滴滴打车出事故由谁负责 根据经营模式分四种情况|保险公司|滴滴打车|快的_新浪财经_新浪网
　　滴滴打车出事故由谁负责
　　●随着滴滴打车软件的普及，因滴滴打车引发的交通事故损害赔偿纠纷案件也逐渐增多。滴滴打车的经营模式主要有四种：出租车模式、快车模式、顺风车模式、专车模式，相应地，交通事故的责任划分也因四种情形而不同。
　　●鉴于目前《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未正式出台，法院对相关案例尚未出具指导性判例，广大打车用户应秉着审慎的态度，意识到网络预约打车的特殊性及不同打车模式下自身的法律风险，必要时可购买交通意外伤害保险分散风险。
　　近年来，因滴滴打车引发的交通事故损害赔偿纠纷案件逐渐增多，引起了社会的广泛关注。因此，我们需要在我国现行的法律制度框架之内，对滴滴打车引发的交通事故责任划分有所了解。
　　目前，滴滴打车的经营模式主要有四种，因此交通事故的责任划分也相应分四种情况，即按出租车模式、快车模式、顺风车模式、专车模式四种情形来区分。
　　出租车模式：责任承担方为出租车公司
　　这种出租车模式下，打车软件将乘客的用车信息与出租车公司的车辆、司机信息相匹配。乘客通过软件平台向司机发出乘车订单后，公司与乘客形成服务合同关系。公司向乘客提供出租车服务，乘客支付费用。
　　这里，由于滴滴平台未在出租车模式中抽成，亦未参与经营，仅为出租车和乘客之间提供信息匹配服务，难以据此要求滴滴承担赔偿责任。
　　为了更清晰地说明公司的责任承担，以下从驾驶员与公司的四种内部关系进行逐一梳理：
　　（1）驾驶员受雇于公司，利润上交给公司，驾驶员每月从公司领取固定的工资。因驾驶员是出租车公司雇员，根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第9条和第11条的规定，雇员在雇佣过程中，因职务行为自身受损或致他人损害，由雇主承担责任，雇员因故意或者重大过失致人损害的，应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担连带赔偿责任的，可以向雇员追偿。
　　（2）驾驶员承包公司的机动车，每月上交一定的利润，剩余收入归自己，对外仍以公司的名义营业。驾驶员承包公司的机动车，应由承包人承担最终的赔偿责任，又因承包人向公司交纳一定的利润，驾驶员仍然以公司的名义对外营业，因此发包人公司应承担连带责任。如有内部协议，则按照协议内容承担责任。
　　（3）挂靠承包经营，即将自己所有的机动车挂靠出租车公司，对外以公司名义营业，其营运证由公司负责办理，每月向公司上交一定费用。因利润归实际车主自有，公司只扮演统一管理的角色，所以实际车主应承担最终的赔偿责任。另外因被挂靠的公司收取一定的费用，公司应在收益范围内承担有限连带责任。如有内部协议，最终按照协议规定追偿。
　　（4）所谓“二驾”，或称“副驾”，即由承包经营人即“主驾”招聘他人参与经营。这里，经营人又与他人发生雇佣关系，首先应由雇主经营者承担责任。公司承担何种责任，要具体问题具体分析。
　　总之，无论何种方式，只要出租车对外以公司名义运营，公司对出租车具有管理责任，公司也确实获取一定收益，出租车公司就理应作为直接的赔偿责任主体。出租车公司再根据保险合同和公司规定与保险公司和驾驶员划分责任。
　　快车模式：驾驶员乘客按过错原则担责
　　这种模式下，打车软件将乘客的用车信息与私家车主的车辆信息匹配。私家车车主与乘客根据上述匹配信息自愿成立服务合同关系，私家车主向乘客提供服务，乘客支付费用，费用归私家车主所有。
　　滴滴平台未在快车模式进行抽成，亦未参与经营，仅向双方提供信息匹配服务，难以据此要求滴滴承担赔偿责任。
　　此时，发生交通事故侵权损害纠纷，应当适用过错原则，即按损害发生中的具体过错承担相应的民事责任。
　　这里，乘客应当明确认识到，私家车从事营运为非法行为；乘客也应认识到私家车的安全性能无保障；私家车驾驶人并不具备出租车驾驶资格，增加了事故风险。因此，乘客本人也具有过错。
　　根据《民法通则》第一百三十一条的规定，受害人对于损害的发生也有过错的，可以减轻侵害人的民事责任。因此，乘坐快车发生交通事故，即使私家车驾驶人被确定承担事故全部责任，但在民事赔偿责任的确定上，乘客也要承担部分责任。
　　此外，从保险赔付方面看，快车模式中，私家车车辆从事载客营运的业务，属于改变了车辆的使用性质，从而导致被保险机动车危险程度增加。根据《保险法》第52条的规定，在合同有效期内，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同……被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。所以，保险公司可以根据法律规定以及相应的保险条款，对此类私车营运发生的车祸导致的乘客受伤或者车损拒绝赔偿。
　　顺风车模式：驾驶员乘客按过错原则担责
