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IATF版最新要求
IATF版最新要求- |9 k3 [( h0 R& E. \
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哎呀哎呀哎呀iiii
新建网页 1
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谁有中文就好了。。
谁有中文就好了
目前有几家咨询公司 内部翻译成中文的。
对照英文版自己翻翻看，理解更重要
谢谢分享，英语资源也不错。
有汉语最好，英语不好懂，仍然要感谢！
最新指南. REV1
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对照英文版自己翻翻看，理解更重要
10月份开始做线上、线下的IATF16949新版解读培训，，，现在中文正式版已可以购买，，AIAG官网1500元一本，够贵的啊，，
看看是否适用
哪位大侠有的话发上来，谢谢分享
发上来，谢谢分享
thanks！！！！！！！！
这只是标准转换策略，不是标准条款原文
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IATF 16949
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IATF 16949
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干货 | IATF 16949 换版常见的17个问题解答, O3 m# L7 g! W# R! f' ~
质量与认证
5 k+ {, m5 H# T. t$ q
- w+ n* ^+ w5 E
2016年10月初，国际汽车工作组（IATF）已正式发布汽车行业新版质量管理标准IATF 。日前，IATF已更新转换指导文件“ISO/TS 16949 to IATF 16949 Transition Strategy”，其中包括“17个换版常见问题解答”，BSI专家第一时间进行了校译解读，为组织提供成功过渡到IATF 的指导。相关企业请关注。
% |# d9 }$ x' b2 G, P
最早什么时候可以开始进行从ISO/TS 到IATF 的转换审核？
可以开始进行IATF
转换审核（或者初次审核）的最早日期为日。
2 N3 G1 K! K, b" |
2- }8 D( r& q% J( o! u, N: V1 ~
根据转换指导文件规定：组织不能同时进行针对IATF 16949的转移（transfer）审核和转换（transition）审核。那么，原先持有ISO/TS 16949 认证的组织，是否可以转移至新的认证机构并由新认证机构进行初次认证审核？
如果组织持有有效的ISO/TS 证书，根据转换指导文件规定：禁止任何其它认证机构接受该组织作为新的客户。
3; Y4 P( e* O( d% P# i) d9 H
在开始转换审核前，组织是否需要根据 IATF 16949进行管理评审？
4 f: t* A; V1 B4 S) o/ n0 u$ Y8 Y
在IATF认可的认证机构对组织进行转换审核前，组织需要证明管理评审的所有要求均被满足。' h, i% I) O* W" m+ m/ v
该证明应当通过一次全新的、依据IATF 的管理评审来进行。不过，在进行转换审核时，该要求也可以通过以前已进行的按照ISO/TS 要求的管理评审与针对IATF 新增要求的补充管理评审相结合来实现。+ @% I' `9 D/ K% C0 v$ J- Q
在开始转换审核前，组织是否需要根据IATF 16949进行全面的内部体系审核？
在IATF认可的认证机构对组织进行转换审核前，组织需要通过一次全面的按照IATF 要求进行的内部体系审核，以证明IATF 的相关要求均被满足。
不过，在进行转换审核时，这个要求也可以通过之前已经按照ISO/TS 要求进行的全面的内审与针对IATF 新增要求的补充内审相结合来实现。) s& ]9 V) C( _6 z! r" F; r
是否允许认证机构在开始转换审核之前进行预审核？
; b&&J9 k- T7 ]' {/ c! W; ~0 }
不允许。不过，在开始审核前，认证机构可以提供最少半天的现场额外审核人天，以收集并评审遗漏的审核策划信息（具体参阅IATF相关转换审核要求）。
66 C) P" ]/ u: ~1 f
是否允许认证机构在开始转换审核之前进行差距分析？% i* j# T5 ?$ M+ F; G( z% u
" v/ r( L/ v( C' _; T, u/ [
7# k5 U7 S& `&&@& {0 N2 S5 F8 n" o
在集团审核方案中，是否需要对每一个制造现场进行文件评审？+ q( j* F9 y7 z6 Y" B6 u! q7 ]2 j
0 s) u' P1 C+ A- Q0 O
需要。即使是在具有同样的质量管理体系的集团审核方案中，每个制造现场均需提供所要求的相关文件。1 O8 z7 k$ G5 m! T; s
84 U( z" C- ~9 T" |2 a! j, m2 h8 m
