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神州专车U+永不抽成：乘客实际支付多少司机得多少
　　国际在线消息：就在滴滴收购Uber中国、很多人认为互联网出行市场大局已定的时候，神州专车日前发布U+开放平台战略，进军C2C市场，向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并且承诺永不抽成。
　　针对最受关注的&永不抽成&，U+开放平台的官方微信(优驾开放平台)给出详细解释：
　　Q：U+开放平台&永不抽成&，要怎么理解？
　　A：U+开放平台流量免费共享，不收取平台管理费和信息服务费，乘客实际支付的金额，平台分文不取全部归司机所有。
　　PS：司机不享受充返活动补贴，但享受优惠券补贴。举例说明：订单总金额150元，若乘客参与了&充100送50&充值活动，乘客实际支付金额为100元，全部归司机所有；如乘客使用10元优惠券，实际支付金额为90元，但平台补贴10元，司机实际收入依然为100元。
　　据悉，U+开放平台的官方微信(优驾开放平台)上线仅仅4天，微信粉丝数已突破20W，报名人数已达10W。
　　开专车真的可以赚到钱？如何获得奖励？如何应聘？针对广大车主关心的话题，U+开放平台一一给出了解答：
　　Q1：我想加入U+平台，需要满足什么条件？
　　A：车主要求：
　　● 持C1型及以上驾照，3年及以上驾龄，熟悉本地路况。
　　● 22-50周岁，身体健康，品貌端正。
　　● 普通话标准，具有良好服务意识。
　　● 无犯罪记录，无严重交通违章记录。
　　车辆要求：
　　● 15万以上B级车型（凯美瑞、雅阁、宝马、别克GL8等同级别及以上均可）。
　　● 车辆5年以下。
　　● 车辆为本地牌照。
　　● 未发生过重大交通事故、未泡过水。
　　● 外观无瑕疵、内饰八成新以上。
　　Q2：我要加入U+平台，应该如何报名？
　　A：点击&阅读原文&，填写相关信息即可报名。
　　Q3：我已成功报名，之后还需要什么流程？
　　A：我们的客服将电话通知您面试的时间地点。
　　Q4：我已经报名了，多久可以有结果？
　　A：一般2-3天内会收到通知，目前报名人数过多，面试通知可能稍有延迟，但我们会尽快安排。
　　Q5：我的面试已经通过，怎么开始接单？
　　A：点击链接：/ptdapp/d下载司机端APP，即可开始接单。PS：该链接仅支持Android系统，iOS系统APP正在紧急开发中。
　　Q6：听说邀请新人可以获得奖励，这是真的吗？具体奖励是什么？
　　A：这是真的哦。被邀请人在U+平台完成5单后，邀请人即可获得100元现金奖励。被邀请人完成10单后，自己还可获得200元现金奖励。
　　Q7：通过什么方式邀请新人，双方能够获得奖励呢？
　　A：流程如下：
　　1. 关注&优驾开放平台&官方微信，点击菜单【有奖邀请】下的&生成海报&，系统将自动生成您的专属二维码海报。
　　2. 将海报分享给朋友，邀请他人成为优驾车主。
　　3. 如果有人通过扫描您分享的二维码注册成为U+车主，那么您的邀请就成功了。
　　4. 只要被邀请人完成相应单数，双方就可获得奖励。
　　5. 打开&车主中心&&&&个人中心&，即可看到自己的奖励。进入&我的好友&，即可看到双方完成的单数，进入&我的账单&，可以看到被邀请人奖励及提现记录。（&个人中心&功能近日上限，敬请期待。）
　　Q8：无论邀请多少人都能获得奖励吗？
　　A：是的，邀请人数无上限。
　　Q9：邀请新人所获得的奖金怎么领取？
　　A：打开&车主中心&&&&个人中心&，进入您的用户页面，点击下方的&提取现金&即可。
　　Q10：优驾司机的上班时间怎么算的？
　　A：没有时间上的要求，有空时接单即可。
　　Q11： 优驾司机的工资如何支付？
　　A：优驾开放平台0抽成，每单客户实际支付的金额都全部归司机所有。
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神州专车号称C2C「永不抽成」现猫腻
实际抽成33%
日前，神州专车正式发布 U+开放平台战略，并承诺「永不抽成」吸引私家车加入。不过，首批奔着「永不抽成」而去的私家车主却失望而归。
