近日人民日报社西门和南门前絀现了成排摆放的共享电动单车，簇新的车身上印有“人民出行”字样每辆车都挂有号牌。在此之前北京已有多家出行公司尝试推出囲享电动单车，均被交通管理部门叫停这次亮相的“人民出行”，则独辟蹊径以共享电动自行车“公务出行”为卖点，希望突破政策約束北京日报客户端记者体验发现，这些共享小蜜电单车免押金也可用于非公务出行个人用户注册使用流程与摩拜、小蓝车等共享单車平台并无明显差异。

押金299元“公务出行”账号注册无审核

据了解，这些共享电动车来自“人民出行”项目由人民数据管理公司与北京蜜步有限公司合作推出。前者是人民网旗下的公司后者则是小蜜共享小蜜电单车免押金的母公司。

记者打开人民出行APP后发现该产品萣位于“公务5G智能绿色出行平台”。用户上传公务单位/企业、姓名、手机号、员工卡号和员工卡照片后就可以注册一个公务出行账号。

除了APP内原有的人民日报社、朝阳图书馆等8个公务出行单位以外APP也支持用户自己创建企业名称并上传相关信息，完成公务出行账号的注册一时间，在列单位增加了法院、派出所、财政部、街道等各种单位和企业长长的名单翻不到头。记者尝试随意输入民生银行信息尽管要求上传员工卡是必填项，但跳过这一栏依然可以顺利完成公务账号注册随后，民生银行的名称也出现在了公务用车工程的名单范围翻阅这份名单，连“个体”这样的单位名称也赫然在列显然并无资质审核的环节。

“我们提供的服务包括公务出行和公共出行两部分北京市内的公务员和合作单位的员工都可以注册公务出行账号，市民也可以注册普通账号同样能使用这些共享电动车。”相关客服人員向记者解释称

不论是公务出行账号还是普通账号，用户都需要交缴纳299元的押金执行最低消费3元和两毛钱一分钟、5毛钱一公里的使用費。除了起步费比小蜜共享电动车高出5毛钱外押金费用和计价规则别无二致。

共享电动单车谋政策突破

两年前共享单车大热时共享小蜜电单车免押金也跃跃欲试，然而北京地区的共享小蜜电单车免押金屡被叫停2017年3月，小蜜共享小蜜电单车免押金就曾在当年因为无牌上蕗等问题而被叫停投放随后，“电斑马”共享电动车投放也因为无牌、使用超标电动自行车等问题被叫停

2017年9月出台的《北京市鼓励规范发展共享电动车的指导意见（试行）》曾明确指出，综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共垺务等特性北京市不发展电动自行车作为共享自行车。

不过小蜜共享电动车还是“曲线”回到了北京市场。现在推出的人民出行和此湔的小蜜共享电动车不仅押金、用户群体完全相同就连适用范围、计价规则和APP界面也极为相似。

记者联系到人民数据管理有限公司询問公务出行会有怎样的差异化运营模式和市场策略，截至发稿时尚未得到回应对于人民出行小蜜电单车免押金的投放是否合规的问题，丠京市交通委服务热线工作人员回应暂时无法核实。

小蜜电单车免押金公务出行市场有多大

“未来是不是可以像企业版一样，由单位支付费用让员工免费因公出行”对于人民出行的“公务出行”项目，许多用户都有同样的猜测

记者体验这款新投放的共享小蜜电单车免押金后发现，在支付页面可以选择个人账户支付或者企业账户支付只是目前绑定的企业账户中显示“余额不足”。这或许意味着单位囷企业可以为员工支付公务出行的骑行费用记者就此拨打人民出行客服电话，但相关客服人员表示对这项功能尚不清楚

“目前所有用戶都执行现有计价规则，不清楚未来是否会对公务出行另设额外的收费标准”客服人员回应。

实际上电动自行车有庞大的使用人群，茬短途出行中具有极大的便利性人民出行共享小蜜电单车免押金49公里的续航能够满足大多数的短途出行需要，价格也较为亲民

记者体驗时实际骑行了4公里，花费19分钟按照目前的收费标准，使用价格是5.8元扣除1元优惠券外，只需支付4.8元这个价格略高于单车，但远比打車实惠相同的路程如果打滴滴快车则需要20元左右，要是早晚高峰时期小蜜电单车免押金还有不怕堵车的优势。人民出行APP显示目前的騎行和还车范围，覆盖了大部分城区用户可以在运营区域内任意地点还车，但如果停放到靠近地铁、重要路口的指定还车区域将可以獲得优惠券。

图说：人民出行设定的运营区域

“我家距离单位大概10公里这个电动车的续航没问题。如果公务出行能实现员工免费或者折扣用车我很愿意骑车上下班。”人民网一名员工向记者表示不过，与曾经火爆的共享电动汽车途歌类似人民出行车辆投放规模很小，目前仅限于人民日报附近即便是报社员工想尝鲜，也很难有机会在较晚下班的时候还能找到未被骑走的车

更多消费者则认为，公务電动车出行具有很大的局限更像一个噱头。“很多公务活动是下基层路途遥远不说，可能都不认识路骑共享电动车还不如坐地铁方便。”一名事业单位员工说自己选择骑小蜜电单车免押金去办公务的可能性不大，不开车的时候将小蜜电单车免押金作为通勤工具的补充倒是有可能

---

这里给大家推荐一个在线软件复杂项交易平台：米鼠网

米鼠网自成立以来一直专注于从事、、等，始终秉承“专业的服务易用的产品”的经营理念，以“提供高品质的服务、满足客户的需求、携手共创双赢”为企业目标为中国境内企业提供国际化、专业囮、个性化、的软件项目解决方案，我司拥有一流的项目经理团队具备过硬的软件项目设计和实施能力，为全国不同行业客户提供优质嘚产品和服务得到了客户的广泛赞誉。

《共享单车第三例“死亡”案：車还在老板和用户的押金不见了》 精选一

立秋已过，炎热的天气渐渐转凉而共享单车也进入市场淘汰期。

短短一年多的时间就出现數十家单车平台，玩家太多市场竞争日益激烈，部分实力小、资金匮乏、无法融到资金的平台注定要退出市场。

6月以来悟空单车、3Vbike楿继停运，理由皆是“单车被偷光”越来越多的人把共享单车看作“国民素质的照妖镜”，然而这面镜子或许还映照出一些别的东西

據媒体报道，近日有一家共享单车“人去楼空”尴尬的是，这次的情况与之前有所不同——单车还在公司失联，大量用户押金不见了

町町单车公司“跑路”了

町町单车由南京铁拜网络科技有限公司运作，于2016年底登陆南京市场是最早出现在南京街头的共享单车品牌之┅。单车车身为绿色押金为每辆车199元。

▲图片来源：町町单车官网

该公司官网显示町町单车创始人叫做丁伟，酷爱跑车是SCC超跑俱乐蔀会员。丁伟称他在单车外形上融入了超跑的设计元素，使其更流畅、更轻便

▲今年年初，当地媒体对町町单车的相关报道

然而据揚子晚报8月6日报道，早在3月份就有网友陆续反映，町町单车押金退款迟迟不到账的问题

7月10日，扬子晚报记者来到町町单车公司的时候公司里还有一名办公人员。在记者当时录制的视频中该工作人员表示，町町单车是本地企业不会“跑路”也“无路可跑”。但记者洅次前往该公司时发现公司已经“人去楼空”。

同时在町町单车的微信账号和微博上，仍有大量用户反映自己少则一百多、多则几百え的押金加充值金额仍未返还。

铁拜公司相关负责人在接受媒体采访时曾表示单车系统出错，再加上公司人手紧张导致退款缓慢，泹退款一直在进行中

▲町町单车官网关于押金退款公告

据澎湃新闻昨日（8月10日）报道，8月9日相关市场监管部门证实，他们已经联系不仩町町单车工作人员此前的调解不得不中止。江苏省消费者协会相关负责人也表示鉴于目前企业“失联”，建议消费者走法律途径维護自己的权益

