真相揭秘：电动车电池为什么没有原来好了，背后的真相是什么？
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真相揭秘：电动车电池为什么没有原来好了，背后的真相是什么？
很多电动车行业的商家都感觉到，现在的电池没有以前好了。以前的电池基本都能跑3年没有问题，很多电动车终生不用换电池，更有甚者有的电池竟然可以用到十年。按照常理来说，电动车电池的质量应该是越来越好，各大电池厂家都在研究最新的技术，技术总应该越来越先进才对，可为何大家都感到电池越来越差了呢？一、不是电池不好，而是电池压力更大了！现在很多人都在说以前的电池用得久，让我们看看以前用的电动车：以前的电动车功率小，以前的电动车轮胎细，以前的电动车重量轻，这些都导致以前的电动车更省电，电动车自然跑的远，电池也用得久。还有一个原因就是以前用的电池很多都是一组3节，自然比现在一组4节、5节稳定性要好，一致性更容易控制。 再看看现在的电动车：电动车要跑得快，电机要500瓦、800瓦甚至更高的；轮胎要大的，跑得稳，够酷；灯泡用的都是真空泡，有的甚至改装疝气灯；车子质量更好，比以前更重，真不一定是电池不好了，而是电池的压力更大了，使用环境更恶劣了。二、不是电池不好，而是电池更环保了！2013年之前生产的电动车电池（铅酸）大都加入镉和砷，极板合金中加入镉砷，能够改善极板性能，增加极板强度，增加极板的结晶密度，更耐腐蚀，还能提高析氢电位，电池不易失水，进而可以延长电池寿命，提高稳定性。但是镉和砷对人体又有严重的危害，镉能引起使肝、肾损坏，造成贫血、高血压、神经痛、骨质松软、肾炎和分泌失调等病症。砷则破坏细胞的氧化还原能力，影响细胞正常代谢，引起组织损害和机体障碍，导致癌症等多种严重疾病，砷吸入过多可直接引起中毒死亡。 2014年之后，根据工信部、环保部、行业协会等制定的《铅蓄电池行业准入条件》明确规定：现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅蓄电池及其含铅零部件生产能力应于日前予以淘汰。各电池企业严格遵守国家规定，2014年之后生产的电池符合国家标准，对电池中镉砷含量严格控制，一些企业甚至推出完全无镉砷的电池，客观上造成电池的使用寿命和稳定性有一定的下降，但是换个角度来说：不是电池不好，而是电池更环保了！国家的环保规定要执行、电池的使用环境更恶劣，导致电池的使用寿命下降，无论对于厂家、电池经销商还是网点，大家都受到影响，从某种程度来说都是受害者，但大家又都是环保事业的推动者，这就需要大家多一些相互理解与相互支持。人们已经开始愿意为更环保的无铅汽油买单、愿意为更环保的有机蔬菜大米买单，只要我们与客户多一些沟通与解释，相信当客户知道真相之后，也会对更环保的电池多一些理解。电池需要你的理解，理解万岁！
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我家是做电动车生意的。从废品站收了一辆坏车。维修好
我家是做电动车生意的。从废品站收了一辆坏车。维修好后出售被人发现是贼车。派出所来了。责任怎么算
律师回答地区：湖南-长沙咨询电话：18975***帮助网友：83 次点赞人数：<span class="s-c666" id="r_ 人1、怎么发现是贼车的？实际车主找到了吗？
2、你维修花了多少钱？ 11:01114网址导航电动车维修的生意越来越差，背后的原因是什么？_凤凰汽车_凤凰网
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电动车维修的生意越来越差，背后的原因是什么？
来源：电动车观察员
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电动车近两年来的销量开始出现了下降，而去年尤甚，下滑的速度令人感到措手不及。从中表明，电动车产业在经过20年高速发展之后，宏观经济的萧条和市场消饱和的费叠加所导致的产能过剩问题已经凸显。照理说，2.2亿辆的社会保有量催生出更多的售后服务，但是：制造企业的销售越来越艰难，维修生意也是越来越差，究竟是什么原因造成的？
更多的人开维修店铺，大大稀释了客源。由于大量的制造业关闭，许多的人员下岗之后，为了生存进入到城市的电动车维修市场。粗略估计，从去年到今年上半年，进入到大中城市的电动车维修店铺的人数增加了市场总数的10%-15%。这些人员有的是自行车或电动车企业的一线员工，有的曾经打工的维修店铺的小伙计，他们这些人基本上是熟手，熟悉掌握自行车、电动车的维修基本知识。他们以夫妻形式租赁一家沿街的只有二三十平米的小铺子，进行维修自行车、电动两轮车的维修。为了抢到生意，一般开出的维修价格要比老铺子低些，而且态度好，许多客户乐意到这些店铺里进行维修。
电动车产品质量的上升，减少了维修率。不得不承认，这几年来电动车总体质量在上升。有人做过统计：如果以上下班为代步的电动车，产品的寿命一般在六年左右，初次以自己掏腰包进行维修的时间在延长，基本上在2年半以上开始进入到维修，电动车的寿命基本上在4-5年左右。电动车上维修的零部件较为频繁的是：电池的续行里程减少、控制器失灵、轮胎被尖锐的钉子和玻璃划破漏气、塑件撕裂、电控系统的线束接触不良等。快递货运等作为谋生工具的电动车，维修的频率就很高，一般到了一年以上，维修费用就开始出现，随着时间的推移，维修费用不断增加。为了控制成本，有的公司采取包月维修费的形式，指定到整车品牌或维修店铺。总体而言，近两年来的电动车随着质量的上升，不仅寿命在延长、而且维修率在下降。
销售生意变差，激烈的竞争让经销商更加注重售后服务。品牌的数量减少，而整车品牌自己建立售后的维修店铺。一部分专业的维修店铺生意好，而另一部分小杂铺生意每况愈下的状况。现在，许多经销商，把售后服务作为收入的来源之一。这些经销商非常注重电动车销售出去之后的售后服务，由于经销商自产品销售之后立刻建立了微信等及时的联系，与消费者保持及时的沟通，使得消费者对经销商产生十分信任的关系。据介绍，有的品牌专卖店的收入来源随着销量的增加而不断上升，每月的售后服务利润占到了总收入的15-20%左右。
插入一个案例：有一个小镇，一个商人开了一个加油站，生意特别好，第二个来了，开了一个餐厅，第三个开了一个超市，这一个小镇很快就繁华了。而另一个小镇，一位商人开了一个加油站生意特别好，第二个来了，开了第二个加油站，第三个、第四个都来开加油站，最后价格上的恶性竞争让倒闭了。
【启发】有人看到得电动车维修生意赚钱，就开始转到电动车维修，真实情况是维修生意也是越来越差，已经形成了行业竞争的另一个红海，一味走别人的路，必将堵死自己的路。因此目前电动车维修生意已经不适合投资。
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