物业安装车位锁违法吗_百度知道
物业安装车位锁违法吗
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大家在约定租赁期限还要注意，该协议也是无效的。
观点二、按照“谁投资谁受益”的原则交由开发商开发管理的，开发商可以通过租赁人防车位获得租金，但使用人防工程必须办理登记手续。
因此，国防资产属于国家所有。此外，依照《合同法》第二百一十四条规定：“租赁期限不得超过20年，也不属于全体业主共有，该类车位也不可以购买产权，建设部相关条例已明确规定，作为人防工程的地下室不计入公用建筑面积。因此，人防车位既不属于开发商。超过20年的，超过部分无效，另一种是不能办出产权证的。所以在大家购买车位的时候一定要擦亮眼睛了解清楚，你签署的是《机动车位购置协议》，还是《车位租赁协议》或《使用权转让协议》，如要租赁人防车位最好先取得人防部门的许可。而且，任何单位和个人无权出售和转让人防工程的产权和使用权，转让人防工程车位的行为损害了国家利益和买受人利益，即使双方签订了车位使用权转让协议。
常见的不能办出产权证的车位也可以地简单分为两种总体上来说，车位可以地简单分为两种，一种是能办出产权证的，而人防工程又是属于人民防空工程建设的，根据有关规定。因为人防车位所占的面积属于人防工程。另一种是人防车位。
人防车位不同于其它车位，有着其特殊性。一种是已经列入公摊面积的车位。只要列入了公摊，从法律上来说就属于不能办出产权证的车位，因为是全体业主共有。因此该类车位不可以购买产权但可以租赁，租赁人防车位存在着因战争、自然灾害等不可抗力导致该车位被政府部门无偿征用的可能性。
最后。 根据目前的司法实践，对人防车位的租赁主要有两种观点:
观点一、部分法院认为
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一个电动车车位卖10000元，不买还被打？部门回应：开发商有产权，但……
作者：之家哥
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《一个电动车车位卖10000元，不买还被打？部门回应：开发商有产权，但……》的相关文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
《一个电动车车位卖10000元，不买还被打？部门回应：开发商有产权，但……》 精选一一个车位售价动辄十万二十万，这已经不是稀奇事。可是，南宁有小区出售地下电动车停车位，最低7000元/位，你是否会感到吃惊？这不，小区的业主们炸开了锅……小编想问，没车位的话，电动车会被物业拖走吗？日前，南宁市武鸣区金福名城小区开发商竖起告示牌，宣称一个电动车位最低要7000元，到了明年就1万了。▲“电动车位价格”一栏中显示：日至12月13日计7000元/位；日至日计8500元/位；日后计1万元/位起。小区电动车位至少7000元/位据金福名城小区的业主潘先生称，整个小区共有2000多户业主，此前，小区物业从未向任何业主透露过电动车位也要花钱买的消息，大家都把电动车停放在地下停车场。自从12月3日竖立起这些告示牌后，小区物业开始安排保安守在地下室的出入口，不再允许业主将电动车骑进去，大家只好将电动车停放在楼下的路边。▲这是金福名城地下室已画好的电动车位由于小区业主们并不认可开发商出售电动车位的做法。12月5日晚，一些业主找到小区物业服务公司和销售中心，要求拿出地下停车位的预售手续证明。当时，物业服务公司和销售中心都拿不出预售手续证明。业主对销售车位十分不满对于地下室的电动车位，业主们均表示不想花钱买。业主表示，只听说其他小区开发商都划有一块地方专供业主停放电动车，收取一定的充电费和保管费，从未听说哪个小区开发商向业主出售电动车位。▲网络配图一个电动车位最低要价7000元，而购买一辆新电动车也就3000元左右。购买一个电动车位，比买两辆电动车花费还多，真是“伤不起”。阻止用停车位，还殴打业主？为了阻止业主将电动车停到停车场，业主说，这两天开发商甚至还雇佣一些社会人员，对他们进行恐吓殴打。如果被盗，谁来负责？有业主说：“这些电动车位处在角落里，监控摄像头都拍不到，属于监控死角，如果被盗，谁来负责？”还有业主指出，整个小区共有上千辆电动车，而地下室只配备100多个充电位，充电也是个难题。部门回应：开发商有产权，但未办预售手续针对此事，12月7日下午，南宁市武鸣区住建局称，金福名城小区由广西金茂房地产开发有限公司于2008年开发建设，该小区的前期物业由广西安泰物业服务有限公司进驻管理。经查档，金福名城C地下室于6月30日办理了《建设工程规划许可证》，对照已审批的施工图，C组团地下室机动车停车位为470个。该工程于7月进行竣工规划验收，11月24日办理了《建设工程竣工规划验收合格单》。▲网络配图12月5日晚，因出售地下停车位，金福名城小区开发商与物业公司人员守在地下停车场出入口道闸，禁止没有购买车位的业主进出地下停车场，由此引发小区住户在停车场及其出入口道闸附近讨说法。12月5日晚，当地住建、公安等部门介入调查。当晚11时，武鸣区住建局潘光妹副局长主持召开开发商、物业公司、业主代表等参加的协调会，达成多项一致意见。武鸣区住建局表示：关于地下停车位的公摊及产权归属问题，业主购买的房屋公摊面积并没有公摊到地下停车位，小区地下停车位是开发单位产权，属于非人防工程，可以由开发商出售或者出租，出售的停车位可以办理产权证，开发商应该加快办理地下停车位预售手续。下一步，有关部门将督促开发企业按规定尽快办理出售地下停车位的相关手续。据了解，武鸣区金福名城小区出售电动车位并非南宁首例，，南宁鑫利华家园小区以每个1万元的价格出售电动车位，然而，南宁市住房部门表示，未批准该小区非机动车位预售，单个车位也办不了产权证！当时，不少业主对电动车位售卖一事颇有看法，并提出异议。其他小区的业主对于非机动车位也加入售卖行列感到惊讶，不少市民担心如果此风一长，其他小区可能也会效仿。有网友说，我买10个电动车车位的话，可以放汽车吗？那可比买汽车车位便宜多了……还有网友说，花3000元买的电动车，都没有停车位值钱写在最后：给大家推荐一家3年老平台立即理财拿→(年化收益10%)转载本文请注明来源于安全110：http://www.p2b110.com/news/306584.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","weixin","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《一个电动车车位卖10000元，不买还被打？部门回应：开发商有产权，但……》 精选二据悉，现在一线城市丈母娘看女婿，第一条问的是：你户口是雄安的吗？而第二条则是问“你有车位没？”随着经济的发展，每家每户至少都有一辆车。车位变得越来越紧俏…无论是在商场里、还是小区内,有车族们时常要为抢车位争破脑袋。目前城市里新小区一个车位价格普遍在10万-30万（一线城市更高），这相当于一辆私家车的价格，并且多数银行不提供车位贷款，买房已不易，还要掏一大笔钱来买个车位。真是让人今天米米为大家考究一下，关于停车位到底是买好还是租好呢？买车位和租车位究竟哪个更划算呢？什么样的车位能被买卖，能办产权在计算车位的投入和收入比之前，我们首先要弄明白，什么样的车位能被买卖，能办理产权证？一般情况，车位分为3类：产权车位、公摊车位、人防车位。「产权车位」是指地下车位建筑面积未被分摊，且开发商单独取得车库产权，则开发商可以对购房人出售产权车位。这种车位是可以办理产权证的，一般情况下，车位年限和商品房使用年限一样。「公摊车位」是地下车位面积已经列入公摊面积被分摊。根据《物权法》第七十四条第三款规定，占有业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。这种车位开发商无权销售，这类车位办不了产权证。