在开始转换审核前，组织是否需要根据IATF 16949的新流程收集12个月的数据？
9# H6 C! t' N6 w&&K
针对集团审核方案中的各制造现场，其转换审核是否允许减少一定的审核人天（例如，-20%、-30% 等）？
+ a9 F" j1 N3 t7 C6 u: n
允许，转换审核将根据与再认证审核相同的要求进行计算人天。
10/ ~/ N7 L9 n$ j" z
当一位认证机构的审核员，根据计划需要进行7个人天的审核，审核是否必须按照连续的自然日进行？例如，审核是否可以安排为周一至周五以及下一周的周一至周二？3 i( W- A9 O2 W& O9 s$ u6 \
如果一位审核员的审核天数超过五天，应根据IATF规则条款5.7，必须按照连续自然日排程并进行现场审核。不过，对于转换审核，IATF允许按照该制造现场的连续工作日排程并进行现场审核。+ A. n' h% l' C3 w" K
112 P, ~" K# D8 n4 m
根据该转换指导文件的要求，允许不止一位审核员参与转换审核。这些审核员是否能够继续参与后续的监督审核？
) J$ c1 }6 `3 |; D& Z4 Z
参与过转换审核的审核团队的一位成员，将被允许作为审核组员参与后续的监督审核。; e&&U1 ^! [( r
120 }0 x' L) X- c4 Y# W$ s, M
对于组织的外部支持功能，如果在其相关制造现场进行转换审核前，未能完成基于IATF 16949的转换审核，那么负责评审针对该外部支持功能已完成的差距分析以及详细行动计划的审核员，应如何处理？) K- O: k4 H. @
首先，客户应该能够向认证机构的审核团队提供差距分析文件的副本，包括当前最新的行动计划（例如，时间表、所分配的职责和实施状态等）。这些信息将由审核员与审核记录一并保留，作为该外部支持功能已掌握 IATF 16949标准的相关知识、已经根据新标准要求完成对其现有体系的分析、且正在实施行动计划来消除差距的证据。以上信息对于最后是否决定向该制造现场发放IATF 16949证书，是十分必要的支持。
139 N, Q5 u9 T# U9 y7 F' a
如果一个或多个针对 IATF 16949的转换审核的不符合项在规定的时间期限内未被 100%解决或者被关闭，会对现有 ISO/TS 16949证书产生什么影响？+ q: V' {/ k$ R1 I&&v8 o1 f
, M1 K6 W. v/ h, v, v8 \
认证机构须遵循 IATF规则5.11节的所有要求。在这种情况下，转换审核被认为“失败”，IATF数据库将作相应更新。认证决定为失效，这意味着ISO/TS
证书被撤回，客户将不得不重新开始初次认证审核。# X1 F+ p! L6 k2 L
如果制造现场已经获得ISO 和ISO/TS 认证，是否允许减少转换审核所需的审核人天？
$ c9 x$ m1 M&&Z3 Y* W7 G6 w, y
在这种情况下，不能进一步减少转换审核所需人天。唯一允许减少审核人天的可能情况是，如果客户决定从ISO 升版至IATF 16949，第二阶段审核天数可减少30%。
认证机构能够针对 ISO 和IATF 补充要求分别进行单独审核吗？
, ~# N0 x: V3 l5 j0 S5 g
不允许。IATF 16949 不能被认为是一个可独立实施的质量管理体系标准，而应当作为ISO 的补充与其共同实施。* `( O" U% ~&&C% b( W
16, U3 c. w/ h# ~# X0 ^9 p( q5 e3 }+ Y/ v
2017 年10月1日之后，如果组织（具备有效的ISO/TS 16949证书）被要求进行特别审核（根据 IATF 规则 7.2节），该审核是基于ISO/TS 16949还是IATF 16949？4 }. i' q1 X+ F/ Y# R4 G. `
特别审核的范围将是组织现有的认证的标准。在这种情况下，特别审核将基于ISO/TS 16949进行。
17&&C2 j3 b* l' A
如果组织已经与新的认证机构签订合同来实施转换审核 — 在日，IATF发布“修订版转换指导文件”之前 — 组织是否被允许在这种例外情况下从 ISO/TS 16949转换至IATF 16949并且同时进行转移审
核？/ n( N' u3 S2 f! g7 P" B
现有已具备ISO/TS 16949认证的组织，其转换审核将仅由对组织进行ISO/TS 16949认证的现有认证机构进行。不过，IATF认可在日前已经签订的合同。在这种例外情况下，允许组织继续执行向新认证机构的转移流程，并进行针对 IATF 16949的转换。* ]' v6 U9 {% @% n' Q( o
在此情况下，针对转移审核的所有要求均适用，不过，审核天数应等于第二阶段而不是等于再认证审核。认证机构需获得相关督导办公室许可才能进行转换审核，豁免申请应包含证明合同是在日当日或之前签订的相关证据。认证机构应使用豁免编号和以前的IATF号，将此次审核作为转换审核录入IATF数据库。
支持一下。
AIAG发布IATF
过渡白皮书（下）
IATF 16949关键更改
