罢免CEO 酷骑单车押金无法退还的问题何时解决?
罢免CEO 酷骑单车押金无法退还的问题何时解决?
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【PConline 资讯】近日，相信有网友关注到一条资讯，“酷骑罢免CEO”。这已经不是酷骑单车第一次爆出负面消息了，酷骑单车押金无法退还、酷骑单车客服电话打不通，在用“黄金单车”刷爆了网友视野之后，酷骑单车这些负面问题是最近用户更加关注的。罢免CEO，酷骑单车押金无法退还的问题何时解决？9月28日，酷骑单车在其官方微博上声明信，宣布罢免酷骑单车CEO高唯伟，罢免原因是其管理能力不足，同时表示酷骑单车特别想把余额退回给用户，恳求用户可以给点时间。而在酷骑单车宣布罢免CEO的前一日，有微博网友爆料，由于在APP上迟迟无法退款，一大群用户只有到酷骑单车总部讨回押金，场面盛大，从网友现场爆出来的照片上看，前来讨要押金的用户排起了长龙。酷骑公司总部门前立告示指引：微信支付在一层大堂进行登记，支付宝按序到30层进行登记。退押金时间为每天9:30-17:30，禁止代办，每人限办两条。甚至还拉起了排队围栏，据了解，排队登记退款基本要花上一两个小时。事实上，从今年7月开始，全国各地陆陆续续有用户表示酷骑单车押金无法退回，申请退款时长逾20几天，仍然无法拿回退款，这与酷骑单车在APP上显示的说明：“押金将在2-7个工作日原路退回至您的账户”明显不符，更戏剧的是，酷骑单车在APP表示如果退还押金过程中有任何问题，可以拨打酷骑官方客服电话进行咨询解决，但有多数用户表示，酷骑单车客服电话无法接通，求诉无门。酷骑单车余额无法退回的雪球越滚越大，在经过媒体报道后，酷骑单车终于在8月26日针对退押金的问题发表回应，但声明中并无提出实际解决办法，口吻仍然与APP上说明一直：押金将在2-7个工作日原路退回至您的账户，如果没有办法解决，请拨打客服电话......显然，这种说明不能解决用户问题，在这条声明的下方，有2万多评论，除了讨要押金，还是讨要押金。从8月26日酷骑单车发表声明称，押金无法退回问题是由于系统不稳定，押金将在9月如数退回，到9月26日宣布罢免CEO，时间过去仅仅只有一个月。一个月前信誓旦旦地表示公司运营平稳，一个月后被指公司疑似倒闭，人去楼空，酷骑单车押金无法退还的问题何时能够解决，恐怕还是个未知数。这段时间，也有很多网友跑来问小编，究竟酷骑单车押金怎么退回，其实小编也没办法解答，只能说，一切看酷骑单车的品相如何吧。
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酷骑单车是一款能帮助用快速租车的手机软件，使用方便简单，因此很多的小伙伴都很喜欢这个软件，很多小伙伴在使用的时候出现网络错误，这个时候该怎么办，就让小编给大家详细的讲讲解决办法吧。酷骑单车网络出错怎么解决酷骑单车最近出现了打不开的情况，首先就是此网站是否升级导致打不开，还需查看自己的网络是否通畅，需要重新联网哦，最后，此软件存在bug哦。
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名称大小下载酷骑单车押金难退？这四种办法或许对你有帮助，越快知道越好！
（一）个人回溯
“298的押金一个多月都不退，酷骑这家公司太黑心了。”
无数网友在微博抱怨着，维权的QQ群和微信里的人数也越来越多。
两周前，我和上述所有人一样，押金未退，而且我的金额更大，累计近900元。因为每天上班去地铁站无车可骑，所以先后三次通过支付宝充值骑车。可申请押金退款后，始终没有收到退款的信息，于是网络搜索了下，才发现酷骑单车已经深陷危局。
当时的日期是9月28日，就在当天，酷骑单车的CEO高唯伟被股东会罢免了。
