为什么看好后市场的&B2C商城&模式？
在汽车后市场，纯平台模式的痛点在于:
　　1、车主对平台上的门店毫无信任感；
　　2、平台上的门店缺少为自己背书的信誉度；
　　所以，行业内某些创业者的模式是直接架空线下门店，让线下门店成为安装点，所有配件都来自于网站方的统一采购。
　　而B2C商城模式的核心优势，个人认为有以下三点：
　　第一、解决了车主担心的配件良莠不齐问题。虽然撮合平台上的优质商户也能提供并确保配件正品，但是这些商户数量过少，同时万万做不到第三点，即最实惠的价格，详见第三点分析。
　　第二、解决了线下门店的信誉度问题。车主消费对接的是整个平台，只在最后一步选择线下安装门店。就好比，你在天猫上购物，最后一步选择线下快递自提点。自提点几乎不参与消费者的整个购买决策过程，参与整个交易的双方是平台和车主，而非门店与车主。
　　车主消费取决于平台的知名度和信誉度。所以一旦平台知名度打响，将直接拉动成交量暴涨。
　　第三、给车主提供了目前市场上最实惠的价格。目前尚没有其他商业模式能提供更实惠的服务价格。
　　首先，门店的利润来源于两部分：配件利润和工时费。其中配件利润占大头，工时费占比还非常低。线下门店作为安装点，只能赚取安装工时费。而配件利润呢？则被网站让利于车主了。
　　举例来说就更形象了。一条 16 寸轮胎，线下门店销售带安装全套服务，利润在 200 元左右。当门店作为安装点时，只能分得 30 元的安装费，门店少赚了 170 元的利润。这 170 元回到了车主的口袋，可以理解为是平台为消费者创造的价值。纯撮合平台上的商户，让他少赚 50 元，保持 150 元的利润空间，商户是有可能妥协和接受的，但是让其只保留 50 元利润空间，这是商户万万做不到的事情。
　　如此巨大的价格优势，可以预见，纯撮合平台的交易模式必将被 B2C 商城模式吊打。
　　总结一下，B2C+ 线下安装点的商业模式，牢牢抓住了汽车后市场的两大趋势：
　　大势一、整个汽车后市场各类配件产能过剩，供过于求。所以，电商平台能够轻易且低价的采购优质货源。不展开详述。
　　大势二、整个汽车后市场各类门店将进一步倒闭整合，门店过剩。大量待倒闭的门店议价力越来越低，愿抓住最后一根稻草，甘愿沦落为电商平台的线下安装点。
　　做纯交易平台的创业者，不分析汽车后市场的具体现状，借势而为，实在遗憾！建议将平台上的部分服务，选择性的转化为平台直销加线下安装模式。对于大额低频消费，如机油、贴膜、轮胎、制动等，将平台上服务提供商，转型为线下安装点。平台方不直接采购轮胎等大型配件，无库存，无采购和垫付金，模式轻。货源依然存放于代理商自己仓库内。接单后，由代理商寄至安装门店。
　　代理商为何愿意合作？
　　因为当所有的商业模式都在去中间环节，革代理商命的时候，我们却帮助代理商转型做零售。之前代理商的货是零利润窜给快修店和电商平台。我们直接帮代理商把货对接给 C 端车主，代理商可以在以前的串货价格上少许加价，有利可图了。虽然终局是减少中间环节，但是需要强调：帮助代理商是过程战略的一部分，少不得。
　　车主为何愿意购买？
　　车主既享受到正品，价格又只是商品串货价上的小额加价，价格大幅度低于线下实体门店售价。虽然会略高于其他电商平台，如 550 元和 530 元的报价，但价格的小额差异并不会成为车主决策的主因。
　　如此，平台模式兼具有了品控和价格优势，同时又保持了 &轻& 的初衷，无采购无备货无库存。
　　最后，有人担心线下安装点服务太次，车主体验太差，最终功亏一篑。举例子来反驳，人需要先解决温饱，才有闲情追求衣服的美感和饮食的口感。所以，目前中国汽车后市场上，最广大的车主们处在什么阶段呢？目前先提供有，一定比提供好，更能赢得最广大的市场。
　　毫无疑问，市场同时也在从 &有& 向 &好& 迁移，所以我们现今所做的一切都只是过程战略的一部分，自建或合建线下安装点也已慢慢提上议程，试点打样已在进程之中。
纯牌防冻液
相关推荐：
青州纯牌动力科技有限公司中国多种运作模式
汽车后市场激烈，并不是说着玩的，据了解在2014年成立的汽车后市场服务平台就有十几二十家之多。可想而知，汽车后市场这块蛋糕，想吃的人多了去了。以下是各平台的资料和信息，一目了然，清清楚楚。