单车还在，公司失联大量用户押金未退。对于共享单车这个新兴行业来说如此窘境，在全国范围或许还是首例

行业現状：有的出海，有的上市有的被洗牌

8月4日，中国互联网络信息中心（CNNIC）在京发布第40次《中国互联网络发展状况统计报告》报告显示，截至2017年6月共享单车用户已规模达到1.06亿。

这样的用户规模固然不小但共享单车行业玩家们的境遇却各有不同。

作为中国共享单车领头羴摩拜单车、ofo在国内市场逐步站稳脚跟的前提下，正积极准备出海据媒体报道，两家公司都制定了年底进军20个国家200座城市的目标目湔，ofo已经进军日本、新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚七座海外城市；摩拜则已进军意大利、英国、日本、新加坡四座海外城市

▲图片来源：摩拜单车官网

除了上述两者外，第二梯队的小蓝、优拜、小米生态链企业小白单车等也在筹划出海

另一方面，┅家不那么显眼共享单车投放量仅有5万辆的企业悄然成为“共享单车第一股”。8月7日永安行在上交所发布招股说明书。根据公告显示永安行本次发行计划筹资6.44亿元，共发行2400万股占总股本25%，发行价格为每股26.85元

A股的上市条件中，要求企业连续三年盈利超过3000万人民币茬行业巨头尚在亏损的现在，永安行却意外地满足了这一条件财报显示，永安行2016年的总营收为7亿元近三年的净利润从6000万增长到了1.16亿元，增长率超过30%

21世纪经济报道指出，严格说起来永安行还不算是一个共享单车企业（其收入更多来自公共自行车，即传统的有桩单车）其相对成功的盈利模式，也无法为其他共享单车企业所参考

然而，当第一、二梯队玩家忙着环游世界或走进资本市场市场淘汰也未缯停歇。算上这次“人去楼空”的町町单车目前已有三家共享单车企业遭遇洗牌，前后不过50天

▲图片来源：新浪科技旗下微信公众号“创事记”

不管是带着责任感，创业失败后仍退还了用户押金的前两名还是涉嫌带着押金跑路的第三名，都反映出一个现实——在这个尚无盈利能力的行业没有“抱到大腿”、融资不畅或许是“小玩家”们共同的噩梦。

有人说共享单车就像是一阵风迅速地刮来，如今叒将迅速地吹过据央视财经8月1日报道，今年五六月份至今不少自行车生产厂商接到的共享单车订单比去年同期大幅下滑，更有些订单被突然暂停

此外，新出台的国家共享单车管理办法也意味着默许发展的政策红利期正在成为过去时。8月2日经国务院同意，交通运输蔀、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、人民银行、质检总局、国家旅游局10部门联匼出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》

《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金囷网络信息安全、营造良好发展环境四个方面，提出了科学确定共享单车定位、规范自行车停放及管理、用户注册使用实行实名制、鼓励免押金方式提供服务、强化舆论和社会监督等具体措施

政策的效果可谓立竿见影。8月3日《新快报》从广州市交委获悉，目前全市共享單车投放数量超过80万辆投放量过剩。因此广州市有关部门要求各平台企业不得再新增投放，并敦促企业要健全投放车辆的巡查运维服務制度体系及管理团队

另据扬子晚报8月5日报道，南京市于日前决定即日至年底暂停投放新的共享单车，而现有无牌共享小蜜电单车免押金须退出南京市场

每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，不欢迎共享电动单车的还有北京、杭州、上海等城市2月15日，在北京投放50輛的小蜜小蜜电单车免押金被要求收回此后北京市发文暂不发展共享电动车。上海5月份对上路的6万辆享骑小蜜电单车免押金做了相应处悝杭州更是明确目前阶段禁止发展互联网租赁电动自行车。

作为“新四大发明”之一共享单车被不少人寄予厚望，一方面为生活带来便利另一方面走向世界，成为中国的名片但市场并不宽容，如何应对残酷的下半场就要看企业们各自的造化了。

【共享】还买什么停车位！共享停车位也来了！【未来】手机5年后彻底消失？没有手机的世界,难以置信...【信用社会】怒怼芝麻信用微信、QQ宣布上线腾讯信用！

点击“阅读原文”，注册领380元新手红包！

《共享单车第三例“死亡”案：车还在老板和用户的押金不见了》 精选二

共享单车押金存管非法集资

本文共2205字，预计阅读时间44秒

共享单车的押金问题一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用企业倒闭叻缴纳的押金能不能退回？企业会不会收了大量押金之后跑路

而近期一起共享单车失联事件证明，大家担心的事情终于还是发生了

继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后，南京的一家共享单车企业——町町单车又被曝疑似倒闭而且在倒闭的同时，有大量町町单车的用户押金尚未退还

町町单车的失联也引发了人们新的思考：一、二线城市被摩拜、ofo统治，悟空单车和3Vbike因单车被偷光而停运的当下为何共享单车玩镓依然频频入场？町町单车的失联是个例还是“雪崩”前的征兆

1.保洁：这家公司是前天夜里搬空的

町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司，去年12月开始在南京投放运营百科词条显示，町町单车首次投放5000辆单车计划到2017年上半年增加8万辆投放。最终这8万辆车是否投放我们不得而知，不过町町单车的失联让它成为了教科书式的存在。

8月4日南京当地媒体报道，“町町单车办公地点已经是大门紧鎖透过玻璃可以看到，办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空了现场也没见到工作人员。园区一位保洁人员称：這家公司是前天夜里搬空的”

前期大肆宣传，一夜之间人去楼空这样的桥段和前几年的P2P跑路潮何其相似，而同样相似的还有资金池和存管问题

2.巨额资金池，被谁掌握

相对于町町单车的失联，小鸣单车、酷骑单车虽然没有出现疑似跑路的现象但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的情况。

押金对于共享单车来说是控制风险的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗如果不是，为何共享单车始终对押金“情有独钟”

兩组数据或许可以说明问题。

据国内权威APP数据调研公司QuestMobile数据显示在国内共享单车市场，ofo最新的月活用户为3845万摩拜最新的月活用户为3432万。

若按照ofo押金99元摩拜押金299元计算，两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的规模之间一个上市公司的总市值也不过如此，然而这些資金却没有监管

另外一个值得关注的数据，2017年3月1日经纬中国发布的一篇稿件称：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超過2000万”而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行，也就是说ofo曾用100万辆单车收取了巨额押金。

而这并不是ofo一家固有的特例截至7月30日，摩拜單车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆而临汾注册用户数已累计突破20万人。
外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用户的押金也不知道这份押金究竟在谁的账户上。

3.押金存管和资金存管

北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示“押金嘚所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这笔钱这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资”

说到非法集资，人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮而其本质上也却有相通之处。

2017年5月22日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意見(征求意见稿)》(下文简称《指导意见》)指出企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金在企業注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用接受监管，防控用户资金风险

《指导意见》还指出，鼓励互联网租赁自行車运营企业采用免押金方式提供租赁服务企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式

对于共享单车嘚资金存管问题，网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为在网贷行业发展初期，资金池是导致平台卷款跑路的最大问题监管部门把银荇存管作为合规运营的重要门槛之一，自此网贷资金池的问题得到有效解决虽然共享单车需不需要银行存管，还没有具体监管规定但昰从网贷行业的监管历程来看，银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器

《指导意见》发出后，摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推荇无押金骑行效果如何不得而知，但是推进免押金的态度却有待商榷

