铁路货运应进一步细分罅隙市场实现收益管理_新浪财经_新浪网
铁路货运改革在2016年取得了长足进步，在白货（包括整车和零担）、快递、集装箱和冷链等高附加值领域都卓有建树。 然而，此次铁路货运整体企稳与去年全国经济和全社会货运的需求走势密切相关。2016年全社会完成营业性货运量433亿吨，同比增长5.7%，其中4个季度增速分别为2.2%、3.8%、5.1%和10.7%，而铁路货运在一季度完成7.88亿吨，同比下降9.43%，上半年完成货运量15.8亿吨，同比下降7.5%，数字对比可以看出铁路货运量是在第四季度呈现增长状态的。 显然，此次铁路货运企稳主要依赖钢铁、煤炭等大宗货物产能在下半年突然提升后对铁路货运需求的爆发式增长。另外，《超限运输车辆行驶公路管理规定》等三项新政的实施，也将部分公路运输转移到了铁路。 从钢铁业来看，2016年全国粗钢生产8.084亿吨，同比增长1.2%，但前三季度粗钢生产为6.038亿吨，同比仅增长0.4%，更多增长出现在第四季度；而全国煤炭消费尽管2016年同比下降1.3%，但9月至12月全国煤炭消费同比平均增长3%，导致2016年前9个月铁路煤炭发运量尽管同比下降9.1%，但9月至12月份铁路的煤炭发运量大大增加，同比增速分别达到2%、6.6%、11.9%和5.5%，而2016年全国铁路总计发运煤炭19亿吨，虽然同比下降了4.7%，但这也是因为受铁路短期运能所限。 从经济发展角度预测，传统大宗货物铁路运输市场依旧处于下降趋势。2017年煤炭产需衔接合同量为19.83亿吨，而20万吨以上跨省区的中长期合同量仅有7.32亿吨。为此，中国铁路总公司（以下简称铁总）给煤炭中长期合同配置的运量是4.87亿吨。 铁总总经理陆东福在2017年全路工作会议上所作的《2016年工作报告》中提出，2017年国家铁路货物发送量要达到27.5亿吨，期望铁总能首次在货运量上取得增长。但铁路货运要想增加运量和收益，只能在高附加值的白货、快递、冷链和集装箱货运市场上寻求突破。 2016年，铁路集装箱、商品汽车、散货快运量同比分别增长40%、53%和25%，均创历史新高，中铁集装箱、中铁快运也都取得了高速发展，但相对全国白货、快递、冷链和集装箱市场高达数十万亿元的需求来说，铁路货运只占极小的份额。因此，除了货运改革的总体部署之外，铁总可以对铁路适运产品进行细分，通过满足更多的细分市场需求而获得收益。 实际上，铁路在市场细分上既有经验更有成果，但主要是在客运系统内，通过对价格、时限和不同性价比服务的细分，基本上满足了客运细分市场的需求。 近年来铁路客运收入稳步上升，一方面归功于动车和高铁的开行，不仅改变了人们的出行方式，甚至改变了人们的生活方式；另一方面，也归功于各类列车及相应的各类客票呈现了典型的差异化细分市场，更大范围地满足了各类出行人群的需求，并因此更大限度地获得了价格歧视和收益管理带来的效益最大化。2015年，铁路客运收入2506.32亿元，超过铁路货运收入（铁路货运收入为2312.10亿元）；2016年，铁路累计完成客运量达到28.14%，同比增长了11%，标志着铁路由此进入了客运为主的时代。 但铁路货运的市场细分严重不足，不能满足更大的客户市场需求。虽然中铁快运在大类上划分成行包、高铁快递和货运，接取送达也覆盖全路505个车站，且快递市场上也细分为当日达、次晨达、次日达和隔日达，但其对应的铁路原有软硬件设施及运营机制却很难有效支撑细分市场的整体需求。2016年中国快递市场业务量达313.5亿件，业务收入近4000亿元，而中铁快运的年营收占比还不足千分之一。 距离超过600公里的快递、白货和集装箱市场一直是铁路货运改革的主要目标。铁总在拥有全路标准化、网络化、高信誉、大容量、全天候、低价格、高保障、低碳环保、快速直达等优势的同时，却也存在揽货集货能力差、门到门服务弱、信息对路外不开放、节点作业效率低、路局间协作困难等劣势。 然而铁总完全有能力在短期内根据客户需求，将潜在资源进行优化配置。铁总运输局局长程先东在2016年初提出的铁路货改四个主攻方向，就是在铁路资源深度挖潜上立题，特别在多式联运、集装箱运输上提出了切实可行的方案。而有别于规模化的集装箱运输，以散货形式存在的白货、快递和冷链等专有罅隙市场可以更为迅速地实现效益的级数倍增，提高铁路货运营收及利润。 由于历史原因，铁路在许多大中型城市的中心区域设有三级、四级客货运车站，而随着城市发展建设与铁路大宗货物、规模化集装箱及白货的运行相冲突，这些三级、四级客货运车站大多处于闲置状态。铁总完全可以将这些物流节点城市的客货运车站改为高速轻型专用铁路商贸物流中心，结合国企混改和铁路货改，与当地政府、民营企业联合开发，以增加本地揽货集货能力；设置专有物流与分拣装置以提高作业效率；连接城市配送中心以连接“门对门”网络。 这种开发适用于既有线的120至160公里轻型高速机车及高速轻型可带托盘式棚车车辆，载重量不超过20吨，根据需求组成3至6节编组，以缩短集货时间和提高开行速度。仿照客运列车时刻表运行的形式开展货运客运化，以规避TMIS和HMIS不对路外开放所造成的运时不确定的致命缺点，系统性缩短运到时限。 中国中小企业超过2000万家，个体工商户超过5400万户，仅以工业企业为例，中小工业企业利税占工业企业的49.2%，利润占64.5%。这也是为什么快递量连年以50%以上速度增加的原因。如果能在面向这些中小企业和个体工商户的小散白货、快递和冷链专有罅隙市场，形成特殊的高速、轻型和客运化的铁路货运，以现有600公里以上的铁路适运市场统计数据，只要能够获取10%的市场份额，其营收就将达到500亿元至1000亿元的市场规模。 （作者为清华大学工程管理硕士教育中心执行主任、博导）您所在位置： &
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铁路货运营销综合信息平台的研究.pdf87页
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北京交通大学硕士学位论文 摘要 在铁路运输企业市场营销活动中，信息技术发挥着越来越重要的
作用，利用信息技术提升市场竞争力是铁路运输企业的战略选择。为
此，铁路已建立了以TMIS、DMIS为代表的诸多信息系统，在铁路信
息化建设中发挥了重要作用，但也存在信息利用程度低、信息孤岛、
缺乏决策支持等问题。本文针对当前铁路货运营销信息化存在的问
题，并结合铁路信息化总体规划的总体战略目标，提出建设铁路货运
营销综合信息平台，并对平台建设理论与方法进行了深入研究。 在铁路货运营销综合信息平台建设过程中，构建货运营销综合数
据仓库是最为关键的一步。本文对货运营销综合数据仓库的构建提出
一整套完整的解决方案：通过分析铁路货运营销信息的特征，并进行
分类，确定需要整合的信息源；根据信息的特点进行数据仓库的设计；
进而利用适当的信息整合方式实现对信息的动态整合；实现对概要数
据、历史数据、元数据的管理。通过构建货运营销数据仓库，形成完
整、一致、正确的数据集合，实现对历史数据的积累，并将成为铁路
货运营销部门统一的、高质量的基础信息数据库。 平台的价值在于应用，本文对信息的利用同样进行了深入分析。
根据客户关系管理 cRM 的思想，以及用户对信息需求的特点，利
用货运营销数据仓库整合的信息资源，通过数据仓库强大的多维分析
功能以及w曲．GIS可视化的信息表现方式为用户提供全面、及时、准
确的信息。针对铁路内部用户，平台提供诸如综合信息查询分析、货
运市场分析、运力资源配置辅助决策、货运产品设计等功能，满足不
同层次用户对信息的需求，为他们的工作
正在加载中，请稍后...地铁上吃不吃东西这种不算是规定，因为你就算吃了别人也不能把你怎么样。最多就是提倡不在里面吃是“更文明”而已，然后会有一些“文明使者”之类的人出来叫停你。这就好像上地铁要排队，要先下后上，要给老人家让座，过马路要等红灯之类的事情。一个地方赞同的人多了就这么“规定”了。更客观的问法是为什么大多数人觉得地铁上吃东西不好。&br&&br&我个人觉得不好，也不局限于地铁上。凡是中央空调密闭空间都要维持气味的洁净。当然，这是生活品质方面的要求，有高有低。人家饭都吃不饱呢，穷人，过不起好生活。如果大多数人都是这样的人，那么就一定不会产生“地铁上不准吃东西”这类规定；只有那种生活条件层次已经比较高的社会，才会提出“地铁上不准吃东西”这种要求。&br&&br&公司写字楼上班时间有人叫外卖大吃酸辣粉，office同事自然都不喜欢，可是民工待会是去雇主的地方打墙钻地，他上地铁就大嚼槟榔，他顾得了“工作中要远离噪音污染、气味污染”这样的追求吗？国内的一线城市跟发达国家的城市的不同之处就是，它们总是在非常激进的建设当中（GDP啊），因此外来工是很多的。一厢情愿地把文明口号提升到共产主义是无济于事的。&br&&br&在香港，像地盘工、机场的工作，凡是耳朵受损了都可以向政府申请赔钱。在发达国家，类似矿工这种一会儿就透水死人但又不能没人干的苦力活，你可以去干一年就能拿一大笔钱，就这样还招不到人。我们国家这些工作不愁没人干，而且是明知要死都得干，很廉价。那些发达国家，脏、累、差、危险的工作，要么就花巨额保得很好，要么就外包给发展中国家（像中国咯）来做了。装iphone生产线免不了要吸有机溶剂的，厂子当然放在中国了，谁叫你不介意。中国的行业是分三六九等的（中国人到处都爱分三六九等），“我低等行业获不得你大家的尊重，去年我兄弟在你们地盘出事死了你们不赔，我上地铁吃粉你还不让？到底是不发工钱更不文明呢还是地铁吃粉更不文明？”这不是胡搅蛮缠，而是真实的心理。这个社会并没有展现给我们多少文明之处，上地铁不吃东西，只能是活在温室里的小资位一厢情愿的粉红色幻想。&br&&br&回到老家，过年了人人都在不亦乐乎地分享好烟，“吸烟有害健康”这句话能提么？年一过大家纷纷回城市挣钱，你城市还想禁烟？广州食物淡而无味，湘菜川菜馆都装修得很好价格不菲，两湖兄弟来粤打工，只能在路边买点酸辣粉解馋。说实在话，不要说是在密闭空间，任何地方闻到激烈的食物气味我都要掩面而走，但这能怪他们吗？&br&&br&我外婆教给我一件事。有一次，我和我外婆搭电梯回家，电梯里进来了两个好像是修东西的那种工人，刚干完活，全身是汗，还很臭。我忍不住用手捂着鼻子。我外婆后来叫我不要捂鼻子，因为这些人是因为工作的关系没有办法所以才一身臭汗。我哪怕捂捂鼻子，都是会给他们不好的感受。他们修东西搞得满身是汗也是为住户。——是，没错，他们拿工钱。但如果这个社会，我们除了用钱砸人之外，就没有别的办法叫人过来帮你修东西的话，这会是个什么社会？（我们现在就是这样的社会，除了用钱砸你叫不动任何人。）&br&&br&有人会说，地铁那女的打扮得花枝招展，戴副墨镜，吃酸辣粉，看她就不像是迫不得已，跟值得尊敬的劳动者是两回事。&br&&br&可是我们偏不去猜测和推断对方这些东西。如果她真的是这种情况，那是她不自觉，她自己把自己的层次做得低了。我们仍然要做回那个不好意思掩面的、事事先为陌生的对方着想的、谦谦有礼的、有教养的人。对方一定是迫不得已才这么做，或者对方认识不到这么做是不恰当的。但她并不因此而理应得到难堪的对待（别说照像了，哪怕你想善意地提醒人家，都要三思而行）。&br&&br&那种在电视上骂说“对！这种人就应该曝他的光！镜头特写！记者好样的！”的人，指望不了他能使社会变好。&br&&br&这是我外婆对我的教育。
地铁上吃不吃东西这种不算是规定，因为你就算吃了别人也不能把你怎么样。最多就是提倡不在里面吃是“更文明”而已，然后会有一些“文明使者”之类的人出来叫停你。这就好像上地铁要排队，要先下后上，要给老人家让座，过马路要等红灯之类的事情。一个地方赞…
就没有人答到点子上吗？高铁的车头同是也是车尾这个真的就没有人考虑到吗？&br&高铁的车头尖有两个原因&br&1. 当车头时，高铁需要穿隧道，尖头穿隧道时比平头要稳定得多，这一点飞机是不需要考虑的。&br&2. 高铁的车头车尾一样，车尾尖对于减阻的意义比车头尖要重要的多，你看哪个客机的机尾不是尖的？客机的机尾比高铁车头可要尖多了。说实在的300多公里的时速，如果不考虑穿隧道的话，空气几乎不被压缩，车头基本上没必要这么尖的，大多数气动考虑还是针对作为车尾时如何减阻来考虑的。&br&&br&&br&话说，有些答案和评论太荒唐，不得不站出来说一下。&br&我从来没有否认过高铁运行时铁轨带来的巨大阻力啊，但是铁轨的阻力跟尖头有半毛钱关系？说的好像尖头能减少铁轨带来的阻力似的。。。另外有人说高铁的造型要考虑什么空气下压力，飞机不用，开玩笑，飞机不过是和高铁相反，要用速度换取升力，去查一下升阻比这个词吧。。。
