初探：进口车为啥这么贵 中德车价比比看
来源：搜狐汽车成都站
作者：郭建春
第1页 :价格暴利成话题 进口车的价格猫腻？
　　导言：曾几何时，汽车成为了我们出行必不可少的工具之一，成为了一种地位、身份的象征；“中国式购车观念”已经深入人心，更令的“美名”凌驾于合资车、国产车之上。前不久，有媒体发布调查称，同款在中国卖100多万元，而在美国的价格仅约合人民币35万元；诸如“价格暴利”、“垄断”的话题成为了焦点。的售价究竟是不是暴利？中间的利润到底是什么？小编从各方收集到了一些资料，浅显得来看看这里面的“猫腻”。
　　1、价格暴利成话题 各持己见
　　进口车价格暴利的话题在网上一搜一大筐，各方的观点也是层出不穷，小编选择了其中2家媒体的观点，来看看到底怎么回事？
　　《信息时报》：在2001年加入WTO前，中国的汽车关税税率曾高达70%~80%，直至中国2001年，作为加入WTO的先决条件，中国宣布将在5年之后降低关税税率至25%，也就是说，到2006年，中国的进口车关税税率实际上已经由之前的70%~80%降低至25%。曾一度高达10万元的进口车许可证被取消了，人民币不断升值。如此多的利好条件，进口车的价格不降反涨。
　　以4.4L的2014款宝马M6 Gran Coupe基本版车型为例，这款车在北美售价为115225美元(约合人民币约72.6万元)，记者在宝马官网上查询该车型指导价为239.5万元人民币。售价翻倍约在3.2倍左右。
　　再来看看排量在4.0L以下的车型情况，2014款奥迪Q7在北美最新售价为46800美元(约合人民币29.5万元)，而这款车型在国内的起步指导价为82.7万元人民币。入华后在国内售价翻倍分别为2.8倍。
　　中国新闻网：“我们可以看到，报道中用来做对比的国内价格，往往是厂方指导价，但是实际上在现在的车市中，大多数车型的实际成交价要比指导价低许多。”一位宝马销售经理透露，如今像宝马740这样的车型，实际让利幅度达到22个点，也就是说指导价是140万，实际成交价才110万左右，其中的差价达到30多万元。而这30多万，往往也被算进了"暴利"部分，着实冤枉。
　　除此之外，还有一个很关键的问题，就是税费制度的不同。到美国进行过多次考察的业内资深人士张建业表示：“根据美国的税收制度，商品是在卖出之后，再按照实际售价进行征税的，也就是说，我们拿到的这份汽车价格，是尚未征税之前的车价。而在中国则不同，我们的汽车是在实际销售之前，就已经完成这些征税环节了，所以4S店提供的车价已经包含了税额。拿一个还没完税的价格和一个已经完税的价格作对比，从起点上就已经不公平了。”
　　这种税费制度上的区别，决定了从一开始就在计算方法上产生了错位。而我们都知道，进口车的流通环节比较复杂，从产地发货到最终售出少则需要两个月，多则长达半年。这就意味着，车商需要提前支付车款以及相关税额，在这几个月的流通周期内，车款与税额产生的资金成本，在目前“进口车暴利说”中大多又被忽略了。
　　2、进口车在中国的价格怎么算？
　　（1）进口车到岸价：进口车通过海洋运输到达中国岸边的价格，用以报关。
　　（2）进口车需要缴纳的主要税种：关税、消费税和增值税。
　　进口车缴纳税费=关税（新车到岸价的25%）+消费税((到岸价格+关税)/(1-消费税率)*消费税率)+增值税（车价加上前两项税费的17%）
　　从日起调整后乘用车消费税税目税率　　排气量在1.0升以下（含1.0升）的 1%　　排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的 3%　　排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的 5%　　排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的 9%　　排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的 12%　　排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的 25%　　排气量在4.0升以上的 40%&
　　（3）其它费用：通关费用、商检费用、运输费用、银行费用、选装件价格。&
　　（4）经销商利润：这一部分的内容，我们很难去知晓，唯一可以作为参考的是降价幅度最大能到多少。
图片来源于网络&
第1页:价格暴利成话题 进口车的价格猫腻？
(责任编辑：郭建春)
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越媒称越南进口车价格过高
&《西贡解放报》8月21日报道，根据东盟一体化进程和越南入世承诺，今年起，越南自东盟其他国家进口25座以下汽车，关税已从原来的60%降至50%。然而，越南国内汽车售价仍很高，是本地区其他国家的1.5倍，美国的3倍。越南工贸部工业战略与政策研究院称，越南汽车价格过高，原因是汽车生产成本高，相关税负过重。此外，汽车经营暴利也是推高价格的重要原因。以一辆普通进口车为例，进口价为3.3万美元，而卖到消费者手中时高达12.1万美元，扣除相关税费后，进口商仍获利1.2万美元。&报道称，2018年，越南汽车进口税将降为零，但在国内汽车产业需保护的情况下，进口车仍需缴纳较重的国内税费，汽车价格很难降下来。&&
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作者：400391话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]去年，越南宣布到2018年进口东盟国家生产的汽车实行零关税。看到这个消息，相信很多人会觉得“然并卵”。其实，中国是越南最大的进口汽车来源国。由于...