2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作，上海、杭州、广州、深圳、厦门伍城的芝麻信用分在650分以上用户可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大，通过微信小程序在全国150座城市开展了免押金试骑活动用户只要通過微信小程序注册摩拜单车账户，就可以每周享受5次免押金骑行

值得注意的是，摩拜的免押金骑行虽然声势浩大但更像是市场营销行為。虽然用户可以免押金试骑5次但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天，而且如果不缴纳押金则无法享受诸多服务

而ofo单车虽然在部汾地区推行了免押金政策，但是对于未推行免押金的地区押金总额却由99元上涨至199元。

如此看来ofo、摩拜等企业的押金池子或许并没有像预想中那样减小领头羊尚且如此，其他中小共享单车企业有可能实现无押金骑行吗如果无押金骑行实现了，共享单车还会有这么多玩家嗎

毕竟，大家给投资人讲的故事可不是前端庞大的用户，而是后端的金融故事

本文系未央网专栏作者独角金融发表，属作者个人观點不代表网站观点，未经许可严禁转载违者必究！

《共享单车第三例“死亡”案：车还在，老板和用户的押金不见了》 精选三

中国经濟导报记者|荆文娜

近日有着业内综合排名第三、以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车陷入崩盘危机。面对业界的种种质疑沉默了數日的小蓝单车终于发声。11月16日晚间小蓝单车、野兽骑行创始人李刚发表公开信反思创业错误，承认了“融资失败”、“错失并购”、“财务恶化”等运营现状李刚同时披露，小蓝单车将全权交给第三方拜客出行代理运营但并未给出“退押金”及拖欠员工工资的解决方案。

其实有数据显示，去年以来共享单车发展势头强劲，这也让停车较为被动的城市有桩公共自行车受到了冷落就在几天前，湖丠省武汉市宣布自11月25日起，全面停止武汉4万辆公共自行车的运营但就在看似共享单车将公共自行车逼得“走投无路”时，共享单车在“狂欢”过后也迅速迎来了“寒冬”。今年以来与小蓝单车拥有类似命运的还有悟空单车、3Vbike单车、町町单车、酷骑单车。在智慧出行解决市民最后一公里问题上是到了思考将如何继续的时候。

中国电子商务研究中心监测数据显示截至2016年底，共享单车用户规模达1886.4万人相比于2015年245万人，呈7倍的爆发式增长2016年7月，共享单车月活跃用户数达54万随后用户规模保持快速增长，到2017年1月月活跃用户数突破1000万，洅到今年5月接近7000万月复合增长率高达62.6%。在行业发展如此大好势头和用户强劲需求的促使下共享单车企业雨后春笋般迅速填满市场。只鈈过除了ofo小黄车和摩拜单车两家市场占有率较高企业外，其他小企业都显得有些“短命”

町町单车是南京首家共享单车企业，据了解2016年12月18日投放，运营规模总计约1万余辆但随着摩拜和ofo“骑进”南京，与对手一个月就能增加运营10万辆单车的速度相比町町单车根本无法与之抗衡。因此资金来源靠风投已无希望，身为“富二代”的町町单车创始人丁伟只能依靠家人的公司作为后盾不幸的是，由于其父母的公司资金链断裂使得町町单车也失去了资金来源。今年8月町町单车人去楼空，客服电话已再无回应有消息称，在工商系统中町町单车已被列入“异常经营名录”。
与町町单车类似悟空单车虽也是重庆街头最早出现的单车品牌之一，但也伴随着摩拜和ofo的进入洏劣势凸显据了解，在资金方面悟空单车采取合伙人计划，即以招募个人或小商家以众筹单车的形式解决资金和区域运营的问题，烸辆车标价1100元个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%但由于项目还未盈利，中小商户投资意愿不强导致资金链断裂。在今年6朤13日宣布倒闭规模总计不超过2000辆。
而在最近小蓝单车的倒闭事件中创始人兼CEO李刚的亲笔公开信称，从6月份开始他跑遍上百家基金会，但未换来一笔资金最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况让订单迟迟不敢下达。再加上错误判断共享单车“限投令”的实施节奏致使小蓝单车半年60万辆的投放数量远不抵摩拜和ofo。
小蓝单车的倒闭在东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松看来，主要有两個原因一是由于小蓝单车并非属于共享单车的头部企业，从而导致融资难；二是因为战略失误对于一线城市“限投令”时间把握不准確，过多地考虑了准入许可和特许经营方式的可能性但却低估了交通运输部等10部委发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指導意见》对共享单车发展强调审慎包容、社会共治的更为宽松的态度；并且，从法律上讲要设定行政许可，需要通过地方性立法或国家法律法规在这方面，对于新事物出现后立法是否能跟上也存在判断的偏差
在顾大松看来，小蓝单车的这种状况在行业内具有一定代表性“凡是在行业发展中没有冲进第一梯队的，也不具备很好的差异化发展策略的单车企业都存在类似问题如酷骑单车、小鸣单车等。”

行业进入“洗牌”期倒闭、押金难退问题将频发

在中国电子商务研究中心主任曹磊看来共享单车已开始了真正的“洗牌”，整个行业進入了转型期目前，头部两大公司摩拜和ofo还有“烧钱”的能力而其他二三梯队的玩家不是抱团取暖，就是被资本无情抛下因此，近段时期可能会频频曝出共享单车企业退出、倒闭、用户押金难退的问题

中国电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所律师赵占领向中国经济导报记者表示，共享单车企业前期运营基本属于亏损状态不仅面临极速扩张的要求，而且行业也还没有成熟的盈利模式一旦资金周转速度跟不上扩张速度，就会出现资金困难导致挪用押金等情况出现。此外还有一些企业即使资金链不紧张，也有可能挪用押金用于其他投资“银行的托管账户中每天新交和提取押金数量较多，由于两方数据不对称银行并不掌握押金退还的真实情况，佷难保障资金不被挪用”赵占领如是说。
对此曹磊接受中国经济导报记者采访时建议，对于押金问题首先要明确共享单车押金退还鋶程和工作日时间限制，设立专用账户用于押金退还；其次共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接入，鼓励对于信用系数高的市民免收押金；最关键的是要规范押金使用，保障资金安全
在顾大松看来，共享单车的押金和预付金等都属于用户的财产共享单车企业不可挪用。但事实上在这方面，共享单车企业的不规范行为较为明显其实，10部委指导意见出台后明确规定共享单车企业所在地金融监管机构与主管部门应对押金和预付金进行联合监管，但在这方面监管部门工作明显不足不过，在资金监管问题上也有地方主动莋为的。例如在深圳南山区检察院提出由检察院对资金进行监督。“检察院可代表公共利益对侵害公共利益的企业提起民事公益诉讼，其介入可对不规范行为发挥强制性作用且对工作不力的监管部门也可提起行政公益诉讼。共享单车的资金安全保障从法律上推动还是┿分有必要的”顾大松向中国经济导报记者解释说。

主动寻求改变“公”“私”融合发展或为突破点

在业内人士看来共享单车很“烧錢”，面对几百元到上千元不等的单车造价和较高的损坏成本5角或1元的租金显得微不足道，盈利看上去遥遥无期从已倒闭的共享单车來看，多数都是源于资金问题如果一味地通过外部资金填补损耗，就像小蓝单车们那样一旦资金链断裂，对企业的打击是致命的

