河北普正新能源科技有限公司
河北普正新能源科技有限公司
公司介绍河北普正新能源科技有限公司，主要经营新能源、机电设备技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；光伏设备、电子元器件、电子半导体材料的批发、零售；机电设备安装工程、市政工程、管道工程设计、施工；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限制或禁止进出口的除外）。（依法须经批准的项目;经相关部门批准后方可开展经营活动），于日在石家庄工商局登记注册，业务经理是金鑫，公司注册资本500.0000（万元），我公司的办公地址位于距首都最近的省会城市，河北省省会石家庄，河北省石家庄市新华区泰华街29号天林大厦602室，我们有最好的产品和专业的销售和技术团队，公司发展迅速，我们为客户提供最好的产品、良好的技术支持、健全的售后服务，河北普正新能源科技有限公司是石家庄能源行业知名企业，如果您对我公司的产品服务有兴趣，请在线留言或者来电咨询。 您可能喜欢基本资料主营产品新能源、机电设备技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；光伏设备、电子元器件、电子半导体材料的批发、零售；机电设备安装工程、市政工程、管道工程设计、施工；自营和代理各类商品及技术的进出口业务（国家限制或禁止进出口的除外）。（依法须经批准的项目;经相关部门批准后方可开展经营活动）
成立日期日
公司注册地址 河北省石家庄市
泰华街29号天林大厦602室
业务经理金鑫
邮政编码050000
电话 （温馨提示：请核实资质，谨防诈骗）
注册资金500.0000（万元）网址/shijiazhuang/co/262736.htm
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关于印发《河北省新能源汽车产业“十三五”发展规划( 年)》的通知
&&来源：河北工信厅&&日期：
河北省工业和信息化厅
关于印发《河北省产业&&发展规划( 年)》的通知
各市(含定州、辛集市)人民政府，省有关部门：
经省政府同意，现将《河北省产业&&发展规划( 年)》印发给你们，请认真贯彻执行。
河北省产业&&发展规划( 年)
为贯彻落实《河北省人民政府关于深入推进《》的实施意见》和省委省政府关于节能与战略部署，加快培育和发展产业，有效缓解和环境压力，推动我省升级，提升综合竞争力，特制定本规划，规划期为
一、发展现状与面临的形势
(一)发展现状。
截至2015 年底，全省行业拥有各类生产企业30多家，其中整车生产企业7 家，形成年产5 万辆的生产能力;零部件企业20
多家，产品覆盖及材料、电控、等，其中动力4 亿安时;有74
款进入国家《节能与示范推广应用工程推荐车型目录》。省政府成立发展和推广应用工作领导小组及其办公室，出台了《关于加快发展和推广应用的实施意见》，加强督促协调，落实，推广应用取得积极进展，建设及运营稳步推进。全省推广各类达1.5
万辆，其中纯1.3 万辆、2 千辆，总量位居全国第九位，70%的用于公共交通领域，预计全省产业总产值将突破130
但总体上看，我省产业基础相对薄弱，缺乏;整车起步时间相对较晚，投入不足，创新能力滞后;等关键零部件产业难以构成有效支撑;等基础设施建设相对缓慢;缺乏既懂技术又擅长管理的复合型人才，整体上影响了的发展和推广应用。
(二)发展机遇。
国家高度重视，先后出台了《节能与规划(
年)》、《关于加快推广应用的指导意见》、《关于加快建设的指导意见》等措施，召开六次会议研究部署和推广应用工作。《》把节能与列为十大重点突破发展的产业之一，予以重点扶持。京津冀协同发展战略的实施，将促进京津冀产业协同创新、应用协同推进。北京-张家口坚持绿色办奥、共享办奥、开放办奥、廉洁办奥的理念，为京张地区推广创造良好机会。大气污染防治行动计划提出大力推广，公交环卫领域和政府机关要率先使用，为推广应用提供了保障。国家重大战略的实施为我省发展产业提供了难得的历史机遇。
二、发展思路、原则与目标
(一)发展思路。