通过微博了解到，必须本人去通州万达的酷骑总部退款。起初退款只能在周一到周五的工作时间办理，因为工作我根本抽不开身，所以国庆节前一直没有去退款。
谢天谢地，节后退款时间增加了周六周日。
我抱着试一试的心态来到万达广场，看到不多的人在排队，跟着队伍的我终于在10月14日完成退款。
（二）退款现场
因为发布了自己的成功退款的微博，不少网友找到了我，纷纷向我咨询退款的情况。一一回复总有不便，我在这里集中说明一下，帮助大家特别是外地网友了解实际情况。
基本前提：网络退款渠道已经全部关闭，只能到现场完成退款。
退款地点：北京市通州区万达广场B座30层
退款时间：周一到周日的9点半到17点，中午工作人员会有午休
退款要求：必须本人带身份证办理，不允许代办
通融情况：直系亲属可以带用户身份证照片来代办，也就是说必须是父母、子女和夫妻，就连情侣也不行。同时需要出示证明你们关系的材料，例如户口本、结婚证，代办者也需要带身份证。
退款流程：进入万达广场B座，在直行电梯处有专门的安保人员组织排队，乘坐专用电梯抵达30层。排队进入后，需要登记基本信息（姓名、身份证号、手机号、居住地）。最后在柜台报手机号完成退款，都是当场退款完成，间隔时间不会超过十分钟。
因为现场组织相对有序，整个退款流程还是十分快捷的。在此特别感谢拍摄照片的网友，我到现场时已经不让拍照录像了。
对了哦，只有押金298元可以退，余额在现场退不了，只能登记。
以上内容全部为官方公示内容和现场工作人员口述。
（三）酷骑现状
从9月开始，酷骑全面收缩，每个分公司只留4个人，公司员工从原先的900多人减到不足300人。9月22日，酷骑单车突然强制解散全国各分公司，同时要求各分公司员工签署离职协议书，不签署不发放工资。
国庆前一天，高唯伟在酷骑微信群内发消息称，原定于9月30日发放的离职员工工资推迟至10月15日，两天后，高唯伟再次发消息称公司账上已无资金。截止目前，四百多员工的工资均未到账。对于员工的质疑，高唯伟对媒体回应称“随便怎么说了”。
如此看来，公司倒闭的可能性正在一步步逼近。我到现场时，除了总部寥寥的退款人员，酷骑公司的其他办公室都是空空如也。
根据猎云网的报道可以了解，此次受害者不止广大的用户。还有自行车供应商和公司的员工。
“现在酷骑账上只有5000万。”高唯伟告诉猎云网。而酷骑的欠款则达到了6、7亿，欠款包括两方面，一是4.5亿多元的用户押金，二是2亿多的供应商欠款。在生产线上，大约还有10万辆酷骑单车处于停产的状态。
看来这是个巨大的黑洞，账面的资金根本不足以解决所有的欠款问题。如果没有新的资金注入，酷骑押金可能真的退不出来了。
那么钱都去哪里了，近5个亿的用户押金啊？！
据一位内部员工透露，酷骑前后挪用了大约4亿元押金用来造车。因为共享单车的烧钱大战，没有了新投资的二线共享单车，开始打起押金的主意。
这并不是个例，小蓝单车副总裁胡宇沸今年2月在接受采访时也承认，小蓝单车的押金一大部分是留存用于客户的退款需求，而其他一部分则用于生产车辆。
8月初，交通运输部等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》要求，共享单车企业应严格区分自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用。尽管如此，但真正落实的企业却很少。
没有监管就是如此的肆意妄为，竟然挪用用户的押金进行投资。同时我们能查到公司ceo高唯伟与一家P2P公司诚信贷有着千丝万缕的关系。个中原因真是让人浮想联翩。
再附上酷骑（北京）科技有限公司的公示信息，是在国家企业信用信息公示系统查到的，看看强大的网友能不能找出什么蛛丝马迹。
公司ceo高唯伟并不是公司的法人代表，同时也不是股东之一。张夫芝是最大股东，另一股东是一分钱没交的毕言。公司注册资金10亿，账目金额仅仅交了两千多万。