「人防车位」是人防工程的规划车位。按照《物权法》和《人民防空法》立法中“谁、谁受益”的原则，在不妨碍防空功能和满足业主需要的前提下供业主使用，并可按约定收取一定的费用。开发商只拥有使用权，不拥有产权，只能出租，但租期不得超过20年。也就是说，买车位和买房子一样，一定要买有产权的车位。所以在决定买车位之前，一定要了解车位的产权信息，买车位是相对产权车位而言，租车位范围较广，可以是产权车位也可以是公摊车位和人防车位。需要注意的是，公摊车位属于全体小区业主所有，满足临时停车需求，一般来说是不能被再次出租的，但一些小区物业却利用业主知识盲区把公摊车位再次出租。买车位和租车位的弊端我们再看看买车位和租车位的利弊。「买车位」优势：1.买了车位，房子脱手比较方便；2.以后停车位越来越少，错过买的机会以后生活就麻烦了；3.车位价格和房价一样，会升值。弊端：1.首先多数银行不提供车位按揭贷款，如果买车位，特别是北上广深一线城市的车位，就需要一次支付几十万，这对不少家庭来说是一笔很大的开销了。2.购买车位后还要交管理费，这也是一笔开销。「租车位」优势：与一次支付几十万买个车位相比，租车位每次支付的租金相对低，而且租期灵活，手续办理便捷！弊端：一些小区车位稀缺，或者开发商“只售不租”，小区地面停车按每小时/N元计费，这样每天的停车成本就比较高了。买车位和租车位的投入和收入比举个栗子：某小区的车位，出售价格25万，物业管理费每月100元，租车位月租400元。一般车位使用权是40年：买车位费用=25万+4.8万=29.8万租车位费用=400元*12月*40年=19.2万，当然，这中间租金当然会涨，假设能达到是25万。即便这样，租车位明显比买车位更优惠。买车位需要你一次性把30万交出去，这对家庭经济造成不小的压力。更重要的是：有了这30万，你可以用来投资啊！以的年标为例，大概是8.5%：40年的利息收入=30万*8.5%*40年=102万！如果加上/活动/红包/收益的话，那最终收益更可观。看到这里，可能有人觉得这个例子不科学，因为没有考虑车位的。但是你忽略了忽略了一点，车位的流通与商品房的流通略有不同。车位一般受限于小区的位置，一般情况下，车位只能在小区业主之间流通，市场很小，成交周期相对较长。而且产权车位买卖和房产买卖一样，都需要缴纳税费，由于车位属于非住宅，因此车位交易税费明显高于住宅，除了契税、营业税和个税外，还要缴纳和印花税等。总结所以车位是买还是租，要看自身的实际情况。如果经济条件允许，有固定的车辆且计划长年停放，买车位会更放心。而对于那些会理财，也没有长期固定车位需求的人，租车位则更合适。点击“阅读原文”即刻开始宝箱大作战《一个电动车车位卖10000元，不买还被打？部门回应：开发商有产权，但……》 精选三满庭芳园小区中，用红色智能地锁锁住的共享车位及手机APP上显示的车位情况。本报记者 王京雪 摄早在2013年末，还在北京一家律所当的宋珂就开始打起“停车位共享”的主意。第二年春天，他跟在美国国家仪器做高级应用工程师的申奥说了这个念头，问他能不能做出一种用手机遥控升降的智能车位锁，通过它，将车位连入互联网，让车位主人能在自己不用车位时，将其分享给他人。几个月后，申奥拿出了第一版智能车位锁雏型，两人各自辞职，投身大众创业、万众创新的浪潮。2017年以来，北京、上海、广州、西安、洛阳、济南等地都开始鼓励和试水“共享停车”模式。例如，此前已提交北京市人大一审、并将于本月进行二审的《北京市机动车停车管理条例（草案）》提出，个人或单位可以开展停车位有偿错时共享，停车设施管理单位应当予以支持和配合，并提供便利。在不久前召开的北京市机动车停车立法座谈会上，6家停车相关企业受邀参会，宋珂和他成立刚满3年的丁丁停车，作为车位共享领域业内较有影响的代表也在其列。熬过3年初创期，他觉得现在做事情越来越顺了，“刚开始去哪都没人理，现在，大家越来越认可这样一种模式。我们这么年轻的一个小企业，立法会也会让我们参加，政府也会采购我们的产品和服务。当然，困难也还有很多。”需求催生“共享停车”“有辆车容易，找车位太难”的背后是每个车位一天空置14个小时的严重资源浪费宋珂曾经工作的律所，位于北京东直门的一幢写字楼上。所里600多个律师只分到大厦的4个固定车位。于是，他们每天要么找附近的商业停车场，花百八十块钱停车；要么冒被罚款的风险，把车停道边；要么开车去周边小区，跟看门大爷“谈判”，花20块钱进去停上一天。“你会发现居民区的停车位白天都很空，很多用地锁锁着，没人能用。”宋珂说。这其实是人们习以为常的场景：白天，写字楼车库车满为患，找车位找到上班迟到，小区车位却大量空置，到了晚上，情况又恰恰相反。近日，由北京市交通委牵头组织、历时近两年的北京市停车资源普查报告发布，再次用数据告诉人们，拥有一辆车容易，找一个车位有多难。根据报告，北京市城镇地区停车位总量为382万个，其中205万集中在五环内，而据北京市统计局此前数据，截至2016年末，全市民用汽车已达548．4万辆，其中，私人汽车452．8万辆。报告同时指出，全市城镇地区居住停车缺口达129万个，供需矛盾突出，而公共建筑区域夜间闲置停车位约81万个，拥有巨大的错时停车共享潜力。如果能让居民把白天空闲的车位贡献给周围上班的人，而写字楼把夜间停车位开放给周边居民该多好——严重的资源闲置和庞大的需求催生了“共享停车”模式。“你知道一天24个小时，一个车位上有多长时间是有车停着的吗？”宋珂问，从使用其产品将闲时车位出租的数据分析，他说这个数值在40％左右，这意味着一个车位一天有14个小时是空着的。少量车位甚至空闲时间更长，“我们有用户一年下来，车位分享总时长在200天以上，这意味着他在小区里买了房，但没有住，车位也空着没用，而我们的目标，是减少停车位资源的闲置浪费，提高停车位使用率，让各种车位每天都尽量长时间地有车停放。”科技“锁”出来的车位要共享，需要能锁住车位使用权的智能锁。通过技术攻坚，现在，微信可以直接操控智能锁在稍显杂乱的办公室里，申奥一会儿搬进一个智能地锁，一会儿取来一块电路板，一会儿又掏出几个手机，向我们介绍实现车位共享的方式与技术。作为一家技术导向型公司，目前，丁丁停车已拥有3项进入实质审查阶段的发明专利和5项实用新型专利。“现在所说的共享经济，里面一定都有一个智能锁的机制。比如摩拜和ofo，如果没有锁就只是普通自行车，共享充电宝刷卡才能拿出来用，也有锁的存在。车位要共享，同样需要一个锁，锁住车位的使用权。”他边说边打开手机，分别用APP和微信演示控制车位锁升降、实现车位共享的流程。拥有车位的用户先通过APP设置好自己出租车位的时间，比如晚上6点前车位可用，当他将汽车驶离，并通过手机升起智能地锁后，该车位就显示在丁丁停车平台上。其他车主可通过APP、微信公众号或搜索目的地附近的闲置停车位，提前预约，获得车位锁使用授权，此时，锁的升降仅由该车主控制，直到其使用完毕，车位拥有者则会收到车位已出租的通知。当然，车主也可以不预约，到达目的地后再对被分享的车位进行扫码使用。对于今天已很熟悉摩拜单车使用方式的人们，这套流程听上去很好理解。“我们其实是在普通车位锁里，加了一块自己的智能电路板。”最初，申奥采用SIM卡通信模式中的短信来实现手机对车位锁的控制，结果发现发短信又贵又耗电，每次使用还有短信投递的10几秒时间延迟，在没有信号的地下停车场，这种技术就更成问题。2014年末到2015年初，通过对技术趋势的预判，他们决定以当时在手机上使用还不广泛的低功耗蓝牙技术来实现手机与车位锁之间的通信，以此将延迟控制在5秒内，车位锁充一次电的使用时间也被延长到半年。为了方便不愿下载APP的临时停车车主，2015年末，他们又打通技术壁垒，实现了微信对车位锁的直接操控。“我们接下来的方向是结合窄带技术的地磁感应车位锁，使车位出租者进出车位时，无需任何操作，车锁自动升降，也可以让车位租用者在结束使用后直接把车开走，不必掏出手机，就能自动给停车费结账。”申奥说。“车位共享”带来的变化与玩法“我们公司现在很多人就指着这个停车，一小时3块钱，一天也就20来块，比原来便宜多了。”