热力四射 #豪爵铃木GSX250R测评（下）
作者：102326话题：
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[导读]在现实世界，性能与价格兼顾，品质与工艺兼得，那么GSX250R绝对是我要推荐给你的。
上篇回顾请点击文章上方相关阅读查阅。上篇我们说到，对于GSX250R的测试，只有一天的时间。而想在这么短时间内，把一款全新车型进行深度测评几乎不可能。虽说做媒体的，都想抢报一手资讯，但我觉得还是应该沉静下来，好好琢磨一下这款车；同时，结合车友热议的焦点，再把自己的感受分享出来。还是那句话，做测评，我们是认真的。GSX250R究竟是什么？ GSX250R既不是GW250加壳版，也不是GSX-R250的中国版。如果你能这样理解，或者接受这个观点，应该就能读懂豪爵铃木历时数年开发出的这款GSX250R了。咱先说后者，按照铃木官方的解读，GSX-R是赛道上追求极致运动性能的车型系列，其诉求就是追求高转压榨马力；而GSX250R的开发目标是强调以日常使用的中低速大扭矩为重点，其主销人群并非是追求极致动力性能的高阶车迷。显然，GSX250R和GW250走的是一样的路：豪爵设定诉求，然后委托铃木公司进行开发。它是一款更符合中国市场实际需求的运动跑车。所以，我们在GSX250R上，并未看到那个鲜红的“R”族徽。下图为尚未发布的GSX-R250预想图，可以看出与GSX250R存有一定的区别，其动力平台应为更大马力的高转速发动机。所以，如果超过4万售价的GSX-R250出现在中国市场时，请理解。很多车友在GSX250R发布之前，了解到或多或少的小道消息，纷纷认定它就是GW250加装跑车化外壳的产物。事实是这样吗？按照普遍的理解，GSX250R采用了与GW一样的发动机，一样的车架，一样规格的悬架系统、制动系统（ABS版本除外），一样的钢制后摇臂，一样的轮胎规格；除了更炫酷一些，车重轻一点，多些时尚元素外，似乎GSX250R还真是GW250的跑车款。不过，如果我们换个思路来理解，可能就不一样了。一款车最重要的就是动力总成和车架匹配，站在这个角度，我认为GSX250R是一款全新意义的车型。对此，铃木公司也给出了明确的答案：GSX250R采用的不是GW250发动机！GSX250R发动机的许多零件都是全新设计的，也修改了匹配：①对应排放法规：中国国3②最高输出功率：18.0kw/18.4kw③最大扭矩：22.0N.m/23.4N.m④提高中低速扭矩（排气管左右不等长、优化了触媒前的腔室形状）⑤单根消声器（变更外观、轻量化、排放、噪声法规对应）⑥活塞环参数的优化（降低摩擦）⑦气缸体珩磨加工的优化（提高油膜保留、降低摩擦）⑧新采用滚子式摇臂⑨专用凸轮型线⑩优化油泵变更火花赛（采用突出型）进气门推杆口部分直径减少0.5mm（通过增加吸入空气量，提高输出功率、扭矩）采用开放式整流器（降低油耗）变更离合器盖、磁电机盖的外观变更发动机颜色等大多数人会认为不同车款采用同款发动机时只需要做相应的调校即可，其实，这是个很复杂的工程。严谨的做法，可能需要大量的改进，包括生产线都需要进行相应的改变。所以，“调校”一词说得容易，做起来却相当难。回到设计定位上来，GSX250R驰骋的舞台并不是赛道，而是都市或郊外；通过中低速优秀的扭矩特性，以及良好的操控性能，来获得极富运动魅力的驾驶乐趣。舒适惬意的驾驶感受 GSX250R座高为790mm，这是一个很友善的座高设定。基本上，大多数骑士都能很好地驾驭它。结合高度适中的分体式把手，以及相对后移但并未加高的脚踏位置，容易营造出一种略带侵略性，又不失舒适的驾驶姿态。显然，GSX250R并不是为“战斗”而生的机器，它的人机工程学设定还是更偏重于舒适，力求轻松自如的让骑士长时间骑行。从这个角度来看，如果不太介意搭载能力，GSX250R也可以作为一款跑长途的利器。仪表自检，干净利落；不像某些仪表，哼哧老半天，火箭都上了天。而排气声，则比GW要轻，油门响应更快。与GW相比，GSX250R要轻巧不少，尽管只减少了5kg的质量，但骑行的感受却大不一样。不夸张地说，驾驶GSX250R，你几乎找不到GW身上的那种“稳重”；取而代之的是即刻进入“战斗状态”的利落感，无疑是对骑士莫大的鼓励。这是一种很精准的设定，大多数骑士都会喜欢这样的感觉。GSX250R并非跑车中的战斗机，也没有去刻意追求动力和操控方面的极致。也许，“中庸的跑车”是对它更准确的评价。能快速奔跑，能体验弯道乐趣，亦能悠闲骑行，这才是绝大多数车友的真实需求。超实用的动力设定 前面提到，GSX250R较之GW250最大的变化就是突出了中低转速下的扭力输出，它的最大扭矩达到23.4N.m/6500rpm，而国内市场的Ninja250为19.6N.m/8500rpm，KTM 200DUKE为19.5N.m/8000rpm，宗申RC3为22N.m/7000rpm，贝纳利250为21N.m/7000rpm；就数值而言，GSX250R基本上算是目前国内250级别最强扭力车型。测试期间，我们在重庆摩博会展馆附近找了一条封闭的道路对GSX250R进行了数据测试。由于道路条件所限，且测试期间刚好下起了雨，当天并未能测得最佳值；作为参考，我们拿来4年前第一代GW250的测试数据进行对比。所有测试数据仅供参考：可以看出，GSX250R在头段加速方面具有比较明显的优势。