从所有搜集到的信息来看，酷骑单车的真相真是扑朔迷离。关于未来，没有人看得到希望。
（四）绵薄之力
通过种种现象来看，酷骑能退的押金估计真的不多了。
当我在现场帮朋友退款时，被安保大叔阻拦。
“现场退款会持续到什么时候？”
安保大叔笑着说：“让他本人来现场，我们会退款到没有人来为止。”
“外地的太远来不了怎么办？”
“我把视频打开，让他拿着身份证在视频里和你们对话，可以退吗？”
还是沉默，以及“没事儿的快点走，不允许代退”。
事已至此，提供给大家几点建议：
1.尽快报警，或者向工商部门投诉，至少做到先备案登记；
2.北京、天津、河北离总部较近的朋友，尽快来现场退款，减去路费还是能挽回一些损失的；
3.外地更远的朋友如果着急，也可以选择找黄牛代退，但一定要先退款再给酬劳，千万不要被骗。据说咸鱼上的代退费用已经是140一次，有淘宝在中间作为担保相对放心，但还是建议大家权衡利弊后再做选择。同时千万不要相信网络上的各种简单退款的途径，切记不要泄露个人信息，以免造成更大的损失；
4.在北京有朋友可以帮忙的，可以有两种办法来完成退款：
4.1你的酷骑没有实名认证，让朋友登录你的酷骑账号，拿自己的身份证冒充你去退，因为后台看不到真正骑车的人是谁，所以能完成退款，亲测有效。
4.2如果已经认证了，只能采取煽情攻势。仍然让朋友冒充你来现场，一直到柜台前，被发现后承认是帮忙代退的，说明你们的朋友关系，拿出你们的合照作为证明。人心是肉长的，如果工作人员有恻隐之心，也能成功。
我的建议不过是钻空子而已，并不能从根本上解决啥问题。如果朋友们还有更好的建议，请在留言里不吝赐教。
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共享单车并购大战开始，酷骑单车将第一个被收购。
酷骑单车CEO高唯伟:要被全资收购27日上午，网易财经再次探访酷骑单车位于北京通州万达广场的总部。现场，前台工作人员正在为几名用户办理退押金。没过多时，便有二十多名用户排队申请退押金。现场一名用户对网易财经表示，自己上班的公司和酷骑单车在同一栋楼里，因为听到一些不好的传闻，就上来申请退押金，该用户称自己十多天前申请退押金，已经来退两次了。关于押金难退问题，酷骑此前曾发声明，表示技术团队很快将入职，9月份预计全部问题将得到解决。然而，押金难退问题正愈演愈烈。今日晚间，酷骑单车创始人高唯伟在接受网易科技采访时表示，酷骑单车延迟退款是因支付宝接口被关闭所致。与9月6日网易财经第一次现场探访见到的情况不同，酷骑单车办公室的工作人员所剩无几，大部门工位已经空置。一名酷骑工作人员对网易财经表示，“员工今天放假，这么多人退押金没法办公，早上来应该很多人”。该工作人员拒绝透露公司负责人情况，仅表示“领导今天不在”。前台工作人员则表示“肯定没法说”。4名员工善后 供应商上门讨债现场，一名前来讨债的供应商对网易财经透露，酷骑今日在公司仅留了4名员工，负责给用户退押金。据该名供应商介绍，他们是一家给酷骑提供单车投放的物流公司，双方已经合作半年，主要在武汉、西安、长沙、安徽等城市为酷骑单车提供车辆投放。但现在与酷骑之前合作的几十万欠款还没有结清。“我现在也没底，什么情况也不是很了解，看这个情况也是挺危险的”，上述供应商表示，目前酷骑公司通过员工捎口信说欠款能给，但并没有给出具体时间。此外，这名供应商还表示，除了他们公司，还有其他负责给酷骑提供投放的公司有几十万欠款未结。自深陷押金难退困境以来，酷骑单车的境况一直未见好转。据新京报报道，酷骑单车近日致信内部员工称，目前公司资金确实非常紧张，甚至可能会影响到公司的正常运营，让员工自愿选择去留。高唯伟对网易科技表示，酷骑单车最近要被全资收购，两方公司有业务和人员重叠的地方，要做人员优化。