成本差距这么大？一文看懂NB-IoT与LoRa成本问题-通信/网络-与非网
最近，SNS Telecom预测了一个典型的LPWA模组成本是＄4－18，不同技术模组价格有所不同。随着LPWA网络部署成熟，预计每个模组的成本批量可以降到＄1－2。
那么，和的成本究竟是多少呢？ 小编就从一些信息中来做个简单的整理。
华为在《NarrowBand IoT Wide Range of Opportunities WMC2016》中提到了：NB－IoT芯片组价格＄1－2，模组价格是＄5－10。NB－IoT模组理想价格应该小于＜＄5。
中兴在《Pre5G Building the Bridge to 5G》中提到，NB－IoT模组的成本是＄5－10，芯片组成本约＄1－2。
NB－IoTd模组成本市场期望值应该是＜＄5。具体厂家的销售价格会是多少呢？尚不得而知。
不过，光有了NB－IoT模组还不够，因为NB－IoT是授权频段，要接入运营商的网络，还需要SIM卡，或者eSIM（Embedded SIM、嵌入式SIM）。每个NB－IoT模块还会有流量或服务的费用。
LoRa模组的成本
由于LoRa商用较早，在市场上也有很多公司在销售LoRa模块。在此不讨论数据透传的模组，只说基于LoRaWAN协议的模组。
Microchip是较早做LoRaWAN模组的厂商，其在官方网址标价＄10．37＠5000＋。实际采购价格需要联系Microchip销售以项目议价为准。
LoRaWAN模组关键的器件是MCU和SX127x。MCU多以超低功耗为主要选择，在Semtech公司的应用笔记中提到了MCU的规格和要求 －《AN1200．28 LoRaWAN MCU Spececification and Requirements》：
目前LoRa市场主流使用的是ST公司的STM32L1系列和STM32L0系列的超低功耗单片机。STM32L1系列是基于ARM Cortex－M3内核的，STM32L0是基于ARM Cortex－M0＋内核的。本文以STM32L051C8和SX1278IMLTRT为例来评估LoRaWAN模组成本。
STM32L051C8T6是一款基于ARM Cortex－M0＋的32位微控制器，其主要特性如下：
● ARM? 32－bit Cortex?－M0＋，具备存储器保护单元（MPU）
● 32 kHz 到 32 MHz
● 0．95 DMIPS／MHz
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北京市公安局备案编号： 京ICP备：号SIM卡将退出历史舞台，eSIM与NB-IOT结合一统天下
众所周知，为了提升手机空间利用率，减小手机尺寸，手机厂商想尽各种办法，比如取消3.5mm耳机孔，但是，还有一个东西也成为了手机的累赘，那就是我们经常用的SIM卡。
SIM卡英文称为Subscriber Identification Module，中文全称：客户身份识别模块，近些年手机卡从Standard SIM到MIni SIM、Micro SIM和苹果发布的Nano SIM卡，我们使用的SIM卡正在越变越小。
但是，对手机厂商来说，变小还是不够的，最好是传统SIM卡消失，此外，还能够省去SIM卡的制作成本 ，节省手机空间，让手机更轻薄和帮用户摆脱SIM卡的限制，可以根据网络和资费随意选择运营商，并管理多个号码等等。虽然用户和手机厂商都很喜欢这项改进，但是运营商显然不愿意，因为这会让他们这些年积累下来的客户资源优势荡然无存。
目前的各个产业布局和动态显示：消除SIM卡即将成为现实了！！全部采用eSIM卡，即将传统SIM卡镶嵌在手机芯片上，这样对手机生产厂商和用户都有很多好处，至少苹果用户以后换到安卓手机再也不需要用卡托了。不过消除传统SIM卡采用eSIM卡是大势所趋，已经被列为跟全面屏和隐藏式指纹同样被看好的手机趋势，并且目前GSMA已经发布了针对智能手表和平板电脑的eSIM卡远程配置规范，接下来自然就是智能手机了。
据IHS Markit报告称，eSIM卡将在2018年开始进入4G智能机测试，而三星、苹果和华为可能会在2018年正式推广，再过几年，真要跟SIM卡说再见了！那个时候也就真正告别“双卡双待”了吧，莫非这就是苹果不出双卡手机的终极原因？
手机SIM卡的发展已经有很长的历史了，这是一项非常伟大的发明。不过如今的苹果和三星，想把这张卡直接废掉，从物理层面来讲，eSIM相较于实体SIM卡能够减少高达90%的空间，在这样大大减少占用空间的前提下手机无疑能够变得更为轻薄美观，但是仅仅为了这样牵强的理由废弃掉SIM卡似乎太不负责任了，那么下面我们来聊聊eSIM到底为何能革命SIM卡。
eSIM是什么?