就没有人答到点子上吗？高铁的车头同是也是车尾这个真的就没有人考虑到吗？ 高铁的车头尖有两个原因 1. 当车头时，高铁需要穿隧道，尖头穿隧道时比平头要稳定得多，这一点飞机是不需要考虑的。 2. 高铁的车头车尾一样，车尾尖对于减阻的意义比车头尖要重要…
1、火车票为什么要检票？&br&火车票检票不仅是用来检验票的真假，实际上火车票含有保险的。购买来火车票只是满足了购买保险到一个基本条件，但还没有形成保险的基本要约，只有铁路在车票上剪一个缺口后，才形成保险的实际成立。所以大家乘坐火车一定要记得检票。&br&2、火车票检票使用的工具？&br&检票钳。&br&3、火车票检票的刀口形状？&br&不一定是M型，常见的有M型，V字形，阶梯型，三角形，凸字形，一字形，四方型，还有在票面打孔的。&br&4、为什么有些检票的刀口形状是不规则形状？&br&这是根据检票钳刀口的形状而确定的，没有特别的原因和相关规定。&br&&i&不规则形状做出的特殊标记不容易被仿制大概是一个原因吧。&/i&&br&5、高铁自动闸机如何检票？&br&火车票是热敏纸，通过在票面上方打印Play、Stop形状的标记来检票。&br&&br&==============&br&冷知识。。（嗯，好久木有回答知乎问题了，大家还记得我咩？记得好评哦）
1、火车票为什么要检票？ 火车票检票不仅是用来检验票的真假，实际上火车票含有保险的。购买来火车票只是满足了购买保险到一个基本条件，但还没有形成保险的基本要约，只有铁路在车票上剪一个缺口后，才形成保险的实际成立。所以大家乘坐火车一定要记得检票…
比利时安特卫普中央车站 Antwerpen-Centraal 。&br&2008年之前，孤陋寡闻的我大概是只见过火车站台在一个平面上并排分布的火车站。 抵达安特卫普时，抬头发现楼上有火车，低头看到脚下也有火车站台，土包子当时惊呆了O.O &br&&img src=&/5e450eeeeafa53_b.jpg& data-rawwidth=&3031& data-rawheight=&2006& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3031& data-original=&/5e450eeeeafa53_r.jpg&&&br&火车站一共有4层：&br&-2层(地下18米）：4个通过站台。&br&-1层（地下7米）：4个终点站台。&br&0层：售票大厅及购物。&br&+1：6个终点站台。&br&&br&&img src=&/aff9ff34ddb0a89_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&795& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/aff9ff34ddb0a89_r.jpg&&&br&另外，这座火车站的建筑十分华美。建于年。&br&当地人管这座火车站叫「铁路大教堂」, Railway Catherdral。&br&&br&&img src=&/525b72b0dd4a3cca5f4fc_b.jpg& data-rawwidth=&1632& data-rawheight=&1224& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1632& data-original=&/525b72b0dd4a3cca5f4fc_r.jpg&&&br&第三，火车站里小摊卖的华夫饼（加上奶油，巧克力）非常赞，远超过我对火车站食物的预期。
比利时安特卫普中央车站 Antwerpen-Centraal 。 2008年之前，孤陋寡闻的我大概是只见过火车站台在一个平面上并排分布的火车站。 抵达安特卫普时，抬头发现楼上有火车，低头看到脚下也有火车站台，土包子当时惊呆了O.O 火车站一共有4层： -2层(地下18米）：4…
&b&很少有人知道，河南曾经是我国窄轨铁路最密集、运行里程最长的省份。&/b&&img src=&/v2-c14d3fac0fd_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-c14d3fac0fd_r.jpg&&&img src=&/v2-a73fcf6ce5_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&380& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-a73fcf6ce5_r.jpg&&&img src=&/v2-ffe8e6f26a85ecc00cff33a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-ffe8e6f26a85ecc00cff33a_r.jpg&&&img src=&/v2-8f6bbdcff6_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&395& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-8f6bbdcff6_r.jpg&&&blockquote&河南地方窄轨铁路在上世纪60~80年代进入建设高潮，累计建成通车里程达到1200多公里，这在国内各省份当中十分罕见。要知道90年代中期以前国内铁路建设十分有限，中西部省份平均铁路通车里程大致在几百一千公里的样子，而河南不依赖国家铁路，自己的窄轨铁路就已经形成网络，为地方经济的发展做出了显著贡献。在计划经济时代，河南走出了一条符合自身特色发展交通运输事业的路子，是值得肯定的。&br&&br&与四川、东北等地的矿用专用线和森林专用铁路不同，河南的窄轨铁路不仅里程长、路网密集，而且面向社会服务于普通客货运输业务，和正规铁路没什么不同，这才是河南地方窄轨的最大特点和优势。河南窄轨铁路网长期以来不为人所知，和河南以前不注重自身形象建设和宣传有关。现在这笔历史形成的财富没有得到充分利用，大量路网被废弃，有历史特色和传统的东西正在迅速消失，在地方财政比较充裕且窄轨建设使用成本低廉的情况下，不能不说是十分遗憾的。&/blockquote&&br&&b&如今大部分线路已经拆除，保留下来的线路也已经荒废&/b&&br&&br&许（昌）郸（城）铁路，曾经是河南省最长的窄轨铁路，营运里程仅165公里,却需要运行6个小时。&br&如今却只剩下周口郸城县到淮阳县几十公里和许昌市区几公里尚未被拆除&img src=&/v2-cbb53eb804b6c2fe3349c0_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-cbb53eb804b6c2fe3349c0_r.jpg&&&img src=&/v2-d15bf19b2a4b03d10a4fa7c5a7ed5966_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-d15bf19b2a4b03d10a4fa7c5a7ed5966_r.jpg&&&img src=&/v2-97abe1ec82fcfd33b4dfd1_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-97abe1ec82fcfd33b4dfd1_r.jpg&&始发站郸城站现在只剩下了站房&img src=&/v2-b3d978271deeffd032d545_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-b3d978271deeffd032d545_r.jpg&&&img src=&/v2-a15f4e604b30d02ea0ba7d4f_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-a15f4e604b30d02ea0ba7d4f_r.jpg&&站台和股道已不复存在&img src=&/v2-c564f554d7f726ed678d7e3ef0f2dd03_b.jpg& data-rawwidth=&2276& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2276& data-original=&/v2-c564f554d7f726ed678d7e3ef0f2dd03_r.jpg&&豫中地区的朝（阳沟）杞（县）铁路目前保留较为完好&br&&img src=&/v2-507d913dd1ba435c4a2fb_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/v2-507d913dd1ba435c4a2fb_r.jpg&&&img src=&/v2-b63f185bc736c44f01dca48_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/v2-b63f185bc736c44f01dca48_r.jpg&&&img src=&/v2-e59d9fff09de31ce85f3_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/v2-e59d9fff09de31ce85f3_r.jpg&&&h3&但机车却早已破败不堪&/h3&&img src=&/v2-8a9ad880d5a65e5d6b4cf9_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/v2-8a9ad880d5a65e5d6b4cf9_r.jpg&&&img src=&/v2-5e7ab1dfee5_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/v2-5e7ab1dfee5_r.jpg&&&img src=&/v2-1cc05dd379f0895d2cda6_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/v2-1cc05dd379f0895d2cda6_r.jpg&&&img src=&/v2-bacc8959efd523ffd939794_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/v2-bacc8959efd523ffd939794_r.jpg&&&br&豫南地区的驻（马店）汝（县）铁路，2013年因一场事故停运&br&&img src=&/v2-3fc15d909e785bb21f2d6_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1535& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/v2-3fc15d909e785bb21f2d6_r.jpg&&&br&停靠在老君庙车站的机车和车辆&img src=&/v2-76dfdbb0e0ddc3fb7ea98a6_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/v2-76dfdbb0e0ddc3fb7ea98a6_r.jpg&&&img src=&/v2-bbdba_b.jpg& data-rawwidth=&900& data-rawheight=&675& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&900& data-original=&/v2-bbdba_r.jpg&&&br&辉吴线、开柳线、商芒线、南独线、方修线等线路可能连路基都找不到了&br&&br&此外还有长度合计２００多公里的早期建成的汤台、漯舞等窄轨线路后来陆续改为准轨。