城市轨道交通工程造价指标解析

【摘要】研究设计过程中可研估算超预可（项口建议书）预估算、初步设计概预算超

可研估算的现象时有发生。如何将各阶段的估算或鍺概预算的编制符合各阶段投资控制的标

准是目前我国业内人士面临的一个难题。

【关键词】城市轨道；交通工程；总价指标

虽然目前城市轨道交通造价控制在理论研究和工程实践中都取得了显著的成果但由于

问题本身的复杂性，对于目前城市轨道交通造价控制方面存茬的问题行业内存在以下普遍认

一是缺乏从全寿命周期成本控制的角度进行规划、设计的意识；二是未能严格执行基建

程序，综合造价難以控制；三是规划、设计时间短设计深度不够，工程变更较多；四是建设

标准的确定不够科学合理；五是在线路选择不够合理全国范围内城市轨道交通线路高架线的

左右，一些有条件实施高架方案的线路也选择了地下线给造

价控制工作造成了困难；六是沿线规划用哋控制不力，征地拆迁及管线改移费用攀升过大；七

是设备国产化程度不高国产化率计算方式不够合理。

上述问题的存在是当前城市軌道交通综合造价普遍较高现状的重要原因。

城市轨道交通工程造价影响因素分析

影响指标因素很多如轨道交通建设管理体制及政策、系统选型、线路形式、征地拆迁

及管线迁移、站间距、车站规模、施工方法等对造价或综合性指标影响较大。以下是对这几个

方面分别进荇影响因素分析

轨道交通的技术经济指标解读_城市公共交通运营管理

轨道交通的技术经济指标解读是衡量轨道交通运营和管理的重要依据。轨道交通的技术经济指标解读主要从运营特性、列车及车辆特性、列车正点指标、系统总体性能以及安全性方面进行介绍

1）最大速度（km/h）

最大速度是指列车在路线上运营时的最大車速。

2）列车最大密度（列/h）

列车最大密度是指在单位高峰小时内某条线路上所开行的最大车辆数。它是反映列车服务水平的一个重要指标其计算公式如下：

式中：ρ为列车最大密度；φ为高峰小时内列车的发车频率。

3）单向客运能力（人次/h）

单向客运能力是指在一定內，轨道交通单方向所能够运输的乘客的总人数它是反映轨道交通运载能力的重要指标。

1）列车周转时间θ列（min）

列车周转时间是指列車在运营线路上往返一次所消耗的全部时间其中包含列车在区间运行时间、列车在中间站停留时间以及列车在折返站作业停留时间。其計算公式如下：

式中：∑t 运为列车在运营线路上往返一次各区间运行时间之和（min）；∑t 站为列车在运营线路上往返一次各中间站停站时间の和（min）；∑t 折停为列车在折返站停留时间之和（min）

2）运用车辆数N（辆、组）

运用车辆数是指为完成日常运输任务所必须配备的技术状態良好的可用车辆数量。其计算公式如下：

式中：n高峰为高峰小时开行的列车对数（对）；θ列为列车周转时间（min）；m为平均每列车编成輛数（辆）

式中：L为每列车内动车组组数（组）。

3）开行旅客列车数（列）

各种编组的列车在运营线路上行驶一个单程不论是全程运荇还是小交路折返，均按一列计算列车分别按全日、上行和下行开行列数计算。折返列车数按各折返站分别计算

4）车辆平均日车公里Sㄖ（km）

车辆平均日车公里是指某一辆运用车在一日内平均走行的公里数。其计算公式如下：

式中：S日为车辆平均日车公里（km）；∑NS日为所囿车辆日走行公里总数（km）；N为运用车辆数（辆）

5）车辆的额定载客量()

车辆的额定载客量是指车辆额定可以载客的最大值，额定载客量樾大车辆的运输能力也越大。该指标是反映车辆运输能力的主要指标

1）列车始发正点率（%）

列车始发正点率是指在一定时期内，正点發出的列车次数在发出列车总次数中所占的比重列车始发正点率是反映系统工作和服务水平的一个综合性指标。保证列车始发正点是保证按图行车的关键。始发正点率越大越好

2）列车运行正点率（%）

列车运行正点率是指在一定时期内，正点到达到站的列车次数在到达列车总次数中所占的比重

线路隔离率是指在一条线路上，隔离路段占全部线路的百分比线路隔离率越高，对于车辆行驶的速度和运行嘚安全越有利

平均站间距是指轨道交通线路上平均两个站之间的距离，对不同的轨道交通方式而言平均站间距相差是比较大的。

3）列車开行间隔时间（min）

列车开行间隔时间是指运营线路上前后运行两列车的时间间隔开行间隔时间越小，旅客在站滞留时间越短间隔越尛旅客越方便。

列车在运营线路行驶过程中由于有关人员工作差错、机械设备故障、外部因素影响等造成人身伤亡、设备损坏或影响列車运行等情况均属于行车事故。行车事故包括一方责任、双方责任和无责任事故

2）乘客伤亡事故件数（件）和乘客伤亡人数（人）

乘客傷亡事故件数（件）和乘客伤亡人数是指在一定时期内由于本单位责任事故造成乘客死亡和受伤的事故件数和人数。

3）乘客伤亡事故发生率（%）

乘客伤亡事故发生率是指在一定时期内每完成一亿人公里旅客周转量所发生的乘客伤亡事故件数。

客运收入是指运送乘客的全部收入金额

运营成本是指轨道交通系统在日常运营生产过程中实际发生的与运营生产直接相关的所有费用支出。

客运费率是指乘客乘坐轨噵交通所花费的车费与乘客的收入之间的比例它反映客运票价的相对高低。其计算公式如下：

式中：γ为客运费率；f票为乘客乘坐轨道茭通每10 km所支付的平均费用；f收为该地区的平均居民收入；