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“优步”正风靡 监管成问题——美国打车软件面面观
新华网华盛顿1月12日电(记者穆东 关建武)“优步”是由美国同名公司推出的打车应用软件,登陆到智能手机应用市场并风靡美国乃至全球,在为司机增加收入、给乘客带来便捷的同时,其合法性受到多方质疑,对其如何监管渐成难题。另外,高峰时的“天价”打车费及安全隐患也屡遭诟病,令人爱恨交加。
打车不用“招手”
“优步”公司最初做的是豪华叫车服务。在美国,出租车和豪华叫车服务是不同的,后者服务更好,也更加高端。“优步”很快就获得了用户的好评,逐渐开始冲击传统的出租车业务。公司也出现了爆炸式的发展,2014年的估值已经突破了180亿美元。
“优步”从商业模式上颠覆了打车行业。一次完整的 “优步”使用过程大体是这样的:打开应用,输入目的地信息,在加长林肯、凯迪拉克等豪车中选择你要的座驾,预订完成后第一时间得到精确的预计到达时间、大致的价格和司机的实名信息,并可实时查看车辆行车路线。享受戴着白手套的司机彬彬有礼的服务,到达目的地后,绑定的信用卡将自动根据里程数扣款。与此同时,一封邮件会即刻到达你的电子信箱,邮件列明了详细的里程数和收费数,并附上行驶线路图,是否绕了远路可一目了然。
据业内人士介绍,“优步”最早为用户提供的都是配备司机的豪华车辆。此后,“优步”又推出低价的项目,提供一般商务车型的服务。“优步”既不拥有任何一辆汽车,也不雇佣一个司机,但擅长整合各类资源。
目前,许多使用“优步”的司机没有签约出租车公司,有些是想利用业余时间赚外快的人,有些是独立“的哥”“的姐”。“优步”公司要求签约司机具备一定的资质,如司机要通过路况熟悉度考试、驾驶的车辆车龄不得超过7年等。
现在,“优步”公司的经营方式除了最初的租车业务,也尝试点心、鲜花,甚至食物外送等特色服务,可以说,“优步”正逐渐成为一个与人们息息相关的生活品牌。
“趁火打劫”之说
“优步”打车服务收费比普通出租车贵也成为另一个热门话题。如一辆普通出租车收费13美元的路程,“优步”则可能要26美元左右。当节假日出租车供不应求时,“优步”打车的价格甚至会更高。
去年冬季大雪期间,美国首都华盛顿一些“优步”用户在网上发布了他们收到的涨价提醒截屏,图片显示其间的打车费用有些竟是平时的6倍。一时间,“趁火打劫”的指责不绝于耳。
“优步”公司联合创始人、首席执行官卡拉尼克对此回应,只有这样才能实现供需平衡,让真正想打车的人打到车。他表示,价钱是高,但你情我愿。
另外,由于在收益上,车费的80%归司机,20%归“优步”公司。美国《彭博商业周刊》的一项调查显示,高峰时段“涨价”最能吸引司机出车。
这家媒体采访了4个城市的十几名“优步”司机,绝大多数受访司机称,“涨价”让他们愿意在繁忙时段提供服务,只有个别司机担心这样会失去客源。
美国乔治敦大学经济学教授普雷斯顿认为,“优步”虽然与传统出租车行业争夺资源,高昂的收费标准也引发有些乘客不满,但不可否认的是,更加高效的互联网模式让服务质量和效率都得到了提升,这也许是未来发展的趋势。
“黑车中介”之说
美国许多大城市由于人口增长迅速,出租车需求显著增加,出租车数量却长期不变。“优步”横空出世冲击传统的出租车,受到出租车司机的强烈抵制,指责“优步”扮演了不光彩的“黑车中介”角色。
去年,美国华盛顿、西雅图、费城等地发生多起出租车司机的抗议活动,指责政府缺乏管理法令,造成不公平竞争。抗议期间,市区交通阻塞,出租车一车难求,结果反造成“优步”大热,其拥趸认为,打车软件打破传统的出租车牌照垄断,给消费者带来更好的出租车服务,也利用了闲置车辆和司机。
