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东风天龙驾驶室
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　　的驾驶室是由日产柴协助开发的，所以表现给人的便是经典的亚洲外形，细腻而又显得灵巧十足。
东风天龙驾驶室
强壮而灵秀
　东风天龙驾驶室 东风天龙驾驶室由和日产柴联合开发，是当年同步引进日产柴久远（Quon）技术并针对中国市场作出改进的一款豪华东风驾驶室，用于东风天龙。它采用了流线型面罩、蜂窝状的前格栅外观迥异而大方。　　东风天龙的驾驶室是由日产柴协助东风公司开发的，所以表现给人的便是经典的亚洲外形，细腻而又显得灵巧十足。天龙驾驶室内部空间比较大，环绕式仪表台以驾驶员为中心进行布置，这使得开关、按钮触手可及。包括可调式座椅、大和原理等方面的应用使得驾驶室在人性化和舒适性方面有了很大的提高。　　并且，东风天龙的驾驶室经过了欧洲重型商用车乘员保护标准(ECER29)的（正面1吨撞击、后部碰撞和顶部重物静压），这是国内重卡产品的一大进步，也证明了天龙在保护乘员生命安全方面的突出性能。
驾驶室内部设施齐全，舒适方便。采用半环绕式，各项仪表清晰易读。驾驶室内部一览考虑到驾驶员的舒适性，的方向盘在前后、上下方向可调，座椅为机械减振式或气囊减振式，同时设有电动天窗、司机歇脚板，以减缓长途驾驶疲劳。 另外，东风天龙车内设有最宽处达850mm的超宽卧铺，并带有卧铺阅读灯、前阅读灯等。考虑到使用的方便性，东风天龙采用二级踏步及踏步灯，车门开度接近90度，使上下车更为方便。同时，前面罩为可翻转式，前围集中布置中央配电盒、离合器油壶、机油加油口和机油标尺等，方便日常维护与保养，近期推出新的天龙驾驶室增加了更多的人性化设计。
　　驾驶室是东风公司和日产柴联合开发的，采用流线型面罩、蜂窝状的前格栅、上的异形组合式水晶大灯。驾驶室内部设施齐全，舒适方便。东风天龙它采用半环绕式仪表板，各项仪表清晰易读。考虑到驾驶员的舒适性，东风天龙的方向盘在前后、上下方向可调，座椅为机械减振式或气囊减振式，同时设有电动天窗、司机歇脚板，以减缓长途驾驶疲劳。另外，东风天龙车内设有最宽处达850mm的超宽卧铺，并带有卧铺阅读灯、前阅读灯等人性化设计。考虑到使用的方便性，东风天龙采用二级踏步及踏步灯，车门开度接近90度，使上下车更为方便。同时，前面罩为可翻转式，前围集中布置中央配电盒、离合器油壶、机油加油口和机油标尺等，方便日常维护与保养，近期推出新的天龙驾驶室增加了更多的人性化设计。东风天龙驾驶室分为基本型（标准型）、舒适性（加长型）和豪华型（高顶型）三个类别。标准型主要应用于和，加长型和高顶型主要用于和公路用车。东风天龙系列主要有以下优点：　　1、东风风格的驾驶室强壮而灵秀　　2、造型强悍又不失流线动感，既显现出欧美卡车粗犷气势，更合乎东方审美观点。　　3、双剑合璧的立体东风标徽，尽显，给驾乘者以成功感觉。　　4、全钢双层保险杠，充分展现东风对客户的关爱，外形上更是美观大方。　　5、一对炯炯有神的水晶大灯，呈状，犹如点睛之笔，再添王者霸气。　　6、东风天龙具有着宽广的动力范围，从230到420马力。　　7、东风新一代13吨单、双级重型，吸收国际技术，有着“抗打齿、高承载、大扭矩、长寿命”的品质。　　驾驶室东风大力神驾驶室内部空间比较大，环绕式仪表台以驾驶员为中心进行布置，这使得开关、按钮触手可及。包括可调式座椅、大储物柜和人机工程学原理等方面的应用使得驾驶室在人性化和舒适性方面有了很大的提高。分类图
　东风天龙驾驶室分为基本型（标准型）、舒适性（加长型）和豪华型（高顶型）三个类别。标准型主要应用于专用车和工程车，加长型和高顶型主要用于牵引车和公路用车。
　　非常有幸能有这次试驾之行，走进东风的类似活动参与过好几次了，但这次收获最大，有着以往完全不一样的体验。楼主作为曾经两台的用户，可谓对有着深厚的情节，能零距离全方位体验东风最新产品非常荣幸。这也是相当难得的一次机会。　　D760为天龙旗舰的研发代号，这款车继续沿用“天龙”名称系列，虽然是全新开发，全新动力的产品，“天龙”这个东风最为有名的车型系列名称以深入人心。说到东风最早使用“天龙”这个名称命名产品可追溯到2002年左右，当年东风的天度系列产品陆续上市，其中采用日产柴C800驾驶室进行改款的EQ4186G牵引车就被命名为“天龙”，非常有意思的是当年天度系列产品中包含了，天马，，天豹，天龙。不同系列车型在车门上都有对应的动物卡通图案。　　言归正传，继续说到天龙旗舰。对于有着东风卡车情节的发烧友对东风卡车的新产品一直关注着，2012年10月份重型车网则以“谍照”形式发布了一篇文章。驾驶室依然沿用目前天龙驾驶室，但能从驾驶室的前脸，保险杠造型看出与现在基本定型的天龙旗舰有着一丝联系。但底盘配置方面能从照片中看出已经完全改变。盘式制动，，空气悬挂.....这些都透露出该车的与众不同之处。　　