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日凌晨1:20我们由
浦东机场登上亚航前往
的航班，由
班达拉奈机场。这次行程为
三国四地，计划
玩四天后于13日飞南
，然后由南
、斋浦尔、
。然后前往
的边境小镇瑙登瓦过境入
、博克拉、
等，再由中尼边境的
口岸入境，坐汽车经
火车回沪。
有了去年三国行，今年的国外自助游有底气了。不过
的行程比去年难度大得多，
特点是国土面积大，景点丰富，文化、历史深厚，宗教也很复杂，国人对
了解不多。由此我行前做足了功课，埋头图书馆看了不少关于
的小说、游记等，完整读完有十几本，还查了大量的网络信息，这也只能略知一二。
机票是几个月前订的马航廉价机票，
一人1521元，便宜是便宜，不过其他服务均没有了，除了每人7公斤随身行李免费外，其他行李、餐费、饮料都要收费，我们有一提箱就另收了500元。
香料航空每人573元含托运行李。
委托携程网签，共两人560元，其中携程收我30。
自己去领事馆办的，375元。
最麻烦，委托了携程，要每人一万的存款证明，而且此款要冻结到回来后三个月。还要来回程机票，我是陆路回的，那来回程机票？于是学网上别人提供的造假办法，订一张可退票的机票，签证出来后再退票。想得可美！我订两张
的机票3006元，注明退票费3000INR，我想就损失6元。等我签证拿到后网上办退票，却被告知要扣掉3000卢比合700人民币的退票费，显然是订票代理商下的套，我没仔细理解清楚，只好吃进，为
签证白白损失700元。除此
签证两人共1198元。阿三这么搞无非怕
人跑那去不回？我想
日子比他好过谁会跑那去？学欧美装清高！
洋上一滴泪———锡金
起飞后，经3小时飞行，飞机跨越了孟加拉湾看到了漂浮在
洋的一坐小岛，岛上山林起伏，林木葱荣，一片繁茂景像。
原称锡金，岛的平面型状就像一滴水珠，有人说它是佛主的一滴眼泪，有的说它是
洋的一滴泪。
走下飞机，热风扑面而来，当地气温31度。在机场取好行李，换好当地货币，购买电话卡，与同机的
一对青年恋人合租一辆出
来到机场附近的小镇
我们住进网上预订的家庭旅馆，旅馆已入驻了几位欧美青年。房间很干净，订这房主要它贴近汽车站，便于明天乘大巴去丹布勒，放下行李后，我们步行来到旅游攻略都提到的鱼市场，市场就在
洋海边，还没到就闻到了鱼腥味，市场已经快落市。
穿过市场来到海边，晚霞映照下分外美丽！一群群乌鸦追逐着臭鱼烂虾给黄昏的晚霞带来生气。有一肤色黝黑的老人带着一孩子用鱼肉当鱼饵将一串鱼线扔下海，一会就拉上来一串活蹦乱跳的鱼儿，我向老人提出买两条鱼回来做了吃，老人不知怎么开价，就让边上几个小伙子开价，一小伙开一百卢比，我还20卢比也就一元人民币，老人说不要钱，就拿两条去吧，我不好意思，还是把20卢比塞到老人手中。回旅馆把鱼杀好洗净放点盐蒸了吃，鱼肉又鲜又嫩。
昨晚聽窗外下起了了大雨，早晨又下了場透雨，要出發了，雲開日出。晨7:00左右。我們拖著行李來到離住的家庭旅館才七八十米的汽車站，這裡排列著幾十輛發往各地的汽車，我問了車站一個年歲大一點的工作人員發往丹布勒的汽車，他說直達丹布勒的汽車沒有，要到庫魯內格勒轉車，我問到庫魯內格勒車在那裡？他很熱心地帶我到該車停車點。上車不久，汽車出發了。
剛到這國度，看到什麼都覺得新鮮，將一路所見所聞發上微信朋友圈，獲大家關注。兩個多小時小時後汽車抵達庫魯內格勒，下車後，到去丹布勒的汽車有點距離，我問一路人，此人也熱心地帶我找到了去丹布勒的汽車。一路由於就我倆是中國人，幾位斯里蘭卡人感到好奇盯著我們看，我均報以微笑。
昨天買魚，幾位看熱鬧小伙幫大爺報價完全可以報更高價格以開涮外國人取樂，他們沒有，開出價格是合理的，我還價20盧比時，大爺乾脆把魚送我，反而體現我的為富不仁。
加上車站兩次受人幫助，使我感受斯里蘭卡人的淳樸善良。
去丹布勒的一路，两段车费两人共510卢比，合人民币25.50元。时长约五小时。
抵达丹布勒，找到一辆突突车（三轮摩托车）和司机谈价格，说好把我们送到旅馆把行李放下后吃饭，然后去
岩，等我游览后，送回丹布勒旅馆，明天早晨再來旅館送我們到
的車站，共計1800盧比（合90人民幣）。不知他不懂我在手機上打的中文還是有意要斬我們，他把我們送到大佛寺看一會，再到一家自助餐館吃飯。吃飯後，我又強調去我們聯繫好的旅館，但他还是把我們帶到錫吉里耶附近一家旅館，我說旅館已聯繫好了，錢已付了。他只好把我們送到錫吉里耶獅子岩山下，我強調等我們遊覽後，送我們去丹布勒的旅館。他就提出要2400盧比，在景點一中文导游斡旋下，他答应我提出的加到2000卢比。
在景点，我们请了帮我们斡旋的中文导游70人民币游览了
最著名的景点
人把他称为世界第八大奇迹，他特点是一个1500年前建在小山上的皇家宫殿。
