移民海运搬家拼箱跟整箱哪一个比较好，费用有什么差异？
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移民海运搬家拼箱跟整箱哪一个比较好，费用有什么差异？
　　问：移民拼箱跟整箱哪一个比较好，费用有什么差异？
　　答：对于新移民来说，外国家具及其他物品比国内贵多了。所以有很多行李包裹、家具、书、床上用品、家用电器等物品都需要海运搬家，从事十多年的海龙国际专家建议东西少的话走拼箱如一到十几个个立方米是比较合算的，但是如果是东西多的，例如把整个家的物品都运走，二十几到三十几个立方米话，当然是走整柜了，一个小柜能装下，不过，海龙国际搬家公司建议至少30立方以上的物品才能整箱海运比较合适。
　　20尺集装箱尺寸内径：内容积为5.89×2.3×2.3米,配货毛重一般为27吨,体积为31.74立方米
　　40尺平柜集装箱尺寸内径:内容积为12×2.3×2.3米,配货毛重一般为26吨,体积为63.48立方米
　　40尺高柜集装箱尺寸内径:内容积为12×2.3×2.6米.配货毛重一般为26吨,体积为71.76立方米
　　费用差异：1，你们如果是FOB，无论拼箱还是整柜都跟你们没关系，还是那个FOB价格。 2，如果是CIF的或者CFR的；如果是轻货，如果已经是20个方了，建议走一个20尺柜。如果是重货，重了超过17吨的，建议走整柜。如果不到，就走拼箱吧，目的港高收费跟我们没关系。而且字面上拼箱的价格比整柜的更有优势。 3，拼箱价格核算方法；拼箱价格分两种，一是轻货，按方计算，一个方多少钱，你把一个方能装多少件货物，而后将运费核算到每件货物中即可。 具体的可以问问专业国际搬家工作人员，他们会提出合适的方案给你选择，你可以对比下，根据你物品的实际情况选择。
　　集装箱运输例：
　　1.出货：中国
　　集装箱运输：
　　1.出货口岸：中国
　　2.集装箱装运：根据所装货物重量，体积，品名，起运港，卸货港等数据提供切实可行的
　　订舱建议；
　　3.集装箱运输方式：上门装货、港内装货；
　　4.散货拼柜运输：针对一些不足一个集装箱的货物，我们根据您货物的实际尺寸为您提供
　　便捷的散货拼柜运输；
　　5.中国到全球各地提供专业可靠的门到门服务。
　　具体服务流程：
　　1.订舱：
　　根据您的要求，专业操作人员会及时准确给您提供国内各大港口的价格反馈，并为您量身制定最快捷，最可行的航线；
　　2.出口手续办理：
　　专业，快捷地为您办理出口所需的全部手续及文件，方便您出口和目的港清关；
　　3.及时跟踪信息：
　　准确地通知您已配船名，航次，提单号和开航日等相关信息，货物离港后我们会根据船运行动态为您提供准确及时的货物跟踪信息；
　　4.售后服务：
　　在开船前一个工作日，我们将以传真件形式给您提单确认件，并根据您所要求的时间，在开船后将提单正本及时地交付到您的手中。
　　海龙国际服务于中国全境，可提供国际快递及国际搬家到世界各地门到门服务，请您直接选择网页下方自助查价功能进行操作。
每次最多可以输入30个物件查询号码(每行一个) 。请确认您在每行中都只输入了1个查询号码。
备注：您可以利用"跟踪查询"随时检查物件递送过程中和递送完成后的状态。只需几次点击，您每次就可以获得最多30个您所递送物件的状态。
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货运代理考试辅导：整箱成本与拼箱成本比较
发表时间：日17:15 来源：中大网校
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　　随着全球生产力水平和国际贸易的飞速发展，国际贸易运输业近10年以来的发展也是惊人的。20世纪90年代初期，集装箱运输在整个世界范围内还不是十分普遍，很大一部分国际贸易货物都是通过传统的散货形式来运输的。如今，除了矿石、石油等个别特殊进出口商品以外，其它进出口货物的海洋运输，无论路途的远近，也不管货物价值的贵贱，大多数都是用集装箱来运输的。　　在进出口商品贸易中，由于受市场的容纳量、买方对于市场的预测以及买方自身的经营实力等诸多因素的制约，买方在一定时期内对于某批货物的进口数量是特定的。