有错漏、欢迎指正）民航局在2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》中指出，在视距内飞行的微型无人机（重量小于等于7公斤），飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，无须证照管理。我个人的解读（如有错欢迎指正）：拿大疆为例，比如你飞微型无人机（例如精灵、悟、甚至是挂载装备后总质重不超7KG的M600），在高度120米，视距半径500米内飞行，还有在室内飞无人机，以及在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行无人机飞行（满足前面所说的重量及视距内条件），目前的法规下——无须证照管理。2．国内无人机驾驶培训发证机构（目前共有三家）AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会 Aircraft Owners and Pilots Association Of China）简称：中国 AOPA。是中国民用航空局主管的全国性的行业协会；AOPA的学习时间是15天和30天（无基础）课程两种，价格是一万多起步，机长证更贵，因为脱产时间长、费用高，所以考AOPA证的一般都是职业飞手，并且单位公派、公费的比较多。PS:关于AOPA考证大妈家早前已经有大神写过一篇相关的考证文章，感兴趣的可以自行前往了解一下，这里就不再赘述了。ASFC（中国航空运动协会）这个是国家体委下属的协会，名叫【遥控航空飞行员执照】，这个证的影响力据说不是很大，不过，在上海是个例外，上海的ASFC证因为协会与政府沟通的很好，所以ASFC还是很受认可的，并且在市郊据说还划定了专门的净空区，供航模及无人航拍机爱好者们飞行，上海ASFC协会这种合理的引导模式，非常值得其他兄弟城市学习和借鉴。补充一下：ASFC南京的学习时间是20课时， 费用是2000元（据说有的地方有基础的可以直接考试，费用500元，但真实性有待进一步确认)。ASFC考试分为六级（初级）和四级两种，相了解六级考试内容的朋友，可以点击下面的六级考试视频实例（在这里感谢原创视频作者：鹰熊路边社）UTC（慧飞无人机应用技术培训中心Unmanned Aerial Systems Training Center）UTC是由CATAGA中航协通用航空委员会和CAEA中国成人教育协会联合发证的），是大疆创新的全资子公司，运营无人机培训服务，现有两种课程：UTC植保机课程是6500元，课时15天（因为无人机应用于植保的前景是非常广阔，市场也是非常巨大的，在这一块DJI对于硬件和培训上算是很有眼光，而对于航拍飞手而言，UTC植保飞手的钱途也是大大的）；UTC航拍课是2800元，课时是4天20课时（下面的文章里会附上我亲历的UTC航拍课考证过程）。PS:目前最权威的也是得到认可最多的当然是AOPA，不过一万多的费用和至少15天的脱产培训，是业余爱好者望而却步的主要原因，当然如果能像上海ASFC协会那样积极的组织、引导，对于业余爱好者们也是一种很好的福利（可惜我了解到的貌似只有上海）；就考证的难度来说，最难的当然是AOPA、UTC植保机以及ASFC的四级证，接下来是ASFC的六级证，最低难度的应该就是UTC的航拍证了。3. 现有政策下的合法飞行模式探讨：可以看到目前无人机的管理，特别是在微型机这一块，基本上没有相应的法规，在网上能找到的一些“规定”有很多是相互矛盾的，所以我从目前了解到的一些信息里拼凑出了下面3条（如果有写的不对的，欢迎指正）1. 持有AOPA证：飞行前已向监管部门预先申请空域（向所在地空军下属航管中心申请。需要提交无人驾驶航空器飞行计划申请书，内容包括：单位、航空器型号、架数、起降点、任务性质、飞行区域和高度、飞行日期、预计开始和结束时刻及现场保障人员联系方式）。