这天上宫阙是由摩利耶王朝的国王卡西雅伯（Kassapa）（西元447-495年） 建造的。卡西雅伯国王弑父登基，为了逃避为父报仇的同父异母弟弟莫加兰（Mogallana）复仇，十八年间，沿山建造了这座军事防护重于统治意义的碉堡宫殿。
岩大概高两百米，石面平滑
，气派非凡。在这巨岩上所建立仅维持短短的七年的王朝， 山顶面积约两公顷，极奢华地建造了空中庭园，就算是今日，也是个浩大的工程；庭中有国王的石制宝座，蓄水池，宴会厅，议事厅，国王寝宫等。以当时的建筑，规模之大，令人不可思议。蓄水池是人工凿出来的，所储存的水来自雨水，可以供应宫中一整年所需，当水池水位过高时，溢流的水由山顶流向花园，在设计成大小不同的出水孔处，形成高低不一的喷泉，煞为好看。经过长长的走道，就可到达狮爪平台。穿过狮爪城门，便登上一条狭窄贴着悬崖的铁梯，几乎呈直角攀登，劲风时时擦身而过。抵达峰顶，迎面是一块1.6公顷的大平台，从这里可判断出这座失落宫殿当年的规模和布局。其中皇家游泳池仍保存完好，水是深绿色的，这千多年前的水池，乍看之下和现代水池也真没什么两样。岩顶的景色豁然开朗，极目远眺，丛林无边无际，绿意盎然，整个都城一览无遗。一千五百年前的卡西雅伯，又是抱着怎样的心情看着他千方百计夺来的天下？
岩门票外国人每人30美元，
的价格是这的二十五份子一。
岩后，突突车把我们送到在丹布勒的家庭旅馆，这是一家路边的小楼，我出示网上订单后，女主人把我们带到二楼房间，客房条件总体领我们满意，只是离丹布勒镇上远一点，没关系，我们也不去那里玩。女主人告诉我们，去
的车就在她家门口对面经过，有个车站。所以明天去车站不要叫突突车了。
早餐前去汽车站看看，这不是起点站，人很挤，回来和主人说把我们送到起点站，早餐后，主人父亲开突突车带我们到汽车站，开来汽车满了，也许他和司机认识，我们上车后，售票员为我们腾出来两坐位，看看车上很挤，许多人还站着，也许照顾外国人。
住民宿、挤公交、乘突突，我就要这在种异国体验普通民众生活的感觉，可能多数能出国的国人受不了吧？
汽车两个半小时后抵达
市中心，我们预订的旅馆也在市中心。下车后，根据手机中Google 地图看到旅馆不远，由地图指引我们很快找到了在市中心的查尔顿
酒店。booking 网上是18美金一晚不含税，但店家把税也算上了要我21美金。我把手机中的中文订单给他看，强调18美金含税，他电脑中显示的肯定是英文的，他的英文订单和我的中文订单应该是一致的，可能他装糊涂。僵了一会我就说好吧，就21美金。入住手续办妥后进入房间看看还算满意，在市中心这样价位也不算太高。
在房间放下行李后，我们根据旅馆小二指引，加上Google 地图走不久来到火车站。在售票处遇到语言麻烦了，我把手机翻译的买明天早上到
的二等座票告诉售票员，售票员讲的我听不懂，到问讯处也搞不清楚。妻子有点焦虑了，我告诉她别急，问题总会解决的。过去类似情况都经历过，她相信我能解决。于是我找到了站长室，站长很客气地接待了我，我把我的要求通过手机和站长交流才搞清楚只买当天票，明天票要明天6:30到10:30买。其实我在别人旅游攻略中也看到过这信息，现在才想起来。不过此类情况先来探探底，明天就保险了，以免影响行程。因为明天必须到
，这样才能确保我们13日离开
火车站出来后，我们开始在
建立于公元l4世纪，位于
南部中央，被生长着稀有植物物种的群山环抱，地处热带植物生长地带。历史上是行
宗教中心。辛加人的祖先统治该岛长达2000多年。
古城，以佛教圣地闻名于世，是辛哈拉国王统治时期的最后一个首都，在l8l5年被
人征服之前，曾享有2500多年的文化繁荣。
的佛牙寺为著名的历史建筑物，也是佛教徒的朝圣之地。
湖的路上，我们见有一大商场就进去看看，在超市看到商品琳琅满目，价格基本与我国 差不多。通过电梯到三楼通过屋顶平台出去就来到
湖边，放眼望去，平静清澈的湖面波光粼粼，湖边三面环山，山上绿树丛中矗立着一幢幢小楼与青山绿水相协调。在天上蓝天白云衬托下，
湖如梦如幻的美丽景色呈现在眼前！
沿着湖边我们来到有一定历史，较大的一老饭店，享受每人一千卢比（50人民币）的自助午餐。感觉这米饭太难吃，有点象我们小时候吃的籼米，难以下咽。看看其他
人手抓饭也倒了自己的胃口。
沿湖边我们走到了佛牙寺，佛牙寺始建于15世纪，后经历代国王不断修缮扩建，整个建筑规模宏伟。主要入口处在西门，周围有护寺河环绕，寺院建在高约 6 米的台基上，分上下两层，厅堂套厅堂，结构复杂，其中主要有佛殿、鼓殿、长厅、诵经厅、大宝库、内殿等。核心是二层的内殿，供奉国宝佛牙。内殿正中供奉着一尊巨大坐佛，金光灿灿，佛前朵朵莲花和佛烛桌案，香火缭绕不绝，殿左侧的暗室则为安放佛牙之地。暗室里有一座 7 层
内又有 7 个小