绝大多数情况下，买方的进口都是以整集装箱的数量订货，但有时他们也只订购少于一个或数个整集装箱数量的货物;或者，买方虽然向卖方订购的某批货物是整集装箱的，但是该集装箱内的货物是由两个或两个以上出口商出售的;或者，该集装箱内的货物需在目的港分别交付给不同的收货人，有时甚至是在不同的目的港交货。在集装箱运输业务中，我们把一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，满足这“四个一”条件的货物叫做整箱货，而把一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物，就定义为拼箱货。拼箱货与整箱货的运输成本，无论是在手续上还是在时间和费用上的差别都很大，二者之间绝不是那种“1+1=2、1+2=3”之类简单的加数与和的关系，而是一道道“1+1&2、1+2&3”等等奇怪的“不等式”。下面，我们对此加以简要的分析和论证。　　拼箱货比整箱货的通关手续更复杂，花费的时间更长。其一，整箱货正好符合出口和进口国家的查验、封关、放行的最小单位，一批货物，只要出口人和进口人提交的单据合理合法并且完整无缺，出口海关和进口海关办妥相关手续和征收相关税费以后，均会很快予以通关放行。而拼箱货就不会有这么简单和快捷。只要集装箱里的货物有一票货物的单证出了纰漏，出口海关就不会对该货物放行。因为出口海关必须对出关的集装箱做好关封以后才允许载货集装箱出境。因此，同一个集装箱里，任何一家货物不通关，势必影响其它货物的及时出口和运输。其二，拼箱货物远不如整箱货物的货源广泛和灵活性，它需要运输公司额外招揽并合理搭配一些装运港、目的港、交货期、货物的品种、体积、重量等各方面的条件都很适宜配进同一个集装箱的出口货物。这些要求做起来难度很大，需要的时间也比较长。如果货主托运的运输公司经营能力不强，那么，货物运输的时间还会拖延得更长。其三，在一般情况下，整箱货物可以直接在内地口岸装运，而拼箱货物因为内地货源相对较少，沿海货源相对较多的因素，只适合在发达的沿海口岸交货。这无疑又会给出口人增添许多额外的麻烦。按照我国政府的有关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口所在地的商检局检验。如果货物在生产所在地的省(自治区、直辖市)所辖范围内的本地报关出口，则一批货物只需办理一次商检就可以了。否则，如系异地报关，一批法定检验的出口商品，必须经过两处检验，海关才会予以放行。　　拼箱货比整箱货的费用更大。在通常情况下，海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。拼箱货与整箱货的运费及运输附加费应该是一样的，其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。按理，这两笔费用也不应该很大，但是，由于世界各国、各地区之间的劳务费用水平千差万别，而出口人对于那些具体的差别又知之甚少，甚至完全不知，本来拼箱货比整箱货的运杂费用，在整体一致的基础上再加上一定比例的拼箱、拆箱费和存仓费用就很合理了，但承运人为了赚取更高的利润，往往运用“模糊学”的手段，在报价里并不具体列明什么项目收费多少，而只是笼统地按那个种类的商品运到哪个目的港按每个运费吨收多少，港杂费则更是临时随口报出，并且说多少就是多少，承运人根本没有解释的义务，托运人更没有讨价还价的余地，收费多少视具体情况而定。另外，还应该看到，进出口商品贸易，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低，反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小，因此，从这一角度去核算，拼箱货的交易成本肯定要比整箱货高。这是因为，成交货样的成本和邮寄费，传真、电话等通信费用，信用证的通知费、进出口货物的报关费、产地证的办证费等，都是按份数而不是按该笔生意金额的大小来收取的。这些业务费用最终分摊到交易成本中时，交易量大的单位成本所分摊的份额就小，交易量小的单位成本所分摊的份额就大，我们对此应该做到胸中有数。
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