去年，越南宣布到2018年进口东盟国家生产的汽车实行零关税。看到这个消息，相信很多人会觉得“然并卵”。其实，中国是越南最大的进口汽车来源国。由于中国不属于东盟国家，到2018年中国出口越南的汽车仍然有关税，而东盟国家出口到越南的汽车零关税。这么看来，对中国汽车出口是非常不利的。虽然越南与中国领土接壤，但是我们对越南的汽车制造水平，消费者的购买能力还不得而知。所以本篇文章，我就给大家说一说越南车市，以及越南对东盟国家汽车零关税对中国的影响。&越南的汽车市场现状如何？越南的汽车市场要是和中国比的话，那简直是太小太小了。根据越南汽车工业协会 (VAMA)的数据，去年越南汽车销量才24万多辆。其中，乘用车14万3392辆，占总销量的58.5%。商用车8万9327辆，占总销量的36.5%。不过，从2012年开始，连续几年的增长势头一直不错。越南有9100万人口，蕴含着巨大的市场潜力。所以越南汽车市场的增长潜力还是很被看好的。除了较多的人口之外，越南的宏观经济走势比较好，较低的银行贷款门槛，以及东盟国家间和谐的国际关系都是越南汽车销量增长的动力。特别是关系经济发展的商用车销量增长尤为明显，2015年商用车销量同比增长了74%，特殊用途车辆同比增长105%，而乘用车同比只增长了44%。越南的农业人口约占总人口的75%，工业化基础比较薄弱。越南本国也有汽车制造商，不过大部分都是丰田，三菱，起亚，福特的代工厂。现在越南当地大概有18家外国合资工厂和38家本国汽车生产企业。汽车年生产能力达到46万辆，不过开工率不到50%，实际产量较低。而且多数企业都是从国外进口零部件，本土组装的方式进行。越南规模最大的汽车集团Truong Hai Thaco零部件自给能力仅有15~18%，轻型卡车零部件自给率仅有33%。因此，虽然越南的汽车有70.7%是国产的，但也只是组装而已。目前越南国内乘用车销量最好的丰田汽车，丰田在越南有单独设立的工厂，生产威驰，卡罗拉等车型。Truong Hai 是越南本土企业，代工生产起亚，马自达等车型。起亚汽车在越南的销量也不错，主要是因为轻型卡车K3000在越南大受欢迎。市场占有率方面，Truong Hai在越南的市场占有率是38.6%，丰田汽车是24.1%，福特9.9%，本田4.0%，通用3.5%。如果把商用车排除，而计算乘用车的话，丰田的市场占有率还会更高。去过越南的朋友肯定知道越南是一个摩托车大国，全国摩托车的保有量超过了4000万辆，但是汽车的保有量还不到200万辆。由于消费水平不高，汽车还是有钱人才能买的起的。最近几年，越南进口汽车数量一直增长。根据预测，到2020年越南人均国民收入将会达到3000美元，到时候越南汽车市场或许会迎来大爆发。因此越南是一个潜力巨大的汽车市场，不能小视。越南进口汽车的国家主要来自中国，韩国，泰国，印度，日本等国家。从中国进口的主要是卡车，而从韩国日本除了整车之外，还会进口很多零部件，到越南组装。由于汽车生产的全球化，越南从印度，泰国这些国家进口的汽车也是以丰田，现代为主。中国目前是越南最大的汽车进口国，但是去年的进口量也仅有2万多辆，还都是以卡车为主。实际上没有与日本，韩国展开直面竞争。因此从这一层面讲，到2018年之前，中国对越南的汽车出口依然是有优势的。由于越南的工业基础薄弱，汽车零部件的自主生产率很低，继续采用进口零部件，本土组装的方式，成本较高。