哪种行车记录仪最好用?不对比真的不知道
对于如今的有车一族来说，没有一个行车记录仪还真不敢出门。行车记录仪可以避免专业碰瓷者的讹诈，而且在发生事故时还能有效划分双方责任，实在是有车一族必备的物品。但也正是因为需求量巨大，致使行车记录仪的种类过多、良莠不齐现象非常严重。很多人面对如此玲琅满目的行车记录仪已然挑花了眼，这就为大家对比一下哪种行车记录仪最好用。
卡片式行车记录仪
推荐指数：★★★
对于行车记录仪来说，卡片式无疑是其中的元老。整体造型非常简单：正前方一个摄像头，后面一个四方形的电子屏幕，就犹如一张厚厚的卡片，这也是我们说起行车记录仪脑子之中第一时间能想到的形象。卡片式记录仪的好处是身材小，安装也十分简单，一个吸盘就可以吸在前挡风玻璃上。
只是卡片式行车记录仪问题也不少，最大的问题就是吸盘牢固度较差经常容易掉。尤其是夏天，经过阳光的暴晒软塑料材质的吸盘很容易就失去吸力而掉落。此外屏幕质量较差，也是人们吐槽的重点。因为卡片式行车记录仪相对价格便宜，很多小作坊式的公司就采用廉价的屏幕，导致显示效果不清楚，很难在关键时刻展现视频回放。
隐藏式行车记录仪
推荐指数：★★★★
隐藏式行车记录仪，其实就相当于卡片式行车记录仪的变种。它与卡片式行车记录仪最大的不同在于，取消了电子屏幕，这就导致体积大幅缩小。当安装在后视镜等处时，不会像其他记录仪一般遮挡驾驶者的视线。
但隐藏式行车记录仪也有硬伤，就是缺少屏幕导致无法直接查看录制视频效果。当然现在有了无线网络，可以通过手机直接连接行车记录仪观看。但是正是因为对无线网络依赖度较高，一旦遇到行车记录仪无线网络出现问题，视频可能就无法调取观看。尤其是遇到碰瓷或者交通事故等关键时刻，出现问题时更为让人捉急。
后视镜式行车记录仪
推荐指数：★★★★★
相对于前两者，后视镜式行车记录仪优点较为明显。一方面后视镜式行车记录仪采用卡扣或者弹力带等形式固定，安装更为牢固不易掉落;另一方面，后视镜式行车记录仪上的屏幕通常较大，可以看清视频回放的任意细节。而不用时也可以关闭屏幕，就成了一个清清爽爽的超大后视镜。
当然后视镜式行车记录仪同样也有一定的问题，部分厂家采用的是成本低廉的蓝镜，导致在黄昏、夜间等光线昏暗的地方反光效果较差，无法看清后方情况。而只有采用成本更高的白镜的后视镜式行车记录仪，才可获得达到或者超过原本后视镜的显像效果。面对后视镜式行车记录仪，消费者需要仔细甄别。
编辑总结：其实无论是卡片式、隐藏式，还是后视镜式，这三种行车记录仪其实各有优缺点，到底哪款最适合，还得看个人的实际需要。但它们有一个共同的特点，就是便宜没好货。目前行车记录仪市场门槛较低，太过便宜的行车记录仪在关键时刻就会掉链子。在选择行车记录仪的时候，还是得选择口碑好、品牌知名度的产品比较靠谱。
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别被忽悠 行车记录仪什么牌子好
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　　【天极网数码频道】摘要 如今的行车记录仪，被广大车主称为汽车黑匣子，在防碰瓷、明确事故责任方面起到了至关重要的作用，对于很多自驾游的爱好者而言，其中记录的山川美景、趣闻轶事更是生活的调味剂。但目前行车记录仪市场鱼龙混杂，消费者又应该如何选择呢？对于这个老生常谈的话题，今天再和大家探讨一下。