与ISO/TS 16949和其它一些行业特定标准不同，IATF 16949并不包含ISO 文本。本标准只包含汽车行业特定的附加要求；然而，组织仍需要遵循ISO 。IATF 16949特此澄清：其是对ISO 的补充，要与之结合使用。+ h2 L4 z" b&&H* o3 |2 h2 b
' ?) Z& S1 R; H5 x% v
/ ?/ [$ h) `5 R% o0 @
IATF 16949与ISO 的一般章节标题和条款结构相同，未对文本进行详述。这确保了所有IATF 16949要求与ISO 高层次结构完全一致。 . r&&d% ^: N! \0 d
基于风险的思维$ h( K4 D$ j: K7 c
就像在ISO 中一样，风险缓解是IATF 16949的焦点所在。IATF 16949增加了很多特定风险相关的要求，以最大程度地降低新项目开发期间失效的可能性，并最大程度地提高实现策划活动的可能性。这些增加是最佳行业惯例的结果，而这些最佳行业惯例旨在通过识别并缓解风险，使业务更为安全和稳定。
为了确保将基于风险的思维贯穿整个组织，最高管理者需要积极参与，其职责包括：
•& && & 进行应急计划评审
•& && & 识别过程拥有者并向其提供支持&&m2 P3 ^1 n" V1 C) m3 E
•& && & 参与产品安全相关的上报过程: G3 [% t8 m+ r2 c
•& && & 确保实现顾客绩效目标和质量目标/ _& S/ d3 J3 {6 l: g# B4 {
•& && & 实施公司责任措施，包括反贿赂方针、员工行为准则及道德准则升级政策（“举报政策”）1 I# N: X+ m" K5 b+ A
9 U% U; k$ O: B, t+ I- u
8 Z& \' W0 @. }4 U3 A& l) c
IATF 16949要求“组织应确保所有产品和过程的符合性，包括服务件及外包件”。使用“确保”这个词意味着组织需要建立并保持一个体系，用于缓解整条供应链中的不符合风险。组织最终要为一切符合性负责，必须将所有适用要求沿供应链下达至制造点。" D+ H! g- g8 d: b2 S, b/ H8 }
标准强化了整个产品生命周期中的“多方论证方法”的概念，特别是在设计和开发策划活动期间。IATF 16949增加了对整个周期中开发项目管理的额外控制，最终以产品批准过程结束。. D4 U' s4 ]8 f$ }, J: m7 K' X
汽车标准也增加了许多要求以专门解决制造过程的开发。制造过程可有与产品相同的输出要求；
然而，顾客常常要求使用特定的汽车核心工具，如：通过PFMEA来捕获并分析风险。IATF 16949中包含了这类考量，力求甚至在产品制造或机械安装之前便缓解风险。
' y! A$ b( ?5 A" F
要在汽车行业中生存，便需要持续改变以解决内部和外部问题。组织需要有一个用于评估更改风险并采取适当措施的过程。IATF 16949对更改管理的要求包括：
•& && & 评估现有操作更改的制造可行性。
•& && & 评价初始产品批准之后的设计更改。* f: V7 D! I1 T" \7 @6 w
•& && & 对影响产品、制造过程、测量、物流、供应货源、生产量或风险分析的更改的控制计划进行评审。$ U0 g- ^1 C1 W* P/ M" d# R
•& && & 对影响产品实现的更改进行控制和反应，包括由组织、顾客或任何供应商所引起的更改。此类更改包括永久更改和临时更改。: z* Z' o( J7 n" r5 Q5 b+ U
•& && & 根据过程更改发生的情况调整内部审核频率。
6 e5 l: q4 Z! d) f2 {
标准还更为详细地涵盖了其它风险源，如：如何处理不符合输出，以确保供应商符合其顾客要求。; C&&E5 q8 w' S: v& N8 O+ U
顾客特定要求的整合2 W) d" }/ T&&s' a( z
IATF 16949整合了很多之前在顾客特定要求中发现的常见行业惯例。将这些常见惯例作为要求进行整合促进了整个行业的共通性，其目的是减少对这些方面广泛的顾客特定要求的需要。% ^4 ^' b3 L5 `; a1 g8 L
, B8 S: d&&I5 M) Q! |$ L
顾客要求与顾客特定要求（CSR）之间的区分也是很重要的。这两个术语在IATF 16949中的定义如下：
•&&顾客要求：顾客规定的一切要求（如：技术、商业、产品及制造过程相关要求；一般条款与条件；顾客特定要求等等）。( m&&[8 v& t. |' [
•&&顾客特定要求：对本汽车QMS标准特定条款的解释或与该条款有关的补充要求。3 g( g) z4 J5 q9 m
2 {) h" b7 K! ?1 @7 C* Z) R1 O
新标准更明确地定义了这两个术语以减少误解，并且有助于为了有效实施而对顾客特定质量管理体系要求进行的采样。" T# L( [& g1 i
例如，组织需要评审并符合顾客要求，如包装手册和制造过程指南；然而，对于顾客特定要求，组织需要在考虑对其整个QMS的影响之后评审并符合此类要求。
, b, q0 ?6 [2 N9 q+ I+ ]
此处给出了一些方面示例，之前为顾客特定要求，现在则更详细地包含在IATF 16949中：&&n: \- A6 n# G6 p$ _5 K5 Y
•& && & 制造可行性
•& && & 保修管理
