一辆十万元的车，都需要交哪些税及必要花费，一共多少钱？
一辆十万元的车，都需要交哪些税及必要花费，一共多少钱？
很多人问我，为什么汽车价格就是降不下来，我说要成本啊，要交税啊。有的朋友就不乐意了，税能交几个钱，我也不乐意了，今天就算一算，一辆10万元左右的车，开一年，总共交了哪些税，一共多少钱，我就不信你还说税是几个钱。另外还有一些必要花费，今天就以我自己的中华V5做例子来说，不然算迷糊了。
第一：消费税
这个是厂家交的，但是羊毛出在羊身上的道理大家都懂吧。国产车消费税是按排量收的，现在大部分的国产SUV都是1.5T居多，过2.0L的比较少。也就是要么3%，要么5%，算下来的话，这车的消费税保守估计在之间。当然，不同车型可能差距更大，反正不要想着这钱厂家替你出了。
第二：购置税
这是买车人需要自己交的了，买车的都知道，购置税是一笔不小的开支。10万块的小车大概6000多的购置税，如果赶上减半还好，没有的话，如果没有购置税，可能低配变高配吧。
第三个：上牌费用
这个一般大概在300左右吧，不过我记得我上车牌的时候才花了百八十块钱吧，好多都没花钱，这个建议自己去就可以，没必要让4S店包办，而且4S店一般都是500起的吧。如果不差钱的，随意了，尤其是想弄个好号的。
第四个：车船使用税
这个我曾经用一句话说，我又不开船，但是这个也是必须交的。买车的时候必须交，1.0-1.6L的是420元，1.6L-2.0L是480，这个各省还不是很统一。
第五个：保险
这个说的是交强险，不是普通的保险，是必须交的险种，今年7月开始，也是随着出现次数而有变动了哦。
第六个：高速费
为啥把高速费用算到里面？纯粹是因为，每次跑高速交的钱都是含税的。你买的豪车到底缴了多少税?
你买的豪车到底缴了多少税?
我国是一个人口大国，所以也成为税收大国。自从工业革命有了汽车，直到现在的交通工具主要以汽车为主，科技发展迅速，以后家家户户也都离不开汽车。到了一定程度，有钱人就会去选择进口车，大家会说进口车质量好，性
我国是一个人口大国，所以也成为税收大国。自从工业革命有了汽车，直到现在的交通工具主要以汽车为主，科技发展迅速，以后家家户户也都离不开汽车。到了一定程度，有钱人就会去选择进口车，大家会说进口车质量好，性能好，但是大额的税收让人望而却步，下面给大家带来一组进口车在外国和国内的价格对比。劳斯莱斯幻影，能买的起他的非富即贵，国外售价40万美元最低，折合人民币为250万左右，也就是说美国的一个教师大约4年可以买一台劳斯莱斯。但是这台车如果在国内落地需要700多万，只能某些大老板才有实力购买，普通人奋斗一辈子都无法实现买劳斯莱斯，如果没有高额的税收，国内的价钱可以买三台。布加迪，国内售价2500万起，但是比较稀有，估价在4000万左右，而在国外，1000万差不多可以入手，其中，你缴了3000万的税。兰博基尼，这款俗称小牛，一般都是富二代的首选，国外售价最低110万，国内落地400多万，其中300万为税收。黄江焯越汽贸赵总有台兰博基尼LP560-4仅售70万，这就是差距。法拉利458跟保时捷911都是年轻人的最爱，大家可以参考美国售价，保时捷911有你想象中那么便宜吗？相比这三款车，在国外已经不算豪车，而在国内，其中拥有一台那就是成功的象征。以上都是在国内比较凸显身份的车，宝马7系最高的才80多万，以中国的售价可以买三台，路虎也是如此。相信北方的朋友们经常在大街上看到路虎，男人的梦想嘛！中国是一个税收大国，大到汽车，小到香烟，就比如你每天抽一包烟，一包烟10块钱，你一天就往国家缴了8块钱左右的税，那么你就是一个良好的公民。所以说国内才会出现走私车，抵押车这类的行业，每个人都希望能开上豪车，因为高昂的税收不得不放弃梦想，所以黄江焯越汽贸满足你的梦想。
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最高省8万 购置税新政买什么车能“占尽便宜”
　　9月底，国务院调整了有关和小排量的发展措施，其中最受人关注的就是&1.6升及以下排量购置税减半&的的政策，这可是实实在在省下了钞票！这么给您算算账，减半后的车辆购置税&（购车款&11.7）&2，相当于优惠了4.273%的购车款，比如售价10万的车新政后能够便宜4273元。一台售价3万的，大约可省1291元，而在级别中售价最高的（198.8万）约可以省下8万多元。别急，这等&不用砍价就占了大便宜&车型还有以下几款。