坚持创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，抢抓京津冀协同发展战略机遇，以为发展方向，以创新发展为第一动力，以重视人才为根本保障，依托产业基础，优化区域布局，重点发展纯、、及关键核心零部件，加快突破、、智能控制、轻量化材料等领域核心技术，完善产业链条，加快推广应用，加大建设力度，注重结构性改革，防止产能过剩，营造环境，将我省建设成为全国优势地区、应用领先地区。
(二)基本原则。
坚持政府引导与市场驱动相结合。充分发挥政府的引导和激励作用，构建与发展战略性相适应的产业体系，为提供保障;鼓励企业以市场为导向，加强结构性改革，通过创新驱动突破核心技术，提升产业核心竞争力。坚持整体布局与重点突破相结合。立足现有产业基础，研究路径，合理空间布局，科学确定发展重点，以点带面，逐步突破，推进产业全面发展。坚持自主创新与开放合作相结合。创造有利条件，促进本地优势企业快速发展;优化发展环境，开展合作与交流，引进外优势企业、科技和人才。
坚持经济效益与环境保护相结合。构建良好的应用环境，促进产业集聚和产业竞争力提升;结合重点推广应用领域和京津冀区域推广应用规划，积极开拓外市场，实现与推广应用的良性互动。
(三)发展目标。
按照&立足省内、服务京津，领先、跟进国际&的目标，构建产业体系、创新体系、应用安全和售后服务体系、体系。到2017
年：形成生产能力8 万辆，其中乘用车2 万辆。全省累计推广应用各类5 万辆以上，私人购车超过2
万辆，基本满足运行需要。
进一步掌握核心技术，实现pack
系统自主设计、整车控制策略自主开发、驱动集成自主设计。能量型单体比能量达到230Wh/Kg，功率型单体3C
倍率充放电循环寿命达到10000 次以上,实现规模化生产，并与主流整车企业配套。
到2020 年：产业规模快速壮大。形成50 万辆各类生产能力，其中乘用车35 万辆、专用车10 万辆、客车5 万辆，实现总产值1000
亿元，产销规模居前列。
企业竞争力显著提高。形成1-2 家整车产进入全国前五、2-3
家具有较强行业竞争力的零部件，质量效益进一步提升，创新能力显著提高，掌握整车设计、、电机、电控等领域关键核心技术。推广应用成效明显。全省累计推广应用各类30万辆，11
个市、定州、辛集和主要县城公共交通全覆盖，逐步构建绿色公共交通体系，为减少碳排放量作出贡献。满足需求。在全省建设1000
座、10万个，其中高速公路服务区、机场、车站、大型公共服务场所等实现全覆盖。
三、主要任务
(一)加强协同创新。
支持京津冀高校、科研机构和企业在基础和前沿技术领域开展协同创新，鼓励企业建立一批企业、工程(技术)研究中心、重点实验室和创新中心，不断优化整车开发流程，突破整车设计、动力总成、整车匹配等关键共性技术，推进新一代全新底盘设计的研发及产业化。重点推进关键，突破安全性、一致性、循环寿命、能量密度、成本、关键材料及系统集成等技术瓶颈。根据技术进展，适时开展相关研发做好技术储备。鼓励开展电机、电动空调、电动转向、电动制动等关键产品和机电耦合、能量回收、轻量化等关键技术以及基础设施关键技术的研发。
(二)培育壮大龙头。
以应用促产业，加大支持力度，培育1-2
家领先并具有一定国际影响力的整车生产企业。按照技术引领、重点突破的原则，以各领域中技术开发能力强，具有一定生产规模的关键零部件重点企业为突破口，加大扶持力度，引导形成2-3
家关键零部件行业领军企业，带动产业竞争力全面提升。
(三)引导产业集聚。
依托重点企业引导产业集聚，打造一批产业基地。依托、保定客车(含)、风帆等企业打造保定产业基地;依托石家庄中博、、河北电机等企业打造石家庄产业基地;依托河北、河北神州巨电、御捷车业等企业打造邢台产业基地;依托唐山客车、凌源(曹妃甸)、唐山普林亿威电机等企业打造曹妃甸产业基地;依托黄骅、等企业打造沧州产业基地;依托衡机、河北海伟薄膜、河北敬众等企业打造衡水核心部件产业基地;依托、河北洁神、河北金力等企业打造邯郸产业基地。同时引导研发、设计、检测、物流、金融等生产性服务机构向产业基地集聚发展，逐步形成产业集聚、产业链上下游协同、制造与服务联动的空间布局。
(四)推进示范应用。
优先在公交车、出租车、城市物流等领域加大推广应用力度，
