洗清洗完节气门怎么匹配要做电脑匹配吗

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请问拉线节气门清洗后需要做电脑匹配吗?
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从网上看到为什么清洗节气门后要电脑匹配的原理 但感觉电子油门清洗节气门后才需要电脑匹配&&像机械拉线节气门应该不需要电脑匹配吧?&&因为机械拉线节气门开度应该只是油门踩得深浅直接控制&&不像电子油门要经过传感器&&电脑分析后再调整节气门开度吧?
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现在什么车还是拉线节气门的?
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超大游击队员
赛欧呀&&捷达呀&&应该都是拉线节气门吧
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RE: 请问拉线节气门清洗后需要做电脑匹配吗?
现在什么车还是拉线节气门的?
好多金杯还是拉线的
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超大游击队员
拆电瓶负极,过几分钟在安上。
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人脑匹配下就行
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超大游击队员
不需要,电子节气门的需要
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大众途观清洗节气门为什么要做电脑匹配
大众清洗节气门后清洗节气门 初始化不可省。如果节气门油泥过多,可能会引起发动机加速不力,油耗增加,是车主们的一大烦恼,那么节气门脏了该怎么处理呢?清洗就成,去4S店很快就可以搞定,但是不是每次清洗都必须去4S店呢?其实不用,各位自己也可搞定,只是不要忘了初始化。在清洗节气门时,首先要拆除进气喉管,露出节气门,拆掉电瓶负极,关闭点火开关,把节气门翻板扳直,往节气门内喷少量&化油器清洗剂&然后用涤纶抹布或者高纺&无纺布&小心擦洗,节气门深处,手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗。清洗完毕以后,再按照刚才拆卸的程序,装好后就要开始节气门的初始化,清洗节气门后,初始化是必须的,因为电脑调节节气门开度的时候,是有记忆功能的,因为以前有油泥的堵塞,为了保证进气量,电脑会自动调节节气门的开度,让进气处于正常状态。而清洗后,没有油泥的堵塞,如果节气门还保持着以前的开度,那么就会造成进气量过大,造成的后果是,启动时发动机抖动,而且加速无力,发动机故障灯也有可能点亮。那为什么有时候清洗节气门后不用做初始化发动机也能正常工作呢?那是因为节气门并不太脏,清洗后,它的进气并未发生太大改变。然而清洗后节气门的变化并不能通过肉眼来观察,所以应该做一下初始化。其实初始化是很简单的,通过专用电脑可以做,手工同样可以做,只不过手工做的不如电脑快,有时候还会失败,失败也不要紧啊,再做一次就行了。
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现在的汽车都是带电脑的,化油器的恐怕见不到了。
跑个3-5万公里,或出装态就要清洗什么油路气路,节气门等等
清洗了节气门,一定要做匹配~初始化
别信什么自适应,自我学习,可能你的车可以自我纠错,时间多久,跑多少路,都不确定,最简单办法,联上电脑做一下节气门匹配。
这是朋友春节后发来的照片,明显有窜气问题。
他就是感觉车起步慢了,加速无力,油耗增加,有顿挫感……
换个火花塞,清洗了节气门,油路,气路,喷油嘴……
让其上路跑跑高速,说是刚做完清洗,跑高速排除一下。好像有理?
2天后给修理厂打电话,怠速1200,跟车起步要带刹车,平时刹车力度不管用了,修理厂回话,要跑个7-80公里,都跑了300多公里了,那就是怠速马达坏了,怠速马达???
电话打给我,问了下修车经过,没给上电脑!
那按我说的,做一下自我学习,……
经过40多分钟学习,怠速降到6-700,出去跑一圈。
一圈下来50多公里,油耗18.2,原地踏步吗?
怠速?稳定在6-700,刹车回到原来力度~可控,跟车不要带刹车,还不错。
有时间去做个电脑匹配,他再说怠速马达坏了,直接找他老板~经过查询,你的车没有怠速马达!