，一个罩着一个。每层小
内藏着各国佛教徒供奉的珍宝，最后一个小
不到 1 米高，塔顶饰有一枚钻石，
有一朵金莲花，花芯有一
，长约 5 厘米的佛牙就安放在这
的中间。每日早、中、晚 3 次在震慑人心的鼓乐声中，由 3 位高僧，分持 3 把不同的门匙开启内殿大门，进入内殿，举行隆重的敬拜仪式，仪式之后再开启内殿拱门，让信徒与游人从门外鱼贯瞻仰供奉佛牙的佛牙塔。佛牙寺四周有高墙围绕，围墙四角各建有一庙，即纳特（观音）庙、摩诃庙、卡多罗伽摩庙和帕蒂尼女神庙，据说这 4 座庙是为了保护佛牙建立的。
清晨，我们带着行李早早离开旅馆，昨晚我约的突突车早已等候在门口，司机把我们送到火车站，买票很顺利，我们上了6:15时开的车，由于没有直达
的火车，只能先到
火车站、车厢、铁轨均很陈旧，好似回到
六七十年代，在车轮和铁轨摩擦声和时时飘来的柴油味以及车厢摇曳中用两个半小时驶入
出站后，我又到售票处顺利买了两张二等去
的票，时间是10:35。车票字模糊，进站后正在找站台，一个人过来为我们带路，到站台后，他把我们带到该我们上车的位子，告诉我们车来了在这里上车。然后他跟我们解释是这里工作人员，要收1000卢比（50人民币），我只得给了他，吃亏只有一次，以后知道了。
我们买的是二等车厢，可是不定座，车来了，上面已有很多人，其实我买的二等座上的却是三等车厢，等我们拖着行李找到二等车厢上去发现已经没有我们位子了，找到列车员，也许看我是外国人，他带我找了几节车厢，最后帮我找到下一班就要下的一个旅客位置，只有一个，就给妻子。自己无所谓，在不关门的门口观景拍照最好，有座我也不会坐。
不久，就贴着海边行驶，在车厢右侧放眼望去，不由自主发出感叹，太美了！这是一条
经典的火车观海线路，从
一直贴着海岸线行驶，蓝天、白云、碧水、椰林、小村构成一幅200多公里长廊，使人感受到大自然给予人类的馈赠。
车行约两个半小时，列车抵达
海角小镇———
。突突车把我们带到古城堡里海角顶端的旅馆。安顿好后，我们迫不及待地来到离旅店仅50米左右的海边城堡，爬上城墙放眼望去，又一次情不自禁地发出感叹！眼前的景色令人陶醉，蓝蓝的天空、皎洁的白云、清澈见底的海水，阵阵海浪扑面而来，遇到石头溅起阵阵浪花。我想，要是呆在这里多住几天多好啊！
城堡是16世纪由
人建造的。公元十八世纪
人入侵之前，
城堡一度辉煌，发展到了它的顶盛时期。它是
及东南地区建筑防卫要塞的典型代表，
的建筑艺术和
的文化传统。自从远古时代，
海湾就已经投入使用了。据记载，于545年，
海湾曾经保护了累范特最古老的一个商业性港口的延存；14世纪，
最为活跃的港口之一。1505年，
人开始定居于该岛，1507年，他们在
建立起交易站，并建造了圣克罗伊的小型城堡。16世纪末，
人暂时迁到
，其后不久，又返回到
老城，在半岛的北端，地峡的一侧，建立了城墙壁垒。1625年，由于岛屿受到了
人的威胁，城堡上又增建了三个壁垒。
军队占领了
人的军事要塞，使其成为强有力的堡垒。此外，他们环绕着岛屿，修筑了城墙，并用一段双层的城墙封锁半岛靠近地峡的一侧。18世纪，
老城享受了一段没有任何外来侵害的宁静祥和的时期，
等帝国对这座处于
壁垒垂涎已久。1796年，在
的统治之下，
老城最初的行政地位维持不变，随后，于1802年受到了
亚眠城的摧残，半岛沦落成为
的殖民地，这种地位一直延续到1948年。半岛自南向北方向延展，城堡内部的围墙，周长达3公里，尽管接近于西部和东部的城墙方向迥异，位于市区的部分却呈现规则的直线状，城市的核心布局是
人于1669年创建的。18世纪开始，
就已经初现其作为壁垒的雏形。14座堡垒使其城墙成为一个有机的整体，同时吊桥保护了城市北端的堡垒。其它军事性的建筑物，诸如官邸住宅、军械库、火药库等，都是经由精心的设计，建立在城墙之内。港口附近还有商业性建筑物及储藏库，当初，
人修建的住宅及其打磨的石墙、大门，美化了
城恬静而祥和的街道，直到今天，依然如此。
古城很小，我们抵达当天下午就围绕古城走一圈。她很宁静，游客不是很多，没有太多受到商业气息的侵扰。环境优美、空气清新，是适合游客停留、休闲、发呆的地方。
12日上午，我起个大早，来到离旅馆不远处的的旗岩，独自一人，坐在古老的城跺上，在海浪拍打岩石声中，一边观望旭日在东方冉冉升起，一边写下昨天的游记。
上午参观了设在古城门口的
的航海博物馆，馆内人不多，一好客的工作人员为我们放映了航海考古的电影，又全程陪我们为我们介绍馆内文物，他介绍说
的郑和500年前曾带一支庞大的船队来到
，馆内陈列着海底打捞上来的
我们找到了邮局，为外甥女发出了
的明信片。
中午，我们离开旅店，背上行囊，由突突车把我们送到了
火车站，在车站买好了下午2:20去往
