政策支持 消费升级 冷链物流产业蕴含机遇
作者：常佳瑞来源：中国证券报?中证网 07:36
　　随着城镇居民消费能力不断提高，生鲜品的需求不断提升，冷链物流的重要性凸显。近日，国家首次出台意见鼓励发展冷链物流。业内人士表示，在政策支持下，冷链物流产业蕴含机遇，冷链物流需求将继续保持中高速增长。不过，目前冷链产业基础设施亟待完善，同质化竞争严重，企业的组织分工和业务模式存在变化空间。
　　消费升级带动冷链物流发展
　　《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》日前发布。文件指出，随着经济社会发展和人民群众生活水平不断提高，冷链物流需求日趋旺盛，市场规模不断扩大，冷链物流行业实现较快发展；但由于起步较晚、基础薄弱，冷链物流行业存在标准体系不完善、基础设施相对落后、专业化水平不高、有效监管不足等问题。
　　《意见》提出，要以体制机制创新为动力，以先进技术和管理手段应用为支撑，以规范有效监管为保障，构建“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代冷链物流体系。
　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付指出，中国冷链产业基础设施薄弱，在产地预冷、包装、加工等方面设施不完善。这些都是制约冷链物流发展的“硬伤”。同时，大部分冷链企业服务观念比较落后，同质化竞争严重。随着移动互联网崛起，冷链物流产业蕴含机遇；企业的组织分工和业务模式存在变化空间，要求企业向供应链、宅配、零担、平台化等多个方向转型升级。
　　冷链物流，可以使生鲜食品以及需冷藏药品在采收、加工、包装、储存、运输及销售的整个过程中处于适宜条件，最大程度保持生鲜食品以及需冷藏药品质量。根据中国物流与采购联合会发布的报告，2017年，随着消费结构升级和消费模式创新，冷链物流需求继续保持中高速增长。
　　分析人士指出，冷链行业的需求增速达20%以上，政策落地将进一步催化冷链物流行业发展。未来五年，冷链物流市场将以20%以上的年复合增速发展，到2020年市场规模有望达到4700亿元。
　　多家公司积极布局冷链物流
　　随着消费能力提升，生鲜电商迎来爆炸式发展。
　　中国物流与采购联合会指出，生鲜电商市场发展迅速，年均增长率超过80%。不过，目前生鲜零售额占农产品零售总额的比例仅为3.4%。预计未来几年生鲜电商市场交易规模将突破1000亿元，销售占比将达到7%，生鲜电商物流需求巨大。2016年，全国冷链物流市场需求同比增长22.3%，但与冷链发达国家相比，中国人均冷库面积分别只有荷兰的7.3%，德国的43.3%，法国的54.1%。
　　众多农业企业、物流企业、零售企业、电商企业积极进军冷链物流领域。新希望集团董事长刘永好表示，正在发力冷链物流板块，把冷冻库、冷链物流的车辆和整个体系全部集中起来，成立新希望冷链物流公司。新希望还可能将冷链业务拆分出来，谋求在A股市场上市。
　　物流界的冷链霸主一直是顺丰把持。不过，拥有强势资源的物流企业开始动手从中分羹。4月24日，中国邮政速递物流股份有限公司（EMS）在山东烟台发布解决方案，在山东、辽宁、甘肃、陕西、河北、山西等6地联动，实现生鲜冷链配送全国次日达。4月25日，京东宣布其物流独立运营，组建京东物流子集团。
　　冷链物流的复杂性、协调性和高成本性特点，对进军冷链物流的企业提出了挑战。申通此前发布公告称，和县域农业电商服务商安厨达成战略合作，双方将开展冷链物流服务，在合作县域共同组建冷链物流公司。
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冷链物流产业迅速向京津冀地区延伸
来源：渤海早报
　作者：马根
　编辑：侯静