年新增及更换的公交车中比重应分别达到50%、60%、70%、80%。积极探索研究纯贡献补贴替代燃油补贴方案，通过免交或减半缴纳出租车运营费用等措施，支持新建纯公司，加快的推广应用。研究制定使用环节的优惠、非财税性支持，参与国家碳积分交易试点，激发启动私人购买市场。推动2022
京张核心区全覆盖，以张家口示范区为依托，充分利用区域资源，实现充电用电100%来自，打造零碳冬奥。以创建京津冀与智慧交通应用示范区为契机，加快部署智慧路网、关键技术与应用示范。
(五)建设。
积极落实《关于加快建设的指导意见》要求，发展公共场所充电、、等多种形式的模式。重点结合&新型城镇化与城乡统筹示范区&建设，按照&合理布局、适度超前&原则积极推动建设。根据供应和状况，将等纳入城市综合交通运输体系和相关专项规划，科学确定建设地址和规模。支持公司开展纯动力智慧服务网络建设。支持有条件的企业参与建设，制定收费管理方法，逐步实现充换电等设施建设和管理的市场化与社会化。建设公共服务领域和运行监控网络，建成覆盖运行车辆、、服务设备的大数据服务平台，实现数据实时采集、信息交互和智慧服务，为用户使用和政府决策提供服务。通过对车辆及性能的实时监测和预警，加强安全防范工作。
(六)建立。
落实国家动力利用管理办法，建立梯级利用和回收管理体系。引导生产企业加强对废旧的回收利用，鼓励发展专业化的利用企业。严格设定动力利用企业的准入条件，明确收集、存储、运输、处理、再生利用及最终处置等各环节的技术标准和管理要求。
(七)加强技术标准。
支持企业积极参与国际标准、国家标准、行业标准修订，争取标准话语权和市场竞争主动权。鼓励企业积极采用国际标准和先进标准，完善企业标准体系，推行标准化管理，提高产品质量，增强市场竞争力。加快、配件等相关产品的检验检测能力建设，建立技术支撑保障体系。
四、发展重点
(一)整车。
客车。重点发展纯，支持石家庄中博、保定客车(含)、唐山客车、邯郸分公司、微风等企业项目建设，鼓励企业加大投入，加快开发，进一步提高整车技术和工业设计水平。引导企业通过联合重组、合资合作提升竞争力，把纯打造成我省的优势产品。到2020
年，全省生产能力达到年产5 万辆，形成1 至2 家年产1
万辆以上企业，带动本地相关零部件配套产业快速发展。客车法规工况整车电量消耗量小于3.5kWh/100km.t。乘用车。重点发展和SUV
乘用车，支持以智能项目、项目和年产50万套电机及电机控制器项目为依托，推动生产基地建设，开展全新底盘整车设计，加快产品市场投放和批量生产，进一步掌握系统、控制系统方面核心技术，超前开发;支持以年产10
万辆项目及配套高能量密度为依托，加快电动四驱技术、轻量化车身技术、电机矢量控制技术的开发应用，推动电动研发。推进黄骅、承德、御捷项目建设，优化产品结构，打造优势产品。到2020
年，全省生产能力达到年产35 万辆，形成2 家年产10
万辆的整车企业，并带动本地相关零部件产业集聚和规模化发展。典型小型法规工况电耗小于12.8kWh/100km.t。
专用车。重点发展物流、观光、环卫、市政、教练培训等领域专用车，支持保定客车(含)、中兴等企业技术改造和新产品开发项目，打造在具有比较竞争优势的重点产品。支持御捷车业、肥乡远达等企业加快开发电动专用车新产品，拓展新领域。推动专用车向技术含量高、专用功能强、特色品种多的方向发展。到2020
年，全省专用车生产规模超过10 万辆，形成2-3 家年产3 万辆以上专用车的生产企业。
(二)关键零部件。
。重点发展动力与及正负极、、电解液等基础材料，支持、神州巨电、、芯驰光电、保定风帆、中智等企业，加大技术攻关力度，突破先进关键技术。到2020
年，能量型单体和系统技术指标达到我国规划的相关要求;功率型单体比能量达到120Wh/kg 以上，常温下10C
充放电循环寿命20000 次以上，成本降至2 元/Wh
以下;支持、北方奥钛等企业加强膈膜和正负极材料技术突破，加大优势产能，加快产业化项目建设，到2020 年，形成1 到2
家动力配套，形成2 家以上年产3 亿安时先进的生产企业。