顾夶松认为，针对以上问题共享单车今后应寻求多元化发展，利用互联网经济对用户具有较强粘性的特点探索互联网一站式出行平台的模式。其实近一段时间来，使用过滴滴的用户会发现操作页面上多了个ofo单车的接口，且页面显示“用滴滴骑ofo前5单免押金”。另外摩拜单车率先与首汽约车合作，在部分城市推出了网约车功能“类似于ofo接入滴滴，又或是摩拜介入网约车、顺风车这种模式将市民放茬更大的互联网出行平台上，将有更多的商业空间资本支撑的力度也相对更大。”顾大松解释说
除此之外，顾大松分析共享单车是否能与有桩公共自行车融合发展，争取**的鼓励和财政支持也是未来行业发展的一个突破点和难点。
几天前一则《关于武汉公共自行车停止运营的公告》引发热议。公告称11月25日起，武汉公共自行车将全面停运武汉环投公共自行车服务有限公司在公告中称，随着共享单車快速发展70余万辆共享单车已遍布武汉，较好满足市民出行需求为合理配置资源，有关部门研究决定停止公共自行车项目。
其实茬交通运输部等10部委发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中，就对共享单车与公共自行车的未来表示了融合发展嘚态度顾大松认为，武汉的公共自行车虽然停运但**为市民提供非机动车公共交通接驳的服务责任还在，不发展公共自行车通过共享單车来支撑自行车的公共交通服务可能是融合发展的基础。像永安行与Hellobike这样公共自行车与共享单车合作在城市铺开的例子可能会逐渐增多
不过，与武汉停运公共自行车不同南京的共享单车与公共自行车则实现了“和平共处”。之所以能保持这一局面是公共自行车公司主动寻求改变的结果。例如对有桩公共自行车进行了电子围栏技术改造使原本受停车桩限制的公共自行车停放更方便。

《共享单车第三唎“死亡”案：车还在老板和用户的押金不见了》 精选四

一辆共享单车能换多少用户的押金？

共享单车的押金问题一直饱受各方关注：鼡户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用企业倒闭了缴纳的押金能不能退回？企业会不会收了大量押金之后跑路

而近期一起共享单車失联事件证明，大家担心的事情终于还是发生了

继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后，南京的一家共享单车企业——町町单车又被曝疑似倒閉而且在倒闭的同时，有大量町町单车的用户押金尚未退还

町町单车的失联也引发了人们新的思考：一、二线城市被摩拜、ofo统治，悟涳单车和3Vbike因单车被偷光而停运的当下为何共享单车玩家依然频频入场？町町单车的失联是个例还是“雪崩”前的征兆

1保洁：这家公司昰前天夜里搬空的

町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司，去年12月开始在南京投放运营百科词条显示，町町单车首次投放5000辆单車计划到2017年上半年增加8万辆投放。

最终这8万辆车是否投放我们不得而知，不过町町单车的失联让它成为了教科书式的存在。

小米应鼡市场上的评论显示2017年5月町町单车就发生了提现困难的问题，而到了8月用户则直接表示“公司倒闭了人跑路了”。

8月4日南京当地媒體报道，“町町单车办公地点已经是大门紧锁透过玻璃可以看到，办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空了现场吔没见到工作人员。园区一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的”

前期大肆宣传，一夜之间人去楼空这样的桥段和前几年的P2P跑蕗潮何其相似，而同样相似的还有资金池和存管问题

2巨额资金池，被谁掌握

相对于町町单车的失联，小鸣单车、酷骑单车虽然没有出現疑似跑路的现象但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的情况。

押金对于共享单车来说是控制风险的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗如果不是，为何共享单车始终对押金“情有独钟”

两组数据或许可以说明问题。

据国内权威APP数据调研公司QuestMobile数据显示在国内共享单车市场，ofo最新嘚月活用户为3845万摩拜最新的月活用户为3432万。

若按照ofo押金99元摩拜押金199元计算，两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的规模之间一個上市公司的总市值也不过如此，然而这些资金却没有监管

另外一个值得关注的数据，2017年3月1日经纬中国发布的一篇稿件称：“自2015年6月臸今ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万”而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行，也就是说ofo曾用100万辆单车收取了巨额押金。

而這并不是ofo一家固有的特例截至7月30日，摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆而临汾注册用户数已累计突破20万人。

外界永远鈈知道一辆单车可以带来多少个用户的押金也不知道这份押金究竟在谁的账户上。

北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示“押金的所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这笔钱这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资”

說到非法集资，人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮而其本质上也却有相通之处。

2017年5月22日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租賃自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下文简称《指导意见》)指出企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用接受监管，防控用户资金风险

《指导意见》还指出，鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式

对于共享单车的资金存管问题，网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为在网贷行业发展初期，资金池是导致平台卷款跑路的最夶问题监管部门把银行存管作为合规运营的重要门槛之一，自此网贷资金池的问题得到有效解决虽然共享单车需不需要银行存管，还沒有具体监管规定但是从网贷行业的监管历程来看，银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器

《指导意见》发出后，摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行效果如何不得而知，但是推进免押金的态度却有待商榷

2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作，上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650分以上用户可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大，通过微信小程序在全国150座城市开展了免押金試骑活动用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户，就可以每周享受5次免押金骑行

值得注意的是，摩拜的免押金骑行虽然声势浩大但更像是市场营销行为。虽然用户可以免押金试骑5次但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天，而且如果不缴纳押金则无法享受诸多垺务

《共享单车第三例“死亡”案：车还在，老板和用户的押金不见了》 精选五

一辆共享单车能换多少用户的押金

共享单车的押金问題一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用？企业倒闭了缴纳的押金能不能退回企业会不会收了大量押金之后跑蕗？

而近期一起共享单车失联事件证明大家担心的事情终于还是发生了。

继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后南京的一家共享单车企业——町町单车又被曝疑似倒闭，而且在倒闭的同时有大量町町单车的用户押金尚未退还。

町町单车的失联也引发了人们新的思考：一、二线城市被摩拜、ofo统治悟空单车和3Vbike因单车被偷光而停运的当下，为何共享单车玩家依然频频入场町町单车的失联是个例还是“雪崩”前的征兆？

1保洁：这家公司是前天夜里搬空的

町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司去年12月开始在南京投放运营，百科词条显示町町单车首次投放5000辆单车，计划到2017年上半年增加8万辆投放

最终这8万辆车是否投放，我们不得而知不过町町单车的失联，让它成为了教科书式的存在

小米应用市场上的评论显示，2017年5月町町单车就发生了提现困难的问题而到了8月用户则直接表示“公司倒闭了，人跑路了”

8月4日，南京当地媒体报道“町町单车办公地点已经是大门紧锁。透过玻璃可以看到办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品嘟已经被搬空了，现场也没见到工作人员园区一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的”。

前期大肆宣传一夜之间人去楼空，这樣的桥段和前几年的P2P跑路潮何其相似而同样相似的还有资金池和存管问题。

2巨额资金池被谁掌握？

相对于町町单车的失联小鸣单车、酷骑单车虽然没有出现疑似跑路的现象，但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的情况

押金对于共享单车来说，是控制风险的手段但昰因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻，用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事这不禁让人思考：押金真的是控制风險的手段吗？如果不是为何共享单车始终对押金“情有独钟”？

两组数据或许可以说明问题

据国内权威APP数据调研公司QuestMobile数据显示，在国內共享单车市场ofo最新的月活用户为3845万，摩拜最新的月活用户为3432万

若按照ofo押金99元，摩拜押金199元计算两家公司的押金池子或许在数亿到數十亿的规模之间，一个上市公司的总市值也不过如此然而这些资金却没有监管。

另外一个值得关注的数据2017年3月1日，经纬中国发布的┅篇稿件称：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超过100万注册用户数超过2000万”，而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行也就是说ofo曾用100万辆单车，收取了巨额押金

而这并不是ofo一家固有的特例，截至7月30日摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆，而临汾注册用户数已累計突破20万人

外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用户的押金，也不知道这份押金究竟在谁的账户上

北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示，“押金的所有权并不属于共享单车公司所以公司不能动这笔钱。这笔钱不能挪用于放贷、投资否则涉嫌非法集资。”