　　行车记录仪的作用 随着道路行驶情况的日益严峻，行车记录仪对于不少车主来说已经成为必备的一种车载物品，和车内架脚垫一样几乎成为买车之后必加装的汽车用品，不过还是有部分车主朋友们依然觉得只要小心开车，就可以避免出现事故，行车记录仪并非一定要安装。对于这种想法，小编觉得无可厚非，注意安全行车是每个车主在开车的时候一定要做到的，不过行车记录仪对于车主来说更有着防碰瓷以及交通、事故取证等重要作用。
　　今天就和大家聊一聊行车记录仪的到底有什么作用，而我们又该如何去选购，众所周知行车记录仪就是汽车上的“黑匣子”，通过在车内放置一个，将行车过程中发生的各种事情进行记录，在遭遇事故的时候方便辨明责任，同时在路遇“碰瓷”现象的时候也能“有图为证”，有些记录下的视频还在某些极端情况下还可以帮助警方取证，此外还可以记录下旅行途中不方便拍到的景色，作为旅途中温馨的小回忆，这都是不错的用途。
　　行车记录仪作为一个电子产品，在更新迭代快速的今天已有了很大的发展。从之前的480P、720P画质到现在许多行车记录仪已经可以录制1080P、1296P甚至4K的录像片段，功能也从单一的插卡记录发展到如今的wifi连接，手机操作等附加功能，而记录仪的价格更是从到上千元不等。面对市场中如此众多的行车记录仪产品，究竟应该如何选购？
　　第一个选购要素，类型
　　尺寸 挑选一台适合自己的车型的行车记录仪。行车记录仪安装于内后视镜和挡风玻璃之间最为合适。因为这个角度不仅录像清晰，也不会影响驾驶员视线。而从实际出发，由于不同车辆的后视镜大小、位置不尽相同。特别是一些车内空间本来就不大的轿车而言，还安装一个体积庞大的行车记录仪在眼前，使空间显得根据局促。个别记录仪尺寸款式虽然是车主喜欢的，但受外形尺寸影响无法安装在合适位置的情况并不少见。
　　摄像头 行车记录仪可以根据摄像头的数量分为单摄像头、双摄像头以及多摄像头的，单摄像头的比较常见，用来记录车头的行车信息;双摄像头的将车尾部分也加装了一个摄像头，用来记录车尾信息;多摄像头的则更多的是用于小心谨慎的车主为了全程了解车的四面八方信息。行车记录仪的显示分不同类型，一种是自带显示屏的，这种产品外形一般都比较大，多为显像管形状或DV形状，选购此类产品的时候需要注意屏幕的分辨率，此外自带屏幕的还有一种是后视镜形状的，可以更换或者安装在汽车后视镜上，在兼顾了后视功能的同时还能够实时显示行车记录仪画面，不过这种画面多少会对后视功能有影响。
　　虽然记录仪也可以安装在挡风玻璃上，但如此一来不是妨碍驾驶员视线就是感觉太别扭，也可能因角度问题造成视频不具参考性。所以呢，小编建议在不考虑其他因素的情况下可以选择体型相对较小的记录仪产品，可以在安装时更加方便，也不会遮挡驾驶员视线保证行车安全。而家用车只需一个车头单就足够了，增加车尾或者车侧摄像头，一方面会增加走线成本，另外一个方面也会造成信息冗余，如果是画面通过车载导航实时显示的，更容易造成驾车人的注意力分散。
　　第二个选购要素，画质