据小编（今日头条号：物联网那些事）了解，近年来，为了满足更小的手机空间要求，SIM卡也经历了ID1(有一张银行卡那么大)、全尺寸SIM、Mini-SIM、Micro-SIM、Nano-SIM的演变，而且演变的周期也越来越短。那么，我们距离物理SIM卡消失的日子又还有多远呢?即将取代它的eSIM卡又是怎么一回事呢?
eSIM卡不同于普通SIM卡的是，它会直接嵌入在设备中，通过预定好的程序来进行运营商验证，让用户更加灵活的选择套餐，或者在无需解锁设备、购买新设备的前提下随时更换运营商。
当然，如果你想了解更多的eSIM芯片技术和产品资料，也可以关注微信公众号“物联网芯片”，并私信索取或者咨询信息。
eSIM带来了影响
相比传统的实体SIM卡，使用eSIM技术的设备能够获得不少优势。从物理层面来看，eSIM卡相较于实体SIM卡可以减少高达90%的空间，因为它已经在制造过程中被嵌入了设备之内，用户可以进行远程激活连接。而从技术角度来看，使用eSIM技术后可以令消费者能够自由切换运营商，用户无需进行复杂的销号再入网就可以进行运营商网络的更换。
eSIM真正的目的：下一代物联网
eSIM真正的用途不仅仅是手机体验，eSIM更大的野心是实现下一代物联网（基于NB-IOT/5G）的关键技术。通过物联网设备集成ESIM，就可以实现万物无线联网！智能家居，智慧城市，智能停车，智能交通......，这个是一个多么让人激动的场景。
产业链在干什么？
在最近的2017CES Asia上，中国移动举办了“小模大智，和你连接未来”发布会，推出了一款目前全球尺寸最小eSIM NB-IOT通信模组M5310，这也成为了此次的一大热点。除此之外，中国移动还展示了智能单车锁、智能车载后视镜以及中国移动自主研发的物联网开放平台OneNET等产品。其中中国移动也推出了物联网卡用于未来的物联网计划，也是为发展做铺垫。
软硬件设备商
今年的台北电脑展上，Intel、微软和一众OEM厂商宣布了一项重磅消息：将开始普及eSIM技术，避免在设备开启实体上网卡的SIM卡槽。
此次，华硕、惠普、华为、联想、VAIO、小米等都参与到了联盟中。据悉，首批支持eSIM和LTE的是Intel XMM 7260基带，未来的XMM 7360亦然。
手机产品生命周期缩短，款式和功能不断推陈出新。intel、微软与一众厂商支持eSIM标准，代表了PC业界已全面拥抱eSIM。手机领域，苹果、三星近日也“化敌为友”合推eSIM技术。这种新型的eSIM卡标准很可能成为未来iPhone与Android的新标准。据悉，苹果和三星已在积极劝说运营商配合研发并使用全新的SIM卡标准。
eSIM技术什么时候开始普及
如今智能手机的设计准则之一是腾出足够的空间进行性能优化，而手机SIM卡卡槽是否也会在未来手机的研发中面临被“退役”，成为关注焦点之一。在日前举行的台北电脑展上，Intel、微软以及一众OEM厂商宣布，将从今年开始普及eSIM技术，避免在设备再开启上网卡的SIM卡槽，联想、VAIO、小米等国内手机厂商都参与到了联盟中。
尽管目前市场上尚无搭载支持电信功能的eSIM技术智能手机，大部分的eSIM卡技术应用仍集中于智能手表等可穿戴设备、平板电脑和笔记本电脑上，但来自市场研究公司Mücke，Sturm & Company的研究报告称，在全球范围内，eSIM卡的市场渗透率在2022年将达到50%。