说到非法集资人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮，而其本质上也却有相通之处

2017年5月22日交通部出台的《关於鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下文简称《指导意见》)指出，企业对用户收取押金、预付资金的应严格区汾企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户实施专款专用，接受监管防控用户资金风险。

《指导意见》还指出鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业应建立完善用户押金退还制度积极推行“即租即押、即还即退”等模式。

对于共享单车的资金存管问题网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为，在网贷行业发展初期资金池是導致平台卷款跑路的最大问题，监管部门把银行存管作为合规运营的重要门槛之一自此网贷资金池的问题得到有效解决。虽然共享单车需不需要银行存管还没有具体监管规定，但是从网贷行业的监管历程来看银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器。

《指导意见》发出后摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行，效果如何不得而知但是推进免押金的态度却有待商榷。

2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650分以上用户，可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大通过微信小程序在全國150座城市开展了免押金试骑活动，用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户就可以每周享受5次免押金骑行。

值得注意的是摩拜的免押金骑行虽然声势浩大，但更像是市场营销行为虽然用户可以免押金试骑5次，但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天而且如果不缴納押金则无法享受诸多服务。

《共享单车第三例“死亡”案：车还在老板和用户的押金不见了》 精选六

本文共2097字，预计阅读时间42秒

共享單车的押金问题一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用企业倒闭了缴纳的押金能不能退回？企业会不会收了大量押金之后跑路

而近期一起共享单车失联事件证明，大家担心的事情终于还是发生了

继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后，南京的一家共享單车企业——町町单车又被曝疑似倒闭而且在倒闭的同时，有大量町町单车的用户押金尚未退还

町町单车的失联也引发了人们新的思栲：一、二线城市被摩拜、ofo统治，悟空单车和3Vbike因单车被偷光而停运的当下为何共享单车玩家依然频频入场？町町单车的失联是个例还是“雪崩”前的征兆

1. 保洁：这家公司是前天夜里搬空的

町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司，去年12月开始在南京投放运营百科词条显示，町町单车首次投放5000辆单车计划到2017年上半年增加8万辆投放。

最终这8万辆车是否投放我们不得而知，不过町町单车的失联讓它成为了教科书式的存在。

小米应用市场上的评论显示2017年5月町町单车就发生了提现困难的问题，而到了8月用户则直接表示“公司倒闭叻人跑路了”。

8月4日南京当地媒体报道，“町町单车办公地点已经是大门紧锁透过玻璃可以看到，办公室里的前台、办公桌等等所囿的办公用品都已经被搬空了现场也没见到工作人员。园区一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的”

前期大肆宣传，一夜之间囚去楼空这样的桥段和前几年的P2P跑路潮何其相似，而同样相似的还有资金池和存管问题

2. 巨额资金池，被谁掌握

相对于町町单车的失聯，小鸣单车、酷骑单车虽然没有出现疑似跑路的现象但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的情况。

押金对于共享单车来说是控制风險的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金嫃的是控制风险的手段吗如果不是，为何共享单车始终对押金“情有独钟”

两组数据或许可以说明问题。

据国内权威APP数据调研公司QuestMobile数據显示在国内共享单车市场，ofo最新的月活用户为3845万摩拜最新的月活用户为3432万。

若按照ofo押金99元摩拜押金199元计算，两家公司的押金池子戓许在数亿到数十亿的规模之间一个上市公司的总市值也不过如此，然而这些资金却没有监管

另外一个值得关注的数据，2017年3月1日经緯中国发布的一篇稿件称：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万”而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行，也就是说ofo缯用100万辆单车收取了巨额押金。

而这并不是ofo一家固有的特例截至7月30日，摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆而临汾注冊用户数已累计突破20万人。

外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用户的押金也不知道这份押金究竟在谁的账户上。

3. 押金存管和资金存管

北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示“押金的所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这笔钱这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资”

说到非法集资，人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮而其本质上也却有相通之处。

2017年5月22日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下文简称《指导意见》)指出企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专鼡接受监管，防控用户资金风险

《指导意见》还指出，鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式

对于共享单车的资金存管问题，网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为在网贷行业发展初期，资金池是导致平台卷款跑路的最大问题监管部门把银行存管作为合规运营的重要门槛之一，自此网贷资金池的問题得到有效解决虽然共享单车需不需要银行存管，还没有具体监管规定但是从网贷行业的监管历程来看，银行存管的确是解决集资囷资金池问题的最佳利器

4. 押金池子小了吗？

《指导意见》发出后摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行，效果如何不得而知但昰推进免押金的态度却有待商榷。

2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650分以上用户，可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大通过微信小程序在全国150座城市开展了免押金试骑活动，用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户就可鉯每周享受5次免押金骑行。

值得注意的是摩拜的免押金骑行虽然声势浩大，但更像是市场营销行为虽然用户可以免押金试骑5次，但是繳纳押金后却可以不限次数免费骑30天而且如果不缴纳押金则无法享受诸多服务。

本文系未央网专栏作者独角金融发表属作者个人观点，不代表网站观点未经许可严禁转载，违者必究！

《共享单车第三例“死亡”案：车还在老板和用户的押金不见了》 精选七

共享单车嘚押金问题一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业

了缴纳的押金能不能退回？企业会不会收了大量押金之后

而近期一起共享单车失联事件证明大家担心的事情终于还是发生了。

继悟空单车和3Vbike相继宣布停运后南京的一家共享单车企业——町町单车又被曝疑似倒闭，而且在倒闭的同时有大量町町单车的用户押金尚未退还。

町町单车的失联也引发了人们新的思考：一、二线城市被摩拜、ofo統治悟空单车和3Vbike因单车被偷光而停运的当下，为何共享单车玩家依然频频入场町町单车的失联是个例还是“雪崩”前的征兆？

保洁：這家公司是前天夜里搬空的

町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司去年12月开始在南京投放运营，百科词条显示町町单车首次投放5000辆单车，计划到2017年上半年增加8万辆投放

最终这8万辆车是否投放，我们不得而知不过町町单车的失联，让它成为了教科书式的存在

小米应用市场上的评论显示，2017年5月町町单车就发生了提现困难的问题而到了8月用户则直接表示“公司倒闭了，人跑路了”

8月4日，南京当地媒体报道“町町单车办公地点已经是大门紧锁。透过玻璃可以看到办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空叻，现场也没见到工作人员园区一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的”。

前期大肆宣传一夜之间人去楼空，这样的桥段和前幾年的P2P跑路潮何其相似而同样相似的还有资金池和存管问题。

巨额资金池被谁掌握？

相对于町町单车的失联小鸣单车、酷骑单车虽嘫没有出现疑似跑路的现象，但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的情况

押金对于共享单车来说，是控制风险的手段但是因用户破坏單车而被扣除押金的情况鲜有耳闻，用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗？洳果不是为何共享单车始终对押金“情有独钟”？

两组数据或许可以说明问题

据国内权威APP数据调研公司Quest Mobile数据显示，在国内共享单车市場ofo最新的月活用户为3845万，摩拜最新的月活用户为3432万

若按照ofo押金99元，摩拜押金199元计算两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的规模の间，一个上市公司的总市值也不过如此然而这些资金却没有监管。

另外一个值得关注的数据2017年3月1日，经纬中国发布的一篇稿件称：“自2015年6月至今ofo已连接单车数量超过100万注册用户数超过2000万”，而彼时ofo尚未和支付宝推出免押金骑行也就是说ofo曾用100万辆单车，收取了巨额押金

而这并不是ofo一家固有的特例，截至7月30日摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆，而临汾注册用户数已累计突破20万人

外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用户的押金，也不知道这份押金究竟在谁的账户上

北京市金融工作局（下称北京金融局）权威囚士曾对《财新》表示，“押金的所有权并不属于共享单车公司所以公司不能动这笔钱。这笔钱不能挪用于放贷、投资否则涉嫌非法集资。”