可节省购置税约8.49万元
　　宝马i8搭载了1.5升三缸涡轮增压发动机，其售价为198.8万元，根据公式计算，减半后的车辆购置税&（购车款&11.7）&2，相当于减免购置约为8.49万元。
2014款宝马i8 插电式混合动力版
　　宝马i8外观设计十分科幻，它有着与众不同的外观，丝毫不显平庸，前卫的外形设计，给人一种天外来物的感觉。在车身尺寸方面，宝马i8的长宽高分别为4689mm、1942mm、1299mm，轴距为2800mm。
　　车尾造型同样是宝马i8的亮点所在，车顶线条一度延伸至尾部，双层LED尾灯同样具有出众的视觉冲击度。
　　车内设计同样感十足，整体内饰风格保留了众多家族经典设计，整个内饰部分与概念车型十分相似。
　　在动力总成方面，宝马i8搭载了了一台排量为1.5升的直列三缸双涡轮增压发动机，最大功率为231马力（170千瓦），最大扭矩为320牛&米，前轴上配备的电动机也具有96千瓦的最大功率输出。
　　与之匹配的两台变速箱，分别为1.5T发动机的6速手自一体变速箱变速箱和电动机上配备的双速自动变速箱。
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为什么买进口车，要交那么多税？(8个回答)
近来网上广为流传这样一个帖子：“一台定价只要27万，到岸价是30万的车，约要加17%增值税变35万，加25%关税变44万，商家留10万利润变54万，而消费税是价内40%(3.0升以上至4.0升)，则至少定价90万才可搞定，还要加购置税8万多。——别国只要27万就能买到的车，我们税后大约却要花100万！”具有一定外贸和税收知识的人，一看便知这种说法不能成立，无需多说。　　上述说法之所以不能成立，主要是因为它有两处比较严重的“硬伤”，一是价格，二是税收。　　先说价格。上述帖子中所说的“定价”27万元，实际上指出口价格。由于汽车通常由制造商直接出口，其出口价格必然大大低于同种汽车在出口国销售的零售价格。因为，出口价格里不仅不包括商业批发、零售环节的成本、费用、税金和利润，而且可以退还或者免征增值税、消费税等国内货物和劳务税。所以，某种汽车的出口价格与其出口国、进口国的零售价格都没有可比性，只有其出口国、进口国的零售价格才具有可比性。　　至于到岸价格30万元高于出口价格27万元，这种情况属于正常现象，因为前者在后者的基础上增加了国际运输和保险费用，这些费用都是国际贸易中的必要开支。　　再说税收。上述帖子中正确地列出了进口小轿车在进口环节上应当缴纳的4项税收，即关税、消费税、增值税和车辆购置税，但是其计算的顺序和方法都不对，消费税的适用税率也有误，自然无法据此得出正确的计算结果。根据我国现行相关税收法规，进口1台到岸价格30万元的小轿车，上述4种税收的应纳税额计算方法大体如下：　　●关税　　征收关税的基本法律依据，是国务院日发布、自日起施行的《中华人民共和国关税条例》。　　进口小轿车应缴纳的关税在进口时征收，以关税完税价格(即到岸价格，下同)为计税依据，适用最惠国税率为25%，应纳税额计算过程如下：应纳税额＝关税完税价格×适用税率＝30万元×25%＝7.5万元　　●消费税　　征收消费税的基本法律依据，是国务院日发布、日修订、自日起施行的《中华人民共和国消费税暂行条例》。　　进口小轿车应纳的消费税在进口时一次性征收，以消费税组成计税价格为计税依据，排气量不超过1.0升的，适用税率为1%；排气量超过1.0升，不超过1.5升的，适用税率为3%；排气量超过1.5升，不超过2.0升的，适用税率为5%；排气量超过2.0升，不超过2.5升的，适用税率为9%；排气量超过2.5升，不超过3.0升的，适用税率为12%；超过3.0升至4.0升的，适用税率为25%；排气量超过4.0升的，适用税率为40%；应纳税额计算过程如下：　　消费税组成计税价格＝(关税完税价格＋关税)÷(1－消费税适用税率)＝(30万元＋7.5万元)÷(1－25%)＝50万元　　应纳消费税税额＝消费税组成计税价格×适用税率＝50万元×25%＝12.5万元　　●增值税　　征收增值税的基本法律依据，是国务院日发布、日修订、自日起施行的《中华人民共和国增值税暂行条例》。　　