宝骏730哪里产的_百度知道宝骏560长测第三期 保养上心/油耗经济
在前面的两篇560长期测试中，我们分别为大家介绍了车辆的常规测试《宝骏560长测第一期&厚道之作实惠之选》和多媒体系统《宝骏560长测第二期&上手无难度/识别度高》。长测至此已经接近了尾声，车辆也行驶了将近5000公里，最后我们决定对这台宝骏560进行一次首保，一是保持车辆的最佳状态，二是体验一下这款价格便宜的的保养情况会不会让我们满意。
宝骏4S店在哪儿？
这次我们进行的首保选择了隆晟骏达店，这是北京为数不多的宝骏4S店，坐落在四环，同时这里也销售&同宗&的五菱汽车，并且已经成立多年，维修保养质量不用担心。除直接到店保养，这里也有预约服务，可以帮车主节省时间。
4S店内库存车辆较多，但我们还是顺利找到了停车位置，整体布局非常紧凑，但功能划分十分明确，即便第一次来也不会让你找不到保养位置。当得知我们要为宝骏560进行保养后，工作人员将我们带到保养接待大厅，这里共有4个工位，当时正值下午，我们没有等待就办理完整个保养程序。
工作人员详细并耐心的为我们介绍宝骏560的保养政策和项目，宝骏560提供3年或6万公里的质保，保养周期则是5000公里或6个月，首保时间在6个月或5000公里，需要更换机油机滤和变速箱油，此时为免费的。
本地经销商询问最低价
责任编辑：王天一
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文章标签：宝骏 长期测试第三篇 油耗 保养
挑战德美商务标杆 评测三款高端商务MPV疑似宝骏560S国内谍照曝光 或采用7座布局宝骏560长测第二期 上手无难度/识别度高广物五菱宝骏首度秋降来袭 最高降8000元一句话感动得你掏钱订车 宝骏560体验日记宝骏560长测第一期 厚道之作实惠之选
本文来源：易车网
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宝骏汽车品牌介绍
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你可能喜欢原创作品&| 文：达科维总第527期?今年的北京车展，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌只展出了三款车型，宝骏310、560和730。至于560和730这两款车，都是爆款车型，是各自的细分市场的一霸。而宝骏310作为国内首发车型，则更受关注。上汽和通用两家大股东的高层为宝骏310站台，似乎把这款车的战略高度一下子拔高了。（左二为上汽集团总裁陈志鑫、左四为上汽集团董事长陈虹、右四为通用汽车总裁丹·阿曼、右三为通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康，此外还有柳州市市长吴炜、常务副市长黄涛）宝骏310是上汽通用五菱全新平台诞生的一款车型，这不仅意味着宝骏品牌产品线的丰富，而且也预示着上汽通用五菱自身的平台研发能力和车型自给能力已经得到进一步强化。就外观造型而言，宝骏310是个挺有设计感的两厢小车，不会有傻呆或者笨拙的感觉，看起来还是挺伶俐动感的。家族风格的前脸配上熏黑的头灯设计显得挺精致，侧面的双腰线营造出一种俯冲着蓄势待发的感觉。后风挡的两侧向左右延伸出一些，刚好和C柱融汇在一起，让310看起来更与众不同。车顶的行李架和轮眉上的黑色塑料装饰让它有了点cross跨界车的味道，也算是增加了几分硬朗和阳刚吧。坐进车内之后，宝骏310也确实给人一些惊喜。内饰风格就不多说了，我想大多数消费者并不会嫌弃值得一说的是宝骏310的配置。这车配备了天窗、皮质座椅、四门电动窗、多功能方向盘等时下很多车主都会喜爱的功能。在主被动安全和科技配置方面，像是四安全气囊、倒车雷达+影像、ABS+EBD、电加热外后视镜、定速巡航等，考虑到售价，这样的配置也没什么好挑剔了。中控台的8英寸触摸屏幕很惹眼，系统采用了微软METRO的风格，操作非常方便，还能和IOS和安卓手机进行连接。