&br&(部分图片来源于网络，侵删)&br&&br&2月8日更新:&br&百度地图街景&br&朝杞铁路在新郑设有换装线，可以直观的看出762mm的窄轨和1435mm准轨的差距&img src=&/v2-e846bae7b6d88ccf54b05_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&2276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-e846bae7b6d88ccf54b05_r.png&&&img src=&/v2-65dfcd12b97bfec4ff764_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&2276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-65dfcd12b97bfec4ff764_r.png&&&img src=&/v2-fba6adc9e_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&2276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-fba6adc9e_r.png&&&br&淮阳县的许郸铁路道口&img src=&/v2-a2d11cafd7f76aa49290ed_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&2276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-a2d11cafd7f76aa49290ed_r.png&&&img src=&/v2-e83ab4882e22cdc380bd08_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&2276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-e83ab4882e22cdc380bd08_r.png&&&img src=&/v2-5e3a95bf7adb50003bdb1_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&2276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-5e3a95bf7adb50003bdb1_r.png&&&img src=&/v2-b47ccef6d1b821ddc2fe_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&2276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-b47ccef6d1b821ddc2fe_r.png&&&br&鄢陵县的许郸铁路道口&img src=&/v2-6deacd0f7afd62_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&2276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-6deacd0f7afd62_r.png&&&br&开封境内的竖开铁路已经完全拆除&img src=&/v2-e71fca43f1ded2c06a4f2_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&2276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-e71fca43f1ded2c06a4f2_r.png&&&img src=&/v2-29cbd11f0a839e43422ef_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&2276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-29cbd11f0a839e43422ef_r.png&&&br&现在应该是在原有线路上进行准轨改造&br&&img src=&/v2-da225b864a6f7f3c8cfc42f0e9583d5c_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&2276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-da225b864a6f7f3c8cfc42f0e9583d5c_r.png&&&img src=&/v2-f1cb2a3d180e91f621e88_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&2276& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-f1cb2a3d180e91f621e88_r.png&&
很少有人知道，河南曾经是我国窄轨铁路最密集、运行里程最长的省份。河南地方窄轨铁路在上世纪60~80年代进入建设高潮，累计建成通车里程达到1200多公里，这在国内各省份当中十分罕见。要知道90年代中期以前国内铁路建设十分有限，中西部省份平均铁路通车里…
任何方言都分为好好说话和不好好说话两个形态。现在人心趋俗，以为只有流里流气匪里匪气恶声恶气的，才生动，才地道，才叫本地话；好好说话太死板，假正经，是受了普通话影响，不够地道。知道方言为啥不上台面吗，就是这种人太多了。
任何方言都分为好好说话和不好好说话两个形态。现在人心趋俗，以为只有流里流气匪里匪气恶声恶气的，才生动，才地道，才叫本地话；好好说话太死板，假正经，是受了普通话影响，不够地道。知道方言为啥不上台面吗，就是这种人太多了。
&img src=&/ba999a18c24e62ae43b55e9fafbf3a38_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/ba999a18c24e62ae43b55e9fafbf3a38_r.png&&&br&（未经允许，禁止转载）&br&&b&————16年3月18日更新————&/b&&br&&b&&br&&br&一、新的旅程&/b&&br&&br&“小郑，首先祝贺你通过自己的努力晋升为一名车站&b&值班员&/b&*。”站长拍着我的肩膀，笑眯眯地对我说，“我们打算安排你做行车值班员而不是客运值班员，你知道是为什么吗？”&br&&br&“是不是因为我的行车业务比较扎实？”我有些自大地回到。&br&&br&“并不是。行车值班员不仅需要过硬的行车业务知识技能，还需要足够高的颜值，因为行车值班员在&b&车控室&/b&*里值班，路过的乘客都可以看到，颜值高有利于提升咱们公司的形象，降低乘客投诉率，而你作为我们站的颜值担当，我们都认为这个岗位非常的适合你。”&br&&br&“哦，谢谢站长。”我看起来十分淡定，因为别人夸我颜值高并没有让我很开心，我已经习惯了，我内心其实希望大家更多地关注我的内涵和实力而不是我的外貌。&br&&br&“下周开始，你就可以独立上岗了。我很看好你哦，加油，a za a za fighting!”体重180斤，挺着一个圆乎乎的大肚子的站长，挥舞着那壮如砂锅的拳头如小女生般鼓励我也是够拼的，肚子上的那几层肉跟着他的拳头有规律地抖动着，那画面太美让人看了忍不住想笑。&br&&br&“好的，我一定不会让您失望的！”我嘴上答应得挺干脆，但心里却也有些担忧和不安，我知道，前面的路任重而道远。&br&&br&&blockquote&&p&&b&名词解释：&/b&&/p&&p&值班员：地铁车站的值班员根据分工一般分为客运值班员和行车值班员。客运值班员负责车站票务收益及客运相关工作，行车值班员主要在车站控制室内负责车站的行车相关工作。&/p&车控室：全称车站控制室，是集行车、环控、广播、信号、通信等设备终端于一体的综合性控制室，是单个地铁车站的控制中心和大脑&/blockquote&&br&&br&&br&&b&二、走过的路&/b&&br&&br&&p&我叫郑致，名字跟国家足球队队长郑智发音是一样的，但我觉得我俩在性格上差别很大，我是一个温柔而又腼腆的暖男，而郑智他最擅长的是把别的球员踢成郑智化，显然比我要威猛暴力得多。&/p&&br&&p&就在1年前，我从长沙某不知名大学毕业，从一个偶尔下一次雪的城市只身来到这个从不下雪的城市。学了4年城市轨道交通的我最后选择进入了一个地铁公司上班，但其实我对地铁几乎是一无所知，我背着一身的行囊来到那个叫车辆段的地方报到，一系列手续办完后我领到1张可以坐地铁的员工卡还有1张饭卡，我跟着许多年纪相符有说有笑的少男少女们涌进了那个看起来并不宽敞的食堂，孤身一人的我看起来有些落寞。&/p&&br&&p&那一天我21岁，在我一生的黄金时代，我有好多奢望。我想爱，想吃，还想在一瞬间变成天上半明半暗的云……&/p&&br&&p&“靓仔，你要食嘀乜嘢啊？”饭堂阿姨打断了我的思绪，但我没听懂她说的粤语。&/p&&br&&p&“阿姨，你刚说什么？”我小心翼翼地问。&/p&&br&&p&“我闷你，你要吃点咩菜啊？！”这回我勉强听懂了。&/p&&br&&p&“哦，给我来份鱼香茄子、鸡腿、清蒸皖鱼、辣子鸡、红烧肉、凉瓜炒肉，对了阿姨，什么是凉瓜啊？”……&/p&&br&&p&就这样，就从那天起，我正式成为一名地铁员工了。&/p&&br&&p&报到以后，先后在车站和乘务司机两边各跟岗学习了一阵子，跟岗完我们就面临了是在车站当站务还是在乘务做司机的选择，最终我们同一批里，除了小明和小五外，其他人都选择了留在车站（这又是怎样的艰难抉择，当中又发生了什么样离奇的故事，感兴趣的话请移步：&a href=&/question//answer/?group_id=156352& class=&internal&&开地铁是不是一个很有意思的职业？ - densen 的回答&/a&）。再接着就是一连串的培训和考试，然后我们一起顺利成为了车站的站务员，我们有时是在客服中心里面，帮乘客们换换零钱，处理下车票；还有时是在月台上，引导乘客们排队上下车，按照标准去接车和发车。但坦白说，站务员的工作并不是特别难，除了偶尔会遇到些奇葩的乘客外，日子也算是过得波澜不惊，平平淡淡。我渐渐渴望能有新的挑战，终于在今年年底有了晋升值班员的考试。为此，我做了充分地准备，每晚挑灯夜战地复习规章，白天照样上班，下了班还留下来向值班员师兄请教。功夫不负有心人，我终于顺利考上了值班员，于是也就有了一开始的那段对话。&/p&&br&&p&&b&三、车控室的一天&/b&&/p&&br&&p&新的一周开始了，今天起我就是一名的车站值班员了。为此，我特意起了个大早。上班路上，我路过卖煎饼果子的摊子，我跟阿姨说：“阿姨，来个煎饼果子。”&/p&&br&&p&“是你啊，一个鸡蛋，多放辣椒，不要葱花，对不对？”我也算是阿姨的常客了。&/p&&br&&p&“不，从今天起，给我加2个鸡蛋。”我的语气和神情像是个霸道傲娇的总裁，因为晋升到值班员意味着这个月起我涨工资了。&/p&&br&&p&来到车站，我在更衣室换上崭新的工装，肩上也第一次带上了“两颗星”的肩章。我神圣而庄严地走进了车站控制室开始了我新的一天，凑手控制盘上的时钟显示着07:55四个数字。&/p&&br&&p&看得出来夜班的行车值班员阿欣应该已经等我很久了，一见到我她那本来就眉目如画的脸更是笑开了花：“小致，你终于来了。”&/p&&br&&p&大家都说阿欣是我们站的站花，还说我俩很般配，但对我来说，这个年纪正是奋斗的时候，我不想因为太多感情上的事而分心。&/p&&br&&p&“准备好了么？”阿欣问我。&/p&&br&&p&“嗯。”我附和着，心里却底。&/p&&br&&p&“你来还是我来？”她接着问，眼神里还是充满了笑意。&/p&&br&&p&“这是我的第一次，我不是很清楚该怎么做。”说实话，我有些紧张。&/p&&br&&p&“那我们一起做吧。”阿欣的脸泛着微红，看起来很美。&/p&&br&&p&“太好了，我们开始交配吧。哦，不不不，我的意思是我们开始交接吧。”我紧张得有点语无伦次。&/p&&br&&p&“噗呲，讨厌啊你，你不要老吓我。我们赶紧交接吧。”这下阿欣的脸更红了，用她的粉拳轻轻地捶打我。