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机场贵宾休息室成本不菲 揭秘高端客户身份
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东航在虹桥机场就有三个休息室，其中一个是要客休息室（主要是副部级以上领导，以及航空公司系统中标注的VIP客人，比如两院院士等），另外两个是金、银卡高端会员和头等舱、商务舱旅客休息室。
图为日，青岛火车站，全国最大的火车站贵宾室。
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此前有报道称，国资委已要求三大运营商3年减少营销费用400多亿元，包括减少终端补贴及关闭机场贵宾厅等，以应对“营改增”的不利影响以及“降本增效”的要求。资料图：日，山东青岛流亭机场，东方航空（东航）的贵宾室启用。
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日，山东青岛流亭机场，东方航空（东航）的贵宾室启用。
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资料：日，北京首都机场，南航VIP室内。
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资料：日上午，北京南苑机场新航站楼启用。南苑机场的新候机楼，有蒙古民族特色的休息室。
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资料：日上午，北京南苑机场新航站楼正式启用。中国传统特色的装饰的头等舱休息室。
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资料：日，上海浦东国际机场东方航空贵宾休息室。
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坐飞机不用排长队办票和安检，还能够直接从被送到停机坪的飞机下，这样的待遇谁能够享受？以前，答案可能是副部级以上的官员，现在则开始越来越多地向普通大众和企业开放，当然，这需要支付一笔不小的费用。最近几天，、火车站等重要交通枢纽将关闭所有民航、金融、电信等行业VIP贵宾厅的消息开始传开，尽管这一消息的覆盖面有所夸大，但也引起了人们对机场休息室的兴趣，到底谁在使用贵宾厅，需要导致被迫关闭的后果？谁可用贵宾休息室？作为机场商业设施的一部分，最初，大多数机场的，是为航空公司、银行、通信运营商的高端会员设立的，后来，很多机场也成立了自己的贵宾服务公司，为其他公司代理贵宾休息室服务，并按照进入的人头结算服务费。以为例，由上海机场旗下贵宾服务公司控制的贵宾休息室资源就超过20间，此外，东航、国航等航空公司也有自己的贵宾休息室，多家银行则在安检区内外共用一间休息室，电信等运营商则通过冠名的方式获得某些贵宾休息室的使用权，这种相当于支付广告费的方式也被越来越多的国有和民营企业所用——企业冠名休息室，不仅可以拥有一定人数的免费休息权和特殊通道服务，还可以在休息室内展示自己的产品，或者按照体现企业品牌的风格进行装修。作为上海机场的基地航空公司，东航在虹桥机场就有三个休息室，其中一个是要客休息室（主要是副部级以上领导，以及航空公司系统中标注的VIP客人，比如两院院士等），另外两个是金、银卡高端会员和头等舱、商务舱旅客休息室。在浦东机场T1航站楼，东航则有四个国际航班休息室和四个国内航班休息室，不过，这八间休息室明年将会退租，因为公司将在浦东机场推出更大规模的旗舰贵宾室，面积相当于现在八个休息室总和的三倍。面积增大的同时，休息室的功能也将增多，从以前的沙发、就餐等单一服务，扩大到有单独的阅读区、上网区、吸烟室、按摩区，甚至还有母婴室和淋浴间等。上海机场的贵宾休息室运营模式，也是全国其他机场的一个缩影。对于共用或者冠名休息室的银行和通信运营商，它们有权利每年有一定数量的高端客户进入休息室，但进入的条件则有很大差别。比如，只需要牡丹白金卡就可以进入其休息室，则是持有理财贵宾卡的同时，每次进入休息室还需要消费20个积分，要知道，如果一个月的日均存款达到20万元，才可能累积到30个积分，不过，如果持卡人积分不够，也可以用现金补足，国内休息室每人150元，国际休息室每人300元。如果要去电信的贵宾休息室，则需要持有电信钻石卡或金卡，钻石卡是年消费大于9600元、金卡是年消费大于6000元的用户。银卡、金卡、钻石卡的全球通客户，可以进入其机场贵宾室，三种卡的年消费额分别是3600元、元、11000元以上，并且每次休息要扣积分。的金卡和钻石卡用户每年可享受贵宾室的次数还有限制：金卡5次、钻石卡10次，其中金卡的要求是6个月中平均每月消费300元以上，每月最低96元，钻石卡6个月中每月平均消费600元，每月最低96元。