　　天津北方网讯：近年来，我国冷藏运输蓬勃发展，冷库建设掀起新高潮。冷链物流业发展由珠三角、长三角地区迅速向京津冀地区延伸，冷链物流业对于提高国民经济增长的质量和效益的作用渐趋明显。目前，京津唐地区已逐渐实现1小时冷链配送，实现了全程无缝对接。而天津中心渔港则将打造“北方冷链物流及水产品加工集散中心”。
　　京津唐1小时冷链配送
　　冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。与发达国家或地区相比，我国的冷链物流行业刚刚起步，提起冷冻品运输，甚至很多人的印象都还停留在“冰块+棉被”的阶段。数据显示，我国人均冷库只有7公斤，美国是69公斤，德国是49公斤，英国是27公斤。发达国家的冷链覆盖率可以达到100%，最少也是95%，而我国最多也就只有两三成。
　　据了解，根据《天津市推进电子商务发展三年行动计划(年)》，天津市将加快快递物流体系建设，完善冷链物流体系，逐步实现从出库到消费者的全程无缝对接，实现京津唐地区1小时冷链配送。未来，天津将加快空港物流园区、分拨中心、仓储中心以及航空、陆运集散中心和城市末端配送快递网点建设。利用现有邮政所、社区物业等社会资源，加快建设电子商务社区自提网络，构建综合服务平台，实现中心城区直投到户，外围区县直投到村的快递网络全覆盖。同时，统一快递企业与电商企业信息交换标准，建立信息对接公共服务平台。据了解，日前，北京冷链物流工程项目所兴建的大型冷库已在津南区双港镇破土动工。该项目投资达到1.5亿元左右，建筑面积2.9万平方米，预计将于年底建成。该冷库分为6层，储存量可达10万吨，冷鲜产品将配送至400多家冷鲜销售摊位、1万多家饭店宾馆，基本覆盖华北地区。
　　远洋深海水产不再遥不可及
　　冷链物流是指从货物源头一直到市民的餐桌，全程都是冷冻保鲜的。作为新兴产业，天津中心渔港已经建成了一整套冷链物流体系，因此，远洋深海水产对于天津市民已不再“遥不可及”。日前，记者在天津滨海新区中心渔港某冷链物流冷冻仓库内了解到，冷库作为整个冷链物流体系重要的环节，为了保证货物新鲜，冷库内的温度至少要达到零下18度。据了解，冷链物流强调“冷”字，特别是在远洋水产方面，能够发挥保鲜优势。“比如阿根廷红虾，在当地海域打捞后，通过集装箱装货运至天津港，再到仓库，全程保证零下18度“锁鲜”。”据天津滨海新区中心渔港冷链物流相关负责人介绍。“冷链物流从源头到冷库还不算完，最终是要送到市民餐桌，因此，从冷库向外配送的过程，保险也十分重要，为此，每辆冷链物流配送的运输车内，在运输过程中，均要保证零下18度的标准，让市民吃到最新鲜的食品。”该负责人告诉记者。除了远洋水产外，目前，中心渔港冷链物流体系，还涉及澳洲牛奶、肉类，部分国外红酒，辐射范围达到整个环渤海地区。
　　津台冷链物流业互融提速
　　海峡两岸经济合作框架协议签署以来，凭借优良的区位优势和完备的基础条件，天津已成为第一批冷链物流产业合作试点城市之一，目前两地累计签署了20个合作项目，逐步形成了以冷链物流网络为基础，以天津港充沛的生鲜货源为保障，以京津冀一体化大市场为支撑的津台冷链物流全方位合作产业链。冷链物流使用范围广泛。水果、蔬菜、肉、禽、蛋、奶、花卉等初级农产品，速冻食品、包装熟食、冰淇淋、乳制品等加工食品，以及药品与烟草等特殊商品都适用。而农产品的普通物流成本较高，损耗大约在30%左右，到市民手中的果蔬也不是特别新鲜了。而如果要使用冷链物流方式的话，农产品从田间一采出来就直接到了冷链的车里，再进入超市，超市的货架也都是冷柜，这样整体就没有断链，果蔬到市民手中也都是非常新鲜的，还能够降低损耗。而如果台湾水果不经过低温保存，送到大陆的时候，腐坏率达到50%。因此，通过冷链体系维系，可以确保水果的品质，损耗率达10%以下，越来越多市民可享受到价格更为实惠的水果。津城周刊记者了解到，津台冷链物流产业规划中第一项重要基础性工作―冷链物流地方标准编制已正式启动。根据进度安排，该项目将在今年上半年完成，届时我国首部针对冷链物流的系统化标准体系将在天津诞生，必将会加速天津冷链物流产业健康有序发展，推动整个物流产业标准化进程。