大众点评丶美团丶团800丶拉手网等团购网
汽车保养服务做团购，不出奇了，汽车后市场的觉醒，任何模式都值得商家跃跃欲试。有许多平台选择将产品或服务放置到团购平台上。
淘宝汽车丶天猫丶京东车管家丶亚马逊Z爱车等平台
这些大咖也纷纷涉足汽车后市场了，有“大数据”撑腰丶知名度又高丶还有大把钞票，它们理所当然信心十足。主要模式：O2O。
i车生活平台
上线时间日，腾讯发布腾讯路宝+路宝盒子，协同中国人保丶壳牌两家巨头推出了i车生活平台。通过此平台可提供导航出行丶车况诊断丶安全省油丶天气提醒丶养车攻略，出行宝典丶景点介绍等丰富资讯。
58同城丶赶集网
凑热闹的大咖，还不只淘宝那些老前辈们，市场蛋糕那么大那么香，有点“料”的怎么可能会放过。58同城推的是到家汽车O2O服务。赶集先推出“易洗车”，后推出二手车O2O项目。
汽车之家丶易车网丶太平洋汽车网
这些媒体性质强的平台，拥有着大量高活跃度用户群体。汽车之家用户量大，用户精准，但是在提供的服务总是略显单薄！ 汽车之家的“养车之家APP”也于日昭告于世了。
途虎养车网
2011年成立的B2C商务平台，对外宣传拥有1200家加盟店，范围广，据说网上注册用户超过100万，在淘宝天猫京东1号店均有开店。机油轮胎做垂直电商，可到店维修保养，以轮胎为切入点，由厂商供货，自备物流和第三方物流。加盟店大多为品牌连锁店
好胎屋汽车生活网
在大家都忙着看那些大咖们在争个“你死我活”的时候，有只“猪”也悄然站在了汽车后市场这个风口浪尖上。
好胎屋成立于2014年11月，2015年1月正式上线。拥有官网平台丶移动平台和手机APP还有淘宝店，据了解，未来会进驻京东等平台。这里有一点不得不说，据说好胎屋手机APP很牛逼，随时随地掌中养车，十分钟就可以找到合适的店家，连商家价格都是经过管控的。其在广东省拥有2000家线下合作门店，未来一年内，将进驻全国各省市！当然，要想在这个风口浪尖上站稳，还需要下更多的功夫。
2012年成立，据说一直亏损中，融资不怎么顺，模式是线上预约合作店铺，线下安装维修。据观察，所有服务项目打的招牌价格都低于4s店价格。一开始就找个敌人，真的好吗？
提供养车方案丶据说是体验较差的一个平台，维修材料通过统一从厂家购进，并通过自建物流送达至合作门店。
成立于2011年8月，专门做轮胎产品销售和轮胎安装服务，在淘宝京东有开店。
2013年成立，汽车配件垂直电商，2015年初启动--"淘汽云修"，涉及汽车后市场保养服务，平台从品牌供应商直接配送商品给修理厂，以自己的直营修理店为范本，对加盟“淘汽云修”的商家提供统一的规范化培训，并准备建立自己的淘气云修连锁店。
成立于日，由上汽集团打造，是一个汽车O2O服务平台。说白了就是在网上选个车，再付个款，再帮你把车运送到家。
一款汽车生活服务APP,有维修保养丶汽车美容丶配件购买丶代驾丶道路救援等服务。
中国汽商中心—经营汽车配件的手机APP软件。
2011年成立，采用B2B2C模式，自建产品展示与物流配送基地，实体商铺与网络平台双运营。&&&
一站式养车服务的手机APP，养车宝正试图从终端的to C转向to B，尝试以大众点评的方式，将线上客户引流到线下的4S店中，使互联网公司与4S店之间的关系，从之前的敌对转向合作。
成立时间2014.1月，只做精洗服务，据说以前开过保时捷上门洗车。
原名嗒嗒洗车，自有汽车保养技师和规范，洗车有部分是个体人员加盟，APP下单预约，上门洗车，成立时间。
赶集易洗车
2014.10月成立。集合专业洗车技师丶提供上门服务丶一个三轮车装上洗车工具可以洗10辆车，目前在北京覆盖，估计在明年进驻覆盖20个省市。
2014年初成立，主要在北京，其核心成员由阿里巴巴和新浪前员工组成，业务主要是上门洗车服务，部分保养维修服务由车管家上门取车开去4s店或品牌维修店进行修理，车辆提供GPRS定位。部分维修材料和厂商合作。
2014年6月上线，据说官网注册用户有30万，主要在北京丶西安丶天津丶沈阳等地，拥有八百多家门店，目前只有上门洗车服务。与平安车险战略合作，获得8000万车主车源。