实际上，按照IHS Markit的最新研究报告显示，eSIM卡在明年就将开始进入4G智能手机，看到微软宣布，全球多家主流运营商都会为 eSIM 卡做好准备，想来离这项技术的全面投用已不再遥远。 根据调查公司Smart In sights预测，未来10年内，传统的实体SIM卡将会减少至少16%的出货量，这昭示着未来eSIM的普及空间。IHS Markit则表示，包括苹果、三星和华为另外在内的一线手机厂商到2018年后就会推出搭载eSIM技术的手机。还有分析师指出，相较之下，二、三线的手机厂商甚至会率先推出eSIM手机，进而进行市场反应的测试。
大家想象下如果iphone9没有sim卡，那应该是啥样子呢？
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今日搜狐热点揭秘NB-IoT智能模块，ofo要怎么做移动物联网的第一个入口_凤凰科技
揭秘NB-IoT智能模块，ofo要怎么做移动物联网的第一个入口
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原标题：揭秘NB-IoT智能模块，ofo要怎么做移动物联网的第一个入口 传了一段时间的ofo NB-
原标题：揭秘NB-IoT智能模块，ofo要怎么做移动物联网的第一个入口
传了一段时间的ofo NB-loT智能模块这回终于有了实锤。在不久前举办的华为全连接开发者大会上，ofo小黄车正式作为华为的合作伙伴亮相，ofo联合创始人薛鼎亮出了ofo小黄车在NB-IoT窄带物联网技术实际商用的成果---全球首款物联网智能锁。
此前就有接近ofo供应链人士向36氪爆料称，ofo已经和华为秘密研发出一款新的NB-loT模块，这款模块被植入小黄车内，并且已经在最近投放市场。
“NB-IoT技术是现阶段共享单车智能锁最佳解决方案，这款智能新品问世，也意味着小黄车是物联网时代最具代表性的应用场景，是万物联网的第一个突破口。”在此前的华为全联接大会上，ofo联合创始人薛鼎说。
NB-IoT（Narrow Band Internet of Things，窄带物联网）技术是基于现有蜂窝无线网络的基础上，能为物与物间的通信提供更全面、更好的网络覆盖度，也支持多处连接，同时对终端的功耗要求更低。
目前共享单车普遍采用的基于2G网络制式的智能锁，耗电比较高，即使依赖车上的发电装置为电子锁供电，一旦供电系统出现问题，智能单车就会变成僵尸单车，无法供用户使用。而据公开资料显示，华为为NB-IoT模块做了技术改进，应用终端将在非数据发送周期内会进入深度睡眠工作模式，从而节省功耗，可用时间更长。
而NB-IoT模块用于共享单车，也意味着很多目前网络信号难以到达的环境，如地下停车场，用户依旧可以扫码开锁。
同时，36氪了解到，除了华为，中国电信也是合作方之一，使用了智能模块的ofo小黄车将利用中国电信国内覆盖最广的无线网络资源。“以北京为例，之前网络基站的扇区只能覆盖到几百辆共享单车，覆盖不到的范围就会出现车辆使用不了的情况，而新的模块会有一个改进，之后基站一个扇区的设备连接数量将提高上百倍”。
根据36kr在今年8月发布的《物联网行业研究报告》中提到，ofo率先商用NB-loT智能锁，代替传统的2G通讯模式。不仅能对车辆进行定位、轨迹追踪，而且也会运用数据采集和分析，更加精准地投放共享单车，并匹配出最优的回流路线进行实时调度，针对不同用户群体推广不同的营销活动，将车辆使用率大幅度提高。