此外，酷骑单车分公司的发展也并不乐观。据媒体报道，多家分公司已经人去楼空。高唯伟则对网易科技解释称，因黄牛代理到公司退款，容易引起混乱，为保证员工安全，一律安排员工在家办公。酷骑资金链吃紧 代工厂曾终止合作酷骑单车资金链吃紧，也已经传导到上游自行车代工厂处。一位大型自行车厂的共享单车项目经理对网易财经表示，该公司曾在去年年底到今年年初与酷骑单车合作，因为资金问题，中间断过两三个月，最终也因种种原因终止了合作。“与这些小的共享单车公司终止合作都是因为合作模式上的问题，结算模式、订单的连贯性、价格和付款的准时性等。”该人士表示。据另一家酷骑代工厂工作人员介绍，其所在工厂从去年年底开始主要为酷骑代工共享单车。对于酷骑的资金危机，该工作人员仅对网易财经表示并不清楚，不过，他并未进一步回答资金危机对工厂的影响。政策收紧 共享单车洗牌期将到来酷骑单车成立于2016年底，截至今年6月份，已在北京、上海等50多座城市投放100万余辆单车，用户下载酷骑单车APP，注册并缴纳298元押金后便可使用。此前，酷骑曾凭借一款夺人眼球的“黄金单车”而被广泛知晓。酷骑单车成立以来，并未对外宣布融资进展。但仅从单车投放成本来看，据媒体报道，酷骑前期投放的单车成本均价在700元左右，以100万辆的数量计算，其单车制造投入已达到7亿元左右。此外，在酷骑单车宣传的黑科技功能中，无线充电由海尔无线提供，海尔无线将为酷骑单车提供1000万套无线充电设备，订单金额达10亿元。持续高额投入背后是外界对于酷骑资金来源的质疑，从今年年初开始，陆续有用户反馈酷骑押金难退的现象，近两月，押金难退更是成为普遍现象。在业内人士看来，以高成本、博眼球的方式并不能获得产品的核心竞争优势，共享单车产品未来在功能上会越来越趋同，长久来看，便利、实惠、可持续性才能触及到用户的核心利益。此外，酷骑单车一直以来推广的加盟方式，背后也暗藏诸多风险。中国电子商务研究中心O2O助理分析师陈礼腾对网易财经表示，共享单车加盟需要满足两个条件，一是供应链完善，二是品牌效应好。从目前的市场情况来看，只有ofo和摩拜能达到，再加上政府监管力度越来越大，因此对于投资者来说目前加盟的风险很大。城市越小，车辆丢失损毁的风险也就越大。此外，线下运营也是一笔不小的开销。可以预见的是，随着行业标准逐渐规范，已经略显拥挤的共享单车市场，开始出现洗牌。政策的收紧首先会将一波技术不够、资金链不足的车企淘汰出去，政府喊停后，车企应当遵守游戏规则，拿出城市运营方案，这意味着后期的运营维护成本会很高。一位供应链人士此前对网易财经表示。
除了酷骑单车，陷入资金困局的还有小鸣单车。因8月以来小鸣单车退还押金的消费者投诉激增，广州市消委会发出调查函督促企业尽快实现押金“即还即退”。从共享单车屡被曝出资金困境来看，市场即将迎来终局的信号释放的愈加明显。　　6月底，ofo创始人戴威表态，ofo在2018年能实现海内外全面盈利；前两日，ofo投资人朱啸虎便在复旦首席经济学家论坛上放言，“摩拜和ofo合并才能盈利”。这恰恰说明，面对共享单车目前两极争霸带来的巨额投入，投资人无法看到短期内盈利的可能性，因此希望走回网约车的老路，通过摩拜和ofo合并，最大限度地占据市场份额，从而持续放大规模效应，寻求通过降低边际成本等路径获取其他收益。　　ofo和摩拜尚属业内龙头，对于二三梯队成员来说，前路更加艰辛。据不完全统计，截至2017年7月，全国共有共享单车运营企业近70家，累计投放车辆超过1600万辆。这意味着除了摩拜和ofo，剩下60多家第二、第三梯队共享单车企业的日子更难过，毕竟它们无法获得摩拜和ofo如此多的融资，也不具备与之相对应的市场投放量。而随着各地对于共享单车投放设置限制性条款，以及一二线城市的需求量饱和，第二、第三梯...