成本支出不菲对于机场来说，将原本就稀缺的资源用做贵宾室而不是商铺，自然是因为这是不错的收入来源。比如上面提到的冠名费，就根据机场休息室大小和服务标准的不同，从几十万到几百万元不等，休息室中的服务人员有的是冠名商自己安排，有的则是由机场提供。而除了冠名费，大多数航空公司自有的贵宾休息室，则是以向机场缴纳租金的形式存在。按照民航局的规定，一类机场和二类机场都有不同的租金收费标准，比如上海机场的贵宾休息室租金在每月每平方米800元左右，这还不算后续的休息室装修、设备采购安装、人工、餐食、水电等费用。而如果是要客贵宾室，成本就更高了，因为提供的是一对一的服务，不管是点餐还是办理登机牌，进而引导到飞机下。“我们主要是根据航班量、会员数、两舱投放数量的增长情况来推算休息室高峰时段所需要的座位数，然后参照天合联盟等最佳体验的每个座位的占地面积，确定自己的休息室的每座占地标准，从而规划出休息室所需要的面积。”东航一位负责机场休息室的管理层告诉记者，总的来说，机场休息室的定位是让高端旅客可以有更好的体验和感受，而不是为了盈利。不过，有了休息室，很多省钱或创收的渠道也自然而来，比如，原本休息室所需要的刊物和用品都要依靠采购，但一些想进入休息室进行宣传推广的报刊或者高端产品，就可以免费供应甚至付费进入，比如在上海机场的一些VVIP休息室里，就有不少夏普的空气消毒机免费提供使用。此外，如果是非高峰时段，很多航空公司也接收非高端乘客的散客付费进入，根据国内和国际休息室的不同，以及有无自助餐等收取每人150~200元的费用。机场增收渠道而随着个人消费水平的提高，除了向银行、电信运营商、航空公司、部分企业等征收租金、冠名费以外，不少机场也做起了通过收取会员费提供贵宾服务的生意，而要成为机场休息室的座上宾，费用可不便宜。比如上海机场贵宾服务有限公司提供的VVIP、VIP等多种服务，就面向市场和个人、企业用户。其中，VVIP服务可以享受上海两机场内一楼通道直接进出机坪的接送机服务，包括协助办票和行李托运或提取、安排VVIP贵宾室休息、机坪内车辆摆渡、贵宾室现场安检、客人车辆停放安排等。不过，要想享受VVIP服务，国内航班每个乘机人需要缴纳400元，外加主贵宾室每个航班批次4000元的VVIP通道费，其他贵宾室4000元的VVIP通道费，国际航班的收费则更贵。当然，如果你是机场的常客，也可以办一张会员卡，每年10000元的风信子卡可以无限次使用VIP服务，每年21800元的紫罗兰卡可以本人及随行一名一年内无限次使用国际航班VIP服务及国内航班VVIP服务。
三亚凤凰机场甚至为高端常旅客修建了专门的贵宾楼，非包厢每人每小时350元，包厢每人每小时500元，如果缴纳了这些费用，乘客只要坐在贵宾楼休息等待就可以了，工作人员会安排各种办票手续，并且有单独的内场安检通道，由专人用贵宾摆渡车送到飞机上。“最近的确有银行、通信运营商表示有意取消机场休息室，对于机场来说，拓展散客和更多企业客户，将是未来的趋势。”一家国内大型机场的管理层对记者指出，目前，他所在的机场已经在通过促销等手段，向散客推广休息室的相关服务，而此前已经使用此服务的一些房地产企业，也因为经济环境在考虑退出。
本文来源：第一财经日报
作者：陈姗姗 王奔
责任编辑：王晓易_NE0011
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贴数:1&分页:hoping发信人: hops (hoping), 信区: AutoWorld
标&&题: Re: 首都机场的长期停车区收费如何呢
发信站: 水木社区 (Sat Jul 29 19:54:13 2017), 站内 && 旁边其他小区不行吗
【 在 pkupig 的大作中提到: 】
: 停南平里
-- && ※ 来源:·水木社区 ·[FROM: 118.207.81.*]
文章数:1&分页:移动联通下月关闭首都机场贵宾厅_网易财经
移动联通下月关闭首都机场贵宾厅
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曾对何时关闭机场、火车站一事，三缄其口的三大运营商昨天给出明确的时间表：自9月1日起，将正式关闭的贵宾厅；方面也确认，将自10月1日国庆节起关闭首都机场的贵宾厅。至此，有关国资委7月下旬发文贯彻中央“八项规定”，要求民航、金融、电信等行业9月30日前关闭机场、火车站贵宾厅的传闻得以部分印证。运营商提前解约机场、车站贵宾厅8月25日，上海不少联通VIP手机用户均收到来自联通的一条短信，称为贯彻落实中央“八项规定”精神，厉行勤俭节约，上海联通将于日零时起，停止提供浦东、虹桥机场VIP贵宾服务，全国其他地区机场、火车站的联通VIP贵宾服务具体停止服务时间，则咨询当地10010。昨日，北京分公司相关人士向北京青年报记者证实，北京首都机场的联通贵宾厅也将在国庆节之前关闭，这是贯彻落实中央“八项规定”精神，厉行勤俭节约，具体事项可能将在9月份再公布。