2018年对东盟国家汽车进口零关税后，反而不如直接进口整车划算。现代汽车已经宣布，把生产集中到马来西亚。丰田也有类似打算。2018年越南对东盟国家汽车进口零关税后，中国出口到越南的汽车还需要缴纳关税，性价比大打折扣。反观日本，韩国企业在东盟其它国家设有工厂，因此可以零关税出口到越南。继续占领市场。越南未来有很强的市场增长潜力，而中国和东盟又处在蜜月期。我们不但距离上与东盟国家更近，而且汽车生产制造技术也比他们强很多，因此我想中国企业进入东盟国家是有很大机会的。
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中国进口车全球最贵靠的是什么？
　　新华网上海８月２０日电（记者陆文军）进口奔驰３５０汽车国内市场价１３９．８万元，国外零售价约５６．５万元；路虎发现在国内售价１１８．８万元，海外仅为３１．３４万元；宝马Ｘ５国内售价８８．７万元，海外仅３０．７４万元。
　　中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军说，国内进口车市场垄断最突出的表现就是价格居高不下，厂商利润显著超过全球平均水平，这已是不争的事实。
　　高价的缘由：税高？“钱多人傻”？
　　多年来，对于进口车的殊高价格，汽车业内人士从未清楚说明其中缘由，始终含糊其辞：要么说高档进口车在中国卖得贵，是因为税高；要么推说中国“钱多人傻”，号称是纯市场行为，暴利是“愿打愿挨”，供求关系所致。
　　然而果真如此？
　　稍微算算账就会知道，这种说法站不住脚。从事２０多年进口汽车经营的上海汽车进出口有限公司整车进口事业部总监高济华介绍，我国进口汽车关税为２５％，增值税为１７％，消费税分７档，最高为４０％，即使以排量４．０升以上、税额最高的情况测算，一辆进口车应缴税额为车价的１．４３７５倍，国内销售很多进口车价格是国外同款产品的３倍，显然存在暴利。
　　大量热销车型，如宝马Ｘ５、奥迪Ｑ７等，排量３．０升左右，税额为车价的０．９５倍。也就是说，价格不应该超过国外市场的２倍。但市场上很多产品３倍都不止。
　　比如，路虎揽胜在美国售价合人民币５４万元，满打满算完税后１３０万元左右，然而国内市场起步价是１８９万元；奥迪Ｑ７的３．０Ｔ顶配车型，美国售价６万美元，完税后正常价格应该不到７５万人民币，但国内售价超百万元。
　　上海外高桥汽车市场总裁张敏说，“同一款车型，刨除税收因素，价格在全世界都是可比的。事实是，中国进口汽车的价格远远超过全球其它市场。”他进一步指出，进口到中国的汽车到岸价就已经被提高了，把巨额利润留在了境外，外国车厂在华销售高档进口车的利润高于国际平均３０％上下，靠的就是垄断。
　　正常市场行为还是滥用市场支配地位？
　　攫取如此超额利润，是否如有些人说的是由于供求关系决定的，厂家有权设置指导价格，是正常的市场行为，并不存在垄断呢？
　　反垄断研究专家、大成律师事务所律师魏士廪不认同这种观点。“厂商确实有权设置指导价、建议价，但不能限定、制定转售价格，也不能因为特许经营违反反垄断法。特许经营如果不是投资关系，只是相对交易人，如果限制、限定价格，显然是违法。也就是说，厂方如果规定经销店最低限价，就是垄断行为。”他说。
　　高济华等多名长期从事进口汽车经营的人士向记者证实，国外厂商限定国内经销商售价的行为长期存在。