共享单车被要求三年报废，谁能扛过2018？日，北京市交通委今日发布共享单车新政配套文件，明确了共享自行车一般投放使用三年应更新或报废。而此前，上海也发布类似规定，明确三年报废。自2015年开始，共享单车疯狂涌入市场，到2018年许多车辆都满三年。这意味着将大面积淘汰掉，更换新车。同时，这些旧车还需要回收，同样是巨大的成本。
马云领投入股永安低碳，并获得话语权(拥有一票否决权)，取得了永安行制造、维修维护、运营等共享单车的技术平台，以及永安行现有和将来的公共单车的网点资源。这一切都是为第四季度进场狂扫便宜货快速成为霸主而准备的
杭州金通公共自行车科技股份有限公司自 2017 年 9 月 21 日起至 2017 年 11 月 22 日 16时止，在杭州产权交易所征集的合格投资方名单，根据投资方拟认购数量及价格、投资方现阶段或未来与公司在业务发展方面的协同性、产业资源的丰富性及资本运营能力，通过竞争性谈判方式确定最终发行对象、发行价格和发行数量。永安行会领投吗？
永安行和永安低碳分别在公共和共享单车开展购并，霸业可期
是否收购大家可以打电话问问。
一名办理完退款手续的酷骑单车用户告诉澎湃新闻，通过支付宝支付的押金当场就可以办理退款手续，而当初通过支付办理的押金，则不能当场退还押金，用户需要登记姓名、手机号码等信息等待进一步消息。“我当时看已经退完了，钱到账了我才出来。”该酷骑单车用户补充道。对于当初以支付用户不能直接退还押金的问题，酷骑单车方面在9月28日发布的《给广大用户、社会各界关心酷骑的人的一封信》（下称“《致用户信》”）中表示，将酷骑单车支付通道关闭，资金冻结，冻结资金近4000万元，酷骑特别想把这笔资金退还给用户，但已无法操作，与多次交涉未果，更令情况雪上加霜，“在此，我们也恳请方面能帮我们打开支付通道，把钱退还给用户。”
又是企鹅在背后搞事！！！
一名办理完退款手续的酷骑单车用户告诉澎湃新闻，通过支付宝支付的押金当场就可以办理退款手续，而当初通过支付办理的押金，则不能当场退还押金，用户需要登记姓名、手机号码等信息等待进一步消息。“我当时看已经退完了，钱到账了我才出来。”该酷骑单车用户补充道。对于当初以支付用户不能直接退还押金的问题，酷骑单车方面在9月28日发布的《给广大用户、社会各界关心酷骑的人的一封信》（下称“《致用户信》”）中表示，将酷骑单车支付通道关闭，资金冻结，冻结资金近4000万元，酷骑特别想把这笔资金退还给用户，但已无法操作，与多次交涉未果，更令情况雪上加霜，“在此，我们也恳请方面能帮我们打开支付通道，把钱退还给用户。”
支付宝接盘，阿Q在捣鬼
很明显支付宝秒退，而企峨确关闭通道，这就足已说明问题了，马老板的马甲上海云鑫已经开始活动了，，后面很可能把他的另一个重仓宝宝，小黄车ofo也跟永安搭线，感觉马老板在下一盘很大的旗啊！
马云领投入股永安低碳，并获得话语权(拥有一票否决权)，取得了永安行制造、维修维护、运营等共享单车的技术平台，以及永安行现有和将来的公共单车的网点资源。这一切都是为第四季度进场狂扫便宜货快速成为霸主而准备的
股东大会后永安低碳进场扫货啰，几个亿便可将所有二线品牌收为自有，这马大侠真是商业奇才