　　天津傲绿农副产品集团有限公司与台湾环球物流管控公司合作开发了津台冷链物流配送中心，该项目将卫星定位系统(GPS)、射频识别技术、电子订货系统等先进技术推广应用于冷链物流信息服务，目前已实现食品订单、装柜、存货控管、运输全程实时监控与质量安全全程可追溯，形成了完整的冷链物流管控链条。
　　随着津台两地冷链物流全网建设的日益成熟，也为广大市民带来了实惠和便利。台资企业天津康农公司与台湾工研院合作，建设了中央厨房项目，构建从地头到餐桌涵盖产、储、运、销全产业链体系，保证食品质量安全可靠。这一包含农业现代化生产基地、农产品物流配送中心、生活馆、便利店、便利站五个层级的供销物流与通路服务模式，成功打造了以冷链物流为纽带的物流网体系，将农产品供应和流通以强大的物流体系紧密相连，实现了产业“不脱环”、物流“不断链”。此外，该公司推出的“康妈妈”社区厨房物流配送服务更是打通了冷链物流的“最后一里路”，将各种绿色有机农产品迅速交付给消费者，真正把方便和快捷送到了家门口。
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冷链物流城市共同配送体系建设
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冷链配送是冷链物流的关键环节，随着冷链销售终端对产品配送质量与时间要求的不断提高，冷链物流城市共同配送体系建设越来越被企业和政府所重视。本文重点阐述冷链物流城市共同配送体系的建设内容，可以为相关的冷链物流企业城市共同配送体系建设提供必要的依据。
［关键词］
冷链物流产业;共同配送体系;建设
2014年国家先后出台了一系列文件，如中央一号文件明确提出“完善鲜活农产品冷链物流体系”，《农产品冷链物流发展规划》中明确规定:从源头实现低温控制，建立以生产企业为核心的冷链物流体系;发改经贸〔号文件《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》明确提出要积极引导冷链运输物流企业通过统一组织、按需配送、计划运输的方式整合资源。地方政府在产业结构转型升级以及财政支持方面对冷链物流力度也逐渐加大，如《苏州市“十二五”物流业发展规划》明确指出，将发展以仓储和配送鲜活农产品、果蔬、鲜花、食品等商品为主的冷链物流。冷链配送是冷链物流的关键环节，随着冷链销售终端对产品配送质量与时间要求的不断提高，冷链物流城市共同配送体系建设越来越被企业和政府所重视。随着冷链物流业的快速发展，国内外学者都对冷链物流与共同配送分别进行了大量研究，但从第三方物流企业角度对冷链物流城市共同配送体系建设方面的研究并不多见。鉴于此，本文从第三方冷链物流企业的视角，阐述了冷链物流城市配送体系构建的必要性、构建内容以及可能存在的风险，有一定的现实意义。
1共同配送模式概述
共同配送是冷链物流经过长期的发展和探索优化出的一种合理化的配送形式，也是欧美、日本等一些发达国家采用的一种应用较为广泛、影响范围较大、组织方式先进的物流方式，它对提高冷链物流企业运作效率、降低物流成本具有重要意义。共同配送，又叫协同配送、联合配送，是指在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求方的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送。目前，相对成熟的共同配送模式主要有一对多模式、多对多模式和多对一模式。一对多模式的共同配送，主要指第三方物流企业或大型集团企业自营物流主导的共同配送。前者需要成熟的专业第三方物流企业组织实施，其通过与区域内各类型生产商贸企业建立物流契约的形式，整合区域内物流配送需求，通过高效、专业化的配送中心、配送车辆、调度系统等资源，实现门到门式的共同配送。由于第三方物流企业在专业化经营和规模经济方面的优势，这种共同配送模式服务的客户非常多样，从企业到个人，是覆盖面最好的一种城域配送。