2. 小型无人机未取得AOPA合格证：但驾驶小型化无人机在可视范围内飞行&和&获得飞行空域的审批（据说在没有AOPA驾驶员合格证的情况下，大多数地区的空域申请通常是得不到批准的），还有就是小型化与微型无人机的重量差异还是蛮大的，所以网上搜来的这些规定的真实合法性还得再次确认——比如有的报纸媒体居然对精灵这样的无人机称为小型无人机，事实上这属于微型无人机，看来公众及媒体的专业意识还有待加强。&3. 微型无人机：民航局在2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》中指出，在视距内飞行的微型无人机（重量小于等于7公斤），飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内，无须证照管理。4. 黑飞的严重性如果无证、超视距、未申请空域或者在禁飞区域飞行的话，相关执法部门会依法追究你的法律责任。轻则没收无人机、罚款，重则拘留、甚至有牢狱之灾。例 ——日北京某科技公司三人操控无人机非法航拍，导致使多架次民航飞机避让、延误，法院最后以危害公共安全罪判决三人有期徒刑1年6个月，缓刑2年。其他的案例比如什么在闹市区飞行发生坠落，砸车、砸人、撞到建筑物的事件也是处于逐年上升的趋势（市售常见的1-4KG微型无人机，从100米高空坠落的杀伤力，相当于一块板砖从30楼扔下来，威力可想而知，所以新手胆子通常都很大，而一些老手因为“经历”过太多，所以打死也绝不会干在市中心或者人口稠密区域飞行的事情，这可能就是所谓的——越飞越害怕、越飞越胆小）。当然并不是说有AOPA证并且申请到了空域了，就可以随便乱飞，不过最起码的一点是：无人机假如出现意外砸伤了人、造成他人财产损失，你至少不用承担法律责任，只需承担民事赔偿（如果有保险的话可以直接走保险，不过需要注意的是：黑飞发生的意外，保险公司是不赔的，例：众安保险的无人机险的责任免除~第十二条：利用被保险无人机从事违法或违规活动——黑飞当然属于一种严重的违法、违规行为）。综述:&看完上面这四条，做为一个普通的航拍爱好者，也许会有一些绝望…… &是的，目前的法规就是这样的；那么没有AOPA证不做商业拍摄的普通爱好者就没有办法了吗？ 答案当然是有，虽然小于7KG的无人机是不需要任何证的，但是我来举个栗子：有些场合下（比如一些小型活动的拍摄），主办方很可能需要你出示相关的资质（哪怕只是飞个精灵），如果说你连个UTC或者ASFC的证都没有的话，这事情估计就有些难办了（光凭嘴说你技术有多好，辣是没用滴——因为如果你无证飞行，出了任何意外主办方一定会被追究并承担审核不严的连带责任）。做为一个业余航拍爱好者（没时间也没钱考AOPA，也不飞商业拍摄和小型机，最多飞个悟这个级别也就是7KG以下微型无人机），目前比较容易考的证，有UTC航拍证和ASFC证，如果想再多一些保障，可以考虑——给飞机买个三责险（这个在最后会有介绍）；这样的话如果是飞微型无人机，不管是个人爱好拍摄还是参加一些小型活动的航拍，至少是持证上岗了（保险、飞手合格证俱全）， 这个算是在目前针对微型无人机的相关法规没有出台前，所能想到（和目前可以找到的）最佳应对方案了（如果大家有更好的方案，也可以一起讨论一下）。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------华丽的分割线后，分享一下我2016年的UTC考证实录（报歉我是重度拖延证患者）：在南京地区在南广学院可以报名之前提到的三种航拍证考试（之前我一直傻傻的以为考AOPA得去深圳，现在看来不必了，不管考哪一种证，在南京本地都可以搞定），UTC证上课一共四天（因为ASFC证对于飞行还有基础的要求有点高，并且近期没有开班，所以报的UTC），因为接着双休所以我请了两天假就搞定了（没办法上班狗能考的只有ASFC和UTC这些四天20课时的课程），南广学院真心离市区有点远，位于南京的最南边大学城（方山），从我家开车过去来回得七十公里远（都够去趟安徽了）。