此前ofo小黄车在智能锁上发力较晚，不过胜在成本低，车辆生产快，靠着数量快速铺开市场。“当共享单车大战发展到一定规模时，如果想走得更远，就需要更加智能的终端设备，以及更高的单车质量。”上述人士说，作为共享单车第一梯队的企业，ofo显然获得了华为等优势资源的倾斜。
一名对一直关注共享单车的业内人士表示，NB-IoT智能模块用于ofo，未来在物联网领域还有更多的想象空间。
如果说互联网是连接人与人，那么物联网（loT）就是连接物与物，大量的厂商，包括软件、硬件和互联网公司，都在争夺这一块市场。
这其中用户众多的共享单车是物联网当前最佳的使用场景。目前ofo的用户已经超过800万，这些用户正在源源不断地提供出行大数据。随着ofo小黄车NB-loT技术的不断优化，ofo可能会通过更多维度的传感器检测车辆附近复杂的城市信息，对人流集中度、交通拥堵度、商业客流量进行感知。一旦用户数据运用人工智能等技术进行分析处理，可以有效的调度实时交通，并对政府城市规划提供参考，这也是ofo物联网技术在更高层面的场景使用。
事实上，不止是ofo的数据，作为这家公司的控股方，滴滴出行未来的用户数据也会和ofo打通，届时ofo物联网将会有强大的数据支持。同时，36氪了解到，阿里也有可能会被拉来做互联网线下发展的同盟，提供更多的用户支付数据，帮助ofo拓展互联网线下消费场景。“甚至在未来，我们也不排除会在自行车安装感应器，实时监控骑车者的身体状态。”ofo内部人士说。
这些不同的尝试，最终都是为了从出行情况、消费能力和体征等多个角度全方位了解用户，以通过物联网为其提供更智能更全面的服务。
“在NB-IoT商用后，接下来ofo可能从物联网的顶层应用层，向底层更基础的网络层延伸，扩展业务半径。”物联网专家向记者表示。
简单点来说，NB-IoT智能模块连接的是小黄车与其他物品两端，另一端有可能是路灯、写字楼电梯、商场卷帘门，也有可能是超市的购物车和收款用的POS机，这些都可以通过用户使用手机给小黄车扫码完成激活。一旦商用探索完毕，未来线下物联网的服务场景将更为具体，例如路灯在骑行车靠近时会自动亮起、去购物之前会自动收到常逛的商场里的打折信息，甚至是当用户刚骑完车，回到家，会发现空调已经自动打开，饮水机准备好了一杯水，电视已经跳转到自己最喜欢的频道。
同时，随着芯片和模块等基础设施的建构，共享单车的业务会变成ofo技术平台的业务模块之一，随之而来的是更多想象空间的接入，比如或其他共享终端，甚至是智慧城市和信用体系。
而这一块芯片，正式打开ofo移动物联网大门的钥匙。
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播放数：5808920关于NB-IoT，你都知道多少？
关于NB-IoT，你都知道多少？
[导读]关于NB-IOT的研发一直在无声的开展，不同阵营公司所提出的方案不同。它的发展可以称得上从零开始的发展。
　　关于NB-IOT的研发一直在无声的开展，不同阵营公司所提出的方案不同。它的发展可以称得上从零开始的发展，也就是说不需要考虑与每个GSM既定标准都保持兼容。相反，NB-IOT的设计原则在于嵌入与当前频率共存的的空间。这样就大大降低了其生产难度和成本。
& & & &去年9月份，一些存在竞争关系的公司奇迹般的就统一方法达成一致，计划在2016年3月前完成规范。为了让大家理解这个时间的意义，这里告诉大家3GPP小组一般决定午餐吃哪种三明治也需要这么长时间。但是这体现了他们的决心。他们刚刚宣布时间已经由3月份延迟到夏天了。以后可能还会出现延期，但是此事目前的确是他们的工作重点。