作为最早一批用上“共享车位”的人，公司位于中关村北三环西路、家住奥林匹克森林公园一带的陈青十分欢迎这一新事物的到来，他说自己每天都在为停车“饱受煎熬”。“家里没车位，晚上回去就开车转，见缝插针找地方停。有时真找不到，烦得不行，只能扔路边，运气不好就给你贴条。到公司也没车位，停旁边商场，停车费跟来回打车差不多。”去年，陈青公司旁边的满庭芳园小区，80多个车位换上了智能车位锁，“我们公司现在很多人就指着这个停车，一小时3块钱，一天也就20来块，比原来便宜多了。”陈青希望北京未来到处都能找到这种共享车位，“现在还是太少，能用的地方不多。”把车位锁铺进满庭芳园跑了一整年，宋珂对手上的成绩比较满意，“根据数据分析，过去一年，我们解决了周边900多人、12000多次停车，将原本这些车位的使用率从40％提高到75％，相当于增加了一倍的车位。停车费所得由业主、我们平台方和小区物业按比例分成，这么一年下来，收入在1000元以上的业主有30多个，其中收入最高的靠分享车位赚了5000多块钱，这应该是原来车位长期闲置不用的一个业主。”宋珂说，“我认为这件事的价值，在于没切任何人的蛋糕，而是做的增量，帮所有人省钱、赚钱的同时，我们还能有自己的收入，这就很有社会价值。”据介绍，面对复杂的停车难题，“共享停车”还有另外一些玩法。例如，通过程序设定，让停车场中某些特定车位仅供某家公司的职员使用，又或者让一个小区内的车位锁仅对小区业主开放。他们曾参与2016年北京市朝阳区和平家园社区的老旧社区智能停车改造，该社区建于上世纪50年代，体量庞大、人员众多。社区内有多家社会单位，过去临停收费价格又低，一度每天都有大量外部车辆涌入，各区业主也常开车去其他区互相抢占车位，发生过不少纠纷。小区车位安装智能车位锁后，达到了各区居民都在自己单元楼附近停车的目的。同时，社区出入口安装的智能道闸可以识别业主车辆、亲友车辆、内部单位车辆、外部临停车辆等不同车辆类别，进行不同档位的计价。共享模式难在哪，何时能成规模可供分享的车位达到一定数量，才能吸引车主来停车，而一个智能车位锁定价800元，如果不能保证有人来停车，很多业主不愿花这笔钱过去两年，丁丁停车已在北京三环内200多个小区，安装智能车位锁4000余个。相较北京庞大的车位数和停车需求，这个数字听上去如杯水车薪，“共享停车”类企业的运营推广之难从中也可见一斑。车位共享的原理听上去很简单，但却涉及众多业主和小区物业等多方群体，一定费用的信息化改造也需要有人买单。以丁丁停车为例，尽管从理论上，要分享自己的车位，车主只需自行购买安装智能车位锁，但一个停车点一旦没形成一定数量的车位可供分享，仅靠一两个车位是很难有效吸引车主前来停车的。同时，一个智能车位锁定价800元，一个普通的电子遥控地锁价格在400元左右。如果不能保证有人来停车，很多业主不愿花这笔钱。有段时间，宋珂和申奥常带着团队一个小区一个小区跑，一家物业一家物业谈，也尝试过以免费送地锁的形式进行推广，回头看，效果都有限。但现在，他们似乎对推广不再那么忧虑，人们谈论车位共享时总会提出的一些问题，在他们看来，也没有那么难解决。一方面，政府对共享停车模式的鼓励和重视给共享停车企业带来更多机遇。自去年起，丁丁停车基本由自己做小区推广转向跟政府合作，做小区停车的整体改造。最近，他们正在做北下关街道停车需求调研。今年6月底，丁丁停车与北京市海淀区北下关街道办事处签署了授权委书，计划在这一地区的6个社区进行试点，并于年内完成停车缺口摸查，设计出整体的共享停车方案。另一方面，随着技术的成熟和跟车位锁生产商之间良好关系的建立，丁丁停车逐渐找到与厂商合作的更优方式，这使其今年以来，在全国各地铺设智能车位锁的速度比过去两年快了数倍。对于很多人关心的凭卡出入的封闭式小区如何搞车位分享，宋珂介绍，物业人员可以从免费的物业端APP上看到哪辆车租用了小区内哪个车位，对相应车牌号的车辆放行。而在配备了与共享停车APP后台相打通的智能闸机系统的小区，闸机会识别出使用APP租用小区车位的车辆，自动抬杆放行。一些业主担心如果将车位共享出去，租用者可能会超时停放，影响自己的使用。宋珂说这种情况，超时车主会被加收高额超时费，付给车位拥有者。还有担心安全问题的小区，申奥说可以考虑实施实名制，比如与附近的企业合作，车主出示工牌等才可进入等等。事实上，与以上这些问题相比，当下的停车企业可能普遍更担心另一个问题——在8月召开的北京市机动车停车立法座谈会上，参会的多家停车企业提出的第一个希望，是立法后政府有关部门能严格执法。无论对建立体车库来增加停车位数量的企业，还是通过停车共享提高车位使用率的企业，执法严格与否都会产生巨大影响。“如果路边可以随便停车，不用花钱，哪怕你做得再好、车位再便宜，谁会来用呢？”申奥说。丁丁停车曾在一个周边有数栋写字楼的小区做推广，最后以失败告终。尽管这一地区路边停车位的标价是每小时10元，而共享车位标价每小时5元。有车主告诉他们，你们去停车是一小时10块，我们去停是20块钱一天。挑战还有很多，但一切都在向好的方向发展。宋珂、申奥，和正投身“车位共享”领域的许多创业者们始终抱有一个信念：未来，“共享停车”或将改变几亿人的出行方式和停车习惯。“可能需要起码5到10年，”宋珂说，“我们这些企业都还在发展曲线的极前端、极前端。”《一个电动车车位卖10000元，不买还被打？部门回应：开发商有产权，但……》 精选四这两年什么东西涨的最快？估计很多朋友都会说房价。但是最近，在很多地方，一个比房价涨的更疯狂的东西浮出了水面，引发了大量的关注。比房价更疯狂的车位今年以来，各个热点城市的楼市迎来了一波更加严厉的调控潮，炒房变得越来越困难。房子炒不了了，开发商为了寻求新的利润增长点，把注意力放到了另一个地方——车位。在有些城市，车位价格的涨幅远超过房价。车位涨两年，损失一辆车据《生活日报》3月20日报道，济南市民王先生在济南的南部买了一套新房，今年年底交房，前不久售楼处通知开始卖车位。“明明第二天上午9点开始交认筹金，头一天下午就有五六十个人在排队。”王先生工作太忙，又担心排在后面，选不到自家楼下的车位，焦急了半天，无奈之余晚上请了一个朋友替自己去排队，熬了整整一个通宵，总算排了个100多号。集中选车位的时候，置业顾问说排号排到了1000多。王先生说：整个小区的车位配比是1:1，应该不紧张。但现在小区都是人车分流设计，地上没有停车位，（如果）不买地下车位，将来根本没有地方停车。这是真正的刚需。有的业主干脆一次买两个。王先生表示，他所住的小区，最初车位仅卖7万元一个。由于小区周边空地多，私家车可以随便停，总觉得花这么多钱买个车位太亏。现在行情已经水涨船高，市场价已经涨到了20万元左右，最高的一度卖到了30万元。王先生说：“（车位价格）就这两年才涨起来的，等于损失了一辆车。”3月20日，一位负责济南某楼盘车位销售的人士向每日经济新闻记者证实，自从去年12月底济南限购令升级以来，济南的车位确实出现上涨，原因在于房价遭到打压后，开发商寻求新的利润增长点。房子贵了，车位卖的也贵，比如你买了豪宅，这样一个车位你也买得起。限购以后，房子没法炒了，开发商就开始炒车位。济南市在去年10月和12月两次出台调控政策。去年10月份以来，济南房价涨幅趋缓，2016年10月、11月、12月新房价格分别环比上涨3.4%、1.1%、-0.3%，2017年1月环比下降0.1%。据房天下二手房数据中心统计，今年1月份，济南二手房（住宅）挂牌均价为14429元/平米，2月份，济南二手房挂牌均价涨到了14649元/平米，环比每平上涨1.52%。▲济南二手房价格走势（图片来源：房天下）而据每日经济新闻记者从济南当地了解的信息，相比于去年同期房价的飙涨，自春节之后，济南的各个楼盘车位价格上涨了几千元到数万元不等。若以14000元/平米的房价计算，4个车位的价格就相当于一套90平方米的房子价格了。车位可能被还原其土地价值而且，由于汽车保有量不断增加，有些城市已经在讨论让停车位还原其土地价值。