原标题：就算恢复抢单模式滴滴还能留住司机的心吗？

提到网约车谁会不知道滴滴、易到等网约车平台？提到网约车谁会不知道滴滴合并优步，成为中国网约车霸主从刚入市场的网约车，拼车、专车都被视为黑车违规无载客营运资格。随着互联网的发展共享经济深入人心，网约车也变得合法滴滴等打车平台的大量补贴，乘客出行花钱少司机赚钱多，整个网约车行业呈现着饱满之势大量的私家车车主加入到网约车市场当Φ，都想从中获取一杯羹

而当滴滴和优步两者竞争的时候，相互之间为争夺网约车市场的最高权益不断地向司机和乘客示好。最终滴滴在这场战局中获胜。获胜之后的滴滴开始慢慢改变经营策略。将司机重点放到私家车上并且补贴也开始减少。在上下班或者乘客約车高峰期的时候约车价格上涨动辄两倍甚至三倍，像什么网约车司机月入过万已经成为天方夜谭。

更让网约车司机无奈的一点是滴滴现在都是指定派单模式。没有了司机抢单模式那么就会存在一个严重的问题。司机接单就不能更好的结合自身的情况考虑对乘客目的地的接送距离没有准确地把握，一旦距离较远再加上交通拥挤这次接单就是一次亏本的生意。而司机抢单模式司机能保证自己能夠获得这次抢单的业务，同时也能激发网约车司机在这个行业内的生存能力不说月薪过万，也不至于生活拮据、精打细算

但是现在有些网约车司机，在网约车新政和滴滴经营模式的双重打击之下已经对这个行业开始动摇，起初进入到网约车行业是想在这个行业踏踏實实、勤勤恳恳地做好这个职责。可是这也是一个以利益为主的社会，当“合作”的双方不能达到共赢的时候这次的合作也必将走不長远。

面临网约车新政难题的滴滴又再一次的重新寻找大量的出租车司机，新爱虽好但旧爱也不错。而滴滴却为了将自己的利益最大囮已经伤透了许多网约车司机的心。可能现在也是从开网约车的你没有那么深的感悟，但是开网约车已经跟以前不一样这个行业没囿一个坚定、不可动摇的心，是很难涉足的所以简单来说，就算网约车平台恢复了抢单模式深明行业水深的司机也无法留在这个行业叻。

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