　　由此我们又想起了世界移动通信大会。全球移动通信系统协会的宣传机器火力十足，大肆宣扬NB-IOT已整装待发。全球移动通信系统协会的创新城市和多数大型网络运营商的展台都有现场演示。据沃达丰消息，今年夏季即进行商业试试验，明年底即全部部署完毕。
　　首先需要搞清楚的是规范。NB-IOT方法的好处是它不需要与任何先前版本的LTE交互操作，这与分量较重的LTE Cat-1和LTE-M版本不同。诺基亚/爱立信/因特尔和华为/沃达丰这两个阵营所提出的两种不同的NB-IOT提议均已经过&实战&测试，因此应该已经达到相当先进的水平。但是，现在需要将这两种提议融合，而融合需要时间。6月份完成似乎时间太紧张了。
　　但规范仅仅是故事的第一部分。要成为能交互操作的规范，3GPP工程师需要编写完整的一套测试要求，然后测试不同的执行以确保规范明确、完整。这一般需要调制解调器6-9个月的时间。网络也需要进行相同的工作，这会更复杂，如果你想推出一款产品，而且可以漫游于世界上各种复杂的网络运营商之间，那是必须要做的。我判断这需要到2017年底才能完成。
　　我向某些测试机构和测试设备供应商咨询了它们何时能够供应NB-IOT的测试装置以及何时能够对方案进行认证。没有一家能够给出一个时间点，大多数在看了沃达丰的时间表后笑而不语。它们了解这个领域，知道真实的进度表。人们忽视它们，它们是这个行业隐形的部分，但是除非它们已经准备好，否则任何人都无法前进。
　　与此同时还需要的是芯片。许多测试和开发可以在现有芯片上完成&&只不过只使用芯片的一小部分性能。目前为止的测试都是如此。但是这种做法太贵、耗电太高，无法投入大批量生产，所以5美元每个的NB-IOT模块才是可以接受的。英特尔在世界移动通信大会展出的第一天就发布了一篇新闻稿，宣布他们在2016年下半年会发布一款NB-IOT芯片。如果一家芯片公司说是下半年而不是更准确的第三或第四季度，那么一般来说产品离成品还有较长时间，不大可能在第三季度前发布。所以，2017年以前是不可能了。
　　在我与供应链的下一级&&模块供货商也进行了交谈。其中一家名为uBlox的公司已经开始投入工作，为华为/沃达丰的试验提供SARA-N200模块，我怀疑模块可能在旧的Neul芯片集上运行。但是我所交谈过的大多数其他供货商在2017年年中前无法完成生产。他们都告诉我没有预料到事情会发展的如此之快，并且正在重新评估自己的路线图。但是使这种东西上线需要时间。一般至少需要一年。
　　在有了调制解调器后，就需要网络，已有许多网络运营商展示了相同的应用，一般都是追踪一辆自行车或一条拉布拉多，再加上为智能城市狂热者设计的几种停车和智能计量方案。
　　网络运营商很善于做公关，所以准备好一个问题很有用，可以用来判断他们对这项技术理解的程度。我准备NB-IOT的问题是：&设备会不会需要SIM卡?&除德国电信外，其他运营商均回答&需要&，而实际上并不需要。德国电信的回答令我印象深刻：&设备最初会需要SIM卡，但是将会转移为嵌入式SIM卡&，但是后来他们的嵌入式SIM卡专家告诉我嵌入式SIM卡与IOT没有任何关系，把前面的回答搞砸了。
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