例如，今年1月13日，北京市交通委主任周正宇就表示，北京城市人均居住面积31平方米，而一个车位算上其占用的汽车道面积后科学计算，是30平方米。一个停车位就相当于一个单间。而北京市未来停车的发展方向，就是让停车位还原其土地价值。车位是租划算还是买划算？汽车位买还是租，这是个很纠结的问题，上文说了，现在车位不便宜，一般车位都在10-20万，基本和一辆车的价格相当。如果买还真有点肉疼，所以很多业主直接选择放弃，把车停在小区路边或者选择租车位？这个做法是否可取？我们先说供需关系：小区建设完成之后，车位是确定死的，原则上不准改建加建车位，车位现在普遍都是按照一家1.1-1.2个的标准来配置的，所以对于一个小区而言，车位供应是从一开始就是固定的，后期车位的需求增加，供应却不会增加。所以供求曲线应当大概是这个样子的。由此得知，对于老城区和健康发展的新城区，建议买车位，甚至于可以作为一个投资；对于在新城区炒房客，则需要谨慎。购买车位最重要的原因是为自己停车提供便利，而获得这样的便利有时候不能简单地算经济账。比如说，一些停车比较紧张的小区，如果有车位出售，肯定会引发抢购潮，车位的价格也可能高达几十万元，而车位的租金可能只有每月1000元左右。如果从上来说，买车位肯定不如租车位合算。但你可能要面对租约到期后，业主不再续租的麻烦。还有一些小区，采取的是先到先得的车位管理模式，没有固定的停车位，租金很低，但便利程度显然无法和有车位的人相比。如果你非常看好这块区域未来的发展，车位的价格也在你的承受范围之内，可以考虑先将车位买下来，因为当这个地区变成楼市热点区域后，带车位的房产比不带车位的房产更容易成交，价格也更高。如果你觉得周边地区短期不会出现大的变化，物业出售车位的速度并不快，大部分都不买车位，你也可以等一段时间，毕竟现在还可以用较低的成本停车。等到周边环境开始热闹起来了，再购买车位不迟（前提是物业到时候还卖车位）。在买车位这件事情上，首先应该考虑到是便利性问题，不用太在意经济问题。在便利性得到保障的前提下，再选择是买还是租。如果我们把车位当成一种消费品，很多时候选择就简单多了。如何判断自己小区的车位值不值得买？自己想买车位，但是不确定自己小区的车位值不值，还有没有上涨空间。有一个直接、简单、粗暴的方法来衡量小区车位值不值得买：把小区车位价格在小区车辆平均价格中做个对比（别墅类物业除外）如果车位价格在车辆均价50%左右，属于便宜；如果车位价格在车辆均价60%左右，属于中等；如果车位价格在车辆均价70%左右，属于较贵；举个例子：某小区位于城市二环的中端小区，小区业主们开的车，70%都是大众、别克、福特、马自达等20万上下的车；20%属于宝马、奔驰、奥迪等40万以上的车；剩下的10%则是10万以下的车。按照70%平均水平来算，这个小区车位价格如果是8-10万则算便宜；12万则算中等，超出12万则算较贵了。当然上述的50%、60%、70%还是要根据具体的城市而定，这套方法也只是适用于普通住宅小区，别墅豪宅啥的则需要用另一套计算方法。WEALTH《一个电动车车位卖10000元，不买还被打？部门回应：开发商有产权，但……》 精选五点击，火速进入最贴心的超市很多购房者都有这样的体验，买房的时候，售楼小姐告诉你，我们现在买房可以送车位，买房可以享受车位3年免费使用权等等。对车位这个问题，有超过半数的购房者表示，还是会买车，但是买不买车位还是个很纠结的问题。那究竟是买车位划算还是租车位划算呢？且看以下分析↓↓↓1弄明白什么样的车位能被买卖，能办产权证？在计算车位的投入和收入比之前，我们首先要弄明白，什么样的车位能被买卖，能办理产权证？一般情况，车位分为3类：产权车位、公摊车位、人防车位。产权车位是指地下车位建筑面积未被分摊，且开发商单独取得车库产权，则开发商可以对购房人出售产权车位。这种车位是可以办理产权证的，一般情况下，车位年限和商品房使用年限一样。公摊车位是地下车位面积已经列入公摊面积被分摊。根据《物权法》第七十四条第三款规定，占有业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。这种车位开发商无权销售，这类车位办不了产权证。人防车位是人防工程的规划车位。按照《物权法》和《人民防空法》立法中“谁投资、谁受益”的原则，在不妨碍防空功能和满足业主需要的前提下供业主使用，并可按约定收取一定的费用。开发商只拥有使用权，不拥有产权，只能出租，但租期不得超过20年。也就是说，买车位和买房子一样，一定要买有产权的车位。所以在决定买车位之前，一定要了解车位的产权信息，买车位是相对产权车位而言，租车位范围较广，可以是产权车位也可以是公摊车位和人防车位。需要注意的是，公摊车位属于全体小区业主所有，满足临时停车需求，一般来说是不能被再次出租的，但一些小区物业却利用业主知识盲区把公摊车位再次出租。2买车位和租车位的利弊？我们先看看买车位和租车位的利弊。买车位：优势：1、买了车位，房子脱手比较方便；2、以后停车位越来越少，错过买的机会以后生活就麻烦了；3、车位价格和房价一样，会升值。弊端：1、首先多数银行不提供车位按揭贷款，如果买车位，特别是北上广深一线城市的车位，就需要一次支付几十万，这对不少家庭来说是一笔很大的开销了。2，购买车位后还要交管理费，这也是一笔开销。租车位：优势：与一次支付几十万买个车位相比，租车位每次支付的租金相对低，而且租期灵活，手续办理便捷！弊端：一些小区车位稀缺，或者开发商“只售不租”，小区地面停车按每小时/N元计费，这样每天的停车成本就比较高了。3买车位和租车位的投入和收入比举个栗子：某小区的车位，出售价格25万，物业管理费每月100元，租车位月租400元。一般车位使用权是40年：买车位费用=25万+4.8万=29.8万租车位费用=400元*12月*40年=19.2万，当然，这中间租金当然会涨，假设能达到是25万。即便这样，租车位明显比买车位更优惠。买车位需要你一次性把30万交出去，这对家庭经济造成不小的压力。更重要的是：有了这30万，你可以用来投资城城理财啊！如果加上的话，那更可观。看到这里，可能有人觉得这个例子不科学，因为没有考虑车位的升值空间。但是你忽略了忽略了一点，车位的流通与商品房的流通略有不同。车位一般受限于小区的位置，一般情况下，车位只能在小区业主之间流通，市场很小，成交周期相对较长。而且产权车位买卖和房产买卖一样，都需要缴纳税费，由于车位属于非住宅，因此车位交易税费明显高于住宅，除了契税、营业税和个税外，还要缴纳土地和印花税等。总结所以车位是买还是租，要看自身的实际情况，如果经济条件允许，有固定的车辆且计划长年停放，买车位会更放心。而对于那些会理财，也没有长期固定车位需求的人，租车位则更合适。点击阅读原文，领取加息券和抵扣红包《一个电动车车位卖10000元，不买还被打？部门回应：开发商有产权，但……》 精选六11 月 22 日傍晚 5 时许，中关村广场公园地下停车场三层，被隔断出来的一排排仓库已贴上封条，但门前仍摆满了纸箱包装的货物，昏暗的灯光下是密集的人流和喧闹交易声，不断有电动车驮着货物往来于地下、地上。2011 年修订的《北京市人民防空工程和普通地下室安全使用管理办法》规定，禁止改变地下空间汽车库的实际功能 ; 地下空间从事商业活动或作为居住场所，需符合防火等安全条件。大兴西红门镇新建二村火灾后，北京市针对地下空间进行了安全隐患排查。重案组 37 号 ( 微信 ID：zhonganzu37 ) 调查发现，包括中关村广场公园地下停车场在内，北京多个地区的地下空间被违规改造，地下停车场被改建成商业仓库对外出租，商场地下车库占用通道建成仓库，小区防空地下室改建成旅馆等，存在严重的安全隐患。其中部分被整治后，仍在偷偷地营业。多名专家表示，城市地下空间开发利用应转向便民公益设施，进行“服务型治理”。而北京市也提出了“人防工程使用方向要转向公益性质”，用于解决城市建设中停车难、居民活动场所少等问题。全文 4817 字，阅读约需 8 分钟▲ 11 月 28 日，海淀区中关村广场公园地下停车场 3 层。