原文见：微信公众号野能说

前兩天看到了集思录上讨论了一个话题，房产10年的真实收益率我们一起来看看是不是真的是我们想象中那么好～

我们先看一个例子，一位圊年2013年9月买了北京北二三环之间的学院南路房子，老破小据说1987年左右的房子，很小40多平吧。单价52000左右全款。

因为穷想卖了，看丅链家中介价格单价72643。

房租按每平100算7年一共8400，等于现在单价80400

然后根据复利的计算，年化收益率 6.5%

以上是那位小伙伴的自述，这个房孓算核心资产了吧，一线城市、核心地段、周围配套完善但从收益率上还是无法跟股市里的核心资产茅台相提并论。

这才是真实的的房产的投资收益率以后可能会更低。当然如果贷款了，也就是加杠杆了真实的收益会比这高很多。

那我们就可以一起探讨一个问题叻当自己能够达到年化 7% 的水平时，从投资角度还需不需要买房呢注意：刚需的话不要看收益率，该买就买不要把自己生活幸福感绑萣到未知上，没有人能 100% 保证每年都肯定能达到7%以上

这就需要我们来看看各自的利弊了。

房产尤其是一线城市，应该算是国内市场上所囿资产中投资胜率较高同时赔率也较高的优质资产了。胜率较高意味着赔的几率很低，我们就可以比较放心的加杠杆赔率较高，意菋着我们不会被其他投资机会吸引拿得住。再加上国家的管控房价的波动也相比股票基金小很多。那这种波动小上升空间大，下跌涳间有限的品种谁不喜欢呢

而弊端，也同样明显房产交易繁琐，买卖的费率也高也不能一点一点卖，这就极大的限制了流动性再加上贷款机制的问题，不仅仅需要还利息还需要每月还本金，更压榨了个人整体资产的流动性你要拿着茅台，急需用钱卖100股就可以了。

当然，换个角度看正因为有这些弊端，你才拿得住买房如果像股票交易那么简便，没几个人拿得住

而其他市场品种呢，譬如股票相比差别就很大了，它的优势就是在于你能有充足的流动性，即便作为长线投资者每年的分红也能补充自己生活的流动性。而劣势也很明显就不说选品种等能力了，再厉害的大佬也无法保证每年都能有正收益即便厉害如巴菲特，也是亏损的年份比盈利的年份哆只是年化后很厉害。

聊到这我们就能更清楚了点，所有的投资品种选择还是需要自己的预期来预期越高，波动就越大风险也就樾高。我们无须困惑买不起帝都的优质房产也无须羡慕那些赶上房价暴涨的年代的人，房子它本身也只是一种市场投资品种，把它纳叺我们自己的交易选择体系中我们需要做的是，搭上中国发展的大趋势找到和房子类似的品种，让自己的资产增值享受时代的红利。

多数人而言利润取决于仓位（历史的进程），而不是自己选股和切换能力（个人的努力）与君分享～

附，过去十几年各类投资品种嘚收益率

当新动力轿车开展已经成为大势所趋由此而来的，是新动力轿车零部件范畴正在成为招引出资的“新大陆”

近来，不但有国内上市公司永贵电器因签下为日本本田供給新动力轿车零部件合同被出资者看好；还有日本电装出资在广州建造新动力轿车零部件工厂已达成协议群众轿车主动变速器（天津）公司出资建造的新动力轿车零部件出产线正式投产……“无论是工业调整，仍是招引出资这都有助于提高新动力轿车包含零部件工业的竝异能力和竞赛能力，加快新旧动能转换加快工业转型晋级。”我国轿车工程学会声誉理事长付于武在2019国际新动力轿车大会期间接受记鍺采访时表明

7月1日，因之前发表与日本本田的新动力轿车零部件供应合同永贵电器的股价连续几天上行至10.20元，创下数月以来的新高顯现了对股市资金的招引力。

依据永贵电器的公告其全资子公司四川永贵科技有限公司（以下简称“永贵科技”）与日本本田技研科技（我国）有限公司（以下简称“日本本田”）签订《根本买卖合同》，永贵科技正式成为日本本田合格供货商主要供货规模为新动力轿車相关零部件。据了解永贵科技在新动力轿车范畴可供给高压、大电流互联体系的全体处理计划，具有丰厚的电衔接器专业技能、专家蔀队和办理团队在国内细分范畴商场中位居前列，现在已成为北汽、吉利、春风、比亚迪、奇瑞、长城等国内主要新动力轿车出产厂家嘚供货方“此次与日本本田签署供货合同，对永贵科技新动力轿车零部件事务的开展将起到积极效果”永贵电器相关负责人表明。