&/p&&br&&p&交接就是交班人和接班人一起清点确认的相关备品齐全，并且传达一些重要的交班事项。交接完接班的人就开始值班，交班的人就可以下班。&b&车控室里有很多五花八门的备品，有信号灯、信号旗、探照灯、红闪灯、荧光仪这些跟行车有关的备品，有消防水枪、消防斧头这些跟消防有关的物品，还有对讲机、各个房间的钥匙等等&/b&，我俩一一清点核查，确保它们数量齐全，状态也良好。这个过程虽然繁琐，但能跟阿欣一起做事情我都觉得挺开心的。接着，阿欣指着交接班记录本，开始告诉我今天的工作重点和还需要跟进的工作。&/p&&br&&p&“今天晚上有亚冠决赛，接通知咱们会延长一小时收车，你记得放尾班车延长广播；今天有部门的安全检查；昨天有个乘客掉了台玫瑰金iPhone6，后来我们值站捡到了联系到她，她今天会来拿，记得核实后做好登记… …”&/p&&br&&p&“iPhone6没有玫瑰金色的啊，6S才有。”处女座的我总是喜欢较这种无关紧要的真。&/p&&br&&p&“不要在意这些细节，反正不是6就是6S啦。你认真听我说完，还有啊，这两个表格今天内要完成统计发出去汇总。”她边说边指着桌面上的两个excel表格。&/p&&br&&p&“好的。还有什么要交接的吗?”我问。&/p&&br&&p&“当然还有啦…那就是今天你第一天上行值，加油哈，我看好你！我走啦，拜拜”阿欣看起来很开心，我觉得更多的是因为她终于可以下班了。&/p&&br&&p&阿欣一走，偌大的车控室就只剩我一个人了。我第一次这么仔细地打量车控室。车控室由一个巨大的&b&IBP盘*&/b&和一张长长的工作台组成，整个控制室内共有七八台电脑，七八台电脑，2台打印机，一台传真机，1个无限调度电台，所有的这些，在接下来的12个小时内都由我一人掌控，顿时我觉得有些无从下手，不知道该做些什么。&/p&&br&&img src=&/b201a5feb9720abc2bcbf19_b.png& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&366& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/b201a5feb9720abc2bcbf19_r.png&&&blockquote&地铁车站控制室内景——图片来自网络&/blockquote&&br&&p&就在这时，我想起了此前看规章和跟师傅时提到的，行车值班员一项很重要的工作就是要通过&b&CCTV*&/b&、对讲机、信号工作站上监控站台的行车乘客和乘客安全。我开始在每一趟列车进出站时，仔细看监控上乘客的上下车情况，同时留意信号工作站电脑上列车的运行情况，从对讲机里监听站台岗阿威汇报的接发车情况。&/p&&br&&blockquote&&p&名词解释：&/p&&p&IBP 盘：Integrated Backup P又称综合后备盘，放置在地铁车站综合控制室内；IBP 盘上设置紧急控制按钮，状态指示灯等，对重要设备进行应急监控。其控制级别高于各系统操作站。（引自百度百科）&/p&&p&CCTV：Closed Circuit T闭路电视监控系统。&/p&&/blockquote&&img src=&/abdf3abcbbb_b.jpg& data-rawwidth=&440& data-rawheight=&315& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&440& data-original=&/abdf3abcbbb_r.jpg&&&blockquote&行车值班员通过车控室内CCTV监控站台安全。图片来自广州地铁官方微博&/blockquote&&br&我继续翻看着交班本，看下哪些工作需要完成。交班本上阿欣的字看起来十分娟秀而可爱，人们总说字如其人也不无道理。交班本上写着“今天是亚冠决赛，线网延迟收车一小时要放宣传广播。”我在广播系统的播放列表上找到这条广播：“各位尊敬的乘客，今日尾班车将延长1小时收车。祝您旅途愉快。”我在设备区内试播确认没有问题后，才在广播台上将播放区域切换到站厅公共区，并且和其他宣传广播一起设置了循环播放。&br&&br&这个时候电话响起了，当我准备接听时我又一次懵了，眼前的桌面上共有6台电话，光听电话铃声根本无法判断是哪个在响，只能一个个拿起来听听看。电调电话？嘟嘟嘟...不是。客调电话？嘟嘟嘟...也不是。环调电话？嘟嘟嘟...也不是。站间电话？嘟嘟嘟...还不是！难道是... 我最恐惧的&b&行调&/b&*电话！因为在车站流传着这样的传说：没被行调骂过的行车值班员可以长生不老。&br&&img src=&/1ebe73dee048becd66c57ae_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/1ebe73dee048becd66c57ae_r.jpg&&&blockquote&车站控制室内一般有六至七台电话，一般设有电力调度、客运调度、环控调度、行车调度、站间电话、车站办公电话、传真机等&/blockquote&&br&我颤抖着拿起电话，说了声：“喂，你好。”&br&&br&“语文东路站有没有？”电话那边的声音明显有点着急。&br&&br&“有！有！有！语文东路站有。”我赶紧回应。&br&&br&&准备进下行站台的10011次列车中部，有乘客反应列车上有人乞讨，立即安排人员跟车确认。&电话那边的行调语气也没我想象的那么糟糕。&br&&br&“好的，收到了，这就安排！”我回答到。&br&&br&“收到个鬼！快复诵！”隔着电话，我都已经明显感受到了杀气。&br&&br&“准备进下行站台的10001次列车中部，有乘客反应列车上有人乞讨，车站安排人员跟车确认。”是我太紧张，忘了行调发布的命令必须复诵确认。&br&&br&“是10011次！”电话那头开始火了。&br&&br&“是10011次！”我赶紧再次复诵。&br&&br&“完整地复诵一次！！！！”我能感受到电话那头已经快发飙了。&br&&br&“准备进下行站台的10011次，列车……的……中部……，有乘客反应列车上有人乞讨，车站安排人员……跟车确认。”这一次虽然说得断断续续，但至少没有错误。&br&&br&“正确，行调T001。”电话那头报了自己的代号。&br&&br&“完毕，值班员007...……”我还没说完，电话那头已经挂了。&br&&br&我立即拿起对讲机，将刚才行车调度说得情况转告给在站台的阿威，并让他跟车确认，如果发现有乞讨人员就立即请他们下车交车站公安处理。&br&&br&——————更新分割线——————&br&&br&随后，我也将行调刚才发布的电话命令通知了值班站长黄妈。是的，黄妈是个昵称，倒不是因为她唱歌好听或是长得像歌手黄妈，而是我们这有个“习俗”就是称呼年纪稍大已经为人父母的同事为“某妈”、“某叔”，当然前提是这个同事得够和蔼可亲。我想着，以我这么暖这么温柔体贴的性格，等以后上了年纪大家肯定会叫我“致叔”的，虽然亲切但这样又会把我叫老了，想想还是很纠结呢。&br&&br&“站台*跟车了么？有没有通知下一站配合下？”黄妈什么时候出现在了车控室。&br&（*车站的岗位简称，站台岗简称站台，同理还有&b&厅巡、票亭、行值、客值、值站、行调&/b&等简称）&br&&br&“阿威已经跟车了，我这就通知珠江古镇站。”果然还是经验不足，我光顾着让阿威跟车，没有将情况通知给下个车站。&br&&br&“嗯，阿威回来后，问清楚处理结果，然后记得报给行调啊。”黄妈的性格很好，作为值班站长很少见他摆架子或是批评人，更多的是循循善诱式的引导。&br&&br&“明白！对了，黄妈，我怎么总觉得我漏做了一件很重要的事情啊。”看着IBP盘上的中央时钟数字已经到了“09:45”，我感到有些不安。&br&&br&“你是不是还没给大家订饭？！”不愧是体贴的黄妈。&br&&br&“对对对！再不订饭，大家都没法准时吃饭啦！黄妈你中午订饭吗？”是的吗，我差点忘了订饭了。&br&&br&“不用了，我自己带饭了，到时候给你留个我自己做的可乐鸡腿啊。你赶紧问问其他同事需不需要订饭。”黄妈说道。&br&&br&“各岗位有需要订饭的吗？需要订什么饭回复下车控室。”我用对讲机群呼全站各个岗位的同事。&br&&br&“票亭需要订饭，给我订一个冬菇滑鸡饭。”在客服中心上票的峰哥用对讲机回复我，峰哥喜欢吃鸡是出了名的，就算不是冬菇滑鸡饭，那肯定也是白切鸡饭、手撕鸡饭、辣子鸡、饭茄汁鸡扒饭或者卤鸡腿饭……&br&&br&“好嘞，还有没有同事要……”&br&&br&“小致”，黄妈连忙打断了我，“你是第一天上行值可能不大清楚，对讲机虽然是我们工作时通讯联系的工具，但乘客们也听得到，我们不能用对讲机说这些工作无关的事情，以前可是有被乘客投诉的教训呢，在车站上班，我们的一举一动、一言一行都是受乘客们监督的。订饭的话可以让大家稍后休息的时候来车控室订饭。”黄妈耐心地跟我解释着。&br&&br&“原来如此，谢谢黄妈提醒！”想想我真的是有些鲁莽。&br&&br&“车控室有没有，刚才跟车发现列车中部有两个人在向乘客乞讨，我跟珠镇站的同事一起把他们请下车后交给公安跟进处理了。”对讲机里传来了阿威的声音，原来他跟车回来了。&br&&br&“好的，收到，你立即回岗。”我让阿威回到自己岗位上，自己则要把刚刚的处理情况报给行调。我小心翼翼地拿起行调的电话，这些个调度老爷的电话是定向专线电话，拿起听筒就会直接拨号。嘟嘟的几声过后，电话那头传来了行调001的声音。“语文东，什么事？”&br&&br&“行调你好，我们站台岗刚刚跟车去了珠江古镇站，在车厢中部发现了2名乞讨人员，我们站台和珠江古镇站站台岗一起将乞讨人员请下车，并且交当场公安处理了。”我说道。&br&&br&“行调明白，T001。”行调挂了电话。&br&&br&“你妹啊，你说什么我都得复诵再说一遍，我说这么多你就说句行调明白！！！”我放下电话后有些不爽。&br&&br&接下来的时间里，我帮需要订饭的同事们打电话给都城订了饭。不得不吐槽的是，都城的饭越来越贵了，来这2年多，我看着麻辣牛展饭从15块涨到了20块，这些长在牛的腿部带着筋腱的新鲜肌肉，刚买来后要先飞一次水洗净，然后煮开一锅漫过岗牛展肉的水，加入姜片，八角，花椒，香叶，桂皮，干辣椒，生抽，老抽，盐，柱侯酱，熬成一锅卤水，再放入适量冰糖，大火烧开，小火慢炖，卤水以最包容透彻的方式与鲜嫩的牛展肉交流，最后将牛展肉和卤水一起放入冰箱一天后就可以切片食用，这样做出来的的牛展肉才够入味并且很有嚼头。然而，麻辣牛展虽然好吃，但它却是这物价飞涨的最好见证，看着那不断攀升的房价，倘若没有自己的房子我又怎么能过丈母娘这一关呢，不知道何时才能再晋升值班站长，升职加薪，迎娶阿欣，走向我的人生巅峰呢... ...&br&&br&我的思绪很快又被急促的电话铃声打断了，这次不是任何一个调度的电话，是另外一个站间内线电话，“ 语文东啊，我是行调。”&br&&br&“啊？什...什么事？”行调不是应该用有录音的调度专线电话联系我的么，怎么还通过站间的内线电话找我私聊。&br&&br&“你刚刚行调电话是不是没挂好？！我这边一直电话一直响，接了却没人说话！”行调那边的语气还是一贯的霸道。&br&&br&我抬头一看，行调电话的听筒确实没有放好，“哦，不好意思，不好意思，现在挂好了。”我赶紧把电话挂好，心里还在担心刚才骂行调的话有没有被听到... ...&br&&br&此时，一个美女在车站控制室的大玻璃前使劲挥手，我打开对讲器“&b&你好&/b&，&b&请&/b&问有什么可以帮到你？”，这是我们的文明用语规范，我依稀记得一进公司，给我们培训的老师天天叫我背“十字文明用语”，就是“&b&你好，对不起，请，谢谢，再见&/b&。”等到我自己上岗以后，我就一直努力着在服务一个乘客的过程中把这十个字全部用到。&br&&br&&img src=&/41fe033f8b65a02b47e7c_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&425& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/41fe033f8b65a02b47e7c_r.jpg&&&blockquote&车站控制室与公共区隔着一块密不透风的大防弹玻璃——图片来自网络&/blockquote&&br&“我是来拿我的iphone的。”对讲器里传来了甜美的女声。