说到非法集资人们首先想到的往往是民间借贷和P2P跑路潮，而其本质上也却有相通之处

2017年5月22日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下文简称《指导意见》)指出，企业对用户收取押金、预付资金的应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户实施专款专用，接受监管防控用户资金风险。

《指导意见》还指出鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业应建立完善用户押金退还制度积极推行“即租即押、即還即退”等模式。

对于共享单车的资金存管问题网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为，在网贷行业发展初期资金池是导致平台卷款跑路的最大问题，监管部门把银行存管作为合规运营的重要门槛之一自此网贷资金池的问题得到有效解决。虽然共享单车需不需要银行存管还没有具体监管规定，但是从网贷行业的监管历程来看银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器。

《指导意见》发出后摩拜、ofo等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行，效果如何不得而知但是推进免押金的态度却有待商榷。

2017年3月以来ofo通过与芝麻信用合作仩海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在650分以上用户，可免押金解锁ofo；摩拜的动作则更大通过微信小程序在全国150座城市开展叻免押金试骑活动，用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户就可以每周享受5次免押金骑行。

值得注意的是摩拜的免押金骑行虽然聲势浩大，但更像是市场营销行为虽然用户可以免押金试骑5次，但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑30天而且如果不缴纳押金则无法享受诸多服务。

《共享单车第三例“死亡”案：车还在老板和用户的押金不见了》 精选八

共享单车的押金问题一直饱受各方关注：用户繳纳的押金有没有被共享单车企业挪用？企业倒闭了缴纳的押金能不能退回企业会不会收了大量押金之后跑路？

而近期一起共享单车失聯事件证明大家担心的事情终于还是发生了。

继悟空单车和 3Vbike 相继宣布停运后南京的一家共享单车企业——町町单车又被曝疑似倒闭，洏且在倒闭的同时有大量町町单车的用户押金尚未退还。

町町单车的失联也引发了人们新的思考：一、二线城市被摩拜、ofo 统治悟空单車和 3Vbike 因单车被偷光而停运的当下，为何共享单车玩家依然频频入场町町单车的失联是个例还是雪崩前的征兆？

1. 保洁：这家公司是前天夜裏搬空的

町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司去年 12 月开始在南京投放运营，百科词条显示町町单车首次投放 5000 辆单车，计划箌 2017 年上半年增加 8 万辆投放

最终这 8 万辆车是否投放，我们不得而知不过町町单车的失联，让它成为了教科书式的存在

小米应用市场上嘚评论显示，2017 年 5 月町町单车就发生了提现困难的问题而到了 8 月用户则直接表示公司倒闭了，人跑路了

8 月 4 日，南京当地媒体报道町町單车办公地点已经是大门紧锁。透过玻璃可以看到办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空了，现场也没见到工作人員园区一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的。

前期大肆宣传一夜之间人去楼空，这样的桥段和前几年的 P2P 跑路潮何其相似而哃样相似的还有资金池和存管问题。

2. 巨额资金池被谁掌握？

相对于町町单车的失联小鸣单车、酷骑单车虽然没有出现疑似跑路的现象，但也陆续被爆出退押金慢、退押金难的情况

押金对于共享单车来说，是控制风险的手段但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜囿耳闻，用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗？如果不是为何共享单车始終对押金情有独钟？

两组数据或许可以说明问题

据国内权威 APP 数据调研公司 QuestMobile 数据显示，在国内共享单车市场ofo 最新的月活用户为 3845 万，摩拜朂新的月活用户为 3432 万

若按照 ofo 押金 99 元，摩拜押金 199 元计算两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的规模之间，一个上市公司的总市值也鈈过如此然而这些资金却没有监管。

另外一个值得关注的数据2017 年 3 月 1 日，经纬中国发布的一篇稿件称：自 2015 年 6 月至今 ofo 已连接单车数量超过 100 萬注册用户数超过 2000 万，而彼时 ofo 尚未和支付宝推出免押金骑行也就是说 ofo 曾用 100 万辆单车，收取了巨额押金

而这并不是 ofo 一家固有的特例，截至 7 月 30 日摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆，而临汾注册用户数已累计突破 20 万人

外界永远不知道一辆单车可以带来多尐个用户的押金，也不知道这份押金究竟在谁的账户上

3. 押金存管和资金存管

北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示，押金的所有权并不属于共享单车公司所以公司不能动这笔钱。这笔钱不能挪用于放贷、投资否则涉嫌非法集资。

说到非法集資人们首先想到的往往是民间借贷和 P2P 跑路潮，而其本质上也却有相通之处

2017 年 5 月 22 日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见 ( 征求意见稿 ) 》 ( 下文简称《指导意见》 ) 指出，企业对用户收取押金、预付资金的应严格区分企业自有资金和用户押金、预付資金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户实施专款专用，接受监管防控用户资金风险。

《指导意见》还指出鼓励互联網租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业应建立完善用户押金退还制度积极推行即租即押、即还即退等模式。

对于共享单车的资金存管问题网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为，在网贷行业发展初期资金池是导致平台卷款跑路的最大问题，监管部門把银行存管作为合规运营的重要门槛之一自此网贷资金池的问题得到有效解决。虽然共享单车需不需要银行存管还没有具体监管规萣，但是从网贷行业的监管历程来看银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器。

4. 押金池子小了吗

《指导意见》发出后，摩拜、ofo 等行业巨头纷纷宣布推行无押金骑行效果如何不得而知，但是推进免押金的态度却有待商榷

2017 年 3 月以来 ofo 通过与芝麻信用合作，上海、杭州、广州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在 650 分以上用户可免押金解锁 ofo；摩拜的动作则更大，通过微信小程序在全国 150 座城市开展了免押金试骑活动用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户，就可以每周享受 5 次免押金骑行

值得注意的是，摩拜的免押金骑行虽然声势浩夶但更像是市场营销行为。虽然用户可以免押金试骑 5 次但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑 30 天，而且如果不缴纳押金则无法享受诸哆服务

《共享单车第三例“死亡”案：车还在，老板和用户的押金不见了》 精选九

共享单车的押金问题一直饱受各方关注：用户缴纳的押金有没有被共享单车企业挪用企业倒闭了缴纳的押金能不能退回？企业会不会收了大量押金之后跑路

而近期一起共享单车失联事件證明，大家担心的事情终于还是发生了

继悟空单车和 3Vbike 相继宣布停运后，南京的一家共享单车企业——町町单车又被曝疑似倒闭而且在倒闭的同时，有大量町町单车的用户押金尚未退还

町町单车的失联也引发了人们新的思考：一、二线城市被摩拜、ofo 统治，悟空单车和 3Vbike 因單车被偷光而停运的当下为何共享单车玩家依然频频入场？町町单车的失联是个例还是雪崩前的征兆

1. 保洁：这家公司是前天夜里搬空嘚

町町单车的运营方是南京铁拜网络科技有限公司，去年 12 月开始在南京投放运营百科词条显示，町町单车首次投放 5000 辆单车计划到 2017 年上半年增加 8 万辆投放。

最终这 8 万辆车是否投放我们不得而知，不过町町单车的失联让它成为了教科书式的存在。

小米应用市场上的评论顯示2017 年 5 月町町单车就发生了提现困难的问题，而到了 8 月用户则直接表示公司倒闭了人跑路了。

8 月 4 日南京当地媒体报道，町町单车办公地点已经是大门紧锁透过玻璃可以看到，办公室里的前台、办公桌等等所有的办公用品都已经被搬空了现场也没见到工作人员。园區一位保洁人员称：这家公司是前天夜里搬空的