这个长相极其粗壮的货（机臂折叠状态），就是植保机课程用的MG-1，虽然只是六轴，但是因为要挂10公斤的农药所以长的相当的粗壮（不知道为什么会想到红遍祖国大江南北的“二八大杠”自行车？ 为了对比，我默默的掏出包里的小M跟MG-1大哥来个合影，大家可以感受一下。这是从植保机课程同学那里借来翻看的——大疆UTC航拍和植保机课程的教材，植保机的教材比较厚一些，封面设计的也更“接地气”（土）一些。UTC的航拍摄影理论书编写的还不错（不过里面的插图有点幼儿园即视感，呵呵），从一个摄影师的角度来看，如果你按照教材把上面的理论知识都实际操作一遍的话（视频、拍照），基本上也算是半个航拍牛人了，不过说起来容易做起来难，这个是需要一些飞行小时数（大几十个小时）来支撑的，光凭纸上谈兵，当然不行，我个人觉得UTC课程的实飞时间还是太少太少了，有些纸上谈兵的感觉，不知道以后能不能多增加一些实飞的时间安排，并且教材里完全没有“飞行安全”方面的内容（这一点一定要吐槽）。借来同学的植保机教材翻了一翻……还有害虫识别知识，有点意思，据说飞机洒药的效率是人工的4-6倍，以后洒药这个活用飞机来做的话……前景无限哦！第一天上课时围观了一下AOPA学员用S900练绕桩飞行，看起来很难的样子，而我的UTC由于是航拍理论为主的课程，实际飞机操作的机会少的可怜，最终考试也不考实际飞行而只考理论课，所以跟比较难过关的AOPA实飞考试比起来，难度系数真的是相当相当的低（对于我这样有基础的人来说可能算是零难度了）。第一天上课的内容是用模拟器练习飞行，找手感，我玩了一下，我的天！没有陀螺仪的飞机简直不是人飞的……课上除了按照教材上的航拍理论进行授课，还会分享大疆传媒的精彩航拍视频并加以点评；接下来还会有大疆精灵、悟系列硬件介绍，以及Dji go App的操作演示和练习，虽然我有过一些飞行经验，不过之前由于没有系统学过（自己瞎飞为主，也不太喜欢看说明书），所以养成了很多“坏毛病”——例如：先开飞机再开控，这个毛病在课上被及时的纠正了过来，看来系统的学习（特别是对小白学员）是非常有必要的（希望能再多一点飞行的课时啊啊啊）。老师在室外演示悟的操作及飞行（之前都是远远的看人家玩，没机会近距离和详细的了解悟），不过接触了悟之后，心里有点被种草了……在室外进行飞行的基础练习（用的是精灵1代，有点感觉像驾校的普桑或者北京2020），飞机有点难飞，并且这些操作对于我太简单了，把课时让给零基础的小白同学了；基本上这三天的主要课程内容差不多就是上面这些了（超简单），第四天的安排是理论课（在线）考试。这是在线考试时的电脑登录界面，最顶端有CATAGA(中航协通用航空委员会）和CAEA（中国成人教育协会）的标志，要提到的是：最后颁发的“影像专业”操作手合格证上的“发证机构”也是这两家联合发证，在线考试的结果应该是直接进入慧飞的考试在线系统并存档的。考试时共有一百道题，一个小时内完成，好像是80分及格吧，我刚答到一半时，旁边的辣位就咻的一下交卷了（我勒个去的！！！你是超人吗？），搞的我好紧张，再看表这才二十分钟啊啊啊。。。（所以这考题对于学霸来说该是有多简单啊……然而我是有阅读障碍的学渣&）终于，我也答完了（感觉时间都TMD停止了），其实理论课部份很简单，如果预习充份的话，大概四十分钟一定是可以答完并且过关的（考不过还有一次机会，还好本学渣没有用上）。考试合格两周后，你会收到由慧飞总部制作并直接寄到手里的“学员合格证书”和“影像专业操作手合格证“。操作手合格证的有效期是一年，过期以后只需要在慧飞官网上申请换证并缴纳工本费（貌似是30元），即可收到新证（有效期一年而不是终身制？