清明节后,来电话,节前去做了电脑匹配,店长承认工作失误,修理工少做一步工序。
现在油耗5.6,高速回来时5.3
闲来,想起这事,发出来共享。
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现在4s店压力也大啊!此帖发自手机工控论坛
工控学堂推荐视频:汽车节气门什么时候需要清洗
来源:驾照网发布者:小编发布时间:
  相信很多车主了解节气门,是从不断被4S推荐做什么节气门清洗开始的。节气门是什么?是不是需要像4S极力推荐的五千一万公里就必须要做清洗?  节气门,就是发动机的空气进口闸门,这个闸门直接控制发动机吸入的空气量,也间接决定发动机喷油量,所以最后的结果就是控制发动机的转速,进而控制发动机的动力输出。踩下俗称的油门踏板,现在大多数车其实我们踩下的真的仅仅是一块踏板,联动的是踏板深度传感器,这个信号传给电脑,电脑再发出指令给节气门电机,打开多大的阀门,表面看上去我们是踩了一脚油门,发动机立刻轰鸣起来,其实我们踩的是一个开关而已,信号马不停蹄在线路和电脑芯片上穿行,然后带给我们结果,其实我们不过是感觉油门和发动机有直接的控制,其实他们之间只有电线而已,当然老式拉线钢丝式的节气门结构也是还有存在的。驾照网【JiaZhao.COM】  节气门作为发动机的进气控制,作用很大,电脑依据它的开度和放进来的空气量来计算相应的喷油量,从而控制发动机运转。从结构上来说,它是一个蝶阀,中间是转轴,当节气门全开的时候,实际上形成一个管道,当然节气门全开喷油量也是最大的,发动机当然会使最大的劲干活,所以节气门全开就是俗称的地板油。  而在怠速状态呢,节气门的开度非常小,保持在一点点细缝吧,有的节气门是全闭的,因为它专门有怠速补偿空气通道。而越来越多的节气门并不设计怠速补偿空气通道,这样更有利于节气门的精确控制。但是精确这个词往往是要求比较高的,节气门在使用过程中,因为进气脉动,会受到曲轴箱强制通风的机油蒸汽污染,时间长了就形成积碳,当积碳沉积在节气门阀片背后时候,其实并不影响任何事情,但开始在阀片边缘积累的话,就开始有点影响了。  因为节气门关闭状态下阀片和通道之间的小缝隙是保留怠速所需空气量的关键,这个缝隙被积碳侵占的话,空气量就会变小,可是电脑很聪明的,它检测到这个情况以后,会立刻跳起来干活,它把节气门阀片的关闭位置会提高一点,也就说缝隙留大点,这样空气量就又够了。这个就叫做节气门起始位置调整。  当然这个调整不是无休止的,积碳越来越多时候,电脑就不干了,调整会有极限的,于是怠速空气量不够,发动机就费劲啊,你想鼻子上捂个毛巾能痛快吗?工况开始变差,就有抖动了,一开始是D档踩住刹车抖得很厉害,甚至开个空调都能把它憋熄火了,慢慢的还会严重,直接是点火以后空挡都在抖,这时候,节气门积碳已经非常严重,必须要治病了,也就是必须要清洗了。清洗完毕以后要做节气门学习,否则清洗前后节气门起始位置相差很大,电脑会搞不清楚你们到底搞了什么鬼,会不好好干活的。  一般正常使用的车辆,发现D档刹车抖动很严重,空挡怠速不稳,甚至开空调熄火,或者低速抖动,就要清洗节气门了,而4S说的五千一万公里就要清洗,且当笑话听听好了,他们巴不得一公里清洗一次,这样才好赚钱。出于常规保养的目的,市区长期行驶的,两万公里清洗一次,不需要做匹配。郊区快速路或者高速居多的,四五万清洗一次也就足够了。当然你要坚持使用原厂空滤,杂牌空滤的危害很多,同样包括节气门加速污染积碳。  清洗方法其实非常简单,极力建议车主可以自己动手,这基本上是自己保养最最基础的开始了,当然没搞过的必须要看别人做一次,然后再尝试,非常鼓励个人DIY,但强烈不建议盲目自信,没有了解清楚的任何尝试都是莽撞的且会带来不可预见的结果,还记得你小时候拆过的闹钟?我就没有见过有人能装好复原的。  断开电瓶负极,松开并拆卸空滤波纹管,节气门一般都是四个螺丝固定,下部有冷却水管路,可以不拆开,要拆的话一定先打开冷却液的盖子,防止有压力,拆掉连接在节气门上的炭罐电磁阀。然后把松开的节气门反转,就可以清洗了,喷节气门清洗剂,一般都是泡沫状的,一两分钟以后用不掉毛的抹布擦掉,没有干净的不要用力蹭,再次喷清洗剂,最后小心沿节气门打开方向顶开阀片,擦拭边缘和管道里残余。  恢复安装好以后接上电瓶,一开始启动怠速会有偏高,开上一段就慢慢好了,电脑也有个学习和适应过程。而节气门污染比较严重的,则需要做清洗以后做一下电脑节气门匹配,让电脑重新确定节气门的初始位置。  对于汽车节气门的清洗和保养,我们还是要定期进行的,但是呢,我们完全没有必要到4s店去进行,毕竟一次就很贵了,所以大家可以学习下以上清理方法。
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