国內新动力轿车零部件企业打造品牌、尽力向上增强商场竞赛能力，正在成为出资新去向

不久前比亚迪宣布向全职业开放同享的新动力轿车e渠道技能，就遭到来自美国出资界传奇人物查理·芒格的关注。该e渠道有两款类型，分别为电驱动三合一和高压充配电三合一。其间，电驱动三合一由电机、电机控制器、减速器高度集成其减少了杂乱的机械结构和衔接联系，完成轻量化規划结构紧凑，本钱低总成传动效率高，有利于整车能耗下降具有高转速、高效率、高集成、高性能、高安全等产品特色；体系集荿后：产品体积降幅30%、分量降幅25%、标准工况续驶路程效率提高1%。根据同一技能已开宣布五个渠道的驱动三合一产品，几乎覆盖了全部电動轿车对动力性加快和爬坡的需求

当时，新一轮科技革新和工业革新加快轿车“新四化”（网联化、电动化、智能化、同享化）进化加快，所带来的是轿车工业的生态将面临重构新动力轿车日益显现出越来越重要的效果。关于轿车零部件职业而言跟着电动化技能的開展，使得轿车原有零部件被“三电”体系等替代然后带来职业的深度革新。

近来，遭到股市资金关注、在股市持续上行的华域轿车布局新动力轿车零部件成为其开展的一大要点。7月16日华域轿车有关负责人表明，公司积极完善在噺动力轿车中心零部件范畴的布局现在已有包含电驱动体系、驱动电机及控制器、电动转向机、电动空调压缩机、电子制动体系、电控扭矩办理器、先进电子泵、电池办理体系等在内的零部件产品，能够满意新动力整车客户的配套供货需求

“关于国内零部件企业而言，未来的应战之一在于有没有足够的实力与全球抢先的整车企业就新技能开展协作。”轿车职业分析师钟师向记者表明这也成为招引出資的要害要素。不同于其他国家和地区的新动力轿车零部件现在国内的相关零部件特别是动力电池的供应集中度很高，已经形成了中外品牌同台竞赛的格局如宁德年代、松下、LG等中外几大龙头动力电池商的出货量都比较多。最新数据显现2019年5月，宁德年代以2.38GWh夺得国内第┅在国内商场占比41.96%。一起宁德年代“走出去”之路上也包含着资金“走出去”，宁德年代已经出资在德国设立动力电池出产基地计劃为宝马、群众、戴姆勒、捷豹路虎、标致雪铁龙集团（PSA）等知名车企配套供给新动力轿车零部件。

客观而言从全球轿车工业视点看，┅方面国际贸易冲突对我国这个轿车零部件大国出口带来了一定影响；另一方面很多国家和地区的轿车商场销量下降压力也传导给传统燃油轿车零部件供货商；加上国内传统零部件企业没有技能抢先优势，这些要素叠加给国内传统轿车零部件企业带来的压力愈加显着，洏新动力轿车零部件方面则是一片有待开辟的“蓝海”是零部件工业“腾笼换鸟”、转型晋级的希望之地。业界也以为像宁德时代、均胜电子这样在电动化和智能驾驭等细分范畴有中心技能的新动力轿车零部件自主品牌，才是转型开展的“标杆”

与宁德时代同样遭到資金喜爱的新动力轿车零部件企业还有均胜电子，其为高档驾驭辅佐体系（ADAS）的出产商良好业绩遭到股市资金的关注。均胜电子继2018年净利润增加233%后2019年第一季报净利润2.78亿元，同比增加796.77%均胜电子在轿车“新四化”道路上加快转型，从前些年的轿车内饰逐渐加大出资研制仂度，至今已形成了智能驾驭、车联网和新动力轿车电池办理体系（BMS）、驾驭员监测体系（DMS）等还有与智能驾驭相关的立体式车内驾乘鍺监视体系、方向盘生命体征感知体系、主动转向方向盘、方向盘智能感应技能、方向盘三维多功能开关等前沿技能产品，经过硬件的感知和软件、算法的计划提高车内人员的安全系数。

2018年我国出售的新动力轿车数量占全球一半以上，已经连续四年坚持销量第一成为洺副其实的新动力轿车大国。这也招引着国外的资金和技能竞相涌入

据了解，2012年7月16日群众轿车主动变速器（天津）公司于天津开发区絀资设立，从最初出资50亿元到如今已经累计出资了近187亿元。公司的产品线也从最初的DQ380双离合主动变速器拓展到DQ500、DL382、DQ381及DQ400e等企业职工从几百人扩展至近5000人。此次APP290动力电机和DQ400e的新动力轿车零部件的投产标志着群众进一步强化了其电动化开展战略。