的二等车票，吸取上次经验，我们等到火车来后，直接找到二等车厢，座位不紧张，我们找到靠海一边座位坐下。一路舒舒服服地享受着
的沿海铁路海景。傍晚，抵达
火车站，下车后，问多个路人，在路人指点下我们拉着、背着沉重的行李，好不容易找到离火车站不远处的机场中巴。问路过程中，每一位路人都热情为我指点方向，使我又一次感受
人的淳朴善良。
中巴在城市拥堵中离开
前往班达拉奈克机场已经八点左右，进入机场，经过两道安检、换掉剩余的
币，我们等候着将于13日零点三十分
香料航空公司的登机手续，期间遇到一对来自
的母女，学英语专业的女儿大学毕业不久，在沙特
工作，她利用假期带着母亲来到
凌晨，我们办理了登机手续，进入候机厅后在机场吃了最后一顿
餐花掉每人12.5美金，有点小贵。
凌晨3:20，
香料航空的80座小飞机起飞前往
经一个多小时飞行，清晨我们抵达
机场，此机场现代化程度较高，规模也较大。进入候机大厅后，取好行李、上厕所、办理换
卢比，卢比对美元64比1，换人民币10:1左右，出机场，和招徕生意的出
司机谈好到旅馆400卢比，上车后司机一再提出400太底，要求加点，一直到旅馆还缠着我要加点，我不睬他。旅馆条件一般，在
只是落脚点，将就点。
洗去一路风尘，吃过
第一顿午餐，睡个好觉。下午3:00左右我们叫了辆突突车，谈好价格150卢比（15人民币）去圣乔治堡游览，但司机把我们带到一个教堂，我说不是这里，去圣乔治堡，他要加钱，我不答应。看看Google地图，离玛丽娜海滩不远，就给了他150卢比，步行去玛丽娜海滩。不久，我们走到了玛丽娜海滩。
（泰米尔语：''Chennai'' ）以前称为
斯（英文 ''Madras''），为
首府。该市是
的一个大型商业和工业中心，以其文化遗产而著称。
半岛东南部的
尔海岸上，面积130平方公里。市区人口327万，包括郊区在内448万(1981)。居民大部分操泰米尔语，还有泰卢固语、马拉雅拉姆语和英语。
城市以圣乔治堡为中心向南北方向延伸，市中心在圣乔治堡的东南角。主要街道大多呈南北向。城
西南部为高级的住宅区，有岛地空间和公共建筑相隔，工业区分布在城北和
郊区，尤以铁路和公路沿线发展迅速，在市区最西南和南部，为新居民区。居民住房密集，一般按不同阶层和宗教信仰构成传统的居住区。城市建于海滩上，沿海岸延伸约15千米，最高点海拔仅7米，古沃姆河横穿市区，东注孟加拉湾。
晚上，为了摸底明天去本地治理的交通，让妻子在旅馆忙梳洗整理，我自己步行去找离旅店不远的去本地治理的汽车站看看，一路问警察和路人，有靠谱的，也有不靠谱的，只能多问几人，总算找到车站。一路也看到
街头的市井百态。神牛、懒狗、乞丐、小贩、金匠、突突、垃圾、甘地。
在甘地引领下也在走向未来，但前进道路上要解决的问题很多。这国家看看脏乱差，我看是乱尔有序，人人讲法律讲规则，人人有宗教和道德自我约束力。相比我国，多数人不信宗教，由于传统文化曾遭受破坏，加上现在市场经济条件下，拜金主义、个人主义盛行，社会主义共产主义理想许多人认为是空中楼阁，思想道德观念淡薄。社会道德和治安不见得比
的第二天上午，根据旅游攻略介绍，我们乘突突去城市北部的圣乔治堡。当年
人建造的堡垒，如今已经鹊巢鸠占，成了
军方和司法机构的所在地。除了教堂附近的一块，以及博物馆，很难看出当年的风貌了。所以来了以后很失望！
办张手机卡太麻烦了！此事我从其它人旅游攻略中已有所知。所以，早已通过淘宝找一商家花200元办一张手机卡。现在为了解决妻手机上网问题，（旅店网络慢、不稳定）我们找到旅馆附近一商家办理说隔天上午10:0可拿，因办卡要交照片、审批。我们安约去拿被告知到下午5:00，这怎么可以，我告知其不不办了。退的钱也打到我手机卡里了。于是我们就从旅馆取了行李来到车站上了去本地治理的公共汽车。
中午，我们拖着背着行李离开旅馆来到不远处去本地治理的车站，发往本地治理的车频次很多，车上人也不多。车沿着海岸线往南行驶，途中车停靠在一个小站，司机下车吃饭，我也下车买了两盒盒饭和一瓶矿泉水，妻看见盒饭就倒胃口，不肯吃就扔掉了。吃饭问题我也关注游记攻略中提到。
饮食是微辣，饭中咖喱是必不可少，妻不吃辣不吃咖喱，在
肯定会遇到麻烦，于是学习其它背包客的经验，网上购买了一个小蒸锅可煮饭、蒸菜、烧汤、烧水，几天来派上了大用场。
车行两个多小时，抵达了本地治理。下车后，突突车司机迎上来招揽生意，我把随带的《孤独星球》一书拿出来，翻到本地治理旅馆介绍一页推荐的靠海边的旅馆地址给司机看，谈好突突价格是400卢比（40人民币）。车行10多分钟来到旅馆被告知已客满，我就要求司机带我们找靠海的旅馆，司机把我们带到不远处一家旅馆，离海边就二、三百米左右。旅馆房间较大，带空调，1200卢比一晚（120人民币）。安顿好后，我们走上街头看看小镇，本地治理是