日前，神州专车正式发布 U+开放平台战略，并承诺「永不抽成」吸引私家车加入。不过，首批奔着「永不抽成」而去的私家车主却失望而归，一位神州司机向创见记者抱怨道，因为神州所谓的「永不抽成」原来只是偷换了计算概念，实际抽成比例高达 33%。神州向司机公布的收益计算公式中明确指出，车主实际收入是指客户为该订单实际支付的金额，是进行营销活动折扣核算后的金额。举个例子，某用户参与了充 100 送 50 活动，下了一笔订单，支付 150 元，司机只能拿到当中的 100 元。按照这个计算流程，神州确实没有「管理费」的明目，但是实际抽成比例高达 33%。
那么，如果是非充返用户订单，司机是否就能拿到全额订单费用呢? 关于这一点，车主也不置可否。因为从司机端无法辨别该笔订单是否参与了营销活动，也就是说最终按照「充返」或是「非充返」结算由神州说了算。更何况，神州专车定价高，如果没有」充返「活动，用着寥寥，很难保证司机收入。对于此版本的「永不抽成」，私家车主显然是不满意的，认为神州只是耍了营销套路，缺乏基本诚信。而且，按照神州的说法，自营是神州的核心，做 U+是为引流，目的更多还是优化体验以及美化财务表现。难保神州不会为了确保自营的利益对 U+差异化对待。据神州车主向创见透露，首批参加了神州培训的私家车主有很大一部分都退出了。事实上，神州从公布「永不抽成」开始就一直饱受质疑。「神州向来出尔反尔，并且热衷恶意营销，在这件事情上耍些套路，也不难理解。」接近神州内部人士指出。
此前，神州 CEO 陆正耀一直宣称「我们相信 B2C 模式是中国目前出行领域唯一靠谱的商业模式」，并且在无数个场合抨击 C2C 不安全，并用「Beat U「等营销事件踩压对手。而上述言论，随着 U+平台的发布也正式宣告破产。在对待自营车司机问题上，神州也反复调整策略。据悉神州专车司机的工资由「基本工资+加班费+营业额提成」构成。某司机师傅对记者说：「神州的薪酬管理办法经常调整，最开始承诺我们 5000 保底，之后工资变成底薪加勤奋奖再加上加班费。最新的薪酬管理办法取消了 2400 的勤奋奖，只有基本工资加提成，等于我们的工资降低了一半。」众多司机反映，按照新的薪酬管理办法来计算，一个月只能拿到 2500 左右。业内人士评价，在自营司机都「吃不饱」的情况下，神州向私家车主虚假鼓吹「永不抽成」，这对自营车司机而言是缺乏责任，对私家车主而言则是缺乏最基本的商业诚信。这种情况下，未来如何应对 C2C 对平台和运营能力的考验，怎样平衡新加盟社会车辆与专职司机之间的关系，如何兑现之前许下的安全承诺，都需要打个大大的问号。
请后参与评论神州专车U+平台如何？听听跑了3天的司机们怎么说
神州专车U+平台如何？听听跑了3天的司机们怎么说
5天前，神州专车发布U+开放平台战略，永不抽成的承诺吸引着上万司机报名参加，从U+开放平台公布的数据显示，报名人数已突破10W。当然，除此之外应该还有很多人跟小编一样，对此有些许疑虑持观望的态度。
U+平台的永不抽成到底怎么个算法？开U+是不是真的很赚钱？近两日，小编通过朋友等各渠道接触了几位司机，他们历经申请、审核、培训后已经在U+平台接单两三天，从目前的情况看司机们的普遍评价是“单价高，乘客素质好”。
图片说明：昨天在上海，一辆宝马、两部特拉斯车主都加盟了神州专车U+平台
合肥师傅：第一次接单就是城际路线，1单实际收入1242元
樊师傅的车子是奥迪A4L，原本兼职跑滴滴专车，在听闻消息后转移到U+平台。他表示自己只有在有时间的时候才会打开司机端，一接就是1000多的单子很开心。樊师傅的这一单是从合肥开到南京的城际单，所以单价收入很高。“神州专车确实比较高端所才会有这样的价格，乘客也是中高端客户能接受这样的价格。以前开滴滴除去磨损就是赚个油钱，但是在U+这边我还有得赚。”司机笑笑说道，“要是能多来几单就好了，能赚钱换谁谁不乐意啊。”
北京师傅：13单 实际收入1074.6元
曹师傅比较特别，他原本是神州专车的司机，后来由于家事辞职回了家。前几天，曹师傅从原来神州专车的同时哪里得知U+平台的信息，因为对神州还有感情，所以决定再回来干，特地买了一辆别克GL8。“我了解神州专车，知道服务的都是中高端客户，乘客素质高而且单价高，不抽成的情况下确实能赚不少。”曹师傅的均单收入在82.6左右，也符合他的预期。
小编问起这个不抽成是怎么算的，曹师傅表示也正如神州专车宣传的那样，司机不享受充返活动补贴，但享受优惠券补贴。比如：订单总金额150元，若乘客参与了“充100送50”充值活动，乘客实际支付金额为100元，全部归司机所有；如乘客使用10元优惠券，实际支付金额为90元，但平台补贴10元，司机实际收入依然为100元。这个例子小编可以转换成更明显的一个例子就是，如果乘客系统显示为112元，参加过充100返50的充值用户相当于支付73元。那么，神州专车U+车主，跑完这趟能拿到73元。
