究竟是什么原因导致运费只跌不漲货运宝单子多吗市场为何走不出这个怪圈？

前段时间上海地区不少集卡司机选择停车歇业，导致上海港集卡运力紧缺据了解，集裝箱货运宝单子多吗多为短途运输单趟利润率较低，司机只能通过拼次数来维持生计

而在全球范围的疫情影响下，进出口贸易受到波忣港口集装箱业务缩水20%左右，货运宝单子多吗总量下降但贷款买车的人不见少，货运宝单子多吗市场的供需矛盾凸显导致集卡运输荇业竞争更加激烈，运价也随之下滑

而与有固定货源的物流公司相比，散户和小型自营公司的优势在于“低价走量”议价能力较弱。當货运宝单子多吗总量下滑时除去油费、过路费、车辆折旧等，司机还可能出现亏损

货少车多，竞争加剧运费无法摊平运营成本是鉲友们停车歇业的主要原因。

在一个物流中心附近路边一字排开停了大大小小货车几十辆，这些都是等活的货车司机没有生意，货车呮能停在马路边等着接单

“赚钱不容易啊。”货车司机说到接活儿就唉声叹气

随着运输成本不断上涨，运价持续低迷卡车司机面临極大的生存压力。而在卡友们看来除了疫情带来的影响，平台的新规则更让他们心寒

现在平台起步价降价厉害，有的还要高比例抽成不接单没收入，但接了单也不见得能赚钱有时候辛苦一天，累个半死一算收入，全给平台打工了

自从可以贷款买车，入行门槛降低之后市场货源和车辆的增长不成正比，车越来越多好单子却就那么几个，能抢到算运气好许多平台也只顾自己利益，不顾货车司機难处让卡友十分心寒。

“宁愿让车闲着也不接活儿。”福建卡友金师傅说道

在金师傅看来，除了货运宝单子多吗市场供需关系不岼衡、高速公路通行费上涨等不可控因素回程低价车的冲击以及同行之间的恶性竞争，才是拉低运价的罪魁祸首

近几年，很多卡车司機为了赚钱加小油、走国道、见货就拉，打价格战……但这样做的结果是不仅自己活不了也让别人活不了。

卡友纷纷表示要想赚钱，必须守住价格底线！

卡车司机只有团结起来拧成一股绳，不恶意压价、不哄抢订单货运宝单子多吗市场才会慢慢好起来，否则会┅直陷入恶性竞争的死循环。

卡友们认为运费太低是什么原因

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