　　这里，私家车以节约成本为目的，经由驾车人同意，搭车者顺路搭车。驾车人在滴滴平台发布自己的行车路线，或接受他人的合乘需求，并通过滴滴平台与搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定数额的金钱，用以分担私家车车主在油费、过路费、汽车维修费等方面的开销。发生事故后，应根据各方在交通事故中的过错责任大小来确定责任承担。具体有几种情况：
　　一是若交通事故损害的发生是由于第三方机动车的过错造成的，则应当由第三方承担损害赔偿责任。
　　二是由于驾车人的过错发生事故的。车主或驾车人作为车辆的管理者，有义务保证搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼车过程中发生交通事故并受到人身损害，车主或驾车人有义务对其赔偿。若搭乘者在“拼车”中也存在过错的，可以适用过失相抵规则，适当减轻或者免除驾驶人或车辆所有人的赔偿责任。
　　三是由于搭乘人的过错发生事故的。此时，车主对搭乘人的损害赔偿责任可以免除或减轻，即过失相抵原则。《民法通则》第131条规定：受害人对损害的发生也有过错的，可以减轻侵害人的民事责任。
　　四是由于驾车人和搭乘人的共同过错而导致事故的发生。“拼车”车主与搭乘者如果事先就双方的权利义务达成协议，那么当发生交通事故产生人身损害赔偿时，双方可以按照协议中的约定承担赔偿责任。
　　关于顺风车发生事故的保险赔偿问题。目前，由于私家车都是以非营运车辆的方式参加保险，保险合同中一般会规定：“非营业性的单位和私有车辆用做营业用途，不能获得保险赔偿。”因此，一旦发生意外，保险公司就有可能会对有偿顺风车拒赔或少赔。
　　专车模式：多方按过错原则承担责任
　　此种模式，为滴滴平台到目前为止唯一有金钱抽成的模式。
　　责任承担方包括：滴滴平台，并就汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机的过错对乘客承担连带责任；汽车租赁公司；劳务派遣公司；司机。
　　该模式采取了“车辆租赁+司机代驾”的模式，涉及到五个关系方，即：乘客、专车软件平台（滴滴平台）、司机、汽车租赁公司和劳务派遣服务公司。
　　如果按滴滴打车软件在其APP客户端的“专车使用条款”中的表述理解：乘客作为专车用户与租车公司形成了汽车租赁关系，和劳务服务公司形成了劳务服务关系。乘车人除了乘客的身份之外，还是出租车辆的承租人，劳务派遣公司的雇方。因此除了乘客自身受损的风险之外，他还需承担下述风险，即：作为承租方，在汽车租赁公司无过错时就车辆损伤承担责任；作为雇主，对驾驶员对第三方造成的损害以及在驾驶员无过错的情况下就驾驶员受损，都需承担责任。
　　显然，专车模式以很多不合理条款的格式合同将诸多责任加诸乘客，是不公平、不合理的。
　　而专车模式如此不公平不合理的架构，源于滴滴平台本身并不具备出租汽车经营服务资质，为了规避法律法规的强制性规定而设计出如此架构。滴滴平台采用多方合作的方式，一方面与有资质的汽车租赁公司合作，要求其提供有运营资质的汽车，另一方面与劳务派遣公司合作，要求其提供适格的司机，而滴滴平台的优势是拥有一个具备强大用车需求的用户群。而乘客支付的车资，则由四方按约定的比例分配，即：汽车出租公司、劳务派遣公司、司机、滴滴平台。
　　但是，滴滴平台不可能完全将乘客乘车时可能发生的事故责任撇干净。从民法过错责任承担的角度，以及从法律的公平合理角度看，滴滴平台、汽车租赁公司、劳务派遣服务公司以及司机，都是向乘客提供专车服务的服务方，而且都从中获得直接的经济收益，都应对自己各自的过错承担责任。
　　而且，滴滴平台作为专车平台还应当对乘客在交通事故中遭受的损失及上述几方赔偿责任承担连带责任。理由有三：第一、滴滴平台应为其过错承担相应的过错责任。滴滴平台为了规避法律强制性规定而构建了专车服务模式，此为滴滴平台最重大、最根本的过错。其间，滴滴平台起到的是一个关键的、主导作用。第二、滴滴平台发布《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》，在对用户宣传时也保证专车安全可靠，理应对其承诺负责。第三、当发生交通事故时，专车平台的内部运营模式不成为免责的抗辩理由，其只能作为专车平台内部担责的责任划分依据。
　　关于专车发生事故的保险赔偿问题。对于无运营资质的专车，保险公司同样可以改变了车辆的使用性质，从而导致被保险机动车危险程度增加，要求拒赔或少赔。
　　总之，鉴于目前《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未正式出台，法院对相关案例尚未出具指导性判例，广大打车用户应秉着审慎的态度，意识到网络预约打车的特殊性及不同打车模式下自身的法律风险，必要时可购买交通意外伤害保险分散风险。
　　（作者单位：上海市锦天城（苏州）律师事务所）