　　作为“黑匣子”总是要还原事件真相的，所以一款具备清晰画质的行车记录仪才能保证其存在的价值。关于摄像头，目前市场中的产品跨度很大，像素低至100万高至的都有。而从实际使用效果来看，车主不用刻意最求极高的像素和分辨率。毕竟记录仪又不是单方，通常情况下高于200万像素的记录仪就可以满足清晰拍摄车牌号的要求了。
　　有的产品白天拍摄效果不错，但一到晚上，在光线不足的情况下，容易出现模糊、噪点多的情况。而对于很多城市的上班族而言，阴雨天和夜间开车如同家常便饭一般正常。在选购的行车记录仪的时候更要注意夜间效果是否满意。
　　此外，还要考虑到光线的变化情况，有些产品虽然在光线较好的闹市街区效果尚佳，可对于在有些没有街灯或是进出隧道的时候，光线偏弱，很可能无法拍摄到清晰的画面，而这些地方又是容易发生危险的区域，因而，夜间拍摄既要考虑到不会出现高光溢出，又要考虑到再弱光条件下可以清晰拍摄。在硬件同质化严重的状况下，这更考验研发团队对软件的调节能力。
　　摄像头的像素高固然可以获得更好的图像，用户在选购的时候可以使用自己的其他数码器材，例如、手机等。用行车记录仪与其他数码产品拍摄同一画面进行对比，画质高低马上就可以分出来。至于夜视能力，LED的灯数多并不代表其夜视能力强。用户可以选择同一画面分别在光线充足和昏暗的情况下进行视频录像，然后进行对比，如果车牌发白，或者曝光不足，那这个产品的夜视能力也十分有限。
　　接下来，时下常见的行车记录仪常宣称1080P、1200W像素摄像头，这些因素需要考虑么？首先影片的720P画质上已经可以清晰地观察到路面状况、车牌等众多信息，1080P影片更清晰，而摄像头部分来说，手机所带的800W像素已经能够拍摄出非常清晰的画面，而时下的行车记录仪宣称的摄像头更是高达1200W，更是完全够用。所以在考虑画质的时候，不要被所谓全高清1080P等一系列宣传用语忽悠到，除非你要用行车记录仪去拍电影，否则这些数值毫无意义。
　　那么怎么去判别行车记录仪的画质呢？首先可以去产品官网、网上论坛等查找相关拍摄截图、视频等等相关信息进行判别，此外还可以去实体店中实际观看产品，录制效果，当然最靠谱的还是找个用过行车记录仪的朋友去看他记录仪中所记录的片段。
　　除了像素，还有一个拍摄角度的考虑。很多记录仪厂商打出来大广角的卖点。但广角真的越大越好吗，其实并不见得。如同相机以高的ISO值来获取清晰画面的代价是拍摄画面像素降低，而记录仪的大广角在减少盲区的同时却会导致图像失真变形，特别是画面边缘的图像会异常扭曲。此外一个是商家会变相的提高价格，增加我们不必要的支出。时下的行车记录仪拍摄广角多为°和140°左右，也有厂家宣称170°(一般是对角的角度)，这种广角一般家用车来说120°已经足够使用，当然如果140°左右的话更能记录更多信息。所以在挑选行车记录仪时可以多看看商家发布的测试视频，特别注意图像两边的画面是否变形。
　　第三个选择要素，价格
　　价格对于电子产品来说从来不是一个稳定因素，作为车载电子产品的行车记录仪也是如此，如今在市面上的行车记录仪便宜的有200多元的，贵的有2000多元的，究竟该挑个多少钱的行车记录仪呢？