一户在停车场隔出来的仓库，门上消防贴的封条被撕开，仓库内堆满货物。 新京报记者 大路 摄▲视频丨北京地下空间调查：旅馆贴封条仍营业，停车场变仓库无消防设施。 新京报动新闻出品 ( ID：xjbdxw )地下车库变地下仓库“我租的仓库是地下三层的车库改造的，这样的仓库总共有 300 多个”，50 岁的打印机批发商王志勇在中关村奋斗了 10 多年，因自身业务发展需要，2016 年初，他在中关村广场公园地下三层租下一间仓库。11 月 28 日下午，重案组 37 号 ( 微信 ID：zhonganzu37 ) 走进中关村广场公园地下三层车库，看到的不是停泊的车辆，而是被隔断出来的一排排仓库。每个被隔断的墙上写着红色的“拆”字，一些商户仓库的门上贴有封条，有的大门紧闭，有的封条已经被撕开，探头望去，里面存放了大量的电子产品。仓库间通道内，依然有商户推着手推车来往运送货物，重案组 37 号探员跟随一些搬运货物的商户发现，他们搬运货物时不走正门，而是通过连接地面侧门的楼梯间直接到达地面，整个地下三层的四个侧门只开了一个，成为他们唯一的出入口。在整个地下三层车库和仓库的过道两边，重案组 37 号探员没有发现消防器材，有的隔断墙已经损坏，可以看到墙体的空心结构，地上停车位标识清晰可见。大兴西红门镇新建二村火灾两天后，相关部门再次对这处地下仓库采取措施。仓库租户张建华回忆，11 月 20 日，海淀地区防火安全委员会在每个仓库门口贴上了封条，当天下午，北京天佑万荣物业管理有限公司海淀分公司 ( 简称天佑万荣物业公司 ) 也在每个仓库门口贴上封条。但租户王志勇和张建华称，他们的仓库是从一家名为睿智锐 ( 北京 ) 科技有限公司 ( 简称睿智锐公司 ) 租来的。早在一年前，地下三层车库就被该公司改造成仓库，并进行出租管理。“押金是一个月房租，合同每一年一签”，王志勇说，仓库按每天每平方米 3 元的单价对外进行出租，他 100 平方米的仓库，一个月的租金是 9000 元。重案组 37 号探员了解到，中关村广场公园地下共有三层，除了第一层仍旧是车库外，第二层成了“创业公社”的办公区，第三层车库面积超过 3000 平方米，已经全被改造成仓库 , 按照每平方米日租金 3 元计算，所有仓库一个月租金达 27 万元。据显示，睿智锐公司成立于 2010 年 8 月 3 日，其经营范围中并没有“出租仓储库房”一项。11 月 28 日下午，对于仓库被封一事，睿智锐公司刘姓经理向重案组 37 号探员一直重复着“不再出租，具体情况等消息”，表示车库是从别的物业公司租用下来再进行改造的。之后睿智锐公司工作人员证实，中关村广场公园地下三层是从天佑万荣物业公司租的。12 月 2 日，天佑万荣物业公司一名工作人员称，关于封条一事需要问询总部。截至昨晚 9 时，未得到回应。▲ 11 月 28 日，海淀区中关村广场公园地下停车场 3 层，在停车场隔出来的仓库。 新京报记者 大路 摄地下仓库的“猫鼠游戏”截至 11 月 28 日，王志勇租用的中关村广场公园地下三层 350 号仓库，已贴着四张封条，其中有三张属于北京市海淀地区防火安全委员会，一张为天佑万荣物业公司所贴。当天下午，王志勇撕开这些封条，推着手推车把两台打印机放在库房里。他来仓库时，是从一个隐蔽的侧门下了三层楼梯才到，“因为地下车库改成仓库是违规的，只能偷偷摸摸地往外进出货物。”重案组 37 号 ( 微信 ID：zhonganzu37 ) 询问多名仓库租户得知，他们目前都不再从车库正门进货，选择一个隐蔽的侧门进出货。“这样能过一天算一天”，王志勇说，眼下他每天只能偷偷摸摸地撕开封条取货，还要避开防火安全委员会的上班时间。但对于仓库的安全隐患，王志勇不以为然，只是担心会遇到消防检查，“地下车库改成仓库，本来就是违规。”重案组 37 号探员从租户处了解到，早在 11 月 9 日，北京市海淀地区防火安全委员就曾对仓库进行过查封。王志勇和租户张建华均称，是得到向他们出租仓库的睿智锐公司的通知，从而躲避检查。根据张建华回忆，在 11 月 9 日后，睿智锐公司工作人员通过微信曾告诉大家要避开消防部门巡查的时间段来进出货。睿智锐公司还曾在每个仓库的门上贴上通告：“如有卸货送货时，请尽量停放在仓库卸货区和台阶以下区域装卸货物，凡有厢货车辆卸货时，请尽量安排在下午 17 点以后或者周六、日”的信息。张建华称，这是为躲避检查所采取的措施。“今天几点开门 ? ”、“能不能开个小门，让我们取个货啊 ? ”仓库租户与睿智锐公司工作人员组建的 255 人微信群里，每天都有租户在群里询问。“今天晚上不开门了，晚上还来检查。” 12 月 2 日下午 4 点 55 分许，睿智锐公司潘姓工作人员在群内发出提示。众多租户称，如果有相关部门前来检查，睿智锐公司的这名工作人员都会提前通知他们不要出货，等到检查完事再开门取货。张建华和王志勇称，他们也曾向睿智锐公司提出退还押金，重案组 37 号探员但未得到回复。▲睿智锐公司工作人员通过微信群提醒商户在指定时间进出货。 微信截图商场地库被“多头出租”被改变了实际功能的地下车库，不只中关村广场公园一处。11 月 22 日晚 8 时许，东城区崇文门新世界商场 1 期地下停车场三层北面，一排临时搭建的白色彩钢板房，门上贴着写有“品牌名称、联系人 ( 店长 ) 、电话”的白纸，共有十多间。每间四五平米，透过地面上的车位线，可以看出这些仓库原来都是车位。同样在车库地下二层，指示牌指示的“货车专用通道”，已被一排排的仓库占据。原本 3 米多宽的通道，靠南一侧已被占去了三分之二建成了商场仓库，只留下 1 米左右的通道供人行走。每间仓库门上都贴有白纸，写有商家品牌及联系方式，透过门缝，可以看到仓库内摆满了鞋子。仓库沿着通道一直延伸到了地下一层，共有 20 多间，不断有商场商户前来仓库取货。据多名租户介绍，仓库是商场楼上的商户从商场所租，每个月三四千元，已有多年时间，但新世界商场办公室一名工作人员 11 月 30 日上午加应称，地下车库内的仓库是商场从物业公司所租，具体情况需要问物业。新世界商场物业北京祥和物业管理有限公司一名工作人员称，车库内的仓库分属不同的管理方，目前已不对外出租。地下车库所属公司办公室工作人员介绍，建在车位上的仓库为其所有，目前已经让租户搬离，打算将其拆除。除了车库改建仓库，距离 2 公里左右的建国门南大街 1 号楼的防空地下室，则被改建成了东方第二旅馆。据附近居民介绍，此处距离北京站很近，客流量大，此处的旅馆已经开有四五年，生意很好。11 月 28 日下午，东方第二旅馆门上贴有北京市东城区公安消防支队的封条，日期为 11 月 21 日。门前墙上写有绿色的字“防空地下室”。进门左手边的小卖部也已经被贴上封条，但旅馆与小卖部均在对外营业。顺着楼道进入地下，地下空间被改造成了 30 多个大大小小的房间。大的房间六七平米，小的三四平米。深入到旅馆内部，通道狭窄，宽只有 0.4 米左右，两侧均是房间。整个旅馆类似迷宫，多条错综复杂的通道相连，只有一条通道出口。旅馆老板介绍，双人间每晚 100 元，单人间 70 元每晚。如果按月租，最低价每月 1600 元。▲ 11 月 30 日，东城区崇文门新世界 1 期地下 2 层，通道一侧被隔成一个个小库房。 新京报记者 大路 摄“多功能”地下室隐患重重重案组 37 号 ( 微信 ID：zhonganzu37 ) 了解到，上世纪末开始，大量外来人口进入北京，其中很多人租住在地下空间里，同时很多地下空间被层层转租，权属关系复杂，加上群租人员拥挤、管理薄弱，安全隐患日益凸显。11 月 28 日中午，在大红门服装批发市场旁的海户屯小区北区 11 号楼地下室，一间烟雾弥漫的房间内，批发商陈小东、赵淑芳夫妇刚吃过午饭，陈小东打开饭桌旁的房门，拿着扳手开始卸下钉在墙上的铁制货架。妻子赵淑芳转身回到狭窄的厨房，清洗午饭后的餐具。5 年前为囤货方便，他们租下了这处面积近 100 平方米的地下室，作为居所兼仓库。一间客厅，两间卧室，外加一厨一卫，经夫妻二人的改造、陈设后，既能住人、又能存货。