车用。通过发展本地企业和引进外部企业途径，重点发展电机、电机控制器等关键零部件，支持唐山普林亿威、秦皇岛普林赞威、河北电机、衡机等企业提高用的研发水平和配套能力，实现面向全国主流车企配套的目标，形成2
家以上行业骨干企业。乘用车20s 有效比功率不低于4kW/kg，商用车30s 有效比扭矩不低于19Nm/kg。
整车电控系统。开展纯和(含增程式)控制技术研究，开发整车控制单元、专用发动机和机电耦合装置，加强对控制单元硬件、底层软件、应用层软件的开发，联合整车、零部件企业共同研发和优化控制技术，技术成果在客车和乘用车上先试先用，带动企业产品升级和产业链升级。紧跟智能控制关键技术，培育发展相关产业，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，整车控制器具备与全球定位系统、地理信息系统和智能交通系统(PS/IS/ITS)相结合的智能行驶控制功能，初步建立智能网络自主研发体系及生产配套体系，培育行业优势企业。研究突破轻量化车身技术、整车集成技术、电驱动系统技术、能量存储系统技术、高压电器系统技术等方面技术难题。积极引导有研发生产基础的企业加快开发生产用智能、电动真空系统、电动涡轮增压器等零部件，增加零部件生产品种，提高配套能力。
(三)。按照升级一批、规范一批、淘汰一批的原则，加强规范引导，进一步开发适销对路的电动车，满足要求和市场需求，保障运行安全，培育新的经济增长点;鼓励御捷车业、河北跃迪等有条件的企业加大科技研发投入，申报新建生产资质;严格限制低水平、低质量的产品进入市场。
(四)相关服务产业。支持石家庄通合电子等充电装备企业积极开展技术创新和运营模式创新;鼓励等领域企业整合生产端和市场端资源，发展生产性服务产业;支持智能交通应用试点相关，提高前沿研究水平，加快科技成果产业化;发展面向制造和应用的大数据产业，为用户使用和政府决策提供服务支持;探索业务新模式，推进租赁业务与现代信息平台融合。
五、实施保障
(一)加强组织协调。充分发挥省发展和推广应用工作领导小组及其办公室的作用，建立分工明确、协调联动的工作机制，强化考核目标，加强通报和协调调度，及时解决过程中的重大问题，确保按时保质完成和推广应用各项目标任务。充分发挥行业协会、产业联盟等行业组织的桥梁和纽带作用，建立完善产业协同推进服务机制。
(二)完善体系。认真落实国家推广补贴等财政支持和车辆、车船税、消费税等方面的税收优惠。将机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车9
类纳入公共服务领域范围，在推广期内省级财政按国家补贴标准1:1
比例对购车用户予以补贴。各推广城市要在初期投入必要引导资金，积极引导建设。加快省级战略性引导股权投资基金等有关政府股权投资引导基金投资运作，尽快形成投资、发挥效益，吸引和撬动社会资本投入产业领域;同等条件下，优先将及零部件项目列入省，省级战略性专项资金、技术改造专项资金、中小企业发展专项资金、科技资金等财政性资金在规定范围内优先安排及零部件项目。发挥政府采购的导向作用，逐步扩大公共机构采购的规模。
(三)加大金融支持。发挥省、市担保体系融资担保作用，引导金融机构对符合条件的研发和产业化项目、产业基础设施和公共服务平台项目提供信贷支持。鼓励民间资金参与。支持创业投资基金进入领域，推动有条件的企业到境内外资本市场上市融资。鼓励省内金融公司通过发行金融债券等方式，拓宽支持个人购买的资金来源。
(四)强化人才建设。贯彻落实省政府&巨人计划&&引智计划&，加强高端人才引进。鼓励京津创新型人才通过项目合作、兼职、考察讲学、学术休假、担任业务顾问等多种形式为我省服务，构建创新型人才库。以研发与产业化重大项目为依托，培养一批领军型复合人才。鼓励省属高校建立人才培训基地，实现企业与院校的人才联合培养机制，培养研发与技术应用型人才;广泛开展相关职业技术培训，提高从业人员的职业技能。
(五)营造良好氛围。充分利用媒体、网络、会议等多种渠道，宣传对的积极作用，搭建平台通过展览、推介等形式展示我省、推广应用成果，增进社会各界认知程度，形成易于接受、乐于使用的良好氛围。
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