　　现在市场上的行车记录仪龙蛇混杂，一般低于300以下的记录仪小编是不建议选购的，一些传统行车记录仪厂商的高端产品，主要价格贵在芯片的选用和附带的安全预警、或电子狗导航等功能，所以如果您要选择一款基本够用的行车记录仪的话，选择一款到元范围内的已经足够使用。目前很多记录仪开始附带了wifi属性，通过手机端播放观看视频，此外还通过增加了行车记录仪的社交分享属性，小编目前知道的就有的口红姬(价格相对较贵)盯盯拍、极路客以及米家行车记录仪。
　　其他选择因素
　　优先选择循环录影产品：
　　在挑选行车记录仪的时候，还要关注它的存储方式。目前大多数的记录仪都采取循环录影方式，也就是录满后以后会自动删除最前面的录像，这样可以保持录影随时随地都是最新状态。不过仍有少数品牌的行车记录仪当画面存储满后会停止录影，需要车主手动操作，而当车主忘记操作的时候就会出现漏秒的情况存在一定风险。所以在购买之前我们需要看清说明或是找卖家询问清楚。
　　全天守卫功能：
　　行车记录仪多具备了循环录像模式，按照设置好的时间区间，进行循环录制储存，机载储存满之后会进行覆盖录制，仅留下紧急录像和车主设定好的录像片段不覆盖，不过这些功能一般在购买的时候也需要找卖家问清楚，避免在使用中出现录像不自动覆盖等意外现象。其次，全天候守卫功能，这种功能多需要外接或者走线的时候接到汽车等常通电路上，来保证行车记录仪的24小时工作状态，不过一般来说由于单摄像头的机位固定，在实际取证过程中也不见得有实际价值，所以这种功能不必刻意追求。
　　重力感应、碰撞感：这个功能是为了应对严重事故，驾驶者无法手动存储监控影片的时候自动保存紧急录像的功能，如全天候守卫功能一样，这项功能也不必刻意追求，一方面增加了机载存储空间的消耗率，需要经常删除不必要的感应录像，另外一方面各位朋友如果真的遇到严重情况，还是首先报警寻求救助最为重要。其他的一些诸如电子狗、导航提示、疲劳提醒等等功能都是一些附加功能，也多出现在千元以上价位产品上，不过各位车友朋友还是不必奢求。
　　此外，现在在夏天，也有许多车友考虑行车记录仪的高温情况下的使用状况，这个时候一个能够在高温下启动、稳定运行的行车记录仪就比较重要了，毕竟汽车在暴晒一天之后车内温度还是很高的，在选购的时候一定要注意和询问产品的耐高温程度。不过小编还是建议每位车主朋友在停放好车辆的时候将行车记录仪取下带走，一个是保证行车记录仪不会被高温暴晒，另外一个则是防盗的考虑了。
　　除了常见的凌度、第一现场、任E行等等，还有更多年轻时尚的朋友选择另外一种可以自带wifi，同步APP视频分享的米家行车记录仪，这类行车记录仪的玩家多数喜欢拍照分享，通过记录仪自带的WIFI热点，可以手机与记录仪同步连接。其中通过商家开发APP米家看看可以操控记录仪，免流量直播、下载行车视频，在APP端设置有美化功能，可以把行车中拍摄的相片美化处理后分享到朋友圈中。
　　一、 预防碰瓷党。
　　碰瓷现象一直是城市道路驾驶过程中不可避免的“难题”，在路上总有些不法分子想要钻法律的漏洞，骗取车主高额的赔偿金，这与现在的“扶摔倒老人”一样成为了一个比较难解的法律问题，而且现在的碰瓷党演技高超，而行车记录仪的存在就能很好的解决这样的问题，让碰瓷党原形毕露!