导演李安拍的电影《少年派的奇幻漂流》的家乡 。该地地处
东南沿海，孟加拉湾西部，属泰米尔纳度邦。十六世纪开始被
人占领，1673年成为
殖民地直至1954年转交政权给
政府。沿着街道行走，眼前感受到
风情，古老建筑多数是法式的，漫长的海边大道伸向远方，海岸堆着巨石以阻挡风浪，没有看到沙滩。当地政府富有远见，大道两端用临时障碍封堵，清晨和傍晚禁止机动车行驶，人们在此悠闲散步。小镇的北部是富人区，建筑比较整齐规范，南部是穷人区，街道建筑有点杂乱破旧。
第二天清晨，我来到海边，观看日出。我喜欢大海，每到海滨城市，就找
的旅馆住下，常常独自一人坐在海边，望着辽阔的海面，聆听大海的波涛。我的胸怀是与大海一样敞开的，现在的科技使手机成为随时与大家一起沟通交流的便利渠道。此时，我在海边写下了昨天的游记。
早餐后，我和妻漫步在老城区街头。老城区呈椭圆型，安静、整洁、树荫下阴凉的街道与殖民时期修建的，芥末黄色的住宅使人感觉身处
某地小城。一条笔直的小河从南到北穿城而过，运河东侧也就是
的一侧更具有
风情，各式法式建筑散发着浪漫气息。也让人感叹
昔日的光环已经褪去。
我们来到处在城北的瑜伽静修处，它是由一个
出生，被人称之为“母亲”女士创办，它被人作为心灵家园，在此通过修炼整体瑜伽达到超心思，从而静化心灵，我们被告知进入不能拍照，必须脱鞋，不能喧哗。里面的一小院中已有信徒围绕花坛席地而坐，闭目沉思。有老师带着一群学生进入静静的进入,静坐片刻又默默离开。我想人也许需要这样的心灵家园，在纷繁的尘世间寻找片刻的宁静。
离开静修处，我们经过了殖民时期的总督府，来到本地治理博物馆，这是一个小型博物馆里面主要保存殖民时期
人的生活状况，包括家具、生活设施和文物，反映了此地的一段殖民统治的历史。
出门不远处海边有一拱型广场，中间圆顶石亭内有圣雄甘地的铜像。甘地的非暴力不合作思想引导
人民结束了殖民历史，成为
中午餐后在旅馆小睡到3点，我们想到老城北外的贫民区去看看，经过离旅馆不远处的火车站，往前有一建于19世纪50年代的大教堂，双塔以及呈柔和粉色和奶油色的穹顶显得庄严肃穆，教堂内，唱诗班正在排练圣歌。
离开教堂，走过铁路就进入了贫民区，这里和老城区比是另一番景象，杂乱、破旧、肮脏，与老城区比是贫富两重天。也有几幢住宅不比老城区富人住宅差，也许表明只要聪明和勤劳，贫民也可走上致富路的。
经过一所小学，我们与看门老师说进去看看，也许看到我们好奇，他们很客气的示意我们进去，学校将要放学，有些家长在校内等候。我们走到教室走廊，看到老师为留下的学生补习功课，我们向老师挥挥手致以微笑，并自我介绍是
人。老师也很客气地致以微笑，有的还咕噜咕噜地为我们介绍班的情况。我们装听懂似的频频点头。在转角处有一群孩子围着舞台看老师好像考核学生唱歌舞蹈表演，学生在舞台上手舞足蹈煞是可爱。操场上，体育老师正在给学生教投篮，我们走近后向老师挥挥手并自我介绍是
人。老师迎上握手并把孩子们招呼过来，老师接过手机，学生们围着我们拍下了一张珍贵的合影。
明天就要离开本地治理去
，两地一个处
岸，一个处西海岸，两地相距较远。从旅游攻略中了解火车票预订比较麻烦，抵达本地治理当天我就找了家处在火车站对面的小旅游公司，与老板说明我的要求，老板很热心地表示可以办到，提出要求的火车出发时间和车厢等次后，他表示没问题。我又要求他帮助给妻手机办张卡，他答应了。于是我就把办手机卡必须的照片和护照复印件及手机卡400卢比、火车票3900卢比给了他，并约了明天11:30去店里取，双方还留着联系电话。第二天我如约去店里，他的店门却关的，我打电话给他，他咕噜咕噜话我却听不懂，于是我心里忐忑不安，不要受骗吧？想想不大可能，人家店毕竟要开下去的，如出现这情况就报警，反正现在时间也耗得起。我就到隔壁旅游公司请一位女士帮忙，我把手机打通后交给女士，他们通话后女士通过手机翻译告知我，他今天另有事来不了，火车票没问题，约好明天早上7:00到火车站等候碰头。后来我想到我们可以用短信沟通，于是通过手机翻译软件中文翻成英文后发短信给他，他收到后回短信确认了明天火车站碰头。晚上9:00左右，我打开手机短信，发现他不知什么时候发来的短信，要我去店里去一次，手机卡事要验证一下，我会赶紧回信就过来，他回说不要来了，他关门回家了。
今天早上7:00，我们退了房，拖着行李来到了不远处的火车站碰上头，告知本地治理火车到30公里外的维卢布勒姆后转去
的火车，并把两段的火车票给了我。手机卡他告知要本人去电话局认证，所以没办成。于是把400卢比还了。
手机卡真难办，幸亏我自己的手机卡在几个月前早已通过淘宝办好，不然真要有大麻烦了，感谢万能的淘宝！不过到
一地多呆几天也能办下。
旅游社老板陪我们等去维卢布勒姆列车到后送我们上车，车上我们用手机翻译聊了一会儿后，火车汽笛响起，他把我们托付给同车一位乘客后，就起身告辞。