腾讯科技 14:19酷骑公开信中提到，有4000万资金被冻结，对此，回应称，目前已开通酷骑的安全结算通道，商户可以对用户订单进行退款，用户也可尽快联系酷骑处理。总算识相
酷骑单车方面称，酷骑累计投入9亿多资金，尚有近150万用户没有选择退押金，市面上也有近140万辆单车在运营。
酷骑单车方面称，酷骑累计投入9亿多资金，尚有近150万用户没有选择退押金，市面上也有近140万辆单车在运营。
1个亿可买140万辆正在运营的共享单车，那么7个亿便可买980万辆正在运营的共享单车，马哥你真是个传说
悟空单车当初找不到接盘方，结果3个月后90%的共享单车遗失了
1个亿可买140万辆正在运营的共享单车，那么7个亿便可买980万辆正在运营的共享单车，马哥你真是个传说
980万辆正在运营的共享单车啥概念？目前ofo已运营超过1000万辆共享单车；摩拜运营超过800万辆共享单车
下个月等马哥把二、三线品牌吞并完毕后，马上祭出‘’俺家车子免押金！"的金漆招牌。结果导致骑粉们连夜到另外两家总部排队退押金，最后的结局是搞到另外两家跪求马哥接盘，马哥因此获得助人为乐的光荣称号！
阿里和永安志同道合一一万物互联！共同占领未来新业态的制高点
共享单车并购会成为今后一年的主基调，说到底是双马之战。
垃圾QQ财付通本人不知情的情况下，从工商银行扣钱
已时过境迁了
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河南再现共享单车入局者：酷骑濒撤局哈罗偏入局
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就在酷骑单车陷入分公司人去楼空、押金难退的泥潭时，共享单车矩阵里的另一阵营，蓝色的哈罗单车进入河南。前有摩拜和OfO风光无限，后有酷骑单车陷入泥潭，不少人质疑“后进者”的哈罗单车能否“后来居上”。
就在酷骑单车陷入分公司人去楼空、押金难退的泥潭时，共享单车矩阵里的另一阵营，蓝色的哈罗单车（Hellobike）进入河南。近日招聘季，河南的不少大学生发现，一家名为哈罗单车的公司在信阳、洛阳等地开启招聘模式。而在微博上，哈罗单车官方微博“@哈罗单车”也于10月18日喊话河南某高校：我家蓝朋友都到大学门口了，竟然不让我家蓝朋友和大学生一起上大学。原来，最近大量哈罗单车在洛阳、商丘、开封等地亮相，不少停车点一时间被“蓝色阵营”包围。可是，前有摩拜和OfO风光无限，后有酷骑单车陷入泥潭，不少人质疑“后进者”的哈罗单车（Hellobike）能否“后来居上”。体验开锁过程和其他单车类似 &骑行轻便、座位能调高低阿琳是河南某高校的学生，在今年十一之后，她惊奇地发现，学校里涌现了许多名为哈罗单车（Hellobike）的蓝色单车。她通过下载APP，打开软件，“蓝车更好骑”等广告语跃然眼前。输入手机号完成手机验证、缴纳199元押金、实名验证后，就可以用车了。由于阿琳的支付宝的认证过大学生身份，APP显示阿琳有大学生免押金一年的特权。“用法和摩拜单车、OfO一样，感觉哈罗单车比摩拜单车在重量上轻一点，比小黄车重一点，骑行过程中比较轻便，座位可调整高低，锁车是时电子锁，车身设计比较人性化。”阿琳说。