对于大家比较关注的0-100km/h加速项目，由于场地非直道缘故，并没有做到10秒以内；不过，另外一位专业人士在不同场地的测值确定突破了10秒。所以，GSX250R百公里加速至少9.8秒的水平是完全可信的。加速测试视频（时长33''，有车友读秒百公里为8、9秒，让我很是欣慰）当天测试，道路长度不够，GSX250R的最高表速只做到139km/h，对应D-BOX仪器的测值为128.4km/h。记得我们第一次测GW250时，最高表速曾突破155km/h，当时仪器测值为142.6km/h；如果GSX250R没有限速装置的话，理论上，应该能比GW跑得更快。因为它的最大功率在8000rpm时达到了18.4kW，而GW则为18kW/8500rpm。不论是探讨极速，还是0-100km/h加速，其实说来说去的都是账面上的数据，替代不了骑行者的实际感受。作为第一代GW250车主，我和它曾有过两年的美好时光。通勤代步，休闲摩旅，偶尔还去跑跑山，我最大的感受就是GW动力平顺，骑行舒适，但似乎还缺少那么一点活跃；特别是在蜿蜒的山路上，你必须频繁地换挡，维持一定的转速，才能获得更大的扭力以保持充满激情的运动状态。而对于仅仅接触了几分钟之后的GSX250R，我立马得出了结论：它比GW更爽！我相信自己的判断，这是一款拥有足够鲜活度，且蓬勃有劲的轻量级跑车。从技术上讲，活塞环和气缸的优化，以及滚子摇臂的采用，允许发动机更快地释放动力；从驾驶感受来谈，快捷的油门响应，整车轻量化的反馈，以及人车合一的那种贴合感，都是独树一帜的。它不一定跑得超快，但说跑就跑，干净利落，绝不拖泥带水；在常规骑行状态下，拥有相当不错的驾驶回馈和乐趣体验，允许你一整天乐哉骑行，其实就足够了。绝对给力的操控性能 一天的测试下来，尽管非常疲惫，但我还是希望不要这么快还车。如果第二天能够骑着GSX250R从重庆出发，沿着318国道，劈过山路1800个弯，最后骑行到湖北宜昌，那才算完美！骑行之所以美妙，正是因为能够贴地飞行。没说的，这家伙就是一把火力十足的攻弯利器。它的车架和悬架系统非常出色，高强度交叉摇篮车架配合前后KYB减震，带来的就是绝佳的操控性能。虽然前叉不是晃眼的倒立叉，后摇臂还是普通款式，但那又怎样，至少在目前国内市场，拥有如此扎实和稳定的车型，堪称是凤毛麟角。如果你非要样子货，那也没办法，图册上的配置不一定能享受到乐趣，而真正的乐趣应该是稳定的倾角，信心满满的推把，还有妥妥的轮胎咬合。不论你想做什么，GSX250R都能给出正确的回应，既不慵懒，也不会冒进。它是值得信赖的好伙伴，你要做的，就是开心地玩耍，尽情享受机车所带来的别样魅力~最后总评 如果追求更快更高更强，你大可以去选择更贵的Ninja，甚至是CBR250RR；如果你对马力有超乎寻常的追求，那么从各家带“R”甚至双“R”的600cc到公升级，也有大把的车型供你选择。但在现实世界，性能与价格兼顾，品质与工艺兼得，那么GSX250R绝对是我要推荐给你的。它不是极端武器，也不为极致而生；它是具有一定运动性能，且很好地兼顾了日常骑行的一款有模有样的小跑车。你可以骑着它做很多事情，也可以跑得很远，在一定的范围内，它会对得起你现有的对机车的掌控能力。总之，和它相伴是安心的，你不会有太大的压力，同时还能通过它提升驾驶技能。我们总是在强调马力、悬架、制动、推重比……但却往往忽视一点，什么才更适合自己。生命的精彩在于享受属于自己的每一刻，而不是活在世俗的标准中，我们所热爱的机车与骑行更应如此。那么，GSX250R会不会成为你的所爱？拧过油门后自行评判吧！有态度，有温度 @摩托派更多资讯及车迷服务，请关注摩托派微信公众号或下载国内首家全平台摩托车APP应用；苹果商店、安卓市场、百度、91助手、豌豆荚等搜“摩托派”即可。
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普版上市了，ABS版还要等吗？
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主要是普版双11优惠接近2000啊，不知道ABS版何时上市，也不知道上市有无优惠，到底要不要现在就买，但心里又想着ABS版，唉，矛盾，欢迎大家开解我，新人，不懂豪爵的优惠啥时候来
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如果你买这个车回来只是每天骑骑40码以内，干燥路面，那么可以不等ABS，如果你不能保证速度和路面情况，请灯ABS，汽车的稳定性比摩托车高太多，ABS都是标配。
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建议ABS，毕竟多2000左右，万一有什么情况，摔车了换换板子修这修那也不止2000吧
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不是说以后可以加装ABS嘛
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不飙车可以不等ABS版，价格真划算，但愿DL250也搞促销
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如果你买这个车回来只是每天骑骑40码以内，干燥路面，那么可以不等ABS，如果你不能保证速度和路面情况，请 ...