　　一位经营者日本、德国、法国等多家品牌４Ｓ店的负责人说：“他们非常谨慎，从来都是口头限定，不留书面证据。因为明知是违法的，有的汽车巨头，前几年还在国内搞‘价格委员会’，就是把经销商秘密召集起来限定价格，后来被人举报后不敢公开再搞。但现在，毫无疑问也通过各种手段垄断销售价格。如果经销商敢卖低价，就会用‘扣资源’‘商务政策’等多种手段严厉惩罚。”
　　魏士廪说，进口汽车通过销售代理商，往下进行分销转销，容易产生纵向垄断嫌疑，只要达成价格限制协议，就触犯了反垄断法。
　　“现在国内同地区４Ｓ店同款车价格基本一致，很可能有价格管控问题，但是外商一般不会保留书面证据，所以取证有难度。”他分析，国内进口车通过４Ｓ店单一渠道销售，再把价格提升了，在渠道上没有可替代性，实际上是滥用市场支配地位的一种，利用独家销售权实施不公平高价销售，反垄断法也是明确规定违法的行为。
　　除了限价还控制渠道
　 上海外高桥汽车市场总裁张敏分析，一辆高级奔驰车，完税后国外厂商还有３０多万元利润，保时捷、路虎等品牌就可能更高。这样的暴利在全世界都不可能有，显然就是其涉嫌垄断的行为造成的。“不管在消费品领域还是在家电等行业，渠道商的利润高于制造商的利润是常态，然而，只有在进口汽车领域，经销商利润普遍在１０％以下，国外厂商利润甚至接近３０％。这种批零利润严重倒挂的不正常局面，正是垄断的结果。”张敏说。
　　而且，进口汽车的垄断问题还不止价格那么简单。除了限价销售外，车厂强推４Ｓ店形式、垄断零配件配售、禁止经销商跨区域销售等行为，都涉嫌垄断。
　 “进口汽车天价零配件就是因为垄断销售；禁止跨区域销售，还是为了限价。种种现象已经表明，高档进口车在华销售产生的超额利润，真正原因是控制了渠道，也就是垄断。只不过有的行为比较隐蔽，需要取证调查而已。”魏士廪这样说。
[责任编辑：中越边境豪车走私链条揭秘:越南的豪车遍地
但只卖给中国人_三秦网
核心提示： 这辆科尼赛克在美国的售价是1650000美元，折合越南盾350亿。而该车在中国的售价超过两千万人民币，折合越南盾是930亿。正因为这么高的差价，所以才有好多人铤而走险，通过套牌等方式卖到中国。购买走私车的客户群体主要是创业阶段的企业老总，花三四十万就能买国内售价上百万的豪车，吸引力还是挺大的。再者就是矿老板，还有一些捞偏门喜欢夜店泡妞的家伙。
越南，在咱们国人心里是贫穷+野蛮的代名词，从收入上便不难看出：越南人人均收入1911美元，美国人人均收入53143美元，很多城市房屋只相当于中国的贫困县城&
在越南的山区山路，经常能看到各种豪车，其中一些甚至是宾利、兰博基尼和劳斯莱斯，但是越南人的生活水平远远没有达到能消化这么多豪车的水平。其实这些车真正的目的地是中国。
&购买走私车的客户群体主要是创业阶段的企业老总，花三四十万就能买国内售价上百万的豪车，吸引力还是挺大的。再者就是矿老板，还有一些捞偏门喜欢夜店泡妞的家伙。
这些车辆主要来源：美国，欧洲，日本，中东等地区合法购买的全新或二手豪华品牌车辆，据说也有部分是国外盗抢车辆或骗保车，但估计数量不大。
这些车辆在中国大陆以外的地方都是合法的，当然也包括香港。由于我国加收关税消费税，让豪华品牌汽车的进口售价翻了两三倍，导致催生汽车走私行业。
一般进口车的计算公式：国外售价x(1+关税税率)x(1+增值税税率)+经销商费用=进口车价格。 所以在美国一辆售价10万美元的车到了中国就变成130万人民币的车了
（责任编辑：陈柏）&&}