到了维卢布勒姆后，在同车乘客指点下，我们换了另一个站台，10:35去
的火车来了，我们找到了我们的B1车厢，上车后不久列车向
本篇游记共含38147个文字，228张图片。帮助了名游客。
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新出网证(京)字242号 马蜂窝客服：国内 海外 +86-10-印度货物劳务税改革及其启示
　　2016&年9&月8&日，印度总统慕克吉签署了以货物劳务税（GST）改革为目的的《宪法第122&次修正案》，使其成为《第101&次宪法修正法》并正式生效，并根据其规定成立了GST&委员会。这标志着印度GST&改革突破了关键的法律障碍，取得了重要进展。但印度政府要想按计划在2017&年4&月1&日顺利实施GST，还将面临不少困难。印度作为经济发展快、人口规模大的新兴经济体，与我国经济发展有着不少共性，印度GST&改革进程对我国税制改革也不乏借鉴意义。
　　一、印度GST改革背景：流转税制复杂
　　印度现行流转税制非常复杂，中央、邦和市县三级政府都征收不同的流转税：
　　（一）中央政府征收不规范的增值税型中央消费税、服务税和进口环节税
　　中央消费税：在媒体报道或文献中又称“中央增值税”，对印度国内生产的货物销售（无论邦内还是邦际销售）征收，进项允许抵扣。一般税率2015/16&年度为12.5%，实际税率因税目不同在8%-360%&之间，类似于我国1994&年税改前的增值税。其适用高税率的品目具有特别消费税性质。
　　服务税：对境内劳务提供征收，进项允许抵扣。 税率2016&年5&月1&日由原来的12%（加上附征3%&的教育税实际税负12.36%）提高至14%（同时取消教育税）。
　　从服务业征收范围看，2012&年7&月1&日以后印度实行反列举方式，规定了19&类服务如公交、教育、农业等等不属于服务税征收范围，同时也规定了一些免税项目如电影展览、救护、公园门票等。总体看，除印度储蓄银行（央行）提供的服务不属于服务税征收范围，为高龄居民提供寿险服务免征服务税以外，其他金融服务、建筑服务等未见不征服务税。
　　进口环节税：印度对进口产品，宪法规定邦政府无权征税；中央消费税和（委托邦政府征收的）中央销售税都是对境内生产的货物征收。因此，印度对进口货物没有征收国内间接税，而是征收关税。关税包括基本关税（即通常意义上的关税）、附加关税（相当于中央消费税的替代税）和特别附加关税（相当于邦增值税的替代税）。
　　（二）邦政府征收邦增值税和受托征收中央销售税
　　邦增值税：对邦内货物销售征收。邦增值税是2005&年印度增值税改革时由原来的邦销售税改征的，但是对汽油等燃油产品多数邦仍单独征收汽油销售税，而未改征增值税。邦增值税税率各邦并不统一，标准税率一般在12.5%-15%&之间，&其他税率有1%、4%、10%&或20%.中央销售税：对邦际货物销售征收。它由中央立法，但实际委托由销售方所在邦征收，收入也归该邦政府。 主要属于中间投入品的列名产品，税率为2%；其他产品，税率为10%&或货物销售方所在邦的增值税税率两者的较高者。
　　此外，邦政府也对烟、酒、奢侈品等特定货物征收邦消费税，如烟税、酒税、奢侈品税等。
　　（三）市县等地方政府征收的其他流转税
　　印度许多市县等地方政府对进入辖区的货物征收“购置税”、“货物入市税”，对某些劳务提供征收娱乐税、博彩税等零星间接税。
　　（四）印度流转税存在的问题
　　印度现行流转税制不仅复杂、不规范，且存在重复征税、市场分割等问题，突出表现为三个不统一：
　　一是对国内货物销售征税不统一：中央消费税（中央增值税）、中央销售税（州际交易）和邦增值税（州内交易）三大税并存，虽然中央消费税和邦增值税在各自范围内允许进项抵扣，但不允许交叉抵扣，重复征税问题突出；各邦增值税不规范、不统一，税率档次多，各邦税率差异大，国内市场分割严重；消费税定位不准确，既有全面征收的增值税特征，又兼具特殊调节功能，税目多、税率复杂，没有形成“增值税（全面征收）+&消费税（特定调节）”的现代双层间接税制模式。
　　二是对国内货物和进口货物征税不统一：对进口货物不征国内税，而通过附加关税的方式替代征税，增加税制的复杂性。
　　三是对货物和劳务征税不统一：劳务提供单独由中央征收服务税，虽然实行单一税率，与中央增值税可以交叉抵扣，但与邦增值税缺乏进项抵扣衔接，重复征税不可避免。
　　如果再加上教育税等附加税和地方政府征收的货物入市税、娱乐税等其他间接税种，税制则显得更为复杂。
　　二、印度GST改革进程：在政治博弈中前行