近来群众轿车出资的全新類型的新动力轿车动力电机等零部件在位于天津开发区的群众轿车主动变速器（天津）公司投产。记者了解到这两款新产品分别为APP290动力電机和DQ400e混合动力变速器。跟着新动力轿车零部件的投产群众天津公司还将持续出资新建一个主动变速器出产厂区。群众轿车的计划是忝津工厂将来要为群众轿车的模块化电动渠道MEB出产新动力轿车产品。“到2028年群众轿车计划在全球规模内交给2200万辆纯电动轿车，其间一半鉯上将在我国制造”群众轿车集团（我国）执行副总裁弗兰克·恩格尔透露，“2020年，咱们计划在我国交给40万辆新动力轿车到2025年，这一數字将增加到150万辆天津主动变速器工厂将在其间发挥要害的效果。”

与群众相比日本电装也适当注重我国商场，出资速度也在加快依据日本电装与广州方面签署的协议，电装（广州南沙）公司将分两期出资不少于20亿元新建用地规模约为10万平方米的电装华南新厂区，提前布局新动力轿车相关工业项目已于6月开工。

作为轿车零部件国际巨子的博世集团同样在我国的出资力度越来越大。到现在博世茬我国具有近60家公司，约6万名职工有38个出产基地和27个技能中心。2018年我国商场为博世集团贡献了18%的出售额，达人民币1126亿元而当年，博卋也在我国出资了78亿元现在，博世在新动力轿车涉及的48V电池、电桥等零部件都已在我国投产进入2019年，博世正在无锡树立燃料电池技能Φ心并将新动力轿车、主动驾驭、智能网联作为未来要点发力的方向，还对常州武进工厂进行扩建未来主要出产超声波雷达。

日本电裝株式会社是国际知名的轿车零部件及体系供货商电装（广州南沙）公司树立于2004年7月，系日本电装在我国出资的全资子公司依据此次簽署的协议，电装华南新厂主要以轿车零部件出产厂房、品质测试中心、仓储物流中心停车场及配套行政办公区等为要点建造内容，出產新动力轿车车载电脑等车用电子零部件产品估计2021年投产，2022年完成量产“对出产制造企业来说，工业链配套十分重要广州有整车特別是新动力轿车制造企业，因而导入车型和新技能的计划也能快速落地”电装（我国）出资有限公司董事长梶田宜孝表明，粤港澳大湾區建造将使电装的朋友圈进一步扩展，取得协作伙伴和下级供货商的时机大大增多也将为当地轿车企业集合和工业开展创造有利环境。项目投产后能够在原有产品上进一步扩展产能，一起着重为新动力轿车和智能网联轿车的开展规划新的产品

博世的产品线较为丰厚，其间新动力轿车零部件方面优势较多如全球抢先的微机电传感器（MEMS），其不仅是物联网的重要组成部分并且是轿车安全和高档驾驭員辅佐体系的要害部件。去年博世仅在我国商场就出售了4800万个微机电传感器。博世正在出资进一步开发新一代传感器据悉，未来的传感器会愈加智能化会承当一部分计算能力，以加快轿车的反应时间除了硬件，博世在软件方面也在增资将于年内树立全新的博世软件中心，估计至2020年该中心的初期出资额将超越人民币3500万元该中心将为博世我国一切事务板块供给软件支持，包含嵌入式软件、根据云的數字化软件、以及根据人工智能的应用程序等

并且，近年来博世特别注重节能减排和新动力轿车零部件开展并一直在加大研制投入，當然也体现在我国商场的产品上如博世开发并出产立异性技能用于新动力轿车、智能网联轿车，以及相关零部件“尽管近期经济面临丅行压力，但我国庞大的经济规模体量、商场的进一步开放以及工业的立异开展和转型晋级对博世而言都意味着巨大潜力。”博世集团董事会成员、亚太区事务负责人泰瑞来表明

“新动力轿车零部件及各路资金的到来，将拉动国内工业链的开展倒逼自主品牌及国内零蔀件企业产品技能提高，完成立异开展”全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，这不仅有利于职业竞赛、建造更强的工业链体系也有利于自主品牌下降本钱和取得更好的零部件资源。

面临现状国内新动力轿车零部件工业不仅呈现出电动化、智能化、网联化、哃享化的“新四化”趋势，并且在零部件范畴也一起呈现了低碳化、国际化、轻量化的“三化”特色要适应节能减排需要，新动力轿车忣其零部件的开展对整个国内轿车工业带来了严重应战与此一起，低碳化也促进了国内轿车工业的动力多元化开展纯电驱动、混合动仂、氢燃料电池三条技能道路正并行开展。

近年来我国一直在大力支持对新动力轿车及其零部件工业的出资。2018年12月国家开展改革委发咘了《轿车工业出资办理规定》，其间提出要加强轿车工业出资方向引导，优化新动力轿车产能布局鼓励出资新动力轿车要害零部件項目，如车用动力电池、燃料电池等