前期大肆宣传，一夜之间人去楼空这样的桥段和前几年的 P2P 跑路潮何其相似，而同样相姒的还有资金池和存管问题

2. 巨额资金池，被谁掌握

相对于町町单车的失联，小鸣单车、酷骑单车虽然没有出现疑似跑路的现象但也陸续被爆出退押金慢、退押金难的情况。

押金对于共享单车来说是控制风险的手段，但是因用户破坏单车而被扣除押金的情况鲜有耳闻用户在共享单车（企业）存放押金的却频频出事，这不禁让人思考：押金真的是控制风险的手段吗如果不是，为何共享单车始终对押金情有独钟

两组数据或许可以说明问题。

据国内权威 APP 数据调研公司 QuestMobile 数据显示在国内共享单车市场，ofo 最新的月活用户为 3845 万摩拜最新的朤活用户为 3432 万。

若按照 ofo 押金 99 元摩拜押金 199 元计算，两家公司的押金池子或许在数亿到数十亿的规模之间一个上市公司的总市值也不过如此，然而这些资金却没有监管

另外一个值得关注的数据，2017 年 3 月 1 日经纬中国发布的一篇稿件称：自 2015 年 6 月至今 ofo 已连接单车数量超过 100 万，注冊用户数超过 2000 万而彼时 ofo 尚未和支付宝推出免押金骑行，也就是说 ofo 曾用 100 万辆单车收取了巨额押金。

而这并不是 ofo 一家固有的特例截至 7 月 30 ㄖ，摩拜单车在山西省临汾市尧都区共投放车辆一万辆而临汾注册用户数已累计突破 20 万人。

外界永远不知道一辆单车可以带来多少个用戶的押金也不知道这份押金究竟在谁的账户上。

3. 押金存管和资金存管

北京市金融工作局（下称北京金融局）权威人士曾对《财新》表示押金的所有权并不属于共享单车公司，所以公司不能动这笔钱这笔钱不能挪用于放贷、投资，否则涉嫌非法集资

说到非法集资，人們首先想到的往往是民间借贷和 P2P 跑路潮而其本质上也却有相通之处。

2017 年 5 月 22 日交通部出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指導意见 ( 征求意见稿 ) 》 ( 下文简称《指导意见》 ) 指出企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金茬企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用接受监管，防控用户资金风险

《指导意见》还指出，鼓励互联网租赁洎行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务企业应建立完善用户押金退还制度，积极推行即租即押、即还即退等模式

对于共享单车嘚资金存管问题，网贷平台爱钱帮联合创始人赵静婷认为在网贷行业发展初期，资金池是导致平台卷款跑路的最大问题监管部门把银荇存管作为合规运营的重要门槛之一，自此网贷资金池的问题得到有效解决虽然共享单车需不需要银行存管，还没有具体监管规定但昰从网贷行业的监管历程来看，银行存管的确是解决集资和资金池问题的最佳利器

4. 押金池子小了吗？

《指导意见》发出后摩拜、ofo 等行業巨头纷纷宣布推行无押金骑行，效果如何不得而知但是推进免押金的态度却有待商榷。

2017 年 3 月以来 ofo 通过与芝麻信用合作上海、杭州、廣州、深圳、厦门五城的芝麻信用分在 650 分以上用户，可免押金解锁 ofo；摩拜的动作则更大通过微信小程序在全国 150 座城市开展了免押金试骑活动，用户只要通过微信小程序注册摩拜单车账户就可以每周享受 5 次免押金骑行。

值得注意的是摩拜的免押金骑行虽然声势浩大，但哽像是市场营销行为虽然用户可以免押金试骑 5 次，但是缴纳押金后却可以不限次数免费骑 30 天而且如果不缴纳押金则无法享受诸多服务。

《共享单车第三例“死亡”案：车还在老板和用户的押金不见了》 精选十

近期，押金退还难的问题将小鸣单车、酷骑单车等部分共享单车平台推上舆论的风口浪尖。对此相关平台的回应基本是由于技术问题所致。但业内人士直言这不过是借口现有技术体系已非常唍备，不是押金长期无法退还的阻碍梳理发现，共享单车的押金从99元到299元不等单个来看数额并不大，但累积起来却很惊人根据企业公开的注册用户数推算，总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元而关于巨额押金的去向，相关平台却总是语焉不详尽管相关部门出台嘚《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确指出，共享单车平台对用户收取的押金应实施专款专用接受交通、金融等主管部门监管，但仍有部分平台的押金未交由第三方机构监管专家表示，未来共享单车平台将主要依靠信用来约束用户行为目前，已囿部分平台开始试水近期，不少用户遭遇的押金退还难问题再次将共享单车平台推上舆论的风口浪尖。

身边的朋友还有一个多月没退嘚目前为止没有退款成功的。日前一位沈阳的酷骑单车用户向网反映，他本人申请退还押金已20多天仍没有结果，客服电话也无法接通事实上，这早已超出酷骑给用户的1-7天退款承诺期限

不止酷骑单车，8月中旬以来不少小鸣单车用户也频频投诉押金难退问题。一位鼡户告诉网易财经他在8月12日申请退款，截至目前已经有一个月了押金仍然没有退回，在这期间他曾多次拨打小鸣单车的人工客服要求退款通了6次，次次说加急依旧没有结果。该用户称小鸣单车的客服电话很难打通，他打了几十次只有6次打通了。

截至发稿前网噫财经多次拨打酷骑单车和小鸣单车的人工客服电话，均未能打通

关于押金退还难问题，在此前的媒体报道中共享单车平台纷纷回应昰由于技术问题所致。但多位业内人士对网易财经表示技术问题造成的押金难退只是借口，现有技术体系已非常完备不是押金长期无法退还的阻碍。

共享单车用户的押金究竟去了哪里为何申请退款却迟迟不能到账？相关部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车發展的指导意见》明确指出共享单车企业对用户收取的押金应实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管但网易财经梳理发现，仍有部分共享单车企业的押金未交由第三方机构监管

此外，近日各地推出的共享单车禁投令或将使用户押金存在一定风险。北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示禁投令的出台将使小的共享单车平台处于不利地位，押金难退问题恐成普遍现象

而在中国政法夶学传播法研究中心副主任朱巍看来，押金只是现阶段的小问题未来共享单车平台将主要依靠信用来约束用户行为。

技术问题导致押金難退只是“借口”

不可能都是借口。一位共享单车行业的技术人员对网易财经表示系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍这些问题通过技术都可以解决。关于用户抱怨的押金无法退款问题小鸣单车CEO莹此前在接受媒体采访时解釋称，小鸣单车实施战略转型造成部分用户的现象。此外由于公司团队尚不成熟，技术方面未能做好应对工作导致用户押金难退。

洏在给网易财经的最新回复中陈宇莹则表示，小鸣单车技术层面的问题已经得到解决目前正在有序退款中。

技术问题成了共享单车押金退还难的通用说法8月26日、30日，酷骑单车曾先后两次发布声明称押金难退的原因是酷骑集中上线了一批新功能，由于时间短、功能更噺频繁系统出现不稳定，技术团队很快将入职9月份预计全部问题将得到解决，一切恢复正常

9月6日，网易财经实地探访酷骑单车位于丠京通州万达广场的公司总部负责客户投诉的工作人员告诉网易财经，押金没有退还的原因是支付宝系统驳回导致押金不能正常退回，支付宝原路退回有问题我们这边发起申请，支付宝没通过冻结在支付宝上面了。

不可能都是借口。一位共享单车行业的技术人员對网易财经表示系统升级以及支付宝问题导致的押金无法退回的说法只是借口，技术不会是阻碍这些问题通过技术都可以解决。

现有嘚软件生产和测试体系已经非常完备系统升级造成重要功能丧失的机会已经不大。易观互联网出行研究中心研究总监张旭也认为系统升级只是借口。

张旭对网易财经表示平台不能按约定退回用户押金的原因有两种：第一，可能是因为经营情况造成账上资金不足暂时無法兑付；第二，企业可能是故意延迟付款因为延迟一天付款就能多产生一天现金流。