中国移动10086的客服人员则表示，移动是三大运营商中最早执行此规定的，将在9月1日正式关闭首都机场的贵宾厅。中国电信方面也和北青报记者确认，将自10月1日国庆节起关闭首都机场的贵宾厅。此前，包括深圳、陕西、郑州等，三大通信运营商均已关闭机场贵宾厅。还有一些省市各家通过与场地提供方提前解约或转移经营等方式，正在逐步关闭机场、车站类的贵宾服务厅。机场贵宾厅超豪华一直被诟病考虑到阶段性的调整，粗略估算，首都国际机场的贵宾厅应该有几十处。据介绍，机场的贵宾厅分为两类，一类是在安检区域内的，客户在登机前可享用舒适的休息空间，提供免费软饮、咖啡、茶点、书刊、音像、上网等服务，有些还提供豪华的SPA、淋浴等服务。第二类是安检区域外的，客户可享用机场专用停车位、专人协办值机、专用安检通道等，并进入到安检区内的贵宾厅。新华社的报道称，商务贵宾楼分1号楼和2号楼，由深圳某商业公司运营。1号楼主要用于商旅人士、明星，2号楼主要是政府机关、国企在使用，也对外开放。如果2号贵宾楼接待8名客人、2名随行人员，时间2小时，至少需要一间可提供8张座椅的大房，厅房费3000元，人头服务费每人500元，2名随行人员如果逗留超过15分钟，每人需收费300元，这还不包括吃饭等费用。也就是说，8名客人两小时即花费超过7000元。这类奢靡的VIP贵宾服务备受诟病。还有业内人士透露，每年机场、车站贵宾厅的场地、人员以及维护运营费用，在数千万元的量级，而之后，电信运营商面临着利润下滑的巨大压力，关闭贵宾厅，不失为降低成本的有效举措之一。有运营商表示，机场、车站贵宾厅的年度开销在运营商的营销支出中占比并不高，大约在不到1%，关闭贵宾厅是为了贯彻“八项规定”。此外，三大运营商关闭机场贵宾厅的重要背景因素是，有消息称国资委此前已向三大运营商下发通知，明确要求在未来三年内，连续每年降低20%的营销费用，而机场贵宾厅开支正属于营销费用。机场贵宾厅停用谁受影响？三家运营商的客服人员均表示，原本持有金卡以上会员客户就可享受机场贵宾厅服务，此次这类客户将受到影响。根据客户热线的介绍，各家运营商对会员级别的界定稍有区别，但基本都分为银卡、金卡、钻石卡几档。其中中国移动VIP会员的界定标准为，从日到2013年11月底，其间消费积分达到13000以上是钻石卡，是金卡，是银卡，VIP用户将能够享受一些会员服务，比如专属信用卡，提供机场贵宾区、营业厅优先服务，还包括延期停机等项目。10010客服热线介绍说，中国联通对于VIP用户的界定不仅包括消费额度，还包括在网时长及消费信用等方面。例如消费96元或者126元，6个月消费正常，无欠费，消费信用比较好，即可升级为银卡会员；金卡会员一般月均0元以上，连续6个月，两个月内无欠费。金卡以上会员才能享受机场贵宾厅等服务。作为联通VIP客户的孙先生称，之前都是到贵宾厅休息，这里WIFI的速度更快，有橙汁、啤酒、饼干等零食饮料，还能优先登机，“突然关闭了，还真有些失落”。首都机场贵宾厅关闭是否会对相关人士有补偿呢？移动客服代表说：“如果您是VIP用户，可以向客服经理具体咨询相关事宜，我们还有其他针对贵宾的服务，例如优先应答等服务您可以选择。”新闻追访中移动将精简会员俱乐部中国移动相关负责人昨日透露，中国移动目前对会员提供多项VIP增值服务，其中包括机场贵宾厅、亲子俱乐部等，这些增值服务高达几十种，未来一到两年内，将精简至3-5项。以往上述会员活动多是各地移动依据所辖地各自管理，包括机场、车站贵宾厅在内，中国移动目前在全国各地俱乐部数量约为1400家。中国移动的相关负责人表示，未来希望把实力和资源投向客户最关心，同时也最能提升客户体验的服务上，比如通过积分商城，用户可以用积分置换礼品、流量等等；比如部分客户对理财有较强的需求，移动未来将通过与银行等金融机构合作优选理财项目推荐给这些客户。中央财经大学研究生客座导师马靖昊曾表示，撤销贵宾厅主要是经济因素起作用。营业税改增值税政策出台后，电信行业税率有一定的提高，而进项税抵扣的部分没有那么多，电信行业的净利润可能会下降。他表示，金融、电信、民航为客户提供的贵宾厅、贵宾服务，实际属于市场行为，应该交由市场去处理。最新关注
各大航空公司贵宾厅暂未受到影响北青报记者了解到，各家航空公司方面的贵宾厅暂时未受到影响。而三大运营商只要月0元以上就是VIP，其贵宾厅的装修和服务也与航空公司的贵宾厅相差甚远。有民航专家认为，在世界各地的机场，都设有专为两舱（头等舱、商务舱）、常旅客和企业高端用户提供的贵宾休息室，类似的贵宾厅也存在于各大火车站，已成为一种国际惯例。而且，各大航空公司的贵宾厅的使用者是头等舱、商务舱旅客，多掏了钱享受更好的服务，是合理的。因此，对于是否应该取消贵宾厅这一问题不应该一刀切。
本文来源：北青网-北京青年报
作者：蔺丽爽
责任编辑：王晓易_NE0011
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