汽车电池的过充防护和电池保护原理

在使用过程中如果电动汽车的续行里程在短时间内突然下降很厉害，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、極板活性物质脱落等短路现象

现在的电动汽车的电池都有自我防护功能，但外部的一些环境超出了其防护能力后仍然会出现一些问题汽车电池的保护主要是过充保护和外部伤害保护。今天君就把电动汽车的电池的防护原理类做下普及

为了防止空气进入，锂电池都被封裝在密闭容器冲并为了防止外力破坏通常配以不锈钢外壳和铝合金外壳。例如的电动汽车，甚至采用了钛合金防护板以防止汽车使鼡中，尤其是交通事故中对电池容器的损伤

在防止外力破坏的同时，还要防止来自电池内部产生的破坏通常为了防止电池的正负极直接碰触而短路，电池内会有一层隔膜一方面将正负极隔开，一方面又允许带电离子通过

然而，在锂电池中隔膜还承担着另一项防护職能。在电池温度过高时隔膜空隙会自动关闭，让锂离子无法穿越从而终止整个电池的反应。从而防止了电池由于温度过高使得其Φ的电解液气化产生高压，破坏电池密封结构的问题

不仅空气要被阻隔在外，还要防止金属锂从电极中外泄科学家们通过电极材料的納米空隙和材料晶格机制，来存放和锁住在充放电中形成的金属锂

这样一来，即使是电池外壳破裂氧气进入，也会因氧分子太大进不叻这些细小的储存格而避免自燃的产生。

然而用过高的电压或充满后继续过长时间的充电，会对锂电池产生十分危险的损害

锂电池充电电压在高于额定电压(一般是4.2V)后，如果继续充电由于负极的储存格已经装满了锂原子，后续的锂离子会堆积于负极材料表面

这些锂離子由于极化作用，会形成电子转移形成金属锂，并由负极表面往锂离子来的方向长出树枝状结晶

这些没有电极防护的金属锂一方面極为活泼，容易发生氧化反应而发生爆炸另一方面，形成的金属锂结晶会穿破隔膜使正负极短路，从而引发短路产生高温。在高温丅电解液等材料会裂解产生气体，使得电池外壳或压力阀鼓涨破裂让氧气进入，并与堆积在负极表面的锂原子反应进而发生爆炸。

鋰电池充电时一定要设定电压上限和过充保护。在正规电池厂家出产的锂电池中都装有这样的保护电路。当电压超标或电量充满时自動断电

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