天天果园的配送物流是自建物流配送系统吗?

分秒速递:同城即时配送专家公司业务:同城配送,生鲜、鲜花、蛋糕冷链配送,跑腿服务客服电话:029-商务合作:公司地址:西安市高新区科技五路数字大厦16层1605室
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天天果园生鲜水果冷链仓储物流
  中国食品报网讯 今日资本创始人徐新曾表示,领域还能出一个巨头。副总裁陈嘉杰近日表示,最终在领域,将留下一到两家企业,但到目前为止,的大局未定。眼下,越来越多的创业者和行业巨头看好生鲜电商市场。从主打生鲜为特色的,到前荣耀总裁刘江峰和前搜狐联席总裁王昕,分别创建的品牌Dmall和生鲜电商平台春播网,还有包括天天果园、这些在该行业内已深耕数年的企业。
  不少生鲜电商也开始宣称转向服务,但其更多的是新瓶装旧酒:从、选品、供应链、等各个环节,主要依赖生鲜电商搭建起来的体系,而这些部分的前期投入成本极高。另外,其扩张速度也受制于上述各个环节的落地困难程度。
  到仓储
& & 天天果园在获得了来自京东的7000万美元的C轮战略投资后,双方也因此轮投资而建立合作关系。对天天果园而言,获得京东投资意味着,能够借力其覆盖全国的。
  天天果园创始人王伟说,天天果园花了三四年的时间打基础,主要着力于和仓储体系,这部分花费不菲。王伟透露,目前天天果园在新建立的一个投入花费达2000万元。
& & 将从采购地送到海关,该部分环节主要交给第三方来完成。但这一部分事实上远比外界想像的复杂,涉及到政策、检疫等多方需考虑。在通过海关后,进口水果下一步将送往天天果园在各地的仓储,该环节物流配送则主要由第三方或天天果园自建的来完成。
& & &天天果园在美国有一个当地办公室,但在全球绝大多数地区主要由采购团队轮流跑。&王伟说,对各地的产期等生产状况了解,也成为生鲜电商需要具备的软实力之一。
  王伟的感受是,想要玩转生鲜电商,对于每个环节的把控都极为关键,从采购开始考虑航班,进库之后考虑温度,最难的事情就是分包装。
& & 同属的生鲜电商多利农庄最为&疯狂&:除了由自己来构建冷链物流和仓储体系,还直接建立有机基地,在上海和周边租下了三块上千亩的土地。因此,尽管多利农庄早在2005年就已经成立,并于今年6月获得了来自中国平安的战略投资,但目前覆盖的地区仍主要集中在一线城市。
& & 多利农庄执行总裁杨学涛说,过于介入上游的企业也遇到了品类过于单一的尴尬,目前阶段多利农庄也正在通过&外采&来增加其平台内的品类。而对于直接从国内批发商拿货的生鲜电商而言,如何控制成本以及确保商品的质量,成为了其摆在面前的难题。
& & 由于生鲜电商对于物流本身要求更高,因而从&生鲜电商&到&生鲜O2O&这一过程在陈嘉杰看来,并非是抛开原有的体系来重新构建,而仅是在原来的基础之上,加入了针对O2O的服务内容。
& & 天天果园希望抓住冷链物流和仓储这一生鲜电商最为核心的部分。恰如在京东建立起了完善的物流体系后,天天果园能通过同京东的合作分一杯羹,在冷链物流方面,陈嘉杰称,未来或也有开放的可能。但前提是,其能在冷链物流方面成为业内标杆。
  规模与体验
& & 在平时的普通订单中获得一定毛利润,在活动和促销阶段进行大力补贴,成为了天天果园目前的做法。尽管成立于2009年,但目前天天果园的规模,主要得益于近一年左右时间内的飞速增长。
& & 从上海到北京,陈嘉杰察觉到了两个市场的不同之处:在生鲜电商以及相关O2O服务方面的竞争上,北京市场的激烈程度显然高于上海。王伟称天天果园在北京并非从头开始,但总体来说其对扩张表现颇为谨慎,&生鲜电商这块,规模扩张太快尤为容易出问题&。
& & 一部分初创生鲜前期注重扩张规模,从采购到配送主要依靠第三方来完成。甚至有企业将线下菜市场作为自己的竞争对手,喊出平台上的价格将比还便宜的口号。&为了冲单量,现在有商家已经在做&买一送二&的促销活动。&陈嘉杰称,北京的生鲜O2O市场让他感觉到了泡沫和非理性。另外他也注意到,在上海已有一批生鲜电商企业倒掉。
  尽管陈嘉杰强调作为一家资产和模式很&重&的公司,天天果园在扩张上较为谨慎,但其在2015年还是迎来了两方面的扩张,一是地域扩张,从以上海为主到逐渐铺向全国,二是在品类上,从水果扩充至生鲜。