我仔细打量了一下她，眉如翠羽，肌似羊脂。脸衬桃花瓣，鬟堆金凤丝。秋波湛湛妖娆态，春笋纤纤妖媚姿，我看的陶醉了，没有听清楚他说什么。&br&&br&“&b&对不起&/b&，我没听清楚，请再说一遍，&b&谢谢&/b&。”机智如我，简短的2句话已经用到了“十字文明用语”里的八个字。&br&&br&“嗯，我是来拿我的iphone的。”她的脸上始终带着迷人的微笑。&br&&br&“好的，你稍等下，我让我们值班站长过来跟你确认下，好不好？”我给我自己的服务态度打10分。随后，我用对讲机通知了黄妈。黄妈拿着失物登记本，仔细地与她确认着。透过玻璃我看到她用那纤细修长的食指的指纹解锁了那个玫瑰色的iPhone6s，手机是她的没错。她拿着手机对着黄妈连连致谢。黄妈一直在说这些什么，但通过唇语，我知道她肯定在说些“这是我们应该做的，下次你要小心点之类的blahblahbla……”&br&&br&不过，从黄妈拿回来的登记本上，我知道了她的名字：唐雨柔，这名字怎么这么眼熟呢，好像在哪见到过。不过这个不重要，重要的是在刚才的服务过程中我的“十字文明用语”只用了8个字啊，作为一个严格要求自己的一线服务员工，我深刻地批评了自己，幸好此时这位唐小姐又一次出现在了车控室的大玻璃前向我挥手。我打开对讲器。&br&&br&“谢谢你们帮我捡到手机，买了瓶可乐请你喝，你一定要收下啊，嘻嘻……”唐小姐笑起来就更美了，她的像一杯纯净水、不带一点杂质，很难不会让我这种血气方刚的男青年为之所沉醉，但与此同时我想到了阿欣，阿欣虽然没有人家好看，身材也没有人家凹凸有致，没有及腰的长发，也没有A4大小的小蛮腰，但她是善解人意，体贴可人的阿欣啊，上班时候我不懂的东西她经常会提醒我，有时她会带自己煮的糖水给我喝，一起在会议室吃饭的时候她总会说以不喜欢吃肉为理由把肉都夹给我，她听我讲的笑话笑得最开心……我突然有了很深的负罪感，我连忙想了一个完美的理由拒绝了唐小姐：“对不起，我不喝可乐，网上说可乐会杀精，谢谢你唐小姐，&b&再见&/b&！”我再一次被我自己的机智所折服，因为，我终于把十字文明用语说完了。&br&&br&唐小姐估计是没有体验过被拒绝的感受，脸上除了有些尴尬还有些愤怒，撅了撅她的小嘴，翻了个白眼悻悻地走了。而我唯一担心的是，她这么不开心不知道会不会打电话投诉我，不过就算投诉我也不怕，毕竟我已经说齐了“十字文明用语”了。&br&&br&虽然作为一名行车值班员我是坐在车站控制室里，与外面的乘客公共区隔着一块2厘米厚的全密闭的大防弹玻璃，但仍阻止不了许多乘客们想与我交流的冲动，今天外面天气不大好，有许多人是想要免费租伞，我不知道当初是谁想出来的好（sou）点（zhu）子（yi），某一天我们公司突然对外宣布下雨天乘客们可以找我们免费租伞，20块的押金，15天之内归还就退回全部押金。当然，即使是这种稳亏不赚的便民措施，最终也是吃力不讨好，竟然有人质疑我们收的20块押金涉嫌违法，说我们指望着靠这些押金非法致富......我倒希望物价局或是工商部门赶紧叫停我们这种免费借伞的“违法勾当”，同事们也就不至于在下雨天为了借个伞忙的满头大汗。当然除了借伞的，最多的还是找我问路的乘客，问题一般都是：厕所在哪？麦当劳在哪个出口？火车站怎么去？哪个站出去有比较多逛街的地方？还有人会问我为什么你们的地铁不能去深圳？当然，这还不是最让我哑口无言的，最让我不知所措的是：你帮我换下零钱？为什么我的牛城通不能用？请给我5块钱发票……我倒是想帮你，可这块玻璃这么厚而且一个洞都没有，我真的帮不到你啊亲~&br&&br&&blockquote&&a href=&///?target=http%3A///3312707.shtml& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&广州便民伞困境:免押金有借无还 收押金又遭疑&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/blockquote&&img src=&/372300ebc53a89ba06ae83f9f64b1158_b.png& data-rawwidth=&702& data-rawheight=&767& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&702& data-original=&/372300ebc53a89ba06ae83f9f64b1158_r.png&&&br&&br&时间过得还挺快，一个上午快过去了，也算是波澜不惊。我想起整个上午的邮件我好像都还没处理。处理邮件是车站值班站长和值班员的共同职责，大约有80%的通知和要求、需要学习的文件还有工作任务都是通过邮件来传递的。我赶紧打开办公电脑上的OUTLOOK，妈蛋，收件箱已经有19封未读邮件了，这些邮件大部分来自中心站的文员还有管理人员。作为一个热爱计算机的宅男，我十分擅长需要在电脑上完成的工作，很快我便根据邮件的要求打印了最新的学习材料和通知，并且附上文件签阅单，这样等下午开中班交接会的时候黄妈就可以很方便的组织大家学习文件了；完成了2个票务有关的excel表格统计；开广播宣传寻找了下服务热线转发的寻人信息；用对讲机向正在上班的同事们传达了今天有上级的服务检查，要大家打起十二分的精神做好乘客服务。&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&——————未完待续——————
（未经允许，禁止转载） ————16年3月18日更新————
一、新的旅程 “小郑，首先祝贺你通过自己的努力晋升为一名车站值班员*。”站长拍着我的肩膀，笑眯眯地对我说，“我们打算安排你做行车值班员而不是客运值班员，你知道是为什么吗？” “是不是因…
&p&单独谈武器装备的出口&/p&&p&为什么我们对巴基斯坦出口军品时把价格压得很低？因为我们卖给巴铁的主要目的不是赚钱，而是帮助巴铁加强国防力量牵制印度。
为什么我们对土耳其出口红旗-9防空导弹等一系列军工产品时报价也很低？因为我们需要打开国际市场。&/p&&p&80年代是中国军工出口的黄金年代。两伊战争期间，天朝出口了大批突击步枪、坦克、战斗机等装备供给伊朗和伊拉克，军火两头卖，两伊战争打了八年，中国也卖了八年的军火给这两个互相厮杀的“难兄难弟”。当时，中国生产武器和弹药的企业都发了大财。内蒙古的617厂厂史记载，80年代短短几年间，617厂靠出口外贸坦克就创汇10多亿美元。当时各个工厂纷纷通过各种渠道进口苏联的武器，然后仿制出来，等着两伊来订货。&/p&&img src=&/4ce261ab0f_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&701& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/4ce261ab0f_r.jpg&&&p&中国于90年代初向伊朗出口的歼-7N战斗机&/p&&p&然而，出口给伊拉克的63式装甲车、69式坦克等装备，在海湾战争的伊拉克军队手中表现极其差劲，海湾战争把中国武器在国际市场上的口碑给砸烂了。我们都知道，一个企业一旦失去了口碑，基本上就完蛋了。所以海湾战争后，中国武器在国际市场上基本没有大买家看得上。而海湾战争后，美国成为世界第一大武器出口国，各国都想购买美国的武器，除了政治因素以外，美国武器在战场上的表现也是一个重要因素。&/p&&img src=&/232df1bea5_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&468& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/232df1bea5_r.jpg&&&p&海湾战争中，被美军击毁的伊拉克军队的中国69式主战坦克&/p&&p&所以，这些年我们国家把出口的武器价格压得这么低，主要目的都不是赚大钱（对沙特等大土豪的出口除外），而是在长期被美俄垄断的国际军火市场上打开缺口，得到自己的一席之地。力争通过物美价廉、性能不输国际先进水平的产品来重新树立起在海湾战争中被砸烂的口碑，重塑中国武器的国际形象。由于许多国家长期使用美俄产品，用惯了美俄的东西再换装中国武器自然需要增加不少成本，所以中国军工企业想要进一步打开国际市场还得做不小的努力。&/p&&p&之前，中国武器一直因为没有实战机会，经常被人怀疑中看不中用。然而，再次拜沙特等大土豪从中国买武器再送去叙利亚、伊拉克等战乱国家所赐，像FN-6单兵防空导弹、红箭-8反坦克导弹等中国货在战场上有着不俗的、甚至超过美俄同类产品的表现。&/p&&img src=&/3affdd3bbc5ba9dc45c696c6_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&486& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/3affdd3bbc5ba9dc45c696c6_r.jpg&&&p&叙利亚自由军用红箭-8反坦克导弹攻击政府军的T-72坦克，中国将红箭-8导弹的技术交给了巴基斯坦，其按许可证生产的红箭8目前也在中东战场上大量出现&/p&&img src=&/c938cd255da5e463ee7da_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&524& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/c938cd255da5e463ee7da_r.jpg&&&p&叙利亚自由军获得的中国FN-6单兵防空导弹&/p&&img src=&/acdf79e4d3d033e5ed654_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/acdf79e4d3d033e5ed654_r.jpg&&&p&伊拉克空军近日接收了中国的彩虹-4侦察/攻击无人机，并且已开始执行作战任务。中国正在通过出口武器介入中东事务&/p&
单独谈武器装备的出口为什么我们对巴基斯坦出口军品时把价格压得很低？因为我们卖给巴铁的主要目的不是赚钱，而是帮助巴铁加强国防力量牵制印度。
为什么我们对土耳其出口红旗-9防空导弹等一系列军工产品时报价也很低？因为我们需要打开国际市场。80年代是…
本回答多图预警，流量不足请慎看&br&——————&br&有朋友说不喜欢，那我就把几句牢骚给删了。&br&——————&br&本文为世界银行网站于日发布的 中国高铁成本分析报告&br&来源网址：&a href=&///?target=http%3A//documents.worldbank.org/curated/en/61187/high-speed-railways-china-look-construction-costs& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&High-speed railways in China : a look at construction costs (Chinese)&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&研究的结论为：&br&中国铁路在6至7年时间内完成了超过10,000 公里的高铁网建设，而且单位成本低&br&&p&于其他国家相似工程，可谓一大壮举。高铁主要交通走廊的交通量巨大，自投入运营后，&/p&&p&高铁一直凭借其良好的可靠性输送着大批旅客。即便如此，其成本却最多只占其他国家&/p&&p&高铁成本的三分之二。除了中国较低的劳动力成本之外，成本低的另外一个可能的原因&/p&&p&是中国高铁网规模很大。这使得可以对各种不同建设部分的设计进行标准化，针对设备&/p&&p&制造和建设进行具有竞争力和创新性的开发，以及在众多项目上摊还项目设备的资金成本。&/p&&p&——————&/p&&p&中国高铁成本较低的原因有二：&/p&&p&1，劳动力成本低于发达国家；&/p&&p&2，高铁网规模远大于西欧国家及日本&/p&&p&建设规模越大，标准化生产带来的成本降低的幅度越明显。