通风性极差的地下室里，新衣服的味道夹带着塑料的刺鼻味弥漫在每个房间。这样的商户，在小区地下室里至少有 20 家，几乎都没有安装消防设施。▲ 11 月 29 日，丰台区大红门海户屯北区地下室一个库房，男子正在拆除货架。 新京报记者 大路 摄类似这样集吃、住、仓储一体的地下室，同样存在于北京很多地方。早在 2011 年 5 月，北京市法制办对《北京市人民防空工程和普通地下室安全使用管理办法》 ( 简称《办法》 ) 进行修订，其中将地下空间可分为三类：由民防部门管理的人防工程、由住建部门管理的普通地下室 ( 地下储藏空间 ) 、地下室，其中前两种都不能散租住人。而《办法》明确规定，非居住用途的普通地下室禁止开办商品批发市场、出租及开办旅店、幼儿园、医院等。根据《办法》，地下空间从事商业活动或作为居住场所的条件包括：符合防火规定、无危险构件、有通风系统或空调装置、有防倒灌设施、不得使用液化石油气、人均使用面积不少于 4 平方米、不设置上下床等。修订后的《办法》同时规定，禁止改变地下汽车库的实际功能。“地下空间被违规改造后，隐患是显而易见的。”华南理工大学郑方辉教授认为，不管是从消防隐患还是从堵塞应急通道的情况上来看，相关的管理部门应该进行预防性管理，建立长效的管理机制。中央民族大学公共管理学院教师徐伟认为，地下空间工作管理体制和实施机制目前尚不完善，导致、交叉操作、职能重叠现象频发，甚至出现职能空白区域。“北京城市地下空间面积巨大，但与此相对的是政策和规划还缺乏成熟体系，而且实际也存在多头管理的问题”，他认为，城市地下空间长效治理机制应建立资源开发利用的综合体系，能有效整合目前分散孤立的开发利用模式和各行其是、各自为政的管理体制机制。北京应按照调查、评估、规划、管理、立法的总体框架，将地下空间纳入资源管理体系。▲ 11 月 29 日，丰台区大红门海户屯北区一地下室，女子正在厨房做饭。 新京报记者 大路 摄人防工程转身公益用途重案组 37 号 ( 微信 ID：zhonganzu37 ) 注意到，在进行综合整治的同时，北京市政府提出了“人防工程的使用方向要转向公益性质”，要求人防工程主要用于解决城市建设中停车难、居民活动场所少等问题。至今，很多原本处于群租状态的地下空间被清理出来，成为地下车库、社区办公和活动站、健身场所、物流仓库、便民菜市场等。据媒体报道，今年春节前后，朝阳区来广营地区多个部门联合执法，对来广营立清路第一社区 6 号院 4 号楼进行疏解整治，经过 3 个多月的治理，清理居住人员、拆除隔断房间、清除垃圾渣土，地下空间疏解完毕。现在这 1100 平方米的地下空间包含社区文体活动中心和民防宣教科普馆两个部分，并且免费对居民开放。12 月 2 日下午，位于一处地下民防工程内的西城区社区文化活动中心，几名市民正在活动中心学习戏曲。在宽敞的地下空间里，还有钢琴教室、古筝教室、书画教室、编织教室、图书阅览室、电脑室，还有一个多功能厅。据了解，这处民防工程近两千平方米，以前用于存放设备设施和资料，改造后，成为了服务地区百姓业余文化生活的地方，一年服务一万人次左右。据介绍，虽然地下空间装修时做的隔断、石膏墙、玻璃门等，都没有破坏工程整体结构，一旦需要，可以在很短的时间内拆除，马上恢复到原有功能。多名专家在接受重案组 37 号探员采访时表示，城市地下空间治理，需要从整个城市的角度去规划推进，“可以从地下空间使用者的角度出发，做出服务型的治理。”“城市地下空间的开发利用也是整个城市安全运转的基础” , 专家表示，将清理出来的地下空间转向便民公益设施，用于解决城市建设中停车难、居民活动场所少等问题，不失为解决之道。( 文中王志勇、张建华、陈小东、赵淑芳为化名 )新京报记者 赵吉翔 游天翼编辑 张太凌校对 范锦春《一个电动车车位卖10000元，不买还被打？部门回应：开发商有产权，但……》 精选七北京现汽车坟场近百僵尸车占位僵尸车治理，路在何方？资料图：东营最大报废汽车回收处。陈宁 摄 图片来源：视觉中国对于手续完备，且按规定停放在停车场、路边停车位、小区的车辆，因并无停放时间长短的规定，交管部门无权拖移属于个人财产的僵尸车。□ 本报记者 朱琳前一段，北京天通苑一个停车场火了。据媒体报道，在天通苑东一区南门对面的停车场内，停放着近百辆残破的废弃车辆，包括各种轿车、厢式货车等，堆放起来的长度，约有一两百米。这些车外观锈迹斑斑，车窗破损，有的连轮胎都没了，还有的车被喷上高价收车和收京牌等字样。据附近居民反映，该停车场建成以后就没停过车，都停这些废车了，这些废弃的僵尸车无人认领，越堆越多，周围居民将这里称为汽车坟场。好好的停车位，停的却是‘僵尸车’ , 让真正开车的人没法使用。不少网友吐槽，僵尸车堂而皇之地占用公共资源，不仅影响市容市貌，给市民出行带来诸多不便，也让一位难求的城市停车状况更加雪上加霜。全国人大代表、湖南秦希燕联合律师事务所主任秦希燕近日在接受《法制日报》记者采访时指出，近年来僵尸车占道现象十分突出，给执法带来诸多难题，如何有效治理僵尸车，成为考验我国政府治理能力的一道难题。僵尸车存安全隐患那些长期无人使用，落满灰尘的机动车，被人们形象地称之为僵尸车。记者近日随机走访北京市海淀区某小区，看到了僵尸车的身影。我每次下班开车回家，都找不到车位，好几辆‘僵尸车’长期霸占着本来就少的车位，有时候不得不停在马路边上，已经被交警贴好几次条了。家住海淀区学院路附近的章楚告诉记者。章楚说，他住的小区在建设之初未规划地下停车场，路面停车位不足 100 个，且未设固定停车位，这对于一个拥有 400 户住户的小区来说，停车位显得尤为紧张，每天停车只能靠抢。就在这样的情况下，有一些废旧汽车还跟我们争停车位，很多车已达到报废年限，一两年都不见挪动。章楚说。更令章楚气愤的是，这些车有不少停在拐弯处或者路面较窄的位置，不仅挡住了司机视线，还让小区本来就不宽阔的路面变得更窄。每次都得绕着走，不然一不小心就容易剐蹭。随后，记者联系了章楚所在小区的物业公司。该小区物业工作人员刘静告诉记者，她曾在多处从事物业管理工作，有居民社区、酒店、学校等，只要是有停车的地方，她都见过僵尸车。记者随刘静在该小区转了一圈，看到了两辆停在拐角和隔离带上的僵尸车，车身上堆满树叶落满灰尘，有的车窗碎了，还被人倒进了垃圾。‘僵尸车’不仅占用停车资源，夏天还容易引起蚊蝇聚集，妨碍社区正常清扫和整改工作。刘静说，此外，车辆长期暴露在外，经高温暴晒极易引起自燃，存在不容忽视的安全隐患。采访中，就有居民担心，如果车子内被扔进烟头，会否引起火灾。居民的担心不无道理。2015 年 6 月，广西南宁市金湾花城小区一名 10 岁男孩进入一辆报废车内玩耍，因车内高温中暑身亡。事发后，僵尸车问题曾一度被推到了舆论的风口浪尖，引发社会广泛关注。2017 年 2 月，青海西宁市城东区湟中路夏都之林小区单元楼后一辆停放的轿车突然着火，城东消防接到报警迅速赶赴现场进行灭火。据小区物业介绍，该车是一辆停放很久的僵尸车。有业内人士指出，僵尸车若停置过久，一些零部件会损毁老化，汽油管老化、接头松动、管路磨损等，都会使汽油泄漏、蒸发，在空气中挥发变成有害气体，严重危害周围人身体健康，若汽油浓度较大在阳光烘烤下易起火自燃，尤其在天气干燥高温的情况下，接触到路边的杂草、落叶堆容易引发火灾，隐患极大。僵尸车为何僵着？据公安部交管局发布的报告显示，截至 2016 年底，全国机动车保有量达 2.9 亿辆，其中汽车 1.94 亿辆，私家车总量达 1.46 亿辆，平均每百户家庭拥有 36 辆。我国已然成为汽车大国，而与此同时，僵尸车也越来越多地出现在人们的生活中。据我了解，‘僵尸车’的出现原因有多个，近年来随着我国居民收入水平不断提高，私家车数量激增，车辆汰换率提高，成为‘僵尸车’大面积出现的一个主要背景因素。秦希燕分析说，一些车辆用旧之后性能下降，有的接近报废，维修代价过高，其中有不少车辆出过较严重的交通事故，车主不好脱手，于是将其随意丢弃在空闲车位不再管了。秦希燕接着说，还有的车主，因为车辆涉及大量的违章、未缴纳罚款和滞纳金，其金额已超过了车辆价格，权衡之下认为没必要再为此费心，因此也就不要了，权当垃圾扔了。