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球墨铸铁焊条用什么焊条好？
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上海兰麟焊材有限公司 021- 铸铁焊条产品简介如下： & Z100铸铁焊条&&& 型号GB/T： EZFe-2& 用途：用于一般铸铁件缺陷的修复，并能焊补长期使用后的旧钢锭模，焊后不能加工。 Z116/Z117高钒铸铁焊条&&& 型号GB/T： EZV&&&& 用途：用于铸铁件缺陷的焊补，如汽车缸体、机架齿轮箱等，也焊补高强度铸铁件及球墨铸铁件，焊件可不进行预热，焊后可进行切削加工，但加工性不如Z508、Z308和Z408。 Z122Fe铸铁焊条&&& 型号GB/T：EZFe-2用途：用于各种灰口铸铁件非加工面的焊补。 Z208铸铁焊条&&& 型号GB/T：EZC 相当于AWS：ECI用途：用于焊补灰口铸铁的缺陷。 Z208DF铸铁焊条&&& 型号GB/T：EZC用途：用于冷焊、半热焊或热焊灰口铸件的各类缺陷，适用于焊补灰口铸铁的加工面和非加工面。 Z238铸铁焊条&&& 型号GB/T：EZCQ用途：用于焊补球墨铸铁件。 Z238DF铸铁焊条&&& 型号GB/T：EZCQ用途：主要用于各类球墨铸铁件加工面和非加工面的焊接。 Z238SnCu铸铁焊条&&& 型号GB/T：EZCQ用途：用于球墨铸铁、蠕墨铸铁、合金铸铁、可锻铸铁及灰口铸铁的焊接和焊补 Z248铸铁焊条&&& 型号GB/T：EZC用途：用于灰口铸铁的焊补，特别适用于较大铸铁件的焊补。 Z258铸铁焊条&&& 型号GB/T：EZCQ用途：用于球墨铸铁的焊补，特别适用于较大球墨铸铁件的焊补。 Z238F/Z268 铸铁焊条&&& 型号GB/T：EZCQ用途：用于各种球墨铸铁的，高强度灰口铁的焊补。 Z308铸铁焊条&&& 型号GB/T：EZNi-1&& 相当于AWS：EZNi-CI用途：用于铸铁薄件及加工面的补焊，如汽缸盖、发动机座、齿轮箱以及机床导轨等重要灰口铸铁件。镍价格昂贵，应在其他焊条不能满足要求时才可选用。 Z408铸铁焊条&&& 型号GB/T：EZNiFe-1 相当于AWS：ENiFe-CI用途：用于重要的高强度灰口铸铁及球墨铸铁的焊补，如汽缸、发动机、座齿轮等。 Z408A铸铁焊条&&& 型号GB/T：EZNiFe-Cu用途：用于重要的高强度灰口铸铁及球墨铸铁的焊补，如汽缸、发动机、座齿轮等。
Z438铸铁焊条&&& 型号GB/T：EZNiFe-1用途：用于球墨铸铁、高强度铸铁件加工面和非加工面的焊补。 Z508铸铁焊条&&& 型号：EZNiCu-1用途：用于强度不高的灰口铸铁件焊补
& & 铸铁焊条使用说明及简明表 &产品描述: 铸铁焊条 生产许可证号：XK06-142 0529 铸铁焊条使用说明由于铸铁的含碳量高，组织不均匀，塑性低，所以属于可焊性不良的材料。在焊接过程中易产生白口，裂纹和气孔等缺陷，因此铸铁焊补对焊工技术熟练程度要求也较高，铸铁焊补大抵可分预热焊和冷态焊两种。为了保证焊接效果，建议采用下列焊接措施，供不同材质铸件和缺陷焊补时参考和选用。EZC型灰口铸铁焊条EZC 型钢芯强石墨化型药皮铸铁焊条，可交、直流两用。钢芯铸铁焊条药皮中加入适量石墨化元素，焊缝在缓慢冷却时可变成灰口铸铁，冷却速度快，就会产生白口而不易加工。冷却速度对切削加工性和焊缝组织影响很大，因为，操作工艺与一般冷焊焊条不同，该焊条要求连续施焊，焊后保温，以使焊缝缓冷。 灰口铸铁焊逢和组织、性能、颜色，基本与母材相近，但由于塑性差，不能松驰焊接应力，搞热应力裂纹性能较差。小型薄壁件刚度较小部位的缺陷，可以不预热焊，而一般则应预热至400左右再焊，焊后缓冷，这样可以防止裂纹和白口。 EZNi型纯镍铸铁焊条EZNi型是纯镍芯强石墨化型药皮铸铁焊条，交直流两用，可进行全位置焊接。施焊时，焊件可不预热是铸铁冷焊焊条中抗裂性、切削加工性、操作工艺及力学性能等综合性能较好的一种焊条，广泛使用于铸铁薄件及加工面的补焊。EZNiFe型纯镍铸铁焊条EZNiFe型是纯镍芯强石墨化型药皮的铸铁焊条，交直流两用，可进行全位置焊接。施焊时，焊件可不预热，具有强度高、塑性好、搞裂性优良，并与母材熔合好等特点。可用于重要灰口铸铁及球墨铸铁的补焊。EZNiCu型镍铜铸铁焊条 EZNiCu型是镍铜合金焊芯强石墨化药皮的铸铁焊条，交直流两用，可进行全位置焊接。工艺性能和切削加工性能接近及型焊条，但由于收缩率较大，焊缝金属抗拉强度较低，不宜用于刚度大的铸件补焊。可在常温或低温预热至300左右焊接。用于强度要求不高，塑性要求好的灰口铸件的补焊。& & Z607 铸铁焊条用途：多用于一般灰口铸铁非加工面的焊补. Z612铸铁焊条用途：多用于一般灰口铸铁非加工面的焊补，如汽缸体的焊补等