对于这款新产品的关注一直继续进行着，直到今年3月底获得一组“谍照”全车附带伪装，但能从驾驶室侧面造型上看出这已经是完全脱离目前量产天龙的全新平台，虽然那时候还只看到照片，很多东西也处于猜测状态。但能说明关注东风这款全新产品的卡友热情是非常高的。　　零距离接触D760项目新产品的机会终于到来，4月底的受东风之邀，前去见证D760新车发布。在发布会命名D760项目产品为“天龙旗舰”。　　揭幕仪式结束后作为东风的忠实用户，东风卡车的发烧友当然有一组对天龙旗舰拍摄照片，一组简单的静态展示图片。由于直到目前天龙旗舰的内饰方面都还没完全定型，所以车展上东风并没有打开车门让参观者进入驾驶室体验。但一组外观细节照片也能足以证明东风在天龙旗舰项目中所花费的心血。　　之前的种种猜测，到上海车展见证天龙旗舰的发布，心中的很对疑惑已经解开，但更多的疑惑才刚刚开始。ISZ13升机器到底如何？油耗会怎么样？ZFAS-Tronic12速与康明斯ISZ搭配使用感受如何？485相比东风更为成熟的460500驱动桥优势何在？天龙旗舰驾驶室内部空间，舒适度怎么样？..........种种疑惑在这次前所未有的试驾体验中逐一解开。　　活动主办方安排了两日试驾，并且按照参与试驾卡友的要求全部都为带挂重车试驾。东风为这次试驾提供两台用于跑试验测试的车型。　　1：墨绿色带有伪装贴纸的为ISZ450马力带发动机排气门制动配16速手动箱，485贯通式驱动桥，速比3.42全车少片簧钢板。　　2：白色车辆为ISZ480马力带发动机排气门制动配ZFAS-Tronic12速AMT变速箱，ZF液力缓速器，485贯通式驱动桥，速比3.42前桥抛物线钢板，中后桥全空气悬挂。　　我先试驾的是这台ISZ450马力，配法士特16速手动箱的天龙旗舰。由于是试验车的缘故，车身很多附件都不到位，所以卡友们不要纠结于外观这些细节。从天龙旗舰的车型看出，这种配置的车型属于天龙旗舰的入门级产品，那就跟随镜头慢慢来品味下这款车。　　这台车配置了全车，当然您所需要天龙旗舰也有装配。试驾时进行了测试，刹车踏板间隙非常到位，一点既来，50吨重车制动紧急制动情况下效果非常给力，完全高于目前量产车型。
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15:52:30 | 来自
暖风机开关一打开保险丝就烧断怎么回事，求助
暖风机开关一打开保险丝就烧断怎么回事，求助，一换上去一开就断其它的都正常
引用 冰力十足-07-03 15:52:30 发表于 主楼 的内容：
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换个大A的试试
人生在于折腾
引用 奋斗奔小康
16:33:15 发表于 1楼 的内容：
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参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
短路！！！
17:38:12 发表于 2楼 的内容：
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2012年汽车之家问答问题数达5万的纪念活动，感谢您信赖汽车之家问答，在活动期间提出汽车生活中的问题
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引用 小顶A3
19:12:46 发表于 3楼 的内容：
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21:21:39 | 来自
16:33:15 发表在 换个大A的试试会不会自燃啊
引用 冰力十足-07-03 21:21:39 发表于 4楼 的内容：
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06:32:13 | 来自
检查风扇电机啊、还有什么好说的，电机没事的话、就是线路的问题、
引用 喜欢平底锅
06:32:13 发表于 5楼 的内容：
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07:16:52 | 来自
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引用 维和小兵-04 07:16:52 发表于 6楼 的内容：
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我的之前就这样&& 是鼓风机的插头接触的问题 你拆下来从新插一下& 我的就重新插一下好了&& 之前开开关都启动不起来不一会就烧保险了&
不容易得到的，得到后一定好好珍
引用 qqwthws
12:59:27 发表于 7楼 的内容：
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