&/p&&p&&a data-hash=&779f7b42fc177c0290084& href=&///people/779f7b42fc177c0290084& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@图灵Don& data-tip=&p$b$779f7b42fc177c0290084& data-hovercard=&p$b$779f7b42fc177c0290084&&@图灵Don&/a&的答案已经说得很清楚了。&/p&&br&————以下多图预警&br&&img src=&/e93ef435e00b7fb8492bdd_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&1100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/e93ef435e00b7fb8492bdd_r.jpg&&&br&&img src=&/31551ffcf5e6d69e76908daf32f9aca6_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&1100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/31551ffcf5e6d69e76908daf32f9aca6_r.jpg&&&br&&img src=&/ddf93fc269_b.jpg& data-rawwidth=&1100& data-rawheight=&850& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1100& data-original=&/ddf93fc269_r.jpg&&&img src=&/2f2e5daa780e7fb89a640_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&1100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/2f2e5daa780e7fb89a640_r.jpg&&&img src=&/6020baea40f53a1f229efe07d8ed7a37_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&1100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/6020baea40f53a1f229efe07d8ed7a37_r.jpg&&&img src=&/77c66ced101a7d859b3baa_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&1100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/77c66ced101a7d859b3baa_r.jpg&&&img src=&/1eb105edddab_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&1100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/1eb105edddab_r.jpg&&&img src=&/f8e009b38ef14ce4e5eca278b1e8b6ad_b.jpg& data-rawwidth=&850& data-rawheight=&1100& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&850& data-original=&/f8e009b38ef14ce4e5eca278b1e8b6ad_r.jpg&&&br&回答这个问题的时候，我正在等车。唯一值得吐槽的就是高铁站没有免费wifi。&br&图片为厦深高铁某站，其中深圳北站是有免费WIFI覆盖的，沿途几个小站就不一定有了。&br&&img src=&/ff02f66a1e87a040badcb6ed22180b0e_b.jpg& data-rawwidth=&3840& data-rawheight=&2160& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3840& data-original=&/ff02f66a1e87a040badcb6ed22180b0e_r.jpg&&&img src=&/bec9ad8ca64df_b.jpg& data-rawwidth=&3840& data-rawheight=&2160& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3840& data-original=&/bec9ad8ca64df_r.jpg&&
本回答多图预警，流量不足请慎看 —————— 有朋友说不喜欢，那我就把几句牢骚给删了。 —————— 本文为世界银行网站于日发布的 中国高铁成本分析报告 来源网址：…
特高兴，有一次乘坐从乌鲁木齐到苏州的火车，中途还让车，花了将近48个小时。因为票紧张还是买的坐票。&br&你们也许无法相信，这样长途的列车，一开或许四五个小时才能到一个站的车，不仅满员，而且过道上都是人。车厢里面的人大多是这样的人：学生，打工仔，青海拉面小伙，当然也有少数白领。&br&过道上都是人，上厕所麻烦又要排队，我不敢多吃，口渴到不行才喝一点水。万幸，两天才上了一次厕所。回来的时候，人挤人，还坐到一个小伙子的大腿上，非常尴尬。&br&邻座的大叔，两百斤的肉身总是装作无意的趴在你身上。想到还要共处四十个小时，没办法拍拍屁股就走，只好问推车的服务员点了两包泡椒凤爪，以我能想到最噁心的姿势吃，不经意把骨头吐到桌上，他再也没有靠过来&br&还有很多很多，脚站肿了都不是事儿&br&那时候我真觉得，没钱很难谈尊严，有地拉屎，随便吃饭，不被揩油就行&br&现在我已经不怎么坐这样的火车，但是我真希望别人也不需要坐这样的火车，知乎精英很多，很明白一天多几辆列车，缩短时间的经济利益、战略规划，但于我而言，只希望让那些暂时坐不起飞机的人，能坐有尊严的火车
特高兴，有一次乘坐从乌鲁木齐到苏州的火车，中途还让车，花了将近48个小时。因为票紧张还是买的坐票。 你们也许无法相信，这样长途的列车，一开或许四五个小时才能到一个站的车，不仅满员，而且过道上都是人。车厢里面的人大多是这样的人：学生，打工仔，…
&p&不同人看了的反应：&/p&&p&&b&知乎员工：&/b&有钱打广告，没钱涨工资？&/p&&p&&b&知友&/b&：自high！&/p&&p&&b&资深知友&/b&：知乎药丸。。。&/p&&p&&b&围观群众&/b&：什么**东西？？&/p&&img src=&/v2-c1bbdbec5ba8_b.png& data-rawwidth=&296& data-rawheight=&281& class=&content_image& width=&296&&&br&&p&&b&下面仅从设计角度来看，这是个「过于复杂」广告。&/b&&/p&&p&重点说信息效率。&/p&&img src=&/v2-27a0a1a14b35ac5e679e65_b.png& data-rawwidth=&1502& data-rawheight=&812& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1502& data-original=&/v2-27a0a1a14b35ac5e679e65_r.png&&&p&信息设计的基本原则就在于&b&信息能不能高效传递给受众&/b&。任何有损信息传递效率的故作深沉都是耍流氓、都是浪费。&/p&&p&违背这条原则的结果就是，那些早饭都没吃、换乘了3条地铁、电梯都挤不上去的那些白领、上班族，根本TMD不知道你在讲什么！！&/p&&br&&p&&b&再说信息流。&/b&&/p&&img src=&/v2-b2b0cf7c2a5bbb6ac4a58f63_b.png& data-rawwidth=&1374& data-rawheight=&786& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1374& data-original=&/v2-b2b0cf7c2a5bbb6ac4a58f63_r.png&&&p&依次看到的是：标题、副标题、引导问题。&/p&&p&那么试问你的标题和副标题能给用户什么价值？&/p&&p&「我是一个广告，我喜欢你盯着我看」&/p&&p&「我想说什么来着」&/p&&p&「算了，不买了」&/p&&p&什么、TMD、价值？&/p&&br&&p&&b&第三，品牌露出太复杂&/b&。&/p&&p&这个广告本身的平面，从背景、到标题都过于复杂了，品牌露出你还要放一个复杂的几何图形，是有病吗？&/p&&p&同为品牌广告，最近到处都看得到安妮·海瑟薇代言的 BOLON 眼镜，大家可以对比下。&/p&&img src=&/v2-e26a00ceecd58ecd001a7_b.png& data-rawwidth=&1512& data-rawheight=&762& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1512& data-original=&/v2-e26a00ceecd58ecd001a7_r.png&&&p&没有必要把复杂的图形、知乎域名、slogan都堆上去。&/p&&br&&p&&b&最后，有效面积过小。&/b&&/p&&p&品牌广告的目的是扩大品牌曝光（认知）、提升品牌形象。&/p&&p&平面上应该避免过多冗余内容，主要为该目的服务。&/p&&p&并不是说要堆满内容，留白不是浪费，留白反而能让视线集中。&/p&&p&但是你放这么多几何图形，和知乎的品牌形象有半毛钱关系？&/p&&p&和知乎有关系的就只有中间的1/3。周围的杂七杂八过于distracting了。&/p&&br&&p&品牌广告的设计有这么几个原则：&/p&&p&&b&给谁看&/b&：好的品牌广告，首先要定位精准受众。&/p&&p&其次，&b&他们喜欢啥&/b&：要用产品卖点去对齐受众&b&痛点&/b&。&/p&&p&再次，&b&怎么措辞&/b&：要选择最能&b&打入用户脑海&/b&的广告语、物料。&/p&&p&最后，&b&怎么呈现&/b&：要用最&b&高效&/b&的信息传递形式，避免一切冗余信息，优化视线流，让用户一眼就能get到。&/p&&p&这个广告满足哪一条了？&/p&&br&&img src=&/v2-f99d0d63ffa8dfa03d2f92d_b.png& data-rawwidth=&288& data-rawheight=&256& class=&content_image& width=&288&&&br&&br&很遗憾，故作深沉不会让你看起来更懂互联网，做看不懂的海报也不会。投广告看的是ROI，看的不是你说自己有多懂互联网，看的也不是bb了半天，却又提出不任何有价值的想法。
不同人看了的反应：知乎员工：有钱打广告，没钱涨工资？知友：自high！资深知友：知乎药丸。。。围观群众：什么**东西？？ 下面仅从设计角度来看，这是个「过于复杂」广告。重点说信息效率。信息设计的基本原则就在于信息能不能高效传递给受众。任何有损信…