这个不知道是为了规避风险？还是借机再挣一次钱？有点不理解啊……)，算了不吐槽了，从上面的UTC航拍证实录的过程，大家应该可以了解到UTC航拍证是难度最低的飞手证了吧？接下来介绍一下无人机可投保的险种&前面提到了无人机是有保险可以购买的（不管是个人爱好者还是商业拍摄活动），分为 “三责险” 和 ”意外险+三责两种“，下面来简单的介绍一下（具体购买还要以当时的条款为准，因为这些卖保险的就喜欢把条款变来变去的）。保险公司的无人机三责险虽然之前有不少保险公司对外宣称有“无人机险”，但不管是网站或者是电话客服都没有能找到相关的险种（例如平安保险我跟客服问了半天，被转来转去始终没有能问到）所以目前我可以找到并且直接在线购买的保险公司三责险，共有两家（后来经过一番艰难的查找，又找到两家，其中就有平安，为什么官网上找不着这些保险？具体原因往下看就知道了）1. 众安保险 ：可以直接在众安的官网购买，并且据说Dji里关于三责部份的承保据说也是由众安来完成的（很多家手机厂商的碎屏还有淘宝的运费险好像也是众安）点开众安的官网你可以根据自己的机型来选择不同的套餐和保额（最近新增了十来个无人机品牌，并且貌似之前还没有大疆Mavic机型，现在也有了），网站上有四种套餐可以选（之前只有两种，不过我觉得不太合理的部份是Mavic的投保金额和悟是一样的？我想说的是：这两个货从天上掉下来时的杀伤力，可完全不是一个量级的啊？因为Mavic才743克，而悟接近4KG！！！），需要说明的是：众安的三责险里是没有飞机损失赔偿部份的，也就是只赔“炸机”造成的人伤、财损，并不管自己飞机的损失和操作手及相关人员的损失（三责就是这样，跟车险 其实是一样的，所以如果是买众安的话，你最好飞远点儿，以免被自己的灰机给砸挂了，可是不赔的哦，呵呵呵）。在选择了相应的投保险种后，填写信息时，我惊喜发现页面最下方填写“飞手合格证”的下拉菜单里，有UTC证了！！！（以前只有AOPO证）也就是说如果你有前面提到的三种飞手合格证里的任何一种，就可以享受95折的保费优惠！（AOPO也是95折，感觉有点吃亏……）在正式提交保单的按钮下面，是”投保须知“和&保险条款“，如果想清楚的了解条款的话，一定要点击进去看清楚，在保险条款里关于免责（赔）部份，特别是第十二条对于”黑飞“及违法违规飞行解释的很清楚——直接不予赔付，这一点相当于汽车险里的酒驾和肇事逃逸免赔（对这类条款我表示强烈支持，你说说我咋这么有正义感呢……）。2. &永诚保险：因为永诚的保险属于区域性与帆陌科技合作销售的，据说只有四川和江苏有售（淘宝上倒是有不少家代理，具体可以问一下相关的卖家，我问了一下是支持全国销售的），飞行区域为全国（除港澳台之外），拨打永诚客服电话查不到，并且官网上也没有直接购买的链接，据了解这个险种的名称是”通用航空器一切险及机身险“，据买过的网友介绍，保单号可以在永诚官网查到，但因为一直没有出过险，所以具体的理赔情况不详，（据出过险的网友反馈，与大疆的官方保险在理赔速度上有点差距，不过还是靠谱能够理赔）。永诚的险种应该不算单独的三责或者是机身险，因该算是机身加三责的一种套餐险种，这点比起众安只有三责强不少，至少让我们在Dji原厂的机身险以外，又多了一个选择（可能因为众安的机身险是通过Dji Care进行销售，错位竞争的原因，所以众安没有自己的机身险）下面这个表格里没有Mavic，貌似有些老了，不过具体的项目和一些免赔条款可以了解一下（比如永诚对于进水是不赔的，DjiCare现在可以理赔了）因为是与帆陌科技合作的，所以这个险也叫“帆陌Care”，在代理商的页面上，有“帆陌Care”与“Dji Care”的对比，不过当然是谁做的对比表就“选登”一些对自己有利的项目，在这里我们可以看到“帆陌Care”多出了“飞手意外险”的项目（就是DjiCare不赔的被自己飞机削了这种情况，“帆陌Care”是可以理赔的），不过因为是由保险公司寄送到大疆进行维修，所以理赔过程比起DjiCare要多出了5天，DjiCare新增加的进水也可以理赔，在这张表格里也没有体现。