是啊，不知道何时上市，我现在60-70时速，干燥路面急刹车都神龙摆尾
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不飙车可以不等ABS版
估计加装始终没原厂就装好好吧，毕竟厂里调教过，而且加装钱可能更贵，可惜上市时间不知道何月
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不飙车可以不等ABS版，价格真划算，但愿DL250也搞促销
有时装逼装着装着就上去了
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我也好想现在就买，合资车得早买，国产得后买，担心以后或许会简配。
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喜欢就立刻买，价格还可以，我了解豪爵的优惠一直有，但是ABS估计要等
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其实骑gw的时候也没abs，不是一样也跑130多，注意安全就好
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骑摩托不要过度信赖ABS
如果是新手更不推荐ABS
如果以后普及了弯道ABS
到那个时候再考虑上ABS
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自己可以加装abs，1800元淘宝，据说效果很好，gw250的专配。
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喜欢就立刻买，价格还可以，我了解豪爵的优惠一直有，但是ABS估计要等
一般他的优惠在哪里能找到呢
很多方式，厂家经常有活动，会有一个优惠价格，厂家没优惠时，经销商一般也可以差不多的价格出&
状态&&&[当前在线]
一般他的优惠在哪里能找到呢
很多方式，厂家经常有活动，会有一个优惠价格，厂家没优惠时，经销商一般也可以差不多的价格出，其实淘宝的价格大部分也是真实的，此方法不适合于独家经营的小众车
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很多方式，厂家经常有活动，会有一个优惠价格，厂家没优惠时，经销商一般也可以差不多的价格出，其实淘宝 ...
懂了，那我还是等等ABS版吧
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换一个角度。没有ABS，对刹车没有信心，你开车会更加小心，出事故的几率会更低。我曾经在前刹车彻底失效的情况下跑过800多公里，那个小心至今记得。
状态&&&[当前离线]
我觉得当ABS都成为标配的时候，你没有ABS，这就尴尬了。还有，虽然铃木车质量好。但是还是不要吃螃蟹好点。
状态&&&[当前离线]
我觉得当ABS都成为标配的时候，你没有ABS，这就尴尬了。还有，虽然铃木车质量好。但是还是不要吃螃蟹好点。 ...
也是等第一批车，就是想他现在有优惠，ABS版估计半年后
状态&&&[当前离线]
我觉得当ABS都成为标配的时候，你没有ABS，这就尴尬了。还有，虽然铃木车质量好。但是还是不要吃螃蟹好点。 ...