　　印度GST&改革是2005&年邦增值税改革的深化。当时印度由国大党执政，辛格任总理。印度中央财政部早在2007/08&年度中央预算中就宣称拟在2010&年4&月1&日实行GST&改革，以代替现行复杂的流转税制。为此，2007&年5&月10&日，由中央财政部和各邦财政部成立GST&改革联合工作组，研究GST&改革方案。2009&年形成了比较一致的GST&改革思路。
　　由于印度邦内货物销售的征税权归邦级政府，而劳务提供则由中央政府统一征收服务税，因此印度要简并各项流转税，在全国范围内统一征收GST，需要修订宪法，调整中央与邦政府的征税权。修改宪法的法律障碍和邦级政府的利益阻力，使2010&年的GST&改革计划流产。
　　2011&年3&月，印度辛格政府以宪法第115&次修正案的形式提交联邦下院审议，却因联邦下院被中途解散而夭折。
　　2014&年印度人民党执政，莫迪任总理。莫迪政府上台以后也将GST&改革作为主要施政内容，并于2015年提出GST&改革方案，即以《宪法第122&次修正案》的方式提请议会审议。该宪法修正案至2016&年9&月8日生效经历了以下六个重要节点：1.2015&年5&月6&日获执政党控制的议会下院（人民院）通过；2.2015&年秋季议会，遭到反对党控制的议会上院（联邦院）的抵制而被搁置，印度政府原计划在2016年4&月1&日实施GST&的计划落空；3.经过多次的政治磋商和协调，宪法修正案于2016&年8&月初再次提交联邦院审议，并在8&月3&日获联邦院通过；4.由于联邦院对修正案内容有所修改，因此8&月8&日人民院又对修改内容进行确认并一致通过；5.各邦级议会多数通过：8&月12&日印度阿萨姆邦议会第一个通过，至9&月1&日奥里萨邦议会第十六个邦通过以后，GST&宪法修正案已达到半数以上邦级议会支持的立法要求；6.9&月8&日经总统签署以后，GST&宪法修正案完成立法程序正式生效。
　　印度GST&改革过程的波折，政治博弈痕迹明显，很大程度上影响了印度的税改进程和立法效率。不过，需要指出的是，所谓的“反对”并不是直接反对GST改革，因为GST&改革大家都知道很有必要，不同的利益主体只是出于利益上或政治上的考量，而提出种种合理的或貌似合理的理由来阻止或干扰对方的主张。
　　如最早国大党执政时提出GST&改革，莫迪领导的人民党就明确反对，但其反对的主要理由是认为当时印度税收信息化管理水平太落后，不具备实施GST&改革的环境。也正因为如此，当时中央政府专门成立了信息化小组以配套改革。因此有媒体所称的莫迪执政前反对GST&改革，执政后立马180&度大转弯力推GST&改革，其实不完全准确，但背后的政治立场差异却显现无疑。
　　三、印度GST改革内容：无奈但务实的“双轨”GST
　　现行流转税制的问题说明印度实施GST&改革无疑是十分必要和有意义的。但由于改革涉及中央与地方财权的分配，因此印度的GST&改革并不是我们想象的那样实施由中央在全国范围内征收统一的GST&以代替各种流转税，而是在基本保障邦级政府征税权和财政收入的前提下，实行一种变通的“双轨GST”。
　　所谓“双轨GST”，是指对邦内的货物和劳务提供，由中央政府和邦政府分别征收中央货物劳务税（CGST） 和邦货物劳务税（SGST）。对于邦际交易，则由中央征收综合货物劳务税（IGST），即CGST&和SGST&的综合。 实施双轨GST&后，原由中央和邦政府征收的上述主要流转税原则上取消（见右表）：
　　不过，&有几项例外：一是生活消费用酒、电力和不动产销售不纳入GST&征收范围，仍按原制度征税，酒征收邦增值税（邦销售税）和酒（消费税）；电力征收电力税；不动产征收印花税和财产税。
　　二是汽油等4&种石油产品暂时不纳入GST，即仍按原制度征税，何时纳入由GST&委员会决定。
　　按照目前的改革计划，印度政府将于2017&年4&月1&日实施GST.GST&宪法修正法生效无疑为GST&改革的顺利推进减少了关键的法律障碍。但是，由于宪法修正案只确定了“双轨”GST&改革的基本思路和因改革造成邦级政府收入损失的补偿方案（5&年内由中央政府补偿），但对GST&的核心要素如税率、免税项目、免征额标准等都未作规定，而需要由新成立的GST&委员会来协商确定。GST&委员会由中央财政部部长担任主席，各邦级政府负责财税的部长或指派的其他部长为成员。委员会的任何决定都必须要有表决权的3/4&以上多数比例通过。其中，表决权中央占1/3，各邦占2/3.因此GST&具体内容的确定依然存在不同政治势力和利益团体之间的博弈，譬如GST&标准税率的确定中央政府与反对党就存在较大的分歧：反对党极力主张GST税率不宜偏高，认为以不超过18%&为宜，以免引发过高的通货膨胀；而中央政府则承诺税率不会高于舆论猜测的27%，两者存在较大的差距；而且标准税率如何在中央GST&与邦GST&之间分配也很棘手。