•& && & 过程控制的临时更改&&U) r* d/ C' V3 }0 `8 t
•& && & 供应商质量管理体系开发& [&&@0 p+ Q3 c4 s, j
•& && & 第二方审核4 L% c' K4 a4 N- H) v&&b7 [* J
•& && & 控制计划
•& && & 问题解决方法( r) ?0 l3 r/ F3 \8 e! h
•& && & 更改控制
•& && & 全面生产维护" |% k9 Z7 ]& O4 C& x$ @) n
•& && & 标准化作业
第一方和第二方审核员能力, F" K&&m8 K$ o: ^
IATF 16949增加了对第一方和第二方审核员的附加要求，其中包括：
•& && & 组织应有形成文件的过程，用于验证内部审核员的能力。) R' e: \$ q7 z3 A0 O
•& && & 在培训内部审核员时，应保留形成文件的信息，证实培训员的能力符合附加要求。
•& && & 组织应证实第二方审核员的能力，第二方审核员应符合顾客对审核员资质的特定要求。- j* R# G; W! Q7 a4 H; C$ o! d
4 d7 g' [: u+ E1 N, Y
本标准还概述了审核员最少应具备的能力，包括：# B- C. ]! x. }5 P& s, ^; p0 ]* h' L
•& && & 汽车审核过程方法，包括基于风险的思维
•& && & 适用的核心工具要求
•& && & 适用的顾客特定要求/ |: m* S1 T, y' C% E
•& && & 软件开发评估方法，如适用
- u0 D$ s" S. {. J% b
& [9 {. S6 O5 I% z
这些更改可能需要通过额外的审核员培训和拓展活动，进行能力差距分析。
产品安全5 K! p$ Z* n$ S6 d9 g' q% K
产品安全是IATF标准中一个全新的章节，进行过渡的组织必须有形成文件的过程，用于与产品安全有关的产品和制造过程管理。与产品安全有关的新要求包括（在适用情况下）：
) R: t6 S* t&&d2 i& Q6 c6 a9 A- q& _
•& && && & 控制计划和FMEA的特殊审批
•& && && & 组织或顾客为与产品安全有关的产品和相关制造过程中涉及的人员确定的培训' V4 U. l# U6 m5 T
•& && && & 整个供应链中关于产品安全的要求转移，包括顾客指定的货源
&&y/ I2 M# `% A, W" U' v6 F+ f
本条强调了这一事实：产品运行应当符合其设计或预期用途，不会造成不可接受的危害或损害。组织必须有到位的过程，确保整个产品生命周期中的产品安全。) u! v. F&&b/ z- `
制造可行性1 Q, {, E5 d9 h* ^1 D
在新标准中，要求组织评估其是否能够实现顾客规定的性能和时间安排目标，这也被称为制造可行性。尽管ISO/TS 16949确实也要求进行此类制造可行性分析，但并未强加特定要求。新标准的特定要求包括：3 w9 \8 s5 a7 K: |5 ?6 o3 b/ p9 E
•& && &使用多方论证方法
•& && & 对任何新的制造或产品技术以及任何更改过的制造过程或产品设计进行分析
•& && & 通过生产运行、基准研究或其它适当的方法，确认其能够以所要求的速率生产出符合规范的产品
保修管理; N% \; g7 Y* s3 ?. C% n, @
鉴于保修管理变得越来越重要，IATF 16949中增加了新的要求。当组织需要为其产品提供保修时，保修管理过程必须解决并整合一切适用的顾客特定要求及保修方分析程序，以确认未寻出故障（No Trouble Found，NTF）。在适用时，决策应当与顾客商定。
带有嵌入式软件的产品的开发
IATF 16949对带有嵌入式软件的产品的要求反映出了在我们走向线控世界的过程中所遇到的额外挑战。标准在本领域内的产品确认、保修及问题故障排除等要求中引用了嵌入式软件。需要嵌入式软件的产品可能需要符合顾客提出的从原产地采购的要求。对采购和材料的原始设备制造商（OEM）要求会经常变化，某一方案的早期更改可能会对时间安排造成负面影响并且增加风险。% |0 c&&Z8 E/ t, |& L4 J; h
/ s% m! S3 b% l( F
/ R0 d9 f0 h# \&&@8 F' v& u
嵌入式软件会自此保留，新版标准可能会要求公司对其购置件（现在被称为外包件）进行检查，并且基于这个新的焦点对其当前体系中的风险进行识别。 4 q" v4 d& Z: C. F4 U- e4 n&&k
AIAG发布IATF
过渡白皮书（上）0 R1 C: t9 ~+ d' q5 F
从ISO/TS 到9 Y$ I0 \: v5 G4 Z8 G* M$ X
IATF 的过渡（上）" A$ r4 c% c, Q5 D8 ]6 \
一场新的演变" B5 s: J% W2 i1 Y+ T6 q
ISO/TS 16949最初创建于1999年，如今已成为汽车行业中应用最为广泛的国际标准之一。2016年，随着国际汽车推动小组（International Automotive Task Force，IATF）发布一项新的全球性行业标准，汽车行业将一起发生演变。
; }6 q, c" x# _/ u, c$ f