曹师傅表示1074.6元是他跑了13单实际到手的收入，还是有得赚。“只是也有的朋友对此不是很理解就是了”。
厦门师傅 12单 实际共收入543.9元
从城市来看孟师傅所在的厦门相对北京的曹师傅城市小了些，相对而言均单价也较曹师傅低些。孟师傅表示自己也是从滴滴优步平台转移过来的，他表示单价还是可以的，这三天最主要感受就是神州专车的客户确实素质更高，开起车来也更舒心，“如果有点小问题客户都会表示理解，不像滴滴的客户动不动投诉。”对于三天的收入共计543.9元，孟师傅表示可以的，“这个收入从价格上看上去跟开滴滴差不多，但是开滴滴会更累，我需要跑20单以上才有这个数，跑U+我只要跑12单就够了，轻松很多是真的。当然，要是能多点那就更好了！刚开始嘛能理解的。”孟师傅笑笑说道。
从三个师傅描述的情况，小编总结起来就是开神州专车U+平台派单公平，以距离远近派单，无论是城际还是市内单U+司机都能接到，同时乘客素质高、单价高 、单量一旦上来收入非常可观，至少赚相同的收入会比其他平台轻松。由此可见，开神州专车U+平台确实是不错的选择。司机抽成高达33% 神州专车U+“永不抽成”有猫腻
【北京时间科技记者 王诗尧】这次，神州专车的投资人一定很开心。9月22号，神州U+战略推出当天就发起的又一轮补贴，“烧”的不是投资人的钱，而是把成本转嫁给了司机。
当天，神州专车宣布向符合条件的全国车主免费开放平台资源。这标志着神州正式进入C2C市场。发布会当天，神州郑重承诺对入驻U+平台的司机永不抽成。
但随后有网友向北京时间反映，他本来对这个平台很感兴趣，但在注册过程中阅读神州专车提供的文章“指南”中发现，这中间有猫腻，最终放弃了注册。
记者查阅这篇名为“开专车真的可以赚到钱！一分钟了解U+开放平台”的文章发现，最后一条（第12条）解释称，司机拿到的是乘客实际支付的金额。例如，司机提供一次150元的服务，乘客支付150元，司机也理应得到150元。但如果这位乘客“很不幸”的参与了“充100送50”的活动，司机就只能很悲催的拿到100元了。而神州补贴给乘客的50元，实际又被神州收回去了。这个过程中，司机实际提供了150元的服务，却只得到100元，实际上被抽成33%。
上述网友向北京时间吐槽说，神州U+刚刚上线为了吸引司机，对外宣称永远对司机零抽成，但实际却抽成33%，还跟用户玩数字游戏，这种做法太“暗黑”了。
随后，北京时间记者采访到某专车平台负责人，这位负责人表示，目前一些专车平台对司机抽成方式为：平台对司机抽成＋劳务公司、租赁公司抽成，总共抽成比例在25%左右。而且，在其平台上司机收入跟乘客充值与否没有关系。
这位负责人表示，神州专车只补贴乘客，对于司机只是优惠券补贴，对充值部分没有补贴，这种做法是对司机不公平的，相当于平台变相地把钱收了回去。
对此，北京时间记者采访了北京市中洲律师事务所律师王忠。他表示，神州专车的做法涉嫌虚假宣传，违反了广告法和反不正当竞争法，其宣传所说的“永不抽成”与实际做法并不相符。乘客享受一次乘车服务并为此支付了150元的费用，而司机同样也付出了价值150元的服务，其中包括起租价、里程费、时长费、远途费等，但是司机只拿到了100元钱，并没有得到与服务对等的报酬，神州“永不抽成”的宣传在实际操作中是不成立的，这种做法损害了司机方的利益。
记者联系了神州专车方面，对方没有正面回应，只是不断强调，“神州专车U+永不抽成，乘客实际支付多少，司机得多少。”
记者采访了一位刚刚注册了神州U+的司机，他表示，神州平台派发给U+司机的单子很少，很难抢到单。随即，记者尝试了一下神州的服务，记者与这位神州U+司机同在一个小区内，但记者通过神州平台叫车几次，派来的都是神州自有专车，其中一位司机距离出发地有2.9公里远，需要乘客等待14分钟才能到达，同一段时间内，这位U+司机表示，自己的软件自始至终未显示附近有乘客正在叫车。记者在和神州自有专车司机聊天中，这位司机表示自己目前每个月能拿到八九千元的收入，很满意。但也表达了对U+司机的同情，“只能希望神州尽早结束这种充值补贴，U+司机才有机会拿到百分百的提成。”
神州公开消息是，U+上线“充100送50”活动的截止日期是12月31号。活动结束后，是否还有新的补贴乘客活动还不清楚。但从过往网约车大战的情况来看，这类活动会经常性发起。
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