在收费上，正常情况下哈罗单车（Hellobike）的租赁费用是分段计费方式，每半小时1元，每日不封顶，但在23时至次日6时，因地铁、公交相对不便，这段时间可免费骑行。另外，用户在10分钟内换乘可享有一定时间的免费。使用骑行卡，在骑行卡有效期内不限次数，120分钟内骑行免费，逾时则按照骑行总时长正常计费规则计费。在阿琳看来，哈罗单车（Hellobike）“1元45天”的骑行卡套餐比其它车辆划算，三月到一年的骑行卡套餐和其它单车区别不大，单次骑行计费和摩拜单车类似，却比OfO较高。疑问 共享单车已陷入平台之争哈罗单车能否“后来居上”阿琳说，学校在十一之后，哈罗单车大量涌入校园，在投放数量上惊人。约两周后，这些单车被移出校园，只在学校的西门口停放。“从数量上可以看出，哈罗单车注重在目标城市的投放量，毕竟大家更愿意选择使用数量大、覆盖率高的单车，”阿琳说，“可是现在许多城市共享单车数量已经饱和，有的城市已经叫停过量投放的共享单车，哈罗单车靠什么拼过摩拜单车、OfO呢？”对于阿琳的疑问，哈罗单车在官方微博上有了部分解释。据悉，哈罗单车项目在2016年9月成立，目前已进驻全国超百座城市，在中国近半省份投放超过300万辆，总用户数超过3000万。其区域锁定在二三四线城市。这意味着，与主攻一二线城市的摩拜单车、OfO不同，哈罗单车另辟蹊径，选择了还未被深耕的区域，开启“农村包围城市”的打法。实际上，目前共享单车领域已经陷入了平台端口之争，除了争相接入了微信、支付宝外，“摩拜+”还接入了美团、百度地图等，OfO则接入了巨头滴滴。很明显，哈罗单车目前在这一方面还有待发力。观察 已进入河南三所城市哈罗单车能否拓开中原市场有业内人士认为哈罗单车或许是不按套路出牌的原因，也有风口正盛，Hellobike在资本市场备受青睐。在成立不久，就完成A+轮融资，目前已完成B+轮融资。就在2017年7月获得B+轮融资的时候，原本深耕南方市场的哈罗单车（Hellobike），计划拓展北方市场。据《齐鲁晚报》报道，哈罗单车在7月后启动大北方战略,计划以山东东营为基地辐射山东、河南、河北、山西、甘肃、宁夏、内蒙、黑龙江、吉林、辽宁等,将进入这些地区的150个二三线城市,投放约300万辆单车。据了解，Hellobike2017年的目标是要覆盖300+城市，服务500万单车，服务用户1亿。哈罗单车联合创始人兼COO、曾为支付宝外卡全国业务负责人韩美在接受媒体采访时表示，进入一个城市必须要做深做透,在我们进入的城市基本都做到了份额第一,形成了竞争壁垒。让人难以理解的是，哈罗单车（Hellobike）在进入河南一所高校后，不久就被移出校园，这让人不得不疑惑其“准入许可”问题。目前，哈罗单车（Hellobike）已经入驻了洛阳、开封和商丘，并未在郑州入驻。项目在河南一些地市仍在招商，意欲深度拓开中原市场。“更好骑”的优势能否获得中原市场青睐？二三线城市的使用率如何？靠大量的单车投入提高进驻城市数量，是否会形成“僵尸车”可能？这些问题还需拭目以待。（文/图 河南商报记者 杨桂芳）
本文来源：河南商报
责任编辑：岳丹杰_HN010
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