ISO/TS 16949最初由IATF与ISO质量管理技术委员会ISO/TC 176共同创建。因此，通过包含特定的汽车行业要求，使ISO/TS 16949与ISO 9001相结合。
4 ~9 L) h( L) h& i# N* I1 ~3 x% u
2016年10月，IATF将发布一项经修订的汽车行业标准，此标准的第一版将被称为“IATF 16949”。! l7 E8 `2 i! }- b6 i" K# m
这项新的标准将取代当前的ISO/TS ，明确汽车行业内各组织的质量管理体系要求。
9 `4 X3 h$ a4 A% ^. i
IATF 16949符合并参考最新版本的ISO质量管理体系标准ISO ，充分遵循该标准的结构和要求。IATF 16949并非一项独立的质量管理标准，而是作为ISO 的补充，与该标准结合实施。这意味着寻求IATF 16949认证的汽车行业内组织还必须要符合ISO 。 &&d3 t# b+ B2 n&&q) m% s
高风险、高成本
汽车行业生产高风险、高成本的产品与服务，并且有着严格控制的行业要求；因此，IATF 16949更符合其利益相关者的需求。据IATF 16949修订团队称，本标准的目标是在供应链中开发提供持续改进、强调缺陷预防，以及减少变差和浪费的质量管理体系。
2 m( U' t0 ^% ^
顺利过渡' I7 x: I9 U4 i1 C( ]
IATF 16949在确保符合质量要求方面发挥着重要作用，从而降低了汽车生产、服务及/或配件组织的产品故障和服务失效风险。对于想要制造汽车行业零件的组织而言，IATF 16949认证是强制性的。
&&r. }' D! J& Z7 i
为了为您指出正确的方向，本白皮书将涵盖以下主题：
•& && & 过渡指导7 P1 b, o&&L# L; [& ]! M+ X
•& && & 过渡时间线* V3 {4 F&&K4 s9 w. [
•& && & 新的高层次结构3 }+ s! y, L. V8 h&&i# D
•& && &&&IATF 16949更改预览
修订意图; U9 W+ ?5 g1 L2 x, v) n
ISO标准会每五年会被评审以确定是否需要作出更改，以使其保持在最新状态并维持其相关性。自ISO 修订以来，业务需求和期望都发生了重大变化。新的ISO 更符合顾客要求、适应新技术、与复杂的供应链更好地结合，并且解决了对更多可持续发展举措的需求。这是通过更好地理解组织的背景环境及相关方，并且在每一层面采取适当的风险和机遇应对措施来实现的。
IATF 16949完全支持ISO 的这些更改，还有更符合汽车行业需要的附加要求。与ISO 结构的一致性使其对于需要执行超过一项质量管理体系标准的组织而言更为容易。如果实施IATF 16949并管理得当，组织将会：
•& && & 得到监管机构的认可
•& && & 生产出更安全、更可靠的产品7 \& M9 u( j&&~2 a$ d! c5 w: g
•& && & 符合或超越顾客要求; _2 C5 `8 ]. A: v) T1 y! q5 V4 f" U
•& && & 改善过程和文件体系
过渡指导：供应商
IATF已经通知，组织将只有一个过渡选项：符合组织当前ISO/TS 16949审核循环的过渡。
从ISO/TS 向IATF 16949过渡的组织必须通过符合组织当前定期安排的再认证审核或监督审核（定义见IATF规则第5.1.1条）的过渡审核，向新标准过渡。
( [; a( Q&&w2 l8 k6 b
对于当前根据ISO/TS 16949认证的组织，此处给出了一份建议的过渡行动计划：
1.&&使自己熟悉ISO 和IATF 16949。
2.&&针对ISO 和IATF 16949进行组织差距分析，以识别出为了确保组织的质量管理体系（QMS）符合所有新要求（包括与外部供方有关的要求）而需要解决的差异。
3.&&根据差距分析的结果，制定一份组织特定的实施计划。
4. 为在组织中实施ISO 和IATF 16949所涉及的一切个人提供适当培训。
5. 更新现有体系，并提供证明组织符合新要求的证据。&&W2 V6 {" @% g
新的高层次结构0 c7 E, E: X) r2 a
ISO 9001包含一个新结构，从八项条款变成2015年修订版中的十项条款。这个变化使标准可以更好地符合业务战略方向，变得与其它管理体系更为兼容，并且包含“计划-执行-检查-处理”方法，如下文所示。
1.& && &范围6 H! D$ M( U( d1 r&&l
2.& && &引用标准
3.& && &术语和定义
$ V9 J; F" \&&N0 w& A
设定目标，建立实现成果所必需的过程
4.& && &组织的背景环境/ W&&u& n' r- ~% N$ V3 g- R
& && && &4.1 理解组织及其背景环境
& && && &4.2 理解相关方的需求和期望
& && && &4.3 确定质量管理体系的范围
& && && & 4.4 质量管理体系及其过程2 h: W0 o7 ?, `&&D&&r8 q" Y. ]
7 h0 V- g2 W8 @! }1 j$ e
5.& && &领导作用
& && && &5.1 领导作用与承诺3 }8 O! n( H( L/ T* X# W$ `/ d