普雷斯顿认为,出租车服务质量不佳,价格昂贵,是“优步”行情看涨的主因,“优步”的网络评价让消费者有反映服务质量的机会,选择适合的司机。他表示,出租车司机与其示威反“优步”,不如改善服务吸引回头客。
市场分析人士认为,出租车行业并非是一个能够完全自由发展的市场。该领域受到诸多政府和地区性法律法规的限制。在美国,“优步”就受到了层层政策的约束,例如科罗拉多州要求“优步”驾驶须进行背景调查。“优步”在纽约、芝加哥、波士顿等地一度还遭遇过“封杀”。
但美国舆论普遍认为,无论如何打压,打车软件对传统模式的颠覆已经不可逆转。“优步”是商场上善用科技主导发展的先驱。未能体察环境变化、尽早改革的业者,只有遭淘汰的命运,这是企业管理的基础课程。
纽约出租车和电招车委员会也很快解禁“优步”,并表示一贯支持和鼓励包括“优步”在内的各种创新,“优步”的电招车服务始终是合法的。
出了“事”谁负责
去年,美国旧金山一位母亲带儿女过马路时,被一辆转弯的汽车撞倒。6岁的女儿不幸丧生,母亲和5岁的儿子受了重伤。肇事司机穆扎法尔被捕,被指控过失杀人及没有在人行道避让行人。
受害者同时起诉了“优步”公司。他们认为,肇事车上安装的“优步”软件让司机开车时精力不集中,导致了惨剧的发生。但“优步”拒绝承担责任,称司机肇事时车上没有载客,不在“优步”的保险覆盖范围内。
这是美国首例涉及打车软件的诉讼案,也暴露出相关保险存在灰色地带。在美国,“优步”公司对司机载客期间发生的车祸提供最高100万美元的第三方责任险,司机个人购买的车险没有覆盖司机提供出租车服务中发生的意外。
美国出租车行业就此事故发出指责,认为“优步”公司雇佣有不良驾驶记录的司机,要求监管部门重新审查“优步”公司的从业资格。一些城市的交通部门也提出警告,要求所有打车软件必须接受一定程度的监管,避免类似事件重演。同时,要求打车软件公司细化并提供适当的保险。
该事故发生2个月后,“优步”公司调整了保险政策,把保险的范围扩大到车辆空驶但“优步”设备处于开机状态时。该项调整承诺,在该时段内发生的车祸,“优步”公司会为受害者提供每人最高5万美元,单起事故总额最高10万美元的赔偿,而这,仍远远低于车辆载客时段的保险。
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滴滴优步再被约谈 打车软件造成城市拥堵
环球新观察
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  据《法制晚报》报道,昨天,“滴滴快的”和“优步”因涉嫌违法组织客运经营再被约谈,市交通委等8部门要求其停止发商业短信。这两家公司负责人表示,将按相关部门的要求进行自查整改。  滴滴优步再被约谈究竟所谓何事 滴滴优步涉逃漏税从何说起  “专车”“快车”导致拥堵加剧  据介绍,北京作为特大型城市,出租汽车对道路资源的占用是普通车辆的10倍,只能作为交通方式的一种补充,需控制其总体比例。近一时期各种网络“专车”、“快车”等上线,并通过对司机和乘客双向补贴,虽然满足了部分市民的个性化出行需求,但给城市交通也带来了冲击,导致道路交通拥堵情况有所加剧。而且在北京从事“专车”、“快车”运营的平台、车辆、驾驶员不具备相应经营资质,缺乏有效的服务监管,存在较大的安全隐患。  滴滴优步再被约谈究竟所谓何事 滴滴优步涉逃漏税从何说起  数据显示,今年以来北京市交通执法总队共查处非法运营私家车、租赁车2147辆,涉及滴滴“专车”平台从事非法运营车1211辆,涉及优步平台170辆。 编辑:秦楠
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