　　二、事故取证。
　　在交通事故中，总有些车主蛮不讲道理，妄图贼喊捉贼把责任推卸出去，从而达到损人利己的目的，对于不明事实真相的小编的朋友就曾经路遇一位大姐，强行变道剐蹭之后切入直道范围内反而诬陷小编的朋友是后车追尾，碰到这种情况，行车记录仪的录像就能证明小编朋友的清白。
　　三、交通取证。有的时候，路面状况变化极快，交通事故发生都在一瞬间，而如果每个车都安装上了行车记录仪的话，城市交通事故将无所遁形，如今也有许多交通事故也都被路上的行车记录仪记录下来，生活在交通秩序“横七杂八”的化城市，大街上几乎每天都会上演一幕幕交通小纠纷，好似公说公有理，婆说婆有理，没理也要装出三分像，有时候一点点小事，请来警察调查，又是调查又是看监控的，十分浪费时间，而记录仪恰恰可以记录下事故的现场视频，有真相在此，即使需要请交警帮忙，也是很轻松就可以处理的事情。
　　四、旅途拍摄。我们自驾游时沿途美丽的风景，都会被记录仪一一的拍摄下来，证明我们的勇敢，分享我们的喜悦，同时还可以拍摄家庭DV等。同时越来越多的自带wifi的行车记录仪，通过手机APP端的操作，可以把行车路上的风景随时分享到社交软件之中，让自己的亲朋好友一起分享此刻的美景，虽然只是一个晒图分享的功能，但也不失为作为旅途记忆的一种保存。
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游戏整机手机家电七款主流行车记录仪横评 360综合表现出色
之前看过这么一个段子——车前有个小伙子，向后跳了一下摔倒在地，用很痛苦的表情看着我。我：“没有撞到你啊，怎么年纪轻轻就讹人啊？”小伙子：“谁能证明，你有装行车记录仪吗？”我心头一紧，没装啊……“后悔了吧？”说着小伙子从包里掏出了一个盒子，“大哥，装一个吧，给你优惠。”
买什么东西之前，都需要先问自己一个问题，这个东西的存在意义是什么？自己的需求是什么？这两个都聊明白了，很多东西也就没有那么纠结了。行车记录仪现在已经是普及的配置，价格也下来了，那么打开X宝X东那么多耳熟能详的品牌，买哪个？今天我们再来聊聊它们的细节。
今天我们拿来的是市面上比较热门的7款便宜实惠量又足的行车记录仪，都是2XX-3XX元区间的产品，分别是360 J501C（399元）、PAPAGO S36（379元）、飞利浦 ADR610（399元）、极路客 T1s（299元）、凌度 F8（399元）、任e行 V6（399元）、小蚁（299元）。
本次横评中外观咱们就不占篇幅去介绍了，毕竟这小物件挂在风挡中间不起眼的地方，只要不碍事就行了，平时车主和乘客都不会关注到它，而硬件方面需要关注的只是固定方式和电源插头的区别。
此次对比中360 J501C和PAPAGO S36两款产品配了3M胶和吸盘两种固定支架，可以满足不同的用户习惯；凌度 F8和任e行 V6只有吸盘支架，用起来手感不错，使用时建议保证前风挡内侧和吸盘的清洁；飞利浦 ADR610、极路客 T1s和小蚁只提供胶粘固定支架。
对于安装来说，有两个点需要说明，极路客T1s是唯一一款没有显示屏的记录仪，所有的操作都要通过Wi-Fi和手机进行连接后，在App里面控制所有一切功能，除了常规配件，还有一个可以用来抓拍的小按钮，可单独固定在车内；另外加上极路客T1s的支架在固定后只能调节上下角度，所以在安装时稍微繁琐一点；飞利浦 ADR610的配件中规中矩，但有一个小问题就是固定胶片的质量不太好，在取下记录仪时很费劲，而且最终拆下后胶片留在了前风挡上。
不知道大家买记录仪之前的需求排序是怎么样的，反正要是没有数据的话，我自己选也是功能、外观、口碑这三项都OK就行，不过外观可以遮丑、功能可以夸大、口碑可以刷，而一些真正需要参考的重要细节往往是用户在刷购买页面时看不到的，对于记录仪来说，拍照是否完整、清晰算是命根子功能了，如果这些做得不够到位，那么其它的也就都是浮云了，下面我们先来说说大家关注的漏秒测试。