& && && &5.2 方针8 e' N7 |8 j4 p
& && && &5.3 组织的作用、职责和权限7 P: h1 u: N. {
6.& && &策划* c. A9 C/ s7 P; }1 }: Q! R4 p
& && && &6.1 风险和机遇的应对措施2 U1 R9 A' D5 [! R7 `# ?8 R( d2 b
& && && &6.2 质量目标及其实施的策划
& && && &6.3 更改的策划0 D: Z# [% J) u: |
7.& && &支持6 V: k& f, P( O" ~* l7 G! E
& && && &7.1 资源
& && && &7.2 能力% ~: |8 ^5 t+ y! o+ I" @
& && && &7.3 意识
& && && &7.4 沟通7 E8 n4 |0 `/ |+ B& D6 X
& && && & 7.5 形成文件的信息
执行：' T7 s. l. p: b4 v7 h
实施策划的内容
8.& && &运行' U8 Z3 Z4 v: c- K
& && && &8.1 运行策划和控制
& && && &8.2 产品和服务要求
& && && &8.3 产品和服务的设计和开发
& && && &8.4 外部提供的过程、产品和服务的控制
& && && &8.5 生产和服务提供
& && && &8.6 产品和服务的放行
& && && &&&8.7 不符合输出的控制7 k0 a0 N5 h6 e: a7 U7 N1 o$ F
检查：2 V) [& c. S5 D# W
针对目标对过程与结果进行监视和测量，包括有效性、效率和风险
9.& && &绩效评价; L3 i: Y" I0 N4 }
& && && &9.1 监视、测量、分析和评价&&~- n7 @+ [) J! T" |
& && && &9.2 内部审核8 j2 u. z& p. ]
& && && & 9.3 管理评审
采取改进结果的措施1 }! e5 Z/ d0 Z/ T/ B5 s* }& D" P' X
10.& &改进
& && && &10.1 总则* y1 E- y6 G9 k' H
& && && &10.2 不符合和纠正措施% Q1 B, s" R% N# O( J3 ?0 k& q
& && && & 10.3 持续改进
. \. ^! U7 k6 Q6 `
实施中的注意事项; w$ l& }. E. |
不要求组织在其质量管理体系文件中反映出新的十项条款结构和术语。新结构的目的在于清楚地展示要求，并不是要成为形成组织方针、目标及过程文件的模板。8 r7 i2 S1 p. N: U
如果组织的质量体系文件目前与之前标准的结构一致，则鼓励其考虑根据自己的价值流来对文件进行重新调整。将QMS与业务结构保持一致使组织能够根据其独有的业务需求来自定义文件。% C&&a1 \" D4 _' a/ }
太多组织强加使用与本标准绑定的结构，既不自然，在组织内部也不容易理解。0 |6 H8 l1 x- z8 B
, H7 j' u0 N& ~
百度文库有人分享了扫描版的 IATF1中文版本，48M左右，需要的可以去下载。
AIAG推出“有效防错指南”(CQI-18)！ & ?$ v0 q4 [8 b8 Q3 l' T$ y2 C
聚焦于全制造行业，以覆盖全面的手册指南，$ Y, B: c& ]! w5 w&&p: o- f" @! f
实现“零错误”文化的树立。防错重点：5 ]$ k! C2 R; f5 @
• 前瞻性防错理念贯穿于产品/流程设计阶段，
及持续的改进行为。8 C% X( V+ ^/ S) ]# \&&c$ }
• 消除或显著降低由变差产生的过程敏感度。2 ~" a* P5 g- u5 C$ {
 （如操作行为；工具磨耗；多台机器等）5 ?6 R4 X; r% {; R1 f
• 有效探测不可避免的错误。
• 针对问题消除展开防错措施。$ e2 d" s* _# Z& l2 X
• 控制已检测到的错误/不合格产品。- N% q% X% L* D! i
• 在类似操作上开发防错措施。
•  交流最佳实践经验及过往消除重复问题的经验教训。
• 用现有质量工具及规程充分集成防错方法。
（例如APQP、FMEA及控制计划等）
• 建立防错的评估体系。
• 对已布置的防错措施设立适当的监测与控制。
• 防错的分层过程审核指导。
IATF16949| IATF16949对嵌入式软件产品的要求——Automotive SPICE简介7 Q0 X9 x* }& E) O$ B&&C
* e7 X. V1 Q0 E( v
IATF 16949对嵌入式软件产品的要求——Automotive SPICE简介
汽车技术的发展使得汽车中有越来越多的电子/电气产品，特别是伴随着智能化，软件发挥着越来越重要的作用。Automotive SPICE是欧洲的汽车制造商（OEM）制定的面向汽车行业的软件过程评估和改进模型用于指导供应商的软件开发过程，进而提高车辆上的电子控制单元（ECU）的质量。&&J7 O&&j( z+ z( F1 }, t6 K6 l&&{
. B! p! K7 l8 u7 O2 H7 y