2012年成立，主要在北京杭州等几个城市，线下拥有1000多家合作店，以每月一次免费洗车作为推广策略吸引用户。
成立，目前无APP,暂只有洗车服务，用户通过微信购买商家的洗车一卡通，并享受折扣，洗车5分钟后，即可打款给商家。
2014年6月上线，通过APP购买洗车卡，并到合作门店去消费，有系统的会员管理功能，据说还有雨保。
2013年在上海成立，主要在上海地区的业务。用户通过网上下单，到线下消费，洗车价格管控严格，商家审核严格，每10家申请入驻，约有1-2家通过审核。
成立，通过1元洗车快速招揽客户，以地推方式推广，线上抢红包等方式聚集用户。据说截止到2014年2月，已经80万的注册用户，合作门店约有八百多家。目前也和4s店合作。
提供搜索比价服务，为用户提供养车方案，2013年11月成立，通过订单抽成或增值服务盈利。
2013.2月成立，原名信捷修，以北京上海天津三大城市为主，在京东有开店，预约上门养车，收编技师，材料可车主自备，只收取服务费150元/次，初期以集团用户为主，2014年7月通过免费换防PM2.5的空调过滤芯招揽客户。
博湃 博湃E
原名易捷卡丶北京等地丶在大众点评有团购，成立于2013年12月。
2014年1月成立，代驾服务丶无公里数查询功能丶收费模式：（材料费可车主自备+服务费150元）据了解，e保养的主要竞争对手有车极客丶卡拉丁等等，虽然对手成立较早，但无论网络扩张速度还是客户服务能力，显然都不及e保养。
2014年8月成立，主要服务是上门保养+门店保养即为上门取车到门店保养享受门店折扣。
2014年8月成立，业务主要分布在上海地区，服务模式是提前一天与车主确认订单信息，据说上门服务费99元，30分钟内可完成保养。
诸葛修车网
2014.6 成立,修车案例库为主，提供找案例丶找视频丶找人才等综合服务。
车易安养车网
2014.10成立，O2O+B2C 线下商家入驻平台，平台提供一站式养车服务。
2014.5成立,，目前主要为车主提供寻找加油站服务。
2014.10成立，O2O+B2C 模式的汽车用品电商，覆盖 100% 车型，主张个性化用车体验。
有壹手快修
成立,，为 O2O 模式的快修服务公司，旗下有壹手快修丶钣喷快美王等品牌。
2014.5成立，通过与线下加盟店合作，为车主听过汽车配件从采购到安装的服务。
本文数据仅供参考。首发派代网。转载请注明 作者：张玉培 欢迎加微信交流：mikoxpp
@你关注的人或派友
亲，先登录哦！
【线下加油站】
请输入姓名：
请输入对方邮件地址：
您的反馈对我们至关重要！您的位置： &
日邮在沪设立多功能汽车技术服务中心探索后市场B2C模式
优质期刊推荐揭开汽车后市场“B2C商城”模式的神秘面纱_汽车吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：1,843,665贴子：
揭开汽车后市场“B2C商城”模式的神秘面纱收藏
在汽车后市场，纯平台模式的痛点在于: 1、车主对平台上的门店毫无信任感； 2、平台上的门店缺少为自己背书的信誉度； 　　所以，行业内某些创业者的模式是直接架空线下门店，让线下门店成为安装点，所有配件都来自于网站方的统一采购。 　　而B2C商城模式的核心优势，个人认为有以下三点： 　　第一、解决了车主担心的配件良莠不齐问题。虽然撮合平台上的优质商户也能提供并确保配件正品，但是这些商户数量过少，同时万万做不到第三点，即最实惠的价格，详见第三点分析。 　　第二、解决了线下门店的信誉度问题。车主消费对接的是整个平台，只在最后一步选择线下安装门店。就好比，你在天猫上购物，最后一步选择线下快递自提点。自提点几乎不参与消费者的整个购买决策过程，参与整个交易的双方是平台和车主，而非门店与车主。 　　车主消费取决于平台的知名度和信誉度。所以一旦平台知名度打响，将直接拉动成交量暴涨。 　　第三、给车主提供了目前市场上最实惠的价格。目前尚没有其他商业模式能提供更实惠的服务价格。 　　首先，门店的利润来源于两部分：配件利润和工时费。其中配件利润占大头，工时费占比还非常低。