2建设冷链物流城市共同配送体系的必要性
冷链物流城市共同配送体系建设符合国家冷链物流发展的需要，有效地整合社会资源，在提高城市居民生活质量、改善城市交通状况、带动产业升级转型、提升城市经济竞争能力等方面将起到积极的推动作用。
2.1加强过程监管，满足人民群众需求随着城市人们生活水平的提高以及消费观念的改变，消费者对于生鲜产品的质量要求越来越高，绿色、有机产品需求大幅度提升，冷链物流已经成为食品供应链条中不可或缺的关键环节。人们不仅要能买到冷鲜食品，而且更重视食品的营养与卫生，更加注重食品的味道与美观，这对冷链食品物流业提出了更高的要求。
2.2优化配送路线，大力改善交通状况物流业的特点是需要较多的运输车辆，而且冷链物流更多的要解决最后“一公里”的城市配送问题，车辆需要进入市区，如果不进行时间以及数量的规划，将会给城市的交通带来巨大的压力，与城市的发展与环境要求极不协调。
2.3带动产业升级转型，有效促进社会就业冷链物流城市共同配送项目是各地政府大力扶持的惠民项目，可以大大优化本地区的产业结构，带动本地区的人员就业。
2.4发展冷链物流，提升城市经济竞争能力中国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5%、15%和23%，和欧美国家相比相去甚远。资料显示，欧美等发达国家的肉禽冷链流通率已达100%，果蔬冷链流通率也达95%以上。所以，一定意义上说，一个城市的冷链物流的发展水平也说明了该城市的经济发展水平和实力。
3构建冷链物流城市共同配送体系
对于第三方冷链物流企业而言，完善的城市共同配送体系主要包括网络和路径优化方案设计、基础设备设施建设、标准化建设、共同配送信息化建设等内容。
3.1设计冷链城市共同配送网络和路径优化方案根据服务的客户所在区域范围聘请专业人员进行共同配送网络和路线优化，在充分满足顾客冷链产品需求的基础上实现运输效率最大化以及运输成本最小化。客户通过APP客户端了解冷链物流企业城区冷链共同配送的车辆运输信息，可以将需要共同配送的物品提前送至或存放在仓库或者城市配送中心，仓库或者城市配送中心每天根据多个客户送货要求、送货地址、到货时间、温度要求进行仓储货物分拣、开单、按照同城共配规划的运输线路进行运输共配。
3.2加强仓储、运输等基础设备设施冷藏仓库是具有冷冻装置，能调节温度，用以保存易腐货物的专用仓库。一般结构包括:预冷室、冷冻室、冷藏库、冷冻机械设备间等。选择合适的地点进行仓库租赁并进行冷藏仓库的改造。选择专业的冷藏车厂家;选择性能先进、性价比高、适合多商家多温共配的标准化运输设备，并购置相应数量的节能环保的冷链运输车辆、托盘、容器、包装以及扫描设备等;选择恰当的软件供应商，安装GPS、ＲFID等实时跟踪、记录和控制系统，实行远程、实时、实地管理，进一步加强冷链仓储和运输的服务能力。
3.3推进冷链物流标准化为了规范冷链行业发展，提升冷链企业服务水平，中物联评估办、中物联冷链委将依据《物流企业冷链服务要求与能力评估指标》国家标准(日正式实施)，在全国范围内开展星级冷链物流企业评估工作。标准化建设主要包括采用的冷链运输车辆标准化，使用的托盘、容器、包装标准化等，全面提升冷链运输标准化和专业化水平，通过车辆GPS跟踪系统、全程温湿度远程自动监测、记录系统和控制设备，建立比较完善的远程车辆监控、温湿度监控和追溯体系。
3.4建立冷链物流共同配送信息化平台利用ＲFID、EDI、GPS、GIS等技术在参与共同配送项目的相关供应商和销售商之间建立信息共享平台(如下图所示)，实现与生产制造企业、商贸流通企业信息资源的整合，将产地产品信息、车辆信息、销售信息等联结起来;可以为客户安装APP客户端，实时完成客户远程预订、发货等服务。城市冷链物流共同配送信息共享流程
