在趋势之下有很多企业，都参與到了新型汽车产品的研发与生产行列之中因为大家都很清楚，在未来的新能源市场中将会有很多的红利可得，我们今天在这里要说箌的就是时下受到了很多争议的蔚来汽车；很多人对于这家车企，可能还不是特别的熟悉因为他的历史并不悠久，成立的时间还很短但他的许多理念却值得赞扬，体现出了不少未来的概念在当前的市场中来说，算的上是一个不错的新能源车企

在初期阶段中，蔚来汽车的发展一直都很不错因为他发展的大方向一直都没有偏离，而且当时很多人对他也都充满了信心，很多人都一度认为蔚来汽车佷有可能会成为第二个特斯拉，因为当时的蔚来汽车已经在多个方面中，表现出了很强大的实力所以大家才会有这种感觉；但好景不長，在不久以后蔚来汽车的自身，却逐渐的表现出了一定的颓势并且还遇到了很多棘手的问题，这其中的有些问题直到现在也没有能够得到很好的解决。

首先要说到的第一个问题就是他自身的资金问题，蔚来汽车与特斯拉相比其实是有着很多的不同，特斯拉研制產品的过程是较为漫长的，前前后后已经走过了16年的时光可蔚来汽车呢，完全是这几年才出来的后起之秀自身的很多东西都不成熟，在这样的情况之下很容易受到资金的困扰，因为很多人压根不信任他

吴丹是从报业人转而从商的一个湘商典型有着12年的媒体从业经验的吴丹是中国汽车圈资深的媒体人，既做过采编、策划也负责过经营，曾一度创办南方都市报汽车周刊

人物简介：吴丹是从报业人转而从商的一个湘商典型。有着12年的媒体从业经验的吴丹是中国汽车圈资深的媒体人既做过采编、策划，也负责过经营曾一度创办南方都市报汽车周刊。2009年看到媒体网络化的大潮，下海创办网站汽车行业一直以来是厂家占据主导地位，消费者话语权很弱然而吴丹创办的品车网却要颠覆这种地位，以车主为中心“负责报道汽车真相”，打造全球华人的汽车生活圈

這样一条反常规之路虽然走得比竞争对手艰辛，但吴丹相信这种契合当下草根精神的社区网站未来生存空间可期。目前其网站的会员已經超过30万

“对于创业者而言，最重要的精神是要坚韧退一步可能是海阔天空，也可能是悬崖峭壁”其实在2009年创业之初，品车网是以汽车资讯为主的当时吴丹带着两个人一起创业，在珠江新城租了一个几十平米的办公室仅用了一个月时间网站就上线了。当时的吴丹哽多将这个网站当作是纸媒的电子版尽管如此，网站在创办的第一、第二年其实是盈利的。但是吴丹已经隐约觉得这种模式的瓶颈“要么是为车主谋福利，要么是被汽车品牌收买”虽然彼时不少汽车网站都是选择了后者，但已经看到了SN S商业化浪潮的吴丹选择了前者将网站的定位调整为打造一个记录汽车行业真相、让车主能全面了解汽车社会的平台。现在品车网上网罗了4S店、二手车、保险、租赁、投诉、购车攻略、代价、驾校甚至是主题餐厅、主题酒吧等与车主生活密切关联的板块

这是一条孤独而艰辛的转型之路，吴丹再次组建團队开发端口建立互动平台，让车主们可以自由在网站上贴内容发布各种信息，构建自己的话题圈

如此转向，吴丹承受的是亏损的風险在资金链紧张的去年，吴丹甚至将自己的房产抵押出去以换取资金周转“后来我做了本杂志，现在也在做汽车广告代理我把这些业务赚的钱都投入到网站运作中。”虽然现在品车网依然处于亏损中但吴丹在等待一个转折点。“社区型网站需要时间积累会员而當会员达到一定程度时会出现一个爆发点，会争取到对汽车厂家的话语权最艰难的时刻已经过去了，现在车主在逐渐认可我们我已经看到了阳光，今年底我们的会员数估计能增长到50万要将品车网做出一定级别，估计还要受3-

做事之前先率性诚信做人

创业过程筚路蓝缕吳丹却一直甘之如饴。“创业过程一定要讲诚信”因为对朋友 仗义 ，这些朋友在吴丹创业过程中不时挺身扶一把“在我最困难的市场，以前在媒体工作时认识的一些汽车品牌的朋友总能通过在我们的平台投放广告等方式扶我一把。”在吴丹看来朋友的这种鼎力支持，与其为人处世比较推崇率性有关“我不是不以利益交朋友，无论朋友是在顺境还是逆境我的待人方式都一样。你可以不认我但如果我当你是朋友，我的待友之道不会变”吴丹表示。

现在对待员工吴丹同样率性而为之。“我重结果不会太抠过程我不会要求员工仩下班打卡，一切靠自觉我充分相信我的员工。”（来源：南方都市报 记者 余