还有车主忘了进行车辆年检，且多次漏检，车辆无法上路行驶被遗弃的。刘静告诉记者，她在北京东直门附近的商场当物业管理人员的时候，就曾发现有人将报废车开到停车场再未移动，停车产生的巨额停车费，也不知向谁收。刘静记得，她现在所在小区的物业工作人员曾因僵尸车问题找过车主，车主说，有两辆车涉及官司，将债务人的车暂时拉回来抵押，等债务人有钱时赎回，因此也就一直把车停在小区了。北京大成律师事务所高级合伙人于兴泉补充说，除了被抵债的车辆，还有因车主失踪、入狱等特殊原因不再使用的车辆，还有极少一部分则有可能是遗失或被窃车辆。除去这些特殊原因，大部分僵尸车之所以僵着，是因为不少车主的主观因素造成的，秦希燕直言，很多地方现已施行摇号购车，而在此之前，买车是不限购的，这也造成了不少家庭或个人有多辆车闲置。现在私家车没有严格的使用年限，不能强制报废，虽然有利于物尽其用，但这也使得该报废的机动车不报废又上不了路，只能原地待着变成了‘僵尸车’。于兴泉指出。记者就此采访了一位停放在北京一所高校免费停车位的僵尸车车主李建，在与李建聊天中得知，他的车已闲置 3 年多了，购车时间是 2005 年，已达到报废车的标准。李建说，要将车辆报废，需要携带行驶证、登记证、身份证到报废中心申请。申请成功后，还要到车管所办理注销手续，补齐之前的违法罚款或滞纳金。由于手续十分繁琐，且报废车辆价格又很低，李建索性弃车不管了。随后记者联系了一家报废车回收公司，得知北京牌照的报废小客车一辆在 2000 到 3000 元不等，外地牌照的车一吨折合 400 到 600 元不等，而一辆普通轿车重量一般不超过 2 吨，也就是说，一辆外地牌照的车最多只能卖到 1000 元左右。多部门应常态化一面是车位紧张，一面是长期占用，加上存在的安全隐患，不少小区业主对清理、整治僵尸车呼声很高。记者在调查中了解到，交管、城管、物业公司、居委会等对于僵尸车的管理似乎都可以搭上边，但却又好像有苦难言。究竟由谁负责管理，记者进行了多方了解。记者联系到贵州省公安厅交通管理局法制处民警钟仕鉴。钟仕鉴告诉记者，要对僵尸车进行管理，就要对其进行分类，根据停放的地理位置，来确定相关的执法部门。根据我国道路交通安全法第一百条规定，驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。根据《道路交通安全法实施条例》第一百零七条，驾驶人或者所有人、管理人 30 日内没有提供被扣留机动车的合法证明，没有补办相应手续，或者不前来接受处理，经公安机关交通管理部门通知并且经公告 3 个月仍不前来接受处理的，由公安机关交通管理部门将该机动车送交有资格的拍卖机构拍卖，所得价款上缴国库；非法拼装的机动车予以拆除；达到报废标准的机动车予以报废。对于违法停放占用公共道路的车辆，公安交通管理部门接到举报后可依法对其进行强制拖移，达到报废条件的强制报废。钟仕鉴指出，但对于手续完备，且按规定停放在停车场、路边停车位、小区的车辆，因并无停放时间长短的规定，交管部门无权拖移属于个人财产的僵尸车。对于长期无偿占有小区公共资源的车辆，可由物业或业主委员会与车主共同协商处理。对此，刘静向记者反映，光靠物业公司和居委会无法处理，并不是他们不想管，而是没法管，他们通过交管部门查到了车辆来源和车主的信息，与车主取得联系，只能规劝他们及时处理。但是他们不听，我们也无权处理，因为说到底，这些车还是业主的私有财产。根据我国物权法第四条规定，国家、集体、私人的物权和其他权利人的物权受法律保护，任何单位和个人不得侵犯。第六十六条规定，私人的合法财产受法律保护，禁止任何单位和个人侵占、哄抢、破坏。‘僵尸车’属于公民合法财产，受到法律保护，只有车辆所有人才具有处置的权利。秦希燕认为，但对于有违法记录以及未按规定缴纳停车费的僵尸车，可以由居委会代表全体业主起诉车主，请求排除妨害并赔偿损失，胜诉后可申请法院强制执行。但是，记者查阅中国裁判文书网发现，由物业或居委会对僵尸车起诉的案件寥寥无几。物业起诉业主难度很大，不仅需要确认业主身份，还要搜集‘僵尸车’妨害物业管理等证据，且诉讼时间长、费用高，还会得罪部分业主，像这种不讨好的事情，我们一般情况下也就不管了。刘静向记者道出了实情。据了解，针对僵尸车问题，今年 5 月，北京市占道经营整治工作联席会议办公室制定并印发了《2017 年集中整治长期停放废旧机动车工作方案》，以城六区为重点，全面排查和清理侵占城市道路、背街小巷、公共区域、居民社区、城乡接合部长期停放废旧机动车。此前，从 2 月底开始，朝阳区城管部门就曾联合属地综治、社区开展了对僵尸车专项整治行动。通过前期摸排，他们在五环内共发现了 500 余辆僵尸车，并全部清理。截至 5 月底，海淀区共摸排出占用公共资源的废旧车辆 632 辆，其中机动车 394 辆，非机动三轮车 238 辆。对此，秦希燕指出，专项整治效果明显，应该让这种专项整治行动形成常态化。秦希燕建议，应当实行分区域集中清理规划，交管部门应定期联合城管、消防、小区物业、居委会等多部门，按照科学规划、严格查处、分步实施的方针，对居民社区、商场停车场的僵尸车及时清理。根据排查采集的‘僵尸车’基本信息，查询核对车辆相关信息，对于车主明确且能够及时联系上的，要通知其限期处置。秦希燕说，对未处置的车辆依法拖移至指定地点集中统一停放，经公告仍未前来处理的车辆依法处置，进行拍卖或拆解，对已报废车辆进行强制报废。秦希燕提到，在清理僵尸车的过程中应注意留存证据，拖移车辆的现场工作人员应通过拍照、录像的方式固定违法事实和证据，并做好登记，如有必要可请处人员到场公证。北京市两高律师事务所高级合伙人杨杰认为，根据我国道路交通安全法规定，我国车辆报废标准以车辆的使用年限、累计行驶里程及年检情况作为主要参考指标。那么对于一些不进行强制报废的私家车，也应该有一定的复检制度，比如对于使用年限超过 10 年，行驶超过 10 万公里的，在年检过程中，应当检查其每年行驶的公里数，如果行驶得太少，说明该车常年不开，对连续 5 年行驶的公里数达不到标准的车，认定为僵尸车，并加以报废处理。对于报废车的处理，美国的做法是每辆报废车给予 4000 美元左右的高补贴，并对拖车公司予以法律授权，由其解决拖车、停放、收取费用等一系列问题。杨杰认为，我国可以学习国外的先进经验和做法，鼓励车主自愿进行车辆报废，同时，应当改进汽车产业技术水平，优化汽车回收工程，对汽车零部件进行循环再利用。并对车辆该报废而不申请报废的车主进行相应处罚，以增强车主的责任意识。杨杰建议。《一个电动车车位卖10000元，不买还被打？部门回应：开发商有产权，但……》 精选八现在，不仅房子要限购，苏州连墓地也要限购啦！限购条件主要有以下三点：非苏州本地户籍，不能在苏州买墓地；禁止为尚未死亡人员购置墓穴；新建墓穴，单穴不超0.7平方米，双穴不超1平方米。难怪有网友看后感叹：活着买不到（起）房子，死后买不到墓地。苏州墓地开始和户口开始挂钩，换句话说，如果你没有苏州户口，那么你就不可以在苏州购买墓地，死后想安葬在苏州，没门！除了对户籍进行限购之外，对面积也进行了明确的限制，新建墓穴，单穴不超0.7平方米，双穴不超1平方米。这可比房地产限购更加严厉，这就意味着你有钱也不能购买超过一平米的墓地。此外，房子可以预售，但是苏州规定墓地不可以预售。因为与房子不同，墓地可能要等几十年才能等到主人入住。所以苏州规定，禁止为尚未死亡人员购置墓穴。令人感叹，死后还要遭房事纠缠，而活着更不轻松。听说，最近房子炒不了了，开发商为了寻求新的利润增长点，把注意力放到了另一个地方——车位。在有些城市，车位价格的涨幅远超过房价。4个车位=1套90平房子！！！据《生活日报》3月20日报道，济南市民王先生在济南的南部买了一套新房，今年年底交房，前不久售楼处通知开始卖车位。“明明第二天上午9点开始交认筹金，头一天下午就有五六十个人在排队。”王先生工作太忙，又担心排在后面，选不到自家楼下的车位，焦急了半天，无奈之余晚上请了一个朋友替自己去排队，熬了整整一个通宵，总算排了个100多号。