“在工业革新之际，如果有超前的意识和作为就有或许完成弯道超车。”在付于武看来我国的噺动力轿车零部件有望在国际上站上第一阵营。并且我国的新动力轿车零部件头部企业正在形成逐渐累积的技能和资金优势。

自主品牌嘚向上正在成为新的大趋势。如今国内涵新动力轿车的智能网联、车载雷达、摄像头、传感器、车用芯片等零部件细分范畴，一批新興企业正在兴起“我国的新动力轿车零部件企业应捉住这个前史的战略机遇期，加快布局集合中心技能要点打破。”付于武有针对性哋就我国新动力轿车零部件企业的转型开展提出了主张

首要，相关企业一定要转变思路从物质形态的零部件供货商转变成科技计划供給商，优秀的企业家要成为技能的思想者

其次，技能立异及产品是中心竞赛力像墨西哥、巴西等国家的新动力零部件产品都能够做到100%免检，国内的同类产品为什么不能呢实际表明咱们的质量稳定性、一致性还有很大的提高空间，所以关于自主品牌来说，提高零部件絀产质量是提高竞赛力的中心要害

第三：要经过跨界协作、产学研协作来完成协同开展。在实际条件下只要产学研协作才能托起我国零部件企业转型晋级、加快开展的重担。

有数据显现当时，国内有10万余家轿车零部件企业其间，出售收入在2000万元以上的企业到达1.3万家数量不菲，对我国轿车工业的开展起到了重要效果近5年，国内不仅在轿车零部件企业开展数量上惊人进步更是喜人。国际百强轿车零部件企业数量在5年间从1家开展到8家能够以为，国内轿车零部件工业的快速开展正在扭转国内轿车零部件长期滞后于整车开展的局面，整个工业结构也正趋于合理

“新动力轿车及其零部件企业正在迎来新机遇，自主品牌向上也是大趋势资源的集聚，环境的改进都將为我国轿车工业开展带来更好的前景和更大的开展空间。”付于武以为

记者感言：资金正在转向财富新坐标

资本大潮的方向，就是财富的坐标关于国内新动力轿车零部件职业来说，各路资本的集合正在成为照进工业开展实际的曙光。

首要新动力轿车制造及工业的開展，离不开零部件的支撑从最根本的电池、电机、电控“三电”到相关的零部件，缺一不可并且，要完成新动力轿车的自主开展艏要有必要完成零部件自主开展，不然一切都无从谈起在燃油轿车年代，由于要害中心技能根本都掌握在国外企业手中不仅开展受制於人，并且关于零部件价格也没有话语权因而，下降本钱显得举步维艰进入新动力轿车年代，国内工业具有了一定的技能堆集和开展基础并且在个别细分范畴已经具有了赶超的优势，给人带来更多希望的一起也由此构成了对资本和资金的招引力。

其次出资的流向妀变，是商场主导的成果无论是哪种出资方式，包含股市资金盈利是共同的追求。而国内新动力轿车零部件职业受益于国内新动力方針和新动力轿车的开展近年来不仅数量上得到快速开展，并且具有更大的开展空间一起伴跟着补贴退坡，商场化程度不断提高种种偠素的叠加，透露出明确的信号然后给出资者带来更为坚决的决心。不管是企业自行出资加码仍是出资商喜爱有加，以及股市资金的縋逐都是由于看好工业未来的开展。关于企业来说只要完成商场化，才能为完成企业自主、依法竞赛、公平竞赛奠定坚实的基础；只偠让商场在资源配置中起决定性效果工业才能取得更好的开展。

再者客观而言，新动力轿车零部件工业的开展既有机遇，也有应战当时，国内方针环境、商场环境、出资环境、营商环境都在不断改进对新动力轿车零部件职业的开展形成了有利条件。与此一起伴哏着我国深化改革开放的脚步和《外商出资法》等法规方针的落地，一起根据潜力巨大的我国商场外资的新动力零部件企业包含职业巨孓及相关资金都将涌入国内商场，这固然有益于丰厚产品、激发竞赛生机、提高职业开展水平但也加重了竞赛，加快了优胜劣汰的进程然后成为倒逼国内零部件企业奋发有为、图强向上的时机。多种要素并存很多应战交织，尤其需要有清醒认识的是要提高自主品牌競赛力，才能在新的竞赛中立于不败之地

总之，无论是何种方式的出资关于促进工业开展的效果都是有利的。因而关于企业而言，呮要不断提高本身竞赛实力赢得更大的开展空间，才有更多或许赢得资金的喜爱在前行的道路上斩获梦想。