IATF 1中对嵌入式软件提出了明确要求，提供嵌入式软件的供应商必须基于Automotive SPICE（或同等标准）进行软件开发以保证软件质量，并提供基于Automotive SPICE（或同等标准）的评估报告。2 z# ]% D$ v" R7 O
) {) P8 M" @, P3 ]&&^
新版标准的变化点，主要包括：安全相关的零件及其工艺的要求、增强产品可追溯性的要求以支持最新的监管变化、嵌入式软件产品的需求、保证管理过程包括处理NTF（没有发现故障）和使用汽车行业指导、分层次供应商管理和发展要求的说明、增加企业责任要求。
Automotive SPICE简介! S* C: c) I, b* R+ m, \
Automotive SPICE是由欧洲的主要汽车制造商共同制定的“面向汽车行业的流程评估模型”。它的目的是，改善搭载于汽车上的电子控制单元（ECU）/车载电脑的质量。
欧洲的主要汽车制造商在2005年发布初版的Automotive SPICE规格，并用其于指导配件供应商的开发流程的改善活动。
" Y9 g! \% G&&s/ U6 Q0 T) T; M
Automotive SPICE的特点
Automotive SPICE的最大特点便是，它是由ECU配件供应商的OEM（汽车制造商）所制定的规格。因此它的意义不仅仅限于“取得认证”，更着重于“改善产品开发项目的质量”。1 C9 d5 R1 i& u: t
最近，汽车制造商开始要求供应商对应Automotive SPICE，以满足功能安全（ISO 26262）所要求的流程建立。
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主要的用途! Z: G+ L* U- E
1.作为判断供应商开发能力的评估指南：
&&通常用「基于Automotive SPICE的评估」的说法；8 @&&t% I( f" e$ ]&&S
&&主要是针对一个开发项目，而不是组织或部门。1 ~4 q# j7 [# [9 y/ j- G&&O6 H& C
- O- l3 I2 ?2 c$ \- L0 n
2.作为供应商改善自身流程活动的实施指南：! P* \* y. F6 X. a2 ?&&H% M
&&有时候，汽车制造商会指定改善对象的流程；; K! T* N5 W9 b! _
&&德国BMW公司和其他汽车公司共同推荐的流程组被称为“HIS范围（SCOPE）”。
3.作为满足功能安全（ISO 26262）所要求的流程建立的指南：4 [9 c&&t) K( S
&&ISO 26262要求建立可以持续地实施改善活动的组织体系和环境；
&&这相当于「达成Automotive SPICE的能力3级」。
" r7 k/ k! X, E3 C5 \
Automotive SPICE的结构
Automotive SPICE主要由两个部分构成：
1. 31种流程（参照下图的X轴）- M- s/ t- a$ }/ j
&&前述的“HIS范围（SCOPE）”在这里指其中的15种流程。
2. 从0级到5级的能力级别（参照下图的Y轴）1 ~6 e9 {( _3 B- c# R& C4 @( {4 a9 |
&&大多数的情况下，都是要求能达到能力3级。
Automotive SPICE的流程( d0 C( M' ~4 d# K$ j) o" R( \
Automotive SPICE主要包括31种有关软件开发的流程，它可以被用于开发项目的流程改进活动之中。/ R6 m7 U0 |$ k4 n0 x5 e
除了这些流程以外，还可以根据需要，参照作为Automotive SPICE基础的ISO15504系列规格中所定义的流程。8 f- D8 M# L+ A% e
例如：ISO/IEC TR 15504 Part-5，Part-6（定义系统开发和组织管理的流程）
特别是在对应功能安全（ISO 26262）的时候，除了Automotive SPICE，还需要一些在ISO15504系列规格里定义的流程。
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, V: w- u7 r: k* _5 ?1 L
' v) U4 [, p0 i/ s5 a9 D, Z: U
Automotive SPICE的能力级别
Automotive SPICE利用ISO15504系列里定义的0级-5级的能力级别。
主要能力级别的意思
&&能力级别1：以“个人单位”零散地执行业务工作的阶段
&&能力级别2：在领导的指挥下，以“团队单位”执行业务工作的阶段, G+ z&&s& X4 P; j. _* M
&&能力级别3：基于组织标准流程，以“部门单位”执行业务工作的阶段- B: d7 C" X! K# U, q* R# \
能力级别2和3的最大的区别便是有没有“组织标准流程”，也就是说“有没有积累实施开发项目过程中获得的Know How等财产的机制”。
7 T$ E4 [+ D8 T5 \; H* ^7 @
# R' I4 M0 X2 X. ~
总而言之，因为只有达到能力级别3才能够持续／稳定地实施多个开发项目，所以汽车制造商要求配件供应商要达到能力级别3。同时，功能安全（ISO 26262）所要求的安全文化，流程设施等的建立，都需要达到能力级别3。