线下门店作为安装点，只能赚取安装工时费。而配件利润呢？则被网站让利于车主了。 　　举例来说就更形象了。一条16 寸轮胎，线下门店销售带安装全套服务，利润在 200 元左右。当门店作为安装点时，只能分得 30 元的安装费，门店少赚了170 元的利润。这 170 元回到了车主的口袋，可以理解为是平台为消费者创造的价值。纯撮合平台上的商户，让他少赚 50 元，保持 150 元的利润空间，商户是有可能妥协和接受的，但是让其只保留 50 元利润空间，这是商户万万做不到的事情。 　　如此巨大的价格优势，可以预见，纯撮合平台的交易模式必将被 B2C 商城模式吊打。 　　总结一下，B2C+ 线下安装点的商业模式，牢牢抓住了汽车后市场的两大趋势： 　　大势一、整个汽车后市场各类配件产能过剩，供过于求。所以，电商平台能够轻易且低价的采购优质货源。不展开详述。 　　大势二、整个汽车后市场各类门店将进一步倒闭整合，门店过剩。大量待倒闭的门店议价力越来越低，愿抓住最后一根稻草，甘愿沦落为电商平台的线下安装点。 　　做纯交易平台的创业者，不分析汽车后市场的具体现状，借势而为，实在遗憾！建议将平台上的部分服务，选择性的转化为平台直销加线下安装模式。对于大额低频消费，如机油、贴膜、轮胎、制动等，将平台上服务提供商，转型为线下安装点。平台方不直接采购轮胎等大型配件，无库存，无采购和垫付金，模式轻。货源依然存放于代理商自己仓库内。接单后，由代理商寄至安装门店。 　　代理商为何愿意合作？ 　　因为当所有的商业模式都在去中间环节，革代理商命的时候，我们却帮助代理商转型做零售。之前代理商的货是零利润窜给快修店和电商平台。我们直接帮代理商把货对接给 C 端车主，代理商可以在以前的串货价格上少许加价，有利可图了。虽然终局是减少中间环节，但是需要强调：帮助代理商是过程战略的一部分，少不得。 　　车主为何愿意购买？ 　　车主既享受到正品，价格又只是商品串货价上的小额加价，价格大幅度低于线下实体门店售价。虽然会略高于其他电商平台，如 550 元和 530 元的报价，但价格的小额差异并不会成为车主决策的主因。 　　如此，平台模式兼具有了品控和价格优势，同时又保持了 “轻” 的初衷，无采购无备货无库存。 　　最后，有人担心线下安装点服务太次，车主体验太差，最终功亏一篑。举例子来反驳，人需要先解决温饱，才有闲情追求衣服的美感和饮食的口感。所以，目前中国汽车后市场上，最广大的车主们处在什么阶段呢？目前先提供有，一定比提供好，更能赢得最广大的市场。 　　毫无疑问，市场同时也在从 “有” 向 “好” 迁移，所以我们现今所做的一切都只是过程战略的一部分，自建或合建线下安装点也已慢慢提上议程，试点打样已在进程之中
登录百度帐号推荐应用
为兴趣而生，贴吧更懂你。或【为什么看好后市场的“B2C商城”模式_扬州金迈汽车新闻资讯】-汽车之家
扬州金迈汽车
咨询电话：
商家名称：
销售电话：
店面地址：仪征市真州镇曹山南路西侧
免责声明上述文章内容由经销商自行发布，其真实性、准确性及合法性由经销商负责，汽车之家不提供任何保证，亦不承担任何法律责任。
快速转帖：
有意向购买，想了解底价？
请填写如下信息给商家：(信息保密，不会对外公开)
*意向车型：
请选择您的车型
*上牌城市：
请选择您的城市
因厂商地域政策，此经销商无法为您进行报价，将由其它经销商为您报价。
*您的姓名：
请填写您的姓名
*手机号码：
您提交信息后会立即收到短信
请填写您的手机
*手机验证：
请填写验证码
验证码输入错误
旧车估值 ：
置换旧车可享更低新车优惠价
想给您的旧车估值，还需填写如下信息：
*您的车辆：
请选择您的车型
*行驶里程：
请填写行驶里程(0.01-99.99)
*上牌日期：
请填写验证码
请填写您的姓名
想到店试驾？
请填写如下信息给商家：(信息保密，不会对外公开)
*意向车型：
请选择您的车型
*您的城市：
请选择您的城市
因厂商地域政策，此经销商无法您提供试驾，将由其它经销商与您联系。
*您的姓名：
请填写您的姓名
*手机号码：
请填写您的手机
请填写您的姓名
请输入图形验证码
提交成功，经销商会及时与您联系！}