补张贵州高铁桥的图，感觉这个比较炫酷！&br&&br&贵开左右线，沪昆高铁，还有东北环左右线五座桥组合跨！桥梁大神的脑洞，我只能叹服啊！&br&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& src=&/eac6d83d06ac_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/eac6d83d06ac_r.jpg&&&br&&br&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&br&一条铁路线，多少专业日日夜夜的画图，踏勘，计算，还有测量，地质大队的风吹日晒…设计者，依旧不容易。&br&&br&说到难度，先说我懂一些的线路和站场吧，然后说说我接触过关于隧道和桥的东西。&br&&br&1.贵州山清水秀，喀斯特地形地貌（不了解可以自行百度）车站往往就是在山脉夹缝中求生存，路基边坡垂直高度40m那也是很常见的，基本上，一条线，路基需要处理的难度较大的边坡，非常多。&br&&br&下图是在建**客专（**二线）上一个不知名的小站，设计时速200km，曲线半径和地形地貌限制了平面布置....有时候为了满足车站平面布置规范，线路专业只能做隧道，架桥啊...尽可能的设计直线车站，曲线车站的计算量非常大，车站坐标点都是可以像做几何题目一样，人工推算算，CAD坐标只做参考，你不可能把图画的极其标准，别拿机械专业说事，工程不一样。&br&&br&这车站的两端就被隧道洞口，和桥梁都卡住了呀，终于在两排山间找到了合适布置车站的位置。&br&&br&布置车站的咽喉区那是尽量不上桥，不进隧道，否则造价倍增，人家桥隧专业骂你的有没有。所以，记得一个平面方案，在可研阶段，我就画了不下20个。&br&&img data-rawwidth=&1145& data-rawheight=&326& src=&/64a7afd7a30abf2d06e584_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1145& data-original=&/64a7afd7a30abf2d06e584_r.jpg&&&br&&img src=&/e5231474baada6c5824a8_b.png& data-rawwidth=&925& data-rawheight=&422& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&925& data-original=&/e5231474baada6c5824a8_r.png&&&br&2.再说说断面，路基下方大面积的软土，红黏土啊，天啊，需要各种挖除换填，水泥基桩加固，红黏土遇水膨胀同样会引起路基变形，有时候路基下方就是溶洞呀...就是下图里那个粉红色的圈圈。&br&&br&&img data-rawwidth=&610& data-rawheight=&412& src=&/fa7dc259b8a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&610& data-original=&/fa7dc259b8a_r.jpg&&&br&&br&3.做过一个著名风景区里的观光小火车，线路坡度有规范，要通过就要展线的啊...于是就出现了下图的情况，红线和绿线是2个分别是2个线路方案，绕啊绕，我看着都累啊。补充：（汇报方案的时候，居然有政府领导问，你们的线路为什么一直绕，为什么不穿过去？哎，可知道隧道和桥不是你想做就做？线路纵坡会不会有过山车的赶脚）&br&&br&&img data-rawwidth=&899& data-rawheight=&398& src=&/acbce38a313cdfdca6b432_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&899& data-original=&/acbce38a313cdfdca6b432_r.jpg&&&br&下面说说隧道和桥吧。&br&隧道：贵州铁路的桥隧比是相当高，隧道施工最怕的是瓦斯啊，设计员都怕，所以隧道专业可以说，在未知中探索设计，最怕的也是施工中的瓦斯排放问题，一不留意就是大事故。（有人问过，桥和隧哪个难，我外行说不准，但是更佩服隧道，可惜黑蒙蒙的洞里外人难得识别技术难度，不如桥梁那么显而易见。）ps.现在铁路隧道最宽好像可以是4线隧道，再宽的技术还没有。再此我也希望得到答案。&br&&br&桥：大垮度的桥很常见，有时候桥墩下也有空溶洞啊，设计施工难度可想而知。而且，铁路桥和公路桥的设计难度，差异较大，时速越高难度越大，听说桥专业的总工，常常彻夜失眠，怕设计出错啊！&br&&br&以上，毕竟入行2年吃不了苦头又落跑。&br&&br&最后，嘚瑟一下，目前我设计的车站已经在施工了...过年回去看了下，还是挺骄傲的，还有因为车站而搬家的百年白果树~&br&&img src=&/baa69611debecf4c45d53a_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/baa69611debecf4c45d53a_r.png&&&img src=&/f793d142cf693fdc8df8_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/f793d142cf693fdc8df8_r.png&&&img src=&/920e9fbd30bcb_b.png& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/920e9fbd30bcb_r.png&&~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~&br&&br&更新：这么偏门的问题，居然有人点赞，我就补充个真实的段子。&br&&br&我们院曾经接到一个项目咨询，对方是某大型企业，来咨询铁路专用线设计问题（专用线一般就是我们站场做项目总体），来者开口就跟我们谈：我们这次是厂址整体转移，你们尽管设计，5个亿木有问题…&br&&br&我们领导一听就可乐了，大哥啊，这个价可能修不了呢~~对方一愣，说道：怎么可能？来之前我们咨询了同类生产企业，5亿拿下！&br&&br&最后一问他们，5亿的在西安，可是…这里是贵州，工程难度能一样嘛，外行不懂，总觉得多少多少钱就可以修了，说话都霸气~~~这个段子我们设计院不厚道的笑了很久。&br&&br&下图是一次踏勘，右下角的隧道顶，我穿雪地靴爬上去的，Mark一下，留作纪念。&br&&br&&img data-rawwidth=&640& data-rawheight=&890& src=&/d2eda2a60c7c3ff946ff2c296d9420d0_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/d2eda2a60c7c3ff946ff2c296d9420d0_r.jpg&&
补张贵州高铁桥的图，感觉这个比较炫酷！ 贵开左右线，沪昆高铁，还有东北环左右线五座桥组合跨！桥梁大神的脑洞，我只能叹服啊！ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 一条铁路线，多少专业日日夜夜的画图，踏勘，计算，还有测量，地质大队的风吹日晒…设计者，依旧…
这个案子充分体现了水军的敬业精神和知乎管理的稀烂&br&&br&先说一句，一直以来我认为知乎还是非常不错的讨论场所，管理员虽然删了我200多贴，我也认了，自己作死怨不得别人。但是今天我想请问一下，在不同问题下大量复制粘贴同一个超长答案，知乎究竟管不管？&br&每次点开相关问题就被同一个超长答案刷屏，我的流量受不了，我为此付出了额外的金钱和时间，我很愤怒。&br&昨天我举报 &a data-hash=&dd03c2fbc099b33fceac5fc& href=&///people/dd03c2fbc099b33fceac5fc& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@轩辕宇杰& data-tip=&p$t$dd03c2fbc099b33fceac5fc& data-hovercard=&p$b$dd03c2fbc099b33fceac5fc&&@轩辕宇杰&/a&，说他复制粘贴14个同样的答案，今天我向他认错。昨天我只数了第一页答案，是14个&img src=&/b_b.jpg& data-rawwidth=&1602& data-rawheight=&1322& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1602& data-original=&/b_r.jpg&&&br&第三页还有7个&br&&img src=&/953edabe6e8df73ada8718f7_b.jpg& data-rawwidth=&1195& data-rawheight=&506& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1195& data-original=&/953edabe6e8df73ada8718f7_r.jpg&&加上第二页的1个，此人55个答案共计有22个复制粘贴。都这样了，还&br&&img src=&/7bd5daefc51f99_b.jpg& data-rawwidth=&669& data-rawheight=&201& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&669& data-original=&/7bd5daefc51f99_r.jpg&&&br&大哥，好演技啊！&br&&br&还没完，另一位 &a data-hash=&c8a490d0978ddea631c630b54f88e5f0& href=&///people/c8a490d0978ddea631c630b54f88e5f0& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@余亚军& data-tip=&p$b$c8a490d0978ddea631c630b54f88e5f0& data-hovercard=&p$b$c8a490d0978ddea631c630b54f88e5f0&&@余亚军&/a&复制粘贴16个&br&&img src=&/0cb2ee1b83e2eac1ad3e1ec_b.jpg& data-rawwidth=&1110& data-rawheight=&632& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1110& data-original=&/0cb2ee1b83e2eac1ad3e1ec_r.jpg&&&br&&br&你们自己贴的这么勤快就不要说别人是水军好么？&br&&br&上次举报搞得自己被折叠了，这回我也不举报，我就要看着知乎一天天烂下去。&br&============================&br&有些人的敬业精神我真是惊倒了，这么多答案一天之内同步更新，我已经无言以对。&br&&img src=&/17703bbc9ee2cc33ebf4b2ed_b.jpg& data-rawwidth=&1272& data-rawheight=&537& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1272& data-original=&/17703bbc9ee2cc33ebf4b2ed_r.jpg&&
这个案子充分体现了水军的敬业精神和知乎管理的稀烂 先说一句，一直以来我认为知乎还是非常不错的讨论场所，管理员虽然删了我200多贴，我也认了，自己作死怨不得别人。但是今天我想请问一下，在不同问题下大量复制粘贴同一个超长答案，知乎究竟管不管？ 每…
谢邀&br&&br&脑洞很好，技术上么。&br&&br&“各单位注意啦，G1001正在以250Km时速通过本站，它将甩下15，16号车厢，接G444的1号车厢，啊，进入甩车区了。”&br&&br&G1001司机:走你！&br&&br&15，16号车乘客：啊！&br&&br&250Km自己慢慢减速吧，爷先走了。&br&&br&前方弯道，后方被甩车嗖一下就脱轨了。&br&&br&调度：“别管那么多了，G1001已进入接站区，快，敢死队上，把一号车厢给它挂上去，瞄准了啊，这高铁可快着呢。”&br&&br&&br&“啊，彭”&br&&br&挂车队长：我操，第一组失败了，第二组上，战至最后一兵一卒！你们死完了我上！我上之后副队长接替指挥！&br&&br&…&br&&br&我脑洞没题主大，手机打字编不下去了。