城市配送位于冷链物流的末端，占据冷链物流80%以上的时间，对于提高物流运作效率，改善居民生活质量起到至关重要的作用。但是，由于市场、政策以及竞争等方面存在很多不确定因素并带来一定的风险，需要采取适当措施加以防范，可能存在的风险主要表现在以下几个方面。
4.1市场风险客户对食品结构的需求产生变化可能会对冷链配送提出更高的要求或者可能需要冷链物流企业进行业务等方面的调整，在设备设施以及业务方向方面都有很大的不确定性，产生一定的风险。防范措施:跟踪市场变化，及时调整企业战略，满足变化的市场需求。
4.2政策风险目前政府对冷链物流有很多的支持性的政策，随着冷链物流业的成熟和发展，政府可能会出台一些相关政策，比如税收、限制门槛等，会有一定的不确性。防范措施:关注政府的相关政策信息，与国家政策保持一致。
4.3竞争风险由于冷链物流有巨大发展空间，所以也会吸引更多的投资者进入本行业，行业竞争将会异常激烈，将大大增加行业内企业的经营压力，由此可能会带来一定的经营风险。防范措施:关注行业的发展以及竞争企业发展态势，在技术以及企业内部管理方面不断进行创新。
综上，冷链城市共同配送体系建设不仅可以实现蔬果、农产品以及食品等冷链物流资源的合理配置，提高配送效率，满足商超等消费终端的需求，而且可以有效缓解城市交通压力降低能源消耗，在实现企业经济效益的同时，提高社会效益。
［1］母庆刚.我国冷链物流发展现状与对策研究［J］．中国流通经济，8－481.
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［3］罗峰.共同配送体系模式分析及实施研究［J］．中国市场，－97.
［4］王雪瑞.基于时间约束的单产品共同配送研究［J］．物流科技，4－116.
［5］周程.基于ＲFID物联网的生鲜食品冷链配送实时监控策略［J］．物流工程与管理，－91.
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［7］赵玉国.冷链物流配送模式选择探微［J］．现代商业，.
［8］史晓巍.共同配送:中国冷链物流配送模式的优化选择［J］．现代管理科学，2008(3):
作者：郗亚坤 单位：苏州工业园区职业技术学院冷链物流城市共同配送体系建设责任编辑：杨雪&&&&阅读：人次
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关于《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》的解读（二）
发布时间：
来源：福州市投资促进局
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& &&日，国务院办公厅印发《国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见》（以下简称《意见》）。现我局就从《意见》的以下四个方面进行解读。
一、完善冷链物流基础设施网络
加强对冷链物流基础设施建设的统筹规划，逐步构建覆盖全国主要产地和消费地的冷链物流基础设施网络。鼓励农产品产地和部分田头市场建设规模适度的预冷、贮藏保鲜等初加工冷链设施，加强先进冷链设备应用，加快补齐农产品产地“最先一公里”短板。鼓励全国性、区域性农产品批发市场建设冷藏冷冻、流通加工冷链设施。在重要物流节点和大中型城市改造升级或适度新建一批冷链物流园区，推动冷链物流行业集聚发展。加强面向城市消费的低温加工处理中心和冷链配送设施建设，发展城市“最后一公里”低温配送。健全冷链物流标准化设施设备和监控设施体系，鼓励适应市场需求的冷藏库、产地冷库、流通型冷库建设，推广应用多温层冷藏车等设施设备。鼓励大型食品生产经营企业和连锁经营企业建设完善停靠接卸冷链设施，鼓励商场超市等零售终端网点配备冷链设备，推广使用冷藏箱等便利化、标准化冷链运输单元。（国家发展改革委、财政部、商务部、交通运输部、农业部、食品药品监管总局、国家邮政局、国家标准委按职责分工负责）