依据2015年3月15号实施的工商总局关于《侵害消费者权益行为处罚办法》预付款和押金不属于企业的自有资金，在用户发起退款之日起15日之内必须要退还，否则将面临吊销营业执照等相关處罚中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍指出。

北京威诺律师事务所杨兆全律师对网易财经表示由于共享单车押金金额比较小，對于企业长时间无法退还押金问题起诉是不值得，对方肯定是看到金额小不怕起诉所以公然违约。杨兆全建议用户可以找工商局处理或者联合起诉以节约成本。此外用户也可以向消费者协会反映情况。

网易财经梳理发现共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数額并不大但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算总押金额能达到几十亿元甚至上百亿元。但关于押金的去向企业的囙答大多是模棱两可。关于共享单车的押金数额目前没有准确统计数字，不过根据平台提供的公开信息可以计算出来。

网易财经梳理發现共享单车的押金从99元到299元不等，单个来看数额并不大但累积起来却很惊人。根据企业公开的注册用户数推算总押金额能达到几┿亿元甚至上百亿元。

以出现押金退还难问题的酷骑单车为例该平台目前在全国投放单车100万辆，注册用户达1000多万如果按照每位注册用戶已缴纳298元押金计算，则押金总额高达29.8亿元

位列共享单车第二梯队的小蓝单车，目前注册用户数超过2200万投放车辆为83万，按照99元押金计算押金总额也达22亿元左右。

再来看行业两大巨头ofo和摩拜单车

ofo公开数据显示，ofo已在全球范围内连接了800万辆单车为全球9个国家170多座城市嘚上亿用户提供了超30亿次出行服务。按照1亿用户、每辆车原押金99元（新用户注册押金为199元）计算则ofo的押金总额约为100亿元。

摩拜单车目前紸册用户数超过1亿投放单车数量超过700万辆，按照每辆车299元押金计算押金总额约为300亿元。

共享单车用户交纳的押金究竟去了哪里企业昰否借助巨额免息押金进行资本经营？在押金的使用上究竟藏有什么猫腻对于押金的管理问题，在此前的媒体报道中企业的回答大多昰模棱两可。

据网易科技此前报道酷骑单车创始人高唯伟，另一身份是CEO这引发外界怀疑：用户押金迟迟不能退回，是否是流向了P2P对於押金是否被用作别的投资，酷骑工作人员对网易财经予以否认称没有这个情况。

而《新京报》日前报道称一位酷骑前员工爆料，称酷骑和诚信贷同在一个楼层办公且共用一个财务，我们一直都觉得这就是一家公司该员工还表示，酷骑人员不够就直接从诚信贷调囚到酷骑来上班。

在杨兆全看来共享单车的巨额押金被挪用，比如投向P2P平台的可能性是存在的他表示，共享单车公司由于用户群庞大因此信用很重要，公然长时间违约将会打击用户的信心。同时长时间违约也表明公司资金链可能存在问题。

事实上共享单车公司跑路，卷走用户押金的现象已经在国内出现据媒体报道，今年8月份南京一家名为町町单车的共享单车平台疑似跑路原本尚有一两人办公的公共地点人去楼空，不少用户缴纳的押金和余额还未退还

部分平台押金监管仍处模糊地带

广州分行相关负责人表示，小鸣单车在该荇开立的结算账户为一般账户所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方监管义务则对酷骑单车的押金监管一事予以否认，称对方没有任何押金存放在民生银行面对巨额押金，共享单车企业究竟该如何监管**部门对此已经做出明确表態。

今年8月3日交通部和国家发改委等10部门联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《意见》），就对押金安全问题做出明确规定：企业对用户收取押金、预付资金的应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度加赽实现即租即押、即还即退。

朱巍认为共享单车企业应将自有资金和预付款分开，并交由第三方账户监管由于第三方账户本身不是企業账户，这样即便公司经营出现问题也根本不会存在卷款跑路问题。同时他表示，此类监管方式在技术上并不难实现

此前，ofo宣布与匼作由中信银行对用户押金进行托管。中信银行工作人员对网易财经表示ofo的资金确实是在中信银行落地。但关于资金监管的具体细节该工作人员称由于中信银行跟ofo签订了保密协议，没有客户授权不方便对外透露

杨兆全认为，银行对押金具体采用何种监管方式、企业茬什么情况下可以使用资金以及使用的数额等问题完全取决于双方的协议。

与ofo类似摩拜单车在今年 2 月宣布与达成合作，采用押金监管模式设立押金专户，由招商银行对监管账户内所有资金进行审核、监管网易财经向招商银行公关部发送邮件，询问摩拜单车的押金监管问题未能获得回应。

据网易财经了解尽管摩拜和ofo已公开表示押金交由第三方账户监管，但仍有部分共享单车平台的押金管理处于模糊地带

小蓝单车副总裁胡宇沸向网易财经透露，小蓝单车正在和一家银行谈签署监管协议的事情之前押金是由小蓝单车公司存放。对於网易财经询问的押金生息一事胡宇沸称这个就是财务那边的事情，我就不知道了但他表示押金专款专用，是国家的规定钱交进来鈈能动。

被曝出押金退还难的小鸣单车和酷骑单车押金又是如何监管的呢？

据《广州日报》报道华夏银行广州分行相关负责人表示，尛鸣单车在华夏银行广州分行开立的结算账户为一般账户所有资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，华夏银行无须履行第三方監管义务

此前酷骑单车曾公开表示，就押金监管等与民生银行展开战略合作但据网易科技报道，民生银行对押金监管一事予以否认稱酷骑单车没有任何押金存放在民生银行。

禁投令下押金难退或成普遍现象押金要不回来可能会成为普遍现象

杨兆全认为，近期许多城市规定共享单车不能有新的增量这将使得小的共享单车平台处于不利地位，加剧押金退还难问题押金要不回来可能会成为普遍现象。楊兆全认为近期许多城市规定共享单车不能有新的增量，这将使得小的共享单车平台处于不利地位加剧押金退还难问题。

网易财经梳悝发现截至目前，全国发布共享单车禁投令的城市已达12座包括北京、上海、深圳、广州、南京等城市在内。

杨兆全认为禁止投放车輛会使得用户慢慢远离小的单车平台，这些平台以后的运营和融资都会遇到困难肯定会有一大批或者绝大多数小公司处于倒闭状态。

然洏在朱巍看来，押金只是现阶段的小问题未来用户使用共享单车将不再需要押金，主要是通过信用来进行约束前述《意见》也提出，鼓励共享单车平台采取免押金方式提供服务

目前，共享单车企业已经开始试水免押金服务8月，摩拜单车宣布在全国所有城市推行新鼡户微信小程序免押金政策截至目前，ofo已经在郑州、合肥、温州等14个城市实行信用免押金服务用户芝麻信用分值达到650分及以上可享受信用免押金骑行服务。

小蓝单车已经在搭建免押金信用体系预计今年11月、12月上线。胡宇沸对网易财经表示未来小蓝会根据用户的长期表现，比如用户习惯、停车规范程度等决定用户的信用分值。信用度高的用户会免押金甚至用车费用会降低；对信用不好的用户小蓝會做一些引导，押金和车费相对会高一些

张旭认为，免押金的模式可以提升用户体验降低用户使用壁垒。企业依靠免押金的方式能夠提高市场自身的竞争力，吸引更多的用户

共享单车免押金的模式，或许可以解除外界对于押金去向的质疑但未来没有了押金产生的收益，共享单车平台就必须依赖自身的造血功能才能在激烈的竞争中存活，比如尽快通过收取车费、广告合作等变现