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ZG42Cr1Mo钢托轮断裂原因分析
~失效分析~
ZG42Cr1Mo钢托轮断裂原因分析
(洛阳船舶材料研究所,河南洛阳
摘?要:采用化学成分分析、力学性能测试、断口分析及金相检验等方法对ZG42Cr1Mo钢托轮断裂原因进
行了分析。结果表明,铸造工艺不当致使托轮内存在大量的硫化锰夹杂物、缩松、气孔、组织偏析及
脱碳等缺陷,降低了材料的力学性能,在热装应力的作用下裂纹由缺陷处扩展并最终导致托轮脆性断裂。
关键词:ZG42Cr1Mo钢;断裂;缺陷
中图分类号:TG115??????文献标识码:B???????文章编号:10)05?
FractureAnalysisonZG42Cr1MoSteelSupportingWheel
GUOHai?xia
(LuoyangShipMaterialResearchInstitute,Luoyang471039,Henan)
Abstract:ThecauseofbreakingofZG42Cr1Mosteelsupportingwheelwasinvestigatedthroughchemicalcomposi?tionanalysis,mechanicalpropertytes,tfractureanalysisandmetallographicexamination.Theresultsrevealthatagoodmanyofdefectswhichhavearisenfromtheimpropercastingprocessexistinthesupportingwhee,lsuchasmanganesesulphideinclusion,shrinkageporosity,gashole,structuresegragationanddecarburizedcaseandsoon.Asaresul,tthecrackpropagatesfromtheabovedefectsbytheactionofahotassemblystress,finallyresultinginbrittlefractureofthesupportingwhee.lKeywords:ZG42Cr1Mdefect
ZG42Cr1Mo钢托轮在中心轴热装15天后发生断裂,断裂时还发出一声巨响。该托轮的工艺流程
??收稿日期:
为:铸造?粗车?探伤?正火?回火?半精车?探伤?精车?
中心轴热装。托轮断裂后形貌见图1。本文分析托轮断裂的原因。
作者简介:郭海霞(1981?)女,江苏盐城人,工程师,工学学士,主要从事金属材料理化检测及分析工作,已发
表论文9篇。联系电话:0379?
的改进是成功的。
??第三条生产线的压淬部分与第二条线类似,于2009年4月投产。
中重型从动螺伞齿轮全自动压淬系统是在使用单位和设备制造厂共同努力下完成的,设计思想先进,自动化程度高,保护措施完善,操作方便,实现了
图5?改进后的取料机械手局部示意图
Fig.5?Schemeofmodifiedmanipulatorforgrabbingcharge
中重型后桥从动齿轮压淬方式的变革,将热处理操作者从繁重的体力劳动中解放出来,腾出时间和精力去监控整个压淬过程的参数,以保证压淬产品质量稳定在较高水平。
??第二条生产线于2007年10月投产,压淬部分至今一直都在正常运行,证明对机械手及装炉方式
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