二、鼓励冷链物流企业经营创新
大力推广先进的冷链物流理念与技术，加快培育一批技术先进、运作规范、核心竞争力强的专业化规模化冷链物流企业。鼓励有条件的冷链物流企业与农产品生产、加工、流通企业加强基础设施、生产能力、设计研发等方面的资源共享，优化冷链流通组织，推动冷链物流服务由基础服务向增值服务延伸。（国家发展改革委、交通运输部、农业部、商务部、国家邮政局负责）鼓励连锁经营企业、大型批发企业和冷链物流企业利用自有设施提供社会化的冷链物流服务，开展冷链共同配送、“生鲜电商+冷链宅配”、“中央厨房+食材冷链配送”等经营模式创新，完善相关技术、标准和设施，提高城市冷链配送集约化、现代化水平。（国家发展改革委、商务部、食品药品监管总局、国家邮政局、国家标准委负责）鼓励冷链物流平台企业充分发挥资源整合优势，与小微企业、农业合作社等深度合作，为小型市场主体创业创新创造条件。（国家发展改革委、商务部、供销合作总社负责）充分发挥铁路长距离、大规模运输和航空快捷运输的优势，与公路冷链物流形成互补协同的发展格局。积极支持中欧班列开展国际冷链运输业务。（相关省级人民政府，国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司负责）
三、提升冷链物流信息化水平
鼓励企业加强卫星定位、物联网、移动互联等先进信息技术应用，按照规范化标准化要求配备车辆定位跟踪以及全程温度自动监测、记录和控制系统，积极使用仓储管理、运输管理、订单管理等信息化管理系统，按照冷链物流全程温控和高时效性要求，整合各作业环节。鼓励相关企业建立冷链物流数据信息收集、处理和发布系统，逐步实现冷链物流全过程的信息化、数据化、透明化、可视化，加强对冷链物流大数据的分析和利用。大力发展“互联网+”冷链物流，整合产品、冷库、冷藏运输车辆等资源，构建“产品+冷链设施+服务”信息平台，实现市场需求和冷链资源之间的高效匹配对接，提高冷链资源综合利用率。推动构建全国性、区域性冷链物流公共信息服务和质量安全追溯平台，并逐步与国家交通运输物流公共信息平台对接，促进区域间、政企间、企业间的数据交换和信息共享。（国家发展改革委、交通运输部、商务部、农业部、工业和信息化部负责）
四、加快冷链物流技术装备创新和应用
加强生鲜农产品、易腐食品物流品质劣变和腐损的生物学原理及其与物流环境之间耦合效应等基础性研究，夯实冷链物流发展的科技基础。鼓励企业向国际低能耗标准看齐，利用绿色、环境友好的自然工质，使用安全环保节能的制冷剂和制冷工艺，发展新型蓄冷材料，采用先进的节能和蓄能设备。（科技部、工业和信息化部负责）加大科技创新力度，加强对延缓产品品质劣变和减少腐损的核心技术工艺、绿色防腐技术与产品、新型保鲜减震包装材料、移动式等新型分级预冷装置、多温区陈列销售设备、大容量冷却冷冻机械、节能环保多温层冷链运输工具等的自主研发。（科技部负责）冷链物流企业要从正规厂商采购或租赁标准化、专业化的设施设备和运输工具。加速淘汰不规范、高能耗的冷库和冷藏运输车辆，取缔非法改装的冷藏运输车辆。鼓励第三方认证机构从运行状况、能效水平、绿色环保等方面对冷链物流设施设备开展认证。结合冷链物流行业发展趋势，积极推动冷链物流设施和技术装备标准化，提高冷藏运输车辆专业化、轻量化水平，推广标准冷藏集装箱，促进冷链物流各作业环节以及不同交通方式间的有序衔接。（交通运输部、商务部、工业和信息化部、中国民航局、国家铁路局、国家邮政局、中国铁路总公司按职责分工负责）
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