综合来看，如果你可以忍受多出的五天理赔时间，并且赌自己的飞机不会掉水里的话，这个“帆陌Care”貌似还是比较有性价比的。3. 平安和天安的无人机保险：这两个与永诚的情况类似，因为不是官方主推的，当然也不叫“无人机保险”，所以在保险公司官网上是查不到任何信息，应该也是保险公司的分公司与“无人机联盟”这样的科技公司进行合作的，所以只能在“无人机联盟”的官网上可以查到相关的信息，具体可以在“无人机联盟”官网上点击“空中梦想“或者致电进行了解 。在这里先贴两张页面的截图给大家看一下页面及部份介绍。从网页上了解到，平安的保险名称叫做“平安遥控模型个人责任保险”，销售主体是正隆（北京）保险经纪股份有限公司，那个立即投保按钮是假的，如果想购买，需要线下电话购买，理赔时需要，拨打95511转9进行报案，保额是360元保50万，具体理赔额可以电话咨询。天安的这个叫做“无人机综合作业保障方案“，同样是线下电话购买的，具体投保和理赔额及条款需要电话咨询和索取。&无人机公司自家销售的无人机意外险（无人机损失险）无人机品牌太多太多，随便选了几家公司来看看它们都有哪些自家的保险吧（基本上每家我都是打400电话和在官网上确认过的，所以应该还是真实可信的）如果没有提到的品牌及保险，也欢迎值友们在留言区里补充：大疆 （DjiCare保险，具体对应机型及价格见官网）&&零度智控（无厂方保险）Parrot（无厂方保险）AEE（0电话中午居然还有两小时的休息时间，也罢人家都卖直升机了，而且无人机这块主要是警用装备，对于消费级市场可能有点瞧不上吧，后来联系上了，说不太清楚，让负责无人机的联系我，然后就没有然后了）&Xaircraft极飞 &(植保机 无忧计划 4千保5万，具体条款请电话联系) &PowerVision臻迪科技（无厂方保险、暂时没有产品发售）华科尔&400 （无厂方保险）亿航Ehang&（无厂方保险）&小米无人机（随机身赠送保险，需要在APP里激活，承保公司为众安，免费赠送？ 这多少让我有点意外，自从上次发现小米应用商城里把DJI的APP给删除不让下载了，我就把这家公司定义为“极其猥琐”的企业了，这次虽然主动赠送保险有“免责”的嫌疑，不过这世界上应该没有人会拒绝免费吧？）最新补充三月份，针对近期的一些误闯禁区事件，大疆针对民航机场空域升级了禁飞策略，通过DjiGo App为旗下所有的无人机产品设置了机场禁飞区和限飞区。也就是说以机场每条跑道的两端为圆心、半径为4.5公里的圆形区域，由两个圆和边缘连线组成的平椭圆为禁飞区。飞行器无法在禁飞区内起飞;从外部接近禁飞区边界时，将自动减速并悬停。如果在无GPS信号状态下进入禁飞区，无人机获得GPS信号后将自动降落。可以看到Dji对于近期一些“误闯事件”的态度和措施上还是积极的（作为保有量最大的无人机品牌做出表率的实际行动是必须的）但是，对于一些军用机场以及一些警用飞机经常低空飞行的地方仍然没有禁飞区域的限制，建议一定不要冒险进行飞行，如果不小心误闯，请一定一定立即降落，千万不要心存侥幸（除非……你想去局子里喝茶？）。下面以八不飞原则作为本文的结尾1.人口稠密的上空不飞；2.机场禁飞范围内不飞；3.客机起降航线范围内不飞；4.军事、边境等敏感地区不飞；5.明确禁止飞行的场所不飞；6.存在安全隐患或没有做好充分准备的飞行器不飞；7.精神状态不好不飞；8.基本功联系还未成熟时，不做复杂飞行动作，尤其不要接近人。再次祝所有的无人机爱好者们都能“安全爽飞不炸机”&
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