● 什么是衔接不完整、漏秒现象？
行车记录仪的记录的视频是分段存储的，这就会因为一些因素在两段视频的开头和结尾处漏掉视频的帧甚至是秒，别小看漏掉1秒，这1秒很可能就是事故发生时的关键点，要是这个做不好的话其它的也就不用测了。
首先不管什么机器，它的处理器计算能力会最直接影响运行的速度和流畅性，如果处理器的性能欠火候，那么就会出现表现不好的情况，在行车记录仪上的表现就包含漏秒，当然现在主流的行车记录仪很多都是用的是相同的处理器，可以说处理器这部分已经很市场化了，最主流的就是安霸，比如A7。
其次储存卡的读写速度也会直接影响文件储存情况，如果读写速度过慢，同样会出现漏秒情况，所以也建议大家最好在记录仪这种比较追求记录连贯性的设备中插入高速卡。由于储存卡一般来说是和记录仪打包销售的，有的是价格包含卡有的是免费赠送，对于赠送的来说一般都是比较一般的卡，对于这种情况编辑建议还是自己单独购买一张高级别的储存卡。
现在记录仪9成以上都用的是Micro SD卡（TF卡），上面有HC的标志，也就是高速卡的意思，但要注意的是它的速度级别，分为0、2、4、6、8、10级，大于8G容量的基本上都是4级以上的，对于记录仪来说建议买中高速的，也就是6、8、10级的。
而经过逐一测试后，最终得到的结果非常让人欣慰，把7款记录仪的视频文件导出后，发现拍摄的钟表秒针平顺完整地跳过每一秒，没有任何漏秒现象发生，完全可以放心，另外任e行 V6和小蚁不但没有漏秒，每连续两段视频的头尾还会多出30帧的重新部分，这可能与软件优化有关系。
白天拍摄视频效果
● 白天拍照能力
首先记录仪拍视频和用手机拍视频的目的不一样，我想一个什么情况都没有遇到的车主很难找出理由把记录仪中的视频导出来干些什么，目的只有一个，就是有情况时，能不能把该记录的细节都记录下来，比如车牌号等重要信息，所以我们就抛开账面数据，看看实际效果。
原视频文件截屏-细节展示
颜色方面360 J501C、PAPAGO S36、极路客 T1s和小蚁的颜色都比较正；凌度 F8的画面颜色稍微偏暖、任e行 V6画面颜色稍微偏冷，而飞利浦的颜色则显得比较怪异，虽然清晰度还尚可，似乎这个摄像头总是找不到合适的曝光和白平衡。所以在白天拍摄部分综合来看，360 J501C、PAPAGO S36和凌度F8比较突出。
在清晰度方面360 J501C、PAPAGO S36、任e行 V6、飞利浦 ADR610表现尚可，凌度 F8画面稍有颗粒感但清晰度够用，而小蚁和极路客 T1s在光线充足的情况下拍摄的视频，会出现比较明显的像素感，边缘模糊不清，视觉效果不太理想，所以对于稍微远一些车车辆或景物这二位也就无法驾驭了，模糊一片，不过回头看看价格因素，小蚁和极路客 T1s的售价也是7款产品中最便宜的，均为299元，所以本着一分钱一分货的原则，这个结果也算是没毛病。
夜晚拍摄视频效果
● 夜晚拍照能力
对于拍摄设备来说，夜晚的拍摄能力比白天更具考验性，清晰度、噪点控制、抗炫光影响等都要达到平衡才算到位，但对于这些售价300多元的视频记录设备来说，也不要抱有太高奢望，毕竟硬件和成本都在那摆着，能满足记录就好。
原视频文件截屏-细节展示
对于暗光环境中稍微远一点的景物，飞利浦 ADR610、极路客 T1s和任e行 V6的画质细节打折比较严重，除了正常跟车距离的前车情况还算清楚，远处景物都显示的特别模糊，比近处的景物要差了很多；另外这三款产品对于旁边移动较快的车辆是拍不清车牌号的，如果这时候发生事故，很可能影响记录仪保留有效细节，这一点从下面移动中拍摄路牌的情况也有所体现。