　　再从程序上看，GST&需由中央制定统一的法律范本，在此基础上由联邦议会通过CGST&法、IGST&法，由邦级议会通过各邦的SGST&法。虽然6&月14&日印度财政部已公布《货物劳务税法范本（草案）》（其中并未规定税率等核心要素的内容）征求意见，但范本的最终形成取决于GST&委员会对GST&内容的确定。因此，要想在明年4&月顺利实施GST，莫迪政府还面临不少困难，还有很多工作要做。
　　四、印度GST改革启示：知难而进
　　建立统一、规范的GST&制度是适应市场化、国际化发展的必然趋势。从经济角度讲，印度的GST&改革十分必要，“双轨GST”改革虽然很不彻底，但仍具有重大现实意义。用印度财政部的话说，GST&改革有利于简化税制、规范和统一税率，有利于消除重复征税和打破地区市场分割；对企业和消费者，可以因减少重复征税而降低税负，对政府可以因提高征管效率而增加收入。正因如此，虽然GST&改革的一些核心内容尚未明确，对经济社会的影响还缺乏评估基础，但GST&宪法修正案在联邦院通过以后，印度GST&改革的进展和思路已受到社会的广泛肯定。印度推动GST&改革的进程和一些设计理念，特别是知难而进的改革勇气，对我国增值税制的改革与完善也不乏启示和借鉴之处。
　　第一，分散税权不利于市场统一。GST&的中性特征和出口退税制度使其成为能够适应市场化、国际化发展要求的良税，并因此在世界迅速普及。而统一、规范的GST，才有助于货物和劳务的自由流动，才有助于统一市场的形成。但税权分散将很难推行统一、规范的GST&制度。印度就是一个现实例子：希望构建一个有助于形成全国统一市场的GST&制度，但限于历史上、制度上形成的税权分散的现实，其GST&改革格外艰难，地方利益并由此派生出来的政治利益博弈成为推进GST&改革的最大阻碍，而且从结果看，改革也很不彻底。试想，如果印度原销售税的征税权统一在中央，其GST&改革是否会简单得多？改革也能够彻底得多？由此可以想到，我国集中的税权实际为我国完善增值税制提供了一个良好的改革环境，也不妨反思一下，在“营改增”过程中，为“弥补”地方主体税种营业税的消失，而提出开征地方销售税的主张是否合理？
　　第二，税制改革注意与税收利益联动。税制改革必然影响利益分配。印度目前仍以间接税为主，间接税约占总税收收入的2/3，而邦政府直接征收的收入（即不包括与中央税分享的收入）更是98%&依赖间接税，其中来自传统销售税（邦增值税）的收入约占60%，可见GST&改革对邦政府的收入影响很大。因此，印度的GST&改革（包括2005&年的邦增值税改革），特别注专题策划FEATURE重与税收利益联动，表现在两个方面：
　　一是改革动议之初，就由各邦财政部长直接参与成立的改革委员会或者联合工作组等合作平台，就改革涉及的各项问题进行共同研究、商讨。如这次GST宪法修正案，就规定要成立由中央财政部长和各邦分管财税的部长共同组建的GST&委员会，并明确委员会的决策机制（以3/4&多数表决通过各种决策）。
　　二是注重建立收入损失补偿机制，给予因改革造成收入损失的邦以一定的补偿。税制改革的首要目标是改善机制，但任何一种机制的改变，都会造成利益的再分配，有的受益，有的受损。事先明确损失补偿机制是消除改革阻力的有效手段。2005&年印度邦销售税改增值税，为使各邦增值税尽可能保持一致，就规定对因改革造成的收入损失，按100%、75%、50%&的比例由中央予以补偿3&年，从而顺利推动了增值税的改革。此次GST&改革也沿用了这一利益补偿机制，而且根据议会下院的要求补偿期限已从3&年延长至不短于5&年（前3&年补偿比例为100%，后两年分别补偿75%&和50%），议会上院进一步修改补偿期限为5&年，而且每年都按100%&比例补偿。 建立合作平台、利益补偿机制等利益联动措施，对我国后续增值税改革及收入分配调整具有重要借鉴意义。
　　第三，税制改革以立法为前提。印度的改革虽然难度很大，但仍然坚持法定程序通过相应的税收立法来推动改革，改革的分歧和矛盾都放在立法的平台上去博弈和协调。虽然立法效率不是很理想，但立法透明度较高，立法以后也易于实施。
　　第四，同步配套税收信息化管理措施。GST&联合工作组下设三个小组，其中一个小组负责税收信息化管理的配套研究，并已经由中央和邦政府组建成立一个非官方的第三方非营利机构――&“货物劳务税网络公司”（Goods&and&Services&Tax&Network，GSTN），为中央政府、邦政府、纳税人和其他利益方提供统一的IT基础设施和信息管理服务，使改革能够得到持续的技术支撑。
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