进口小轿车在进口环节计征增值税时，以增值税组成计税价格为计税依据，适用税率为17%，应纳税额计算过程如下：　　增值税组成计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税＝30万元＋7.5万元＋12.5万元＝50万元　　应纳增值税税额＝增值税组成计税价格×适用税率＝50万元×17%＝8.5万元　　●车辆购置税　　征收车辆购置税的基本法律依据，是国务院日发布、自日起施行的《中华人民共和国车辆购置税条暂行例》。　　进口自用小轿车应纳的车辆购置税在进口时一次性征收(进口商销售的进口小轿车应纳的车辆购置税在买方购买时一次性征收)，以车辆购置税组成计税价格为计税依据，适用税率为10%，应纳税额计算过程如下：　　车辆购置税组成计税价格＝关税完税价格＋关税＋消费税＝30万元＋7.5万元＋12.5万元＝50万元　　应纳车辆购置税税额＝车辆购置税组成计税价格×适用税率＝50万元×10%＝5万元　　上述4项税收合计为33.5万元(7.5万元＋12.5万元＋8.5万元＋5万元＝33.5万元)，相当于上述进口小轿车到岸价格的111.7%(33.5万元÷30万元＝111.7%)。　　此外，按照现行规定，对于进口货物征收增值税、消费税时不附征城市维护建设税和教育费附加。　　如果进口商将上述进口小轿车销售，应当缴纳销售环节的增值税，以销项税额减除进项税额(即上述进口环节缴纳的增值税)以后的余额作为应纳税额。假定进口商将上述进口小轿车以70万元的价格出售，其增值税应纳税额计算过程如下：　　销项税额＝销售额×适用税率＝70万元×17%＝11.9万元　　应纳税额＝销项税额－进项税额＝11.9万元－8.5万元＝3.4万元　　买方购买上述小轿车应纳车辆购置税税额的计算过程如下：　　应纳税额＝销售额×适用税率＝70万元×10%＝7万元　　由于上述销项税额和车辆购置税税额都是买方支付的，所以买方为购买这台小轿车向进口商支付的总金额为88.9万元(70万元＋11.9万元＋7万元＝88.9万元)。说到这里很多人就会提到关税，当然中国进口汽车关税高于欧盟、美国和日本，但是按照进口车关税比例差价也不应该这么多，那么价格差这么多到底为啥？我们还要知道美国还是北美自由贸易区的成员，对于北美自由贸易区的国家汽车进口关税几乎为0，而众所周知，目前墨西哥的汽车工厂可不少，这其中包括世界知名品牌大众、尼桑、菲亚特等。就是这些车企看到了北美自由贸易区的好处，将车企搬到墨西哥冲击美国市场，真可谓是高啊！但是话说回来了，很多国外的车不都合资了吗？个别零部件进口关税也就10%的关税怎么价格还这么高呢？图注：美国保时捷相关车型的售价图注：中国区保时捷相关车型的售价，可以明显看出，一些车型的售价比美国市场高了一辆车的价格我们下面就分析下，为什么同品牌同车型90%情况下在美国售价就比中国低。NO1：最根本的原因是国产车不争气，这也不能怪谁，怪我们没经历第一、二次工业革命吧，没有底子没办法。试想，如果我们国产车像日本本土一样造车水平的话，进口车还敢定这么高的价？你价格高你就卖不出去了，这就是美国市场的好处，美国市场有着雪佛兰、福特、林肯等汽车品牌，覆盖了小中大型车，人家就不缺车。NO2：高关税后遗症，因为在未加入WTO之前，以及加入WTO早期，中国对于国外进口汽车尤其是像BBA豪华系列车的关税特别高，而如果因为关税下降，制造成本下降在中国市场打价格战，这些豪华车制造商还不亏死？再者，像BBA、保时捷这类豪车，谁先降价意味着谁先“掉价”所以也就造就了价格不可能大幅度下调。而在美国市场，这些车的价格一直维持在一定的区间之内，所以价格变动只会受到市场和制造成本的影响较大，而不会像中国市场会和一些很奇怪的事情挂钩。NO3：中国人喜欢高价格车，这一点尤其是在土豪人群里显现的尤为明显。甚至还给BBA排出顺序，奔驰第一、宝马第二、奥迪第三这样的奇怪现象。而在美国，恐怕雪佛兰价格卖的再低，也不会高看进口车一眼。所以造车历史和技术积淀是影响了两国车价的根本原因，看看现在因为合资轿车价格一路走低，国产车几乎全部倾注SUV领域，也就知道国产自主车的生存多么艰难，选择多么无奈。
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