& & 杨学涛称,多利农庄希望通过会员制度来建立优势:其固定会员人数接近10万人,固定每周一次给会员上门送菜。多利农庄将直接开到消费者家门口的做法,使得其规模也难以迅速复制和扩大,因而将中高端人群作为主要客户。
& & 在其看来,冷链和仓储仅仅是生鲜电商企业主要需要完成的部署,但如何提高客单价和复购率,是目前行业内需要迫切解决的问题。尽管积累了一定数量会员,但目前多利农庄会员的客单价保持在高于100元的水准,但杨学涛透露,非会员的平均客单价则比这一数字高出不少。
& & 王伟认为,天天果园目前在促使消费者增加订单量,而减少单次购买的金额,即希望用户将线上购买水果成为一个频次更高的习惯。
& & 这显示了两种不同的倾向,前者认为电商平台的客单价提升意味着用户的较高忠诚度,后者则希望购买水果成为一个高频的需求,甚至是作为整个生鲜O2O平台的入口。但双方想达到的目的相同,即将用户停留在自己的平台上。
& & 对于生鲜电商而言,关键点在于,配套的物流和仓储能否跟上扩张速度?毕竟过于保守和谨慎的选择也未必能让你到达终点,大门将在冠军到达不久后关闭。何时提速、何时巩固,将决定谁最终能胜出。(汪传鸿) &
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您好,天天果园使用的是自建物流,节假日照常送货,请您放心订购。
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您好,放入购物车里面的商品,账户不做永久保留,如您在本台电脑使用加入购物车,然后再去另一台电脑查看购物车,之前的产品明细是没有的,建议把选中的商品放在收藏夹里,方便选购。天天果园“一日三送”:从用户需求出发,升级物流服务
创业7周年之际,国内最大的独立生鲜电商平台天天果园以“追求极致新鲜”为理念,大力升级物流服务体系,推出“一日三送”配送升级计划。该计划已于4月初在上海率先启动(消费者可选择三个时段进行配送9:00-14:00/14:00-18:00/18:00-21:00),这一举措将极大地提升用户的生鲜购物体验。
天天果园创始人王伟表示:“让所有人都能轻松愉快地吃到好的水果生鲜,是天天果园创业的初心所在。围绕这一初心,将生鲜做到极致,虽然会增加运营成本,但只要能提升用户体验,一切就都值得!”据悉,据悉,在天天果园推出“一日三送”之后,预计60%的用户会提前6-12个小时收到商品。
近段时间,在大范围用户调研的基础上,天天果园在供应链、物流、运营等多个环节,都进行了流程的进一步升级和优化,只为将用户体验做到极致。围绕用户需求,天天果园做了一系列领先于生鲜电商行业的尝试,力争为消费者提供更好的商品和服务。
从用户需求出发,完善服务体系
生鲜电商的竞争,已从单一的价格比拼,回归到围绕商品和服务的综合实力的较量上。此次天天果园推出“一日三送”的配送计划,正是从用户需求的角度出发,力争为用户提供更加完美的购买体验。
以往天天果园的物流配送,用户可选择9:00-16:00/16:00-22:00两个时间段。但在配送过程中,经常会遇到用户因各种原因,希望在某个更加精准的特定时间段内收到商品。比如之前有天天果园的用户反馈称,身为家长的她,每天16点要去幼儿园接小孩,希望能在下午14点前收到商品。
类似的诉求,是国内多数生鲜电商难以满足的。相较于之前的“一日两送”,“一日三送”将更加考验商家的运营能力和物流水平,但减少用户收货的等待时间,以提升用户体验。
在搜集大量用户的意见后,天天果园作出了上述“一日三送”的时间段安排。在“一日三送”的物流体系下,用户还可以感受到“当日送达”的便捷体验。即用户在早上下单,最快在当天夜里就能收到心仪的生鲜商品。
天天果园的“当天一日三送”服务,现已覆盖上海静安区和黄浦区,“次日一日三送”覆盖外环内地区,未来计划将逐步覆盖整个上海市,并将该业务扩展至其他重要城市。
深耕供应链,一切都为最后一公里
从田间到餐桌,生鲜电商要保证“生”和“鲜”,冷链物流是供应链中非常重要的一环,但更重要的是整个供应链,它是生鲜电商面前决定生死存亡的一道标线。
目前天天果园针对生鲜商品量身定制了“前置仓+近距物流”自建物流体系,并针对不同特性水果,定制专属的特殊包装,在运输途中保护水果,从而满足用户对生鲜商品“及时、新鲜”的需求。
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