对于距离记录仪将近距离的车牌号7款产品在夜晚的画质较白天都有明显打折，但记录下车牌号等关键信息还是没问题的，苛刻一点对比的话，360 J501C和PAPAGO S36对于较暗环境的处理相对比较好，远处的景物的细节也有一定保留，凌度F8紧随其后，价格最便宜的小蚁在此环境下的表现也不错；而其它3款产品对于记录相对静止的前车车牌号也是没问题的，但从画质角度说，飞利浦ADR610、极路客T1s、任e行 V6拍摄前车车牌号有一些模糊情况。
总之，在拍摄方面不同品牌的记录仪的确是有差别的，但是也不要过于钻到这个清晰度里面拔不出来，毕竟记录仪的身份是记录现场，在遇到事故或者碰瓷的时候能起到证明作用，而细节不必太过于纠结，够用就好，而对于取证影响更大的则是广角问题，下面我们就来实测一下经常会在产品介绍中提到的“超大广角”到底怎么样。
● 广角效果/畸变
很多记录仪厂商对于产品广角大小的标注可能都会让人一头雾水，有的很诚实有的则很夸张，要知道，行车记录仪的广角还是很重要的，它可以把事故过程记录的更全面一些。
经过实际体验和测量，PAPAGO S36在此次对比中是广角最大的，实测角度为132°，虽然没有达到官方宣传的175°，但这个角度着实是足够用了；极路客 T1s和小蚁表现也不错，分别为121°和118°，360 J501C和任e行 V6均为110°；而凌度 F8和飞利浦 ADR610则没有达到100°，分别为98°和94°。
另外再聊一个有意思的细节，就是实际测量与官方说明最接近的则是实测广角最小的飞利浦 ADR610，实测的94°与官方标称的100°仅差6°，而相差最多的是凌度 F8，与官方标称的170°相比差了将近一半。
从最终结果上看畸变控制的最好的是凌度 F8，两侧的景物几乎没有任何变形，当然这也是由于实际广角角度比较小，容易控制畸变；360 J501C、PAPAGO S36、飞利浦 ADR610和任e行 V6四款机器的畸变效果基本一致，两侧的景物微微向内收，但PAPAGO的广角在7款产品中最大，所以说对于畸变控制来说PAPAGO是最到位的；而极路客T1s和小蚁的畸变则非常明显，为了更清晰描述我们来为这两方面简单打个分。
广角和畸变是一个矛盾的话题，对于记录仪来说广角比畸变控制更重要一些，能拍下来才是有用，拍的好不好看则是后话，而两方面都兼顾到为最优，综合来看，PAPAGO S36的大广角让它具有压倒性优势，360 J501C、极路客 T1s、小蚁、任e行 V6排第二梯队，而飞利浦和凌度 F8在广角方面的局限性导致这部分给到第三梯队排位。
● 标准/紧急视频文件时长
不同品牌的记录仪循环录像的文件时长也有不同设计，但这不会在使用层面有任何影响，因为不遇到情况根本不用导出视频，但紧急记录文件（此文件不会被循环录像覆盖）的时长则会影响到日后取证的丰富程度问题。
此次7款产品除了极路客 T1s和凌度F8均在1分钟或更长时间，凌度F8的30秒稍短了一点，但极路客T1s的紧急录像仅为16秒，这对于紧急情况前后过程的取证太有限了，看了一下网友也有同样的反馈了。
● 回看视频操作便利性
回看视频操作便利性也是很影响用户体验的部分，首先我觉得这个功能一定要简单、明显，因为这功能不遇到事一般不会用，所以不会形成操作习惯，遇到问题时一定是寻找+回忆的状态去操作，所以一目了然的按键指示很重要。
操作便捷程度方面小蚁做的最好，按键上有明显的说明，而且专键专用，按1下就可以进入到视频列表，360 J501C、PAPAGO S36、飞利浦 ADR610，但可以保证在不看说明书的情况下顺利完成，而且这三款产品的操作反应速度都不错。
任e行 V6的按键没有明确的说明功能，而且上、下选择键不知道为什么还赋予了一个拉伸镜头焦段的功能，这个在记录仪上有什么用嘛？但恰好这个上选择键就是进入回看菜单，操作上比较混乱；而凌度 F8这个按键设计就真的有点醉人了，首先它的按键数量最多，小小的机身上设计了7个按键，而且可能是为了美观，把其中6个主要功能按键设计在了机身底部，数量多加上位置不明确，导致操作时思路需要太度的转换，操作这部分只能给它差评了。