谢邀 脑洞很好，技术上么。 “各单位注意啦，G1001正在以250Km时速通过本站，它将甩下15，16号车厢，接G444的1号车厢，啊，进入甩车区了。” G1001司机:走你！ 15，16号车乘客：啊！ 250Km自己慢慢减速吧，爷先走了。 前方弯道，后方被甩车嗖一下就脱轨了。…
只能算GOVERNMENT的日常，作为案件不及《上海临时中央特别经费失踪案》精彩程度万分之一。&br&&br&&a href=&///?target=https%3A///note//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&上海临时中央特别经费失踪悬案侦破纪实(ZZ)&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&br&那个故事真是，每一段拿出来我都会认为是当事人为了逃避责任自己编的，但是偏偏就是真的。看了这个案子后，就算核手提箱丢了都不吃惊了。
只能算GOVERNMENT的日常，作为案件不及《上海临时中央特别经费失踪案》精彩程度万分之一。
那个故事真是，每一段拿出来我都会认为是当事人为了逃避责任自己编的，但是偏偏就是真的。看了这个案子后，就算核手提箱…
既然这问题有人问了，作为一老北京，今儿个咱就说道说道。&br&&br&首先，咱先来看北京地铁运营线路图。&br&&br&&img data-rawheight=&862& data-rawwidth=&1555& src=&/98fc08dd31ef8c6a703bb41_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1555& data-original=&/98fc08dd31ef8c6a703bb41_r.jpg&&&br&最开始那时候啊，北京地铁压根儿没现在这么错综复杂，你能看到的也只有图中那根儿红的，我们叫一号线，俗称一线。还有那根儿深蓝色的，叫二号线，俗称环线。&br&&br&至于什么十三号线，四号线，八号线，十号线，甚至八通线，都是后来加的。&br&&br&而西直门站，在这儿。二号线，十三号线，四号线的换乘站。&br&&br&&img data-rawheight=&350& data-rawwidth=&562& src=&/d29f2bb9fdbbbc41a0c20_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&562& data-original=&/d29f2bb9fdbbbc41a0c20_r.jpg&&&br&这么跟您说吧，整个儿北京城，能换三条地铁的站，压根儿也没几个。&br&&br&西直门站这个站，是客流量相对来说比较大的。&br&&br&最早那会儿啊，由于13号线车站换乘通道建设比较晚，从二号线换到十三号线需要绕行，挺麻烦的，反正咱一直认为西直门站是整个北京城最复杂的站。&br&&br&西直门桥也是。&br&&br&&img data-rawheight=&387& data-rawwidth=&599& src=&/4cce1d1cdb759f6a35ee2a_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&599& data-original=&/4cce1d1cdb759f6a35ee2a_r.jpg&&&br&下面，我们正面回答问题。&br&&blockquote&&b&北京地铁的西直门站，换线过程中总有烤串味，哪里飘来的？&/b&&/blockquote&&br&烤串儿~&br&&br&新鲜的羊肉，穿在杨柳木做的签子上，用法国不知道哪嘎哒盛产的薰衣草香料那么一腌，然后放在非洲杨柳木经七七四十九小时长时间熏&br&制而成的木炭上烤，西域秘制孜然，墨西哥小辣椒粉一撒上，香气扑鼻。夏天坐在马路边大排档上，喝着菠萝啤酒，吃着烤串，自在！乌鲁木齐秘制烤羊肉串儿，这&br&么好的东西，有人不爱吃吗？&br&&br&大概没有。&br&&br&&img data-rawheight=&595& data-rawwidth=&1024& src=&/2a76c5eddde7_b.png& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/2a76c5eddde7_r.png&&&br&您等会儿，先别流口水。&br&&br&&br&&br&&blockquote&&b&如果我说，这签子上的肉，不是羊肉呢？&/b&&/blockquote&&br&&br&&br&&br&&br&鸡肉串儿啊，那也行，味道也不差啊，有新奥尔良烤翅口味，BBQ烧烤口味，地中海风味，泰式咖喱味，没有羊肉用鸡翅也行啊。&br&&br&&br&&blockquote&&b&也不是鸡肉呢？&/b&&/blockquote&&br&&br&猪肉啊，那也行，猪肉串儿虽然少，但也有人这么吃啊是吧。&br&&br&&br&&br&&br&&blockquote&&b&也不是猪肉呢？&/b&&/blockquote&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&blockquote&&b&如果我说，这肉，根本。。不是。。动物肉呢？&br&&/b&&/blockquote&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&您别害怕，我并不是要讲一个鬼故事。&br&&br&大家可以想象，北京城这么悠久的历史，一代又一代风水轮流转，在这里出生，在这里死去的人也是不计其数。&br&&br&最初北京修地铁的时候，工程进行很不顺利，不是这出问题，就是那有危险，还经常遭遇一些比较奇怪的事儿。 &br&&br&&br&传说北京地铁有一趟末班车，从不载人，每次都跑一空趟儿。&br&不载人，那么载的是什么呢？&br&&br&&br&&br&请你千万不要尝试去坐这趟末班车，因为半夜23点时，在西直门这一站，会有意想不到的事情发生的。&br&&br&&blockquote&&b&西直门这个地方，原本就是一个大坟场。&/b&&/blockquote&&br&也正是如此，很多地铁运行到西直门这一站，都会莫名其妙的出问题。&br&&br&&br&&blockquote&你发现了吗？&br&&br&国际上很多城市，都有24小时连续运行的地铁。&br&而北京，所有地铁的关闭时间...&br&&br&从没晚于半夜十一点过。&/blockquote&&br&&br&&br&&br&&br&&blockquote&因为&br&&br&那是子时的开始。&br&百鬼夜行的时刻。&/blockquote&&br&&br&&br&嘉茂那三栋大楼的设计，看到了吗？&br&&br&它们就像是三座神像，作用就是震慑住西直门古往今来的无数冤魂。&br&&img data-rawheight=&768& data-rawwidth=&1024& src=&/5d5aadb92c0fe8c59eb9630_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/5d5aadb92c0fe8c59eb9630_r.jpg&&&br&&br&&br&比如这样&br&&br&&img data-rawwidth=&392& data-rawheight=&313& src=&/3abaaf4a911cfef_b.jpeg& class=&content_image& width=&392&&&br&&br&&br&况且，这三幢楼，还经常起火。&br&&br&&img data-rawheight=&700& data-rawwidth=&597& src=&/d94bb61aa21ad470c23c93_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&597& data-original=&/d94bb61aa21ad470c23c93_r.jpg&&&br&据说嘉茂大楼建设的时候，天台上曾经摔死过一名工人，而开发商并没有按照流程进行事故调查，赔偿方面也就不了了之了。在此之后啊，每年12月15日亡者忌日，死者家属都会来此处烧纸祭奠亡灵。&br&&br&今天，是3月15号，是死者忌日之后的九九八十一天。你正在地铁通道里走着，黑光一闪，眼前忽然出现一座城门；青灰色的墙壁破旧不堪，城门上挂着一面大牌，黑底金字，书 “幽门地府鬼门关 ” 七个大字。黑绿色天空雷声轰鸣，粗糙的暗色石砖带着藤蔓铺满地面。护城河中流着黄绿色的岩浆冒着泡泡，暗红色地狱岩制成的栏杆透着冰冷。森严壁垒、铜墙铁壁；你深感这座城牢不可破，威压感不可阻挡。暗绿色天空，鬼火卷着云在天上悬浮。丧钟响起，城门吱呀一声开了，背后长着绿色翅膀的小鬼手持黑色三叉戟，自门前径直向你飞来，你躲闪不及，胸口被尖锐的武器刺中，鲜血直流。迎面走过来一老头，步履蹒跚，着一身黑衣，掀起头盖骨，拿出一颗血淋淋的物体。。&br&&br&你发现你的血，闻起来仿佛有一点羊肉串的味道。&br&&br&&br&&br&所以，你有没有想过...是否.....只有你一个人...可以闻到这个香味...&br&&br&你有没有...问过身边的...其他人...&br&&br&&br&&br&&br&也许...他们...根本.....闻不到.....&br&&br&&br&&br&&br&&blockquote&&b&所以，&br&你闻到的味道，真的是烤串儿吗？&br&&/b&&/blockquote&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&&br&并不是，可能是火锅店，麻辣香锅，或者烤鸡排的味道，楼上已经说了(?o??o??)&br&&br&哈哈哈总之希望大家玩的开心~~&br&&br&Please don't believe anything in this article.&br&&br&?。
既然这问题有人问了，作为一老北京，今儿个咱就说道说道。 首先，咱先来看北京地铁运营线路图。 最开始那时候啊，北京地铁压根儿没现在这么错综复杂，你能看到的也只有图中那根儿红的，我们叫一号线，俗称一线。还有那根儿深蓝色的，叫二号线，俗称环线。 …
&b&长文预警。&br&&br&先说说分类吧。&br&目前北京地铁使用的换乘方式基本上有以下4种：&/b&&br&1.十字换乘&br&2.T型或L型换乘&br&3.同台换乘&br&4.站外换乘及长通道换乘&br&（这其实就是俯视的形状）&br&&b&又有另一种分类&/b&&br&1.岛-岛&br&2.岛-侧&br&3.侧-侧&br&（前两种应用较多，第三种应用较少）&br&&b&还有一个分类&/b&&br&1.整体式站厅&br&2.分散式站厅&br&（站厅和站台的区别，可以简单认为站厅是售票安检的地方，站台是等车的地方）&br&&br&这样一来，乘法原理一算就是24种了，所以肯定不能这样讲，所以就挑典型案例来说吧。&br&&br&嫌案例太长不看的，可以直接翻到最底下看我对每一种分类的总结。&br&&br&---------------------------------------&br&在细讲之前，首先要明白什么是岛式站台，什么是侧式站台。「岛式站台」就是一个站台夹在上下行线路之间，乘客可以在一个站台上坐到两个方向的车。「侧式站台」是两个旁边的站台把上下行线路夹在中间，这样上下行站台分开，线路并在一起，乘客在单个站台上只能坐单方向的车。&br&&img src=&/12d320d92aae5c6e7141_b.jpg& data-rawheight=&453& data-rawwidth=&567& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&567& data-original=&/12d320d92aae5c6e7141_r.jpg&&&img src=&/ece59ed8cb9efa6a0730b99_b.jpg& data-rawheight=&453& data-rawwidth=&567& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&567& data-original=&/ece59ed8cb9efa6a0730b99_r.jpg&&&br&&br&------------------}