想跑极速还是觉得abs安全点
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楼主用的什么摩托车的软件，求告知
引用 七年十年十七年
14:41:21 发表于 41楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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16:29:38 | 来自
幼狮刚才不是有人发帖说不会国产吗
引用 王小眼儿
16:29:38 发表于 42楼 的内容：
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18:12:13 发表在 铃木250r是跑车款，贝纳利500是复古车型，两个不同风格，个人感觉。买250r的人都是喜欢外型，想装B…但排量太细，速度也不会去得太快，贝纳利车型纯体现开摩托车的乐趣，加上500cc，比铃木排量大很多，动力也好很多，如果强行选择，我会选择贝纳利500能跑140-150，只要你不是钢铁侠的身体，就问你在城市里敢跑多快。刚开始都是动力数据控，真正骑上就会觉得，良好的操控，优秀的品质更重要。
引用 引擎森林
16:38:06 发表于 43楼 的内容：
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等新duke390 &等着等着钱就来了
引用 Very丿Well
16:41:48 发表于 44楼 的内容：
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18:33:32 | 来自
16:38:06 发表在 能跑140-150，只要你不是钢铁侠的身体，就问你在城市里敢跑多快。刚开始都是动力数据控，真正骑上就会觉得，良好的操控，优秀的品质更重要。说的很对，所以我也就订了250r
曾经沧海难为水
引用 lswb-11 18:33:32 发表于 45楼 的内容：
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18:39:29 | 来自
16:29:38 发表在 幼狮刚才不是有人发帖说不会国产吗这些消息真真假假，谁晓得。所以我也就不在等，买当下有的，早买早享受。
曾经沧海难为水
引用 lswb-11 18:39:29 发表于 46楼 的内容：
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18:40:10 | 来自
14:41:21 发表在 楼主用的什么摩托车的软件，求告知没用什么软件啊！是网站
曾经沧海难为水
引用 lswb-11 18:40:10 发表于 47楼 的内容：
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19:53:25 | 来自
16:38:06 发表在 能跑140-150，只要你不是钢铁侠的身体，就问你在城市里敢跑多快。刚开始都是动力数据控，真正骑上就会觉得，良好的操控，优秀的品质更重要。你管我在市区跑多快
引用 逆光丨
19:53:25 发表于 48楼 的内容：
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500吧，排量够用，声音好听，因为听了金鹏502，发动机一样，声音真心好听
引用 桂J6L777
20:42:24 发表于 49楼 的内容：
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20:46:42 | 来自
20:42:24 发表在 500吧，排量够用，声音好听，因为听了金鹏502，发动机一样，声音真心好听幼师不知道什么时候出，已经订了250r
曾经沧海难为水
引用 lswb-11 20:46:42 发表于 50楼 的内容：
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当然豪爵铃木，贝纳利现在就是钱江车，钱江的质量只能呵呵
引用 百事七号
21:05:58 发表于 51楼 的内容：
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看自己预算，幼师一看就大猫最起码价格翻倍。有钱肯定买攀爬者最近流行
引用 Gavin高
07:40:37 发表于 52楼 的内容：
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排量是硬道理
引用 飞翔的摩托车
07:50:05 发表于 53楼 的内容：
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幼师吧，250最多也就1个月的新鲜劲，排量才是王道，幼师，多玩两年
北京桑塔纳群欢迎你:
引用 109tie
16:32:34 发表于 54楼 的内容：
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引用 Wingxxg
16:38:15 发表于 55楼 的内容：
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曾经沧海难为水
引用 lswb-12 16:46:00 发表于 56楼 的内容：
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00:32:59 发表在 已订gsx250，蓝白色，有订的车友吗？ 同期GP板花，挺你。
引用 George_Luo_molly
16:57:05 发表于 57楼 的内容：
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兄弟，国内没有贝纳利，只有钱江，豪爵铃木的车是国内最好的
引用 百事七号
17:14:01 发表于 58楼 的内容：
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17:14:01 发表在 兄弟，国内没有贝纳利，只有钱江，豪爵铃木的车是国内最好的已订250
曾经沧海难为水
引用 lswb-12 17:14:53 发表于 59楼 的内容：
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500必须的必
引用 狼1在
18:29:35 发表于 60楼 的内容：
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两位老人走了40000公里，正好和地球赤道周长差不多。
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JC君和你一起聊摩托
　　在上个月的重庆摩博会上，豪爵铃木正式推出了GSX250R，当时并未公布价格，近期官方正式公布了GSX250R的官方售价27800元，这个价格有没有超出你的预期呢？
　　这款车近期很热，大部分摩友对其也有了一定的了解，今天就只是简单的介绍一些相关内容。在上世纪90年代至今，国内市场还是小排量的占有率更高一些，但是摩友们对车的要求是越来越高，国际大品牌的相关车型也逐渐进入国内市场，竞争变的更加激烈
　　豪爵铃木GW250的推出，对国内的其他同级别车型造成不小的冲击，以其异步双缸水冷的技术优势和皮实耐用的质量迅速扩张，但是市场的车型越来越多，摩友越来越挑剔，仅凭一款车型是远远不够的，于是铃木正式推出了一款基于GW250动力平台的新车：跑车款GSX250R
　　GSX250R采用升级的双缸水冷长行程发动机，排量248cc，最大输出18.4kW@8,000rpm，最大扭矩23.4N&m@6,500rpm，符合欧四排放标准，座高790 mm，ABS版车重181kg，普通版为178kg，油箱15L，官方称续航为480km。
　　近期GSX250R也在米兰车展上进行了展示，下面就是GSX250R的官方宣传片和米兰车展视频的合集
2.78万，你买吗？
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