无屏派的极路客 T1s只能通过手机查看录像，App界面操作是没有问题的，但是记录仪和手机的连接过程则会比较纠结，首先步骤比其它产品要多不少，先在手机Wi-Fi列表里找极路客的网络，这时候要保证你记得9位连接密码，连接后再打开极路客App，继续等待连接设备，而且还经常出现连接慢或者是最后连接失败的情况，所以最终结果是没有达到方便的设计初衷。
● 综合评价
360 J501C（399元）
外形和做工在这个价位上可以说是完全能满足用户需求，拍照水平在此次对比中处于中上等水平，拍摄水平在400元内的产品中处于中上等，操作方面简单明了，对于使用过程不必费太多脑筋，配件方面双吸盘+3M胶和内饰翘板是个小亮点，很暖心。
PAPAGO S36（379元）
整体来看老牌PAPAGO的实力确实不凡，现在最大的变化就是便宜了不少，记得当年的PAPAGO动不动就四位数价格……视频画质没的说，这个也在预期内，这个要做不好就砸品牌了，超大广角在本次对比中压倒性优势，而且优化也不错，在大广角前提下没有视频并没有出现过分畸变。
飞利浦 ADR610（399元）
想必飞利浦这三个字应该是本文章知名度最高的，相信谁家都会有至少一样他们家的产品，不过这次拿的飞利浦记录仪体验下来感觉多少有些失望，出此评价一方面是对于品牌的默认预期比较高，另一方面是记录仪最基础的工作的确在同级别产品中不占优势，视频画质表现一般加上广角在此次对比中也是最小的，对于功能专一的记录仪来说真的无法让人说YES，同时也希望之后的产品可以在基础工作上有所改进，哦对了，还有那个感觉廉价的固定粘胶。
极路客 T1s（299元）
不得不说极路客T1s这款产品的设计初衷是最迎合当今用户需求的，外形简约、手机操控和分享的思路等，但是在最终的结果上来说没有达到一个舒服的状态，而且从拍照和操作等基础功能上的确不能让人满意，当虽然它299元的售价在此次对比中是最便宜的，此结果没毛病，但基础功能的不完美确实很难让人对锦上添花的功能买账，毕竟买记录仪的第一需求还是尽可能清晰记录事件，另外就是建议把紧急录像的时长做的长一些。
凌度 F8（399元）
凌度从拍摄能力来说表现是相当可以的，不过在用户体验方面还是欠火候，不到100°的广角让拍摄能力方面大打折扣，另外就是走单反外形路线的凌度把按钮设计在机身底部真的不能接受，而且按钮还多，谈不上用户体验了，真出了情况还是把存储卡取出来拿回家或者直接交给警察蜀黍吧。当然，凌度家还有一大波后视镜类产品，回头等我们有空再来一波后视镜横评好好聊聊。
任e行 V6（399元）
从外形和手感来说真的不敢恭维，还有头图上可以看到的那个牛皮纸包装，会让人感到有廉价感，面相上有点吃亏，但摄像能力和基本功能都可谓没毛病，如果在设计、操作用户体验、配件和包装方面强化一下会大幅提升用户好感度。
小蚁（299元）
小蚁有一个别人家都没有的先天优势就是有一个很强大的粉丝团，传播能力和效果都是最棒的，包括做得很漂亮的官网介绍，基本操作操作界面和用户体验也不错，可能是由于过于追求价格站在成本上控制的比较苛刻，在拍摄能力方面真的有点让人失望。
此次对比不是为了比出个英雄传奇，只是把用户懒得弄、不知道找谁弄、弄也弄不明白的东西替大家做了，清清楚楚买回家，最后说一句题外话，在我们测试的过程中不夸张的说每段视频里都有很多违章行为，哪怕有一段中没有呢……所以说文明行车这个事儿，都从我做起。（图、文/汽车之家 汪淼）
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(责任编辑：李程成)}