此外，除了前排的USB接口，后排同样有一个USB接口，这对于坐在后排的乘客来说真是太方便了，给手机、平板电脑等设备充电不需要再麻烦前排的乘客。所以说这种小细节，宝骏310考虑的很到位，真的是一切都是为了迎合用户需求。宝骏310还有个技能点就是大空间（这也是上汽通用五菱旗下车型的竞争优势）。2550mm的轴距即使和更高级别的紧凑型车相比也没有差多少。后排完全可以舒服地坐下三个成年人，并不需要担心空间的问题。而且后排座椅可以4/6分割放倒，空间的灵活性就体现出来了，对于年轻人来说用处就更大了，座椅放倒后纯平的空间有着1000L的容积，周末开车出去玩就更能“装”了。在空间方面，310的表现在同级别可以名列前茅。对于这样一款小车，宝骏310的动力的表现则遵循了经济适用的理念，官方的百公里综合油耗为5.3L，再加上全系标配的电动助力转向，让驾驶更轻松惬意，同时又没有太多油耗压力。当然，1.2L+5MT的动力系统同样可以给你一些小小的激情，但总的来说这套动力系统用在310身上属于够用的水平。另外有个细节就是310的驾驶视野很不错，A柱的障碍角为2.3°，在停车和并线时的视野盲区就会降低一些。宝骏品牌的历史其实并不长，从日第一款产品宝骏630上市到现在，宝骏的产品线基本覆盖了SUV、MPV、轿车三个主流区间，在这5年的时间里积累了超过120万用户。关键是，在如此规模的用户群体下，宝骏旗下几款车型的用户认可度都很高，尤其是560和730这样的热销车型，市场口碑很高，几乎很少听到消费者对产品的抱怨。那这是如何做到的？这主要归功于上汽通用五菱通过平台规模化、高度本地化、战略性供应商形成了“低成本，高质量”的供应体系。在上汽通用五菱百万级规模的优势吸引下，博世为宝骏专门开发了最新的ESP系统；大陆汽车动用全球轮胎产能来满足宝骏汽车快速发展的需求；奥托立夫为宝骏专门开发了方向盘、气囊与安全系统；美国耐世特为宝骏量身设计EPS；宝钢与上汽通用五菱联合开发并应用了热成型高强钢；延锋及延锋江森为宝骏打造了高品质的内饰和座椅；爱信精机专门根据宝骏用户的特点开发了换挡平顺的变速箱。其中，包括宝钢集团、联合电子、博世、耐斯特电子、玲珑轮胎、延锋伟世通等在内的50余家著名汽车零部件厂商为了更好地为宝骏配套，还都决定落户广西。除了优质的供应体系，宝骏能迅速成长起来，也得益于上汽通用五菱多年来一直坚持正向开发的理念。这使得企业过去多年的技术积累，可以很好地为“用户需求”服务，变革产品开发的模式，加快技术改造和产品迭代的速度。此外，上汽通用五菱网络渠道的覆盖面之大和服务体系的完善，都是为宝骏成功奠定的充分条件。上汽通用五菱拥有目前国内规模最大的销售服务体系，包括2800家销售服务网点，地级市场覆盖率超过98%，县级覆盖率达到79%。除了一些偏远地区，基本能做到10公里服务半径。2015年，上汽通用五菱还创造性地由“坐商”升级为“行商”，将体验营销进行了升级，无论是经销商还是企业销售员、企业领导都不断的深入市场，将展厅前移到乡村地头，与用户谈心、交朋友，听取用户对我们产品的改进意见，对服务工作的提升意见。通过这样的方式，企业更了解用户的需求，也让产品更深入人心。所以，宝骏的成功，不存在什么偶然。我们都知道，上汽通用五菱以面包车起家，后在MPV和SUV市场成为市场一霸。但如果对这家企业稍有关注，尤其是跟他们的高层或其他员工接触，你会发现这家企业虽然从销量上排在龙头老大的地位，却没有流露出一丝骄躁的氛围。无论是造车、卖车还是对内对外的行事风格，依然保持着那份纯粹、执着。而宝骏310的推出，一方面是满足了更多的用户需求，另一方面也让宝骏品牌的布局更加完善。要知道，宝骏730和560的很多用户，都是从五菱那边转化过来的，这里品牌忠诚度发挥了很大的作用。冷静思考、独立报道与价值分享微信公众号ID：cartracks我们永远不拒绝大拿和牛人的加入，加微信mrkens私聊?近期这些文章值得一读：车辙(cartracks)　
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