文不对题，这是转版指南，官网里就有得看。缺的是分析啊！
AIAG 标准介绍
RC-17 ：Returnable Transport Items Visibility
Best Practices
可回收运输物品可视性最佳实践 
Traditional methods for tracking and controlling the flow and locations of returnable containers have not been
robust enough to ensure that suppliers have the right amount of containers, at the right location, at the right
time. The result is millions of dollars in extra packaging costs and increased waste in the supply chain.
传统的用于追踪、控制可回收包装容器的方法已不足以确保供应商能在正确的地理位置、正确的时间，! H) G2 O3 \6 z, l/ |7 ?$ z
拥有恰当数量的包装容器了。其导致的结果是：数百万美元的费用被花费在额外的包装成本上，造成
了供应链中极大的浪费。
AIAG's Returnable Transport Items Visibility Best Practices provides a number of best practices businesses
can employ to increase visibility when sending Returnable Transport Items (RTIs) back to their points of/ I6 z/ d& o6 M1 s2 z
origin once the parts they contained have been used.
AIAG 推出可回收运输物品可视性最佳实践指南，该指南提供了大量最佳实践。一旦所运输零部件被
使用，企业运回其可回收运输物品（RTIs）至原点时，可运用这些最佳实践大大增加对包装物的可视
AIAG标准发布：Rules 5 - IATF 16949第五版认证规则（Rules 5）
AIAG中国中心将于日发布Rules 5 - IATF 16949认证规则（第五版）中英文对照标准！( P- T" ?; Q. A
&&b# Z% X$ x8 J* @
关于IATF 16949的实施，把相关要求称为“规则”，包括认证机构认可准则、认证机构审核过程、认证机构审核员资质以及IATF 16949证书等。+ G6 v6 M& {* y$ n/ r' j/ o6 q4 T2 \
& & 这些要求与附件对IATF认可的进行IATF 16949认证方案的认证机构具有约束力，因此，任何需要进行IATF 16949认证的客户应理解此类要求和附件。
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1. 查看文末AIAG中国中心联系方式，进行线下购买！&&
2. 会员企业请先行咨询AIAG中国中心，进行购买！) Y2 C. a8 V; J* }9 P
还没有购买中英文对照版的先看看AIAG会议中转版主要内容介绍吧，英文版的7 q1 R7 h6 y6 D&&_8 M4 U&&O
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4 Z) q0 v" h8 Q&&X! k& }
内容太多，还有一部分等到明天再发上来吧。
& &关注微信公众号：IATF16949 ，了解最新汽车行业资讯、动态，回复IATF16949下载最新版标准，也可以试试回复APQP,SPC说不定会有意想不到的收货哦。; E! o$ [& I) h
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1 November 2016! d% B8 e, ?9 e7 f
The updated Rules for achieving and maintaining IATF recognition, 5th Edition, dated 1st November 2016, is available for purchase from the IATF National Associations.& &Rules 5th edition is effective 1st January 2017.&&Rules 5th is to be used 1st January 2017 regardless of whether a client/supplier is certified to ISO/TS
or the new IATF
automotive quality management system standard.
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