责任编辑：马龙 SF061私家车注册了滴滴打车，如果出了事故，保险公司会理赔吗？私家车注册了滴滴打车，如果出了事故，保险公司会理赔吗？小涵说故事百家号保险公司会不会理赔，什么情况下可以理赔，什么情况下不能理赔。这个问题只需要关注一个点就可以，就是事故当时被保险机动车辆是否在接单开顺风车或者网约车（滴滴，易道，优步等统称）。如果没有，那就没得说，保险公司无理由必须理赔！不管有没有注册什么网约车平台！如果有，也分情况，一般小事故，一个县一般就一个网点，一个网点也就两三个理赔员，管辖一县！理赔员也不会闲得没事去查这查那，会启动快速理赔通道解决完事。碰到较劲的，他们要查也是可以查的到，通过渠道看你在平台接单时间以及报案时间来判定！如果是大事故，保险公司肯定是会查下！在接单时发生重大事故，保险公司可以以你事先没有告知保险公司你的保险标的车辆开网约车了，并使车辆使用性质由非营运私自改为营运性质来收费拉客的情况拒赔！法院是支持保险公司的！因为你营运的，出车次数多了，出险的风险系数提高了，保险公司要承担的风险也更高了！大家都知道，营运性质的保额肯定是要比非营运性质的更贵的！而车主交的保费却是非营运的，所以拒绝赔付！目前国家以及各当地已经出台了关于网约车的规范细则！细则里有明文规定，网约车要投保营运性质的车险！保车险工作的朋友是这么说的，如果案件没有太大问题，都是正常理赔的，保险公司认为案件有疑点的时候，会横向调查很多方面，是否酒驾，替换驾驶员，是否是虚假赔案，私家车做营运使用只是其中一个方面。注册不影响，出险时是否是营运状态我认为影响较大。然后我还咨询了出过两次事故的朋友都意见，他是这么告诉我的，注册滴滴的属于营运车辆，营运车辆有营运的商业险，跟私家车上的不一样，涉及人伤保险就会查的多，小剐蹭保险都懒得去，直接让你走个快速理赔备个案，去4s修车都懒得去看，都是让4s发照片。然后我朋友的建议是立即解绑注册滴滴，然后滴滴司机里再把车辆信息删了，顺风车可以直接注销，小事故没事，就怕大事故查出来不陪，因为南京已经有此类事件发生，并且司机败诉了，所以各位老铁还是稳点吧。这个网上已有很多实例，如滴滴司机已按营运车辆买了保险（当然还要参照各地网约车规定按营运车辆办证，与家庭自用车相比，营运车辆保费一般会高出40%左右）那保险公司肯定会赔付。但目前绝大多数滴滴车辆均未办证和按营运车辆购买保险。《中华人民共和国保险法》第五十二条规定：&在合同有效期内，保险标的（即车辆）的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。保险人解除合同的，应当将已收取的保险费，按照合同约定扣除自保险责任开始之日起至合同解除之日止应收的部分后，退还投保人。 被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任&。所以按保险条款和以上规定，私家车跑滴滴（是以是否注册为准，不论发生事故时是否在跑滴滴载客），保险公司会据车辆变更构成了营运性质，以非营运车辆从事营，不予理赔。实际执行过程中，司机可根据实际情况碰下运气：一、如果事故小，损失金额不高，一般保险公司也懒得调查司机是否注册了滴滴（只能说是大概率事件，以后这样事件多发的话，不排除保险公司会调查），可让乘客离去后报保险理赔，前提是事故不涉及乘客。二、如果事故损失过高或涉及乘客，保险公司基本会调查后以以上保险法规定拒赔，即使司机告到法院，也不可能胜诉。要注意的是，部分地区滴滴平台按当地规定为滴滴司机和乘客购买了保险，但是是综合意外险，不是车损险，所以车损是不赔付的（车损险是由车辆自行购买）。所以，出于风险考虑，滴滴司机要么尽快按当地规定办证并按营运车辆购买保险，要么尽快注销账号，不再跑滴滴，恢复非营运车辆性质。如嫌麻烦和想省保费，继续以非营运车辆身份跑滴滴，那么只能靠运气了。说句题外话，营运车辆还要面对8年强制报废的问题，这也是注册滴滴需要考虑的问题。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。小涵说故事百家号最近更新：简介:独特的视角、创新的思维作者最新文章相关文章查看: 43429|回复: 62
私家车如果是注册了滴滴，出了事保险公司不赔付吗？
新闻上看到的，如果是注册了滴滴，出了事保险公司可以拒绝赔付，因为你改变了车辆的性质（非营运车辆变成营运车辆），过几天打算解绑了，
非营运和营运车辆保险是不一样的
应该这样，非营运和营运车辆的费用也不一样。
不信你自己上网查查
办了营运证才是，好多都是没办营运证的
我滴滴打车一般只打出租车不打私家车快车什么的，不安全
找滴滴公司啊，他不是每单收你5毛钱的保险费吗
有营业证的滴滴 保险都比普通车保险贵一万多
嘎里个兄弟们！进来望啊子啥~
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你好请问滴滴快车司机出事故了保险公司理赔吗？
你好请问滴滴快车司机出事故了保险公司理赔吗？
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