集中选车位的时候，置业顾问说排号排到了1000多。王先生说：整个小区的车位配比是1:1，应该不紧张。但现在小区都是人车分流设计，地上没有停车位，（如果）不买地下车位，将来根本没有地方停车。这是真正的刚需。有的业主干脆一次买两个。王先生表示，他所住的小区，最初车位仅卖7万元一个。由于小区周边空地多，私家车可以随便停，总觉得花这么多钱买个车位太亏。现在行情已经水涨船高，市场价已经涨到了20万元左右，最高的一度卖到了30万元。王先生说：“（车位价格）就这两年才涨起来的，等于损失了一辆车。”一位负责济南某楼盘车位销售的人士证实，自从去年12月底济南限购令升级以来，济南的车位确实出现上涨，原因在于房价遭到打压后，开发商寻求新的利润增长点。房子贵了，车位卖的也贵，比如你买了豪宅，这样一个车位你也买得起。一位负责济南某楼盘车位销售的人士向记者解释道，限购以后，房子没法炒了，开发商就开始炒车位。济南市在去年10月和12月两次出台调控政策。据房天下二手房数据中心统计，今年1月份，济南二手房（住宅）挂牌均价为14429元/平米，2月份，济南二手房挂牌均价涨到了14649元/平米，环比每平上涨1.52%。相比于去年同期房价的飙涨，自春节之后，济南的各个楼盘车位价格上涨了几千元到数万元不等。若以14000元/平米的房价计算，4个车位的价格就相当于一套90平方米的房子价格了。停车位价格疯涨的情况不仅出现在山东济南。在陕西西安，汽车保有量已突破260万辆，但合法停车位不足50万个，因为供需矛盾突出，许多小区对车位出台“只售不租”的规定，停车位更是让业主面临“难回家”的尴尬局面。在河南郑州，由于该市七里香堤小区停车位采取“只卖不租”的原则，未购买车位的业主需按照一天最高30元的价格交纳临时停车费，一个月下来仅停车支出就超过800元，高昂的费用让很多业主只得将车停在路边。由于汽车保有量不断增加，有些城市已经在讨论让停车位还原其土地价值。也就是说，将来的停车位价格肯定要涨。所以，下一轮调控的可能是停车位价格吗？按照“房子是用来住的”这个逻辑，车位也应该是用来停的……来源：《一个电动车车位卖10000元，不买还被打？部门回应：开发商有产权，但……》 精选九核心提示：发达的国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。一笔高达15亿元人民币的融资让市场的目光聚焦到了智慧停车产业——阳光海天今日宣布已完成由领投，红星美凯龙集团跟投的新一轮融资。对于停车难的问题，大家都不陌生。由于我国停车行业发展起步晚，停车位远低于实际需求量。根据国家发展改革委数据显示，我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，中小城市约为1:0.5，远低于发达国家的1:1.3，目前我国停车位缺口超过5000万个。如今，在政策和资本的双重助力之下，停车产业或将迎来整体的变革。供需矛盾突出 万亿级市场待挖掘“中国过去五年，中国汽车保有量是在以11%左右的速度增长，实际可能更高。”华平投资执行董事张其奇引用了一组数据作为采访的开场。在他看来，如此快速增长的车辆保有量，是促使停车产业蓬勃发展背后的巨大动因。从北京市场来看，一份停车资源普查报告显示，截至2016年底，全市城镇地区最终核定车位总数为382万个，其中居住类车位219万个，全市城镇地区居住停车缺口达129万个。而《深圳停车大调查工作报告》亦显示，目前深圳全市居住类及含有居住属性停车泊位约为135.5万个，按刚性停车需求设施供给标准（停车泊位：小汽车保有量=1∶1），居住类和含有居住属性混合物业的停车泊位总数应达到312万个，缺口176.5万个。比例失衡的原因之一是总量不足。数据显示，北京居住停车需求与居住停车位比例为1:0.63（应为1:1），出行停车位比例为1:0.42（应为1:0.2）。华平投资合伙人、亚洲地产业务负责人周知表示，正是需求的存在，促使中国停车行业发展潜力巨大。他预计，未来5年中国停车管理市场将以每年18%左右的速度增长。张其奇还说，“相较于发达国家来说，中国的停车市场还有很大的市场，发达的国家停车场的市场规模基本占到整个GDP接近1%的水平，如果这样推算，中国可能蕴含着万亿级的市场待挖掘。” 资本竞相下注自2015年起，停车产业便集中爆发。在政策支持下，地方快速扩展停车位建设。据统计，2015年全国共有129项停车政策和法规标准开始实施，范围覆盖81个省市。政策标准涵盖收费、停车场建设管理、建筑物停车位配建标准、鼓励优惠政策、地下空间产权政策、停车场规划设计标准、机械式停车设备标准等多个方面。国家发改委、交通部此前发文提出，“十三五”期间将以交通枢纽、居住区、商业区、医院、旅游景区等为重点，建设停车楼、地下停车场、机械立体停车库等集约化停车设施。新建城市轨道交通线路外围站点配套建设停车场，已运营既有线路具备条件的站点加快增建停车场，每年新建公共停车位约200万个。需求、政策的种种利好催生着停车存量增量资产的巨大开拓价值，也吸引了各路资本的进入，整体行业发展提速。根据贝恩停车产业报告显示，仅2016年，停车行业收入规模已达4200亿元。贝恩预计，到2021年，停车市场整体规模将达万亿，其中，商业体规划车位收入7800亿元，路侧停车位收入将超过2000亿元。阳光海天停车产业集团董事长闫亮认为，这意味着对中国停车市场的规模以及停车产业的价值的认知已经在资本层面达成共识。全方位运营 实现多元化增值“停车场同时具备不同业态地产重要配建设施以及日常生活频繁经历的空间场景的双重属性。因此，对停车场进行体系化的管理、专业化的服务、前瞻的运营模式和多元化的增值开发将全面推动地产商业和经济价值的持续增长。”闫亮表示。“在的背景下，停车资产将是下一个价值洼地。”闫亮认为，经过近几年持续的宏观调控后，寻找可资产难度不断加大。因此，能带来长期稳定现金流的停车资产将成为下一个目标。例如，利用Reits等工具，为停车资产带来金融属性。据悉，本轮资金到位之后的12 个月之内，阳光海天将投资不少于10亿元用于停车位的经营权置买、产权抵押、产权收购。经营权置买是指向客户或业主购买停车场或停车位长期经营权即用停车场未来的收益进行融资。产权抵押则是针对有独立产权的停车场，产权抵押加经营权购买同时进行；产权收购和回购则是指阳光海天购买对方一定年限的运营产权，通过这种方式来为拥有停车场或停车位经营权的客户提供资金援助。周知认为，过去的很长时间，中国停车位的受限于政策等因素，成为中国地产行业为数不多的资产价值未出现明显上涨的细分行业。因此，在停车需求不断增长的背景下，通过提高对停车位的有效利用和管理，将大幅提升资产的运营效益，从而推升其资产价值。不过，在资本竞相看好停车产业的同时，北京停车产业协会管理专家委员会主任刘保君也提醒道，停车产业虽然前景广阔，但应警惕资本跟风，造成不必要的重复建设。现阶段停车产业仍然面临一些问题，需要从体制上来改革。【此内容为优化阅读，进入原网站查看全文。如涉及版权问题请与我们联系。3】 产品建议与投诉请联系：《一个电动车车位卖10000元，不买还被打？部门回应：开发商有产权，但……》 精选十作者：/财十肆随着近几年私家车的普及，买房之后,要不要买车位成为很多新住户头疼的问题。有人说买不起可以租啊！所谓“零割肉不疼”，但是租了几十年，真要算起来也是笔不小的开销。所以买车位还是租车位，今天就来好好算一算。随着近几年私家车的普及，买房之后,要不要买车位成为很多新住户头疼的问题。目前城市里新小区一个车位价格普遍在10万元以上,相当于一辆中低档轿车的价格。对大多数人来说，买房已是一把辛酸泪,还要掏一大笔钱来买个车位，尤其对于那些有买车计划，但又不急的住户来说。如今“停车难”是所有有车族的共识,小区内的车位远小于住户数，尤其是在购车的人越来越多的大趋势下，等发现车没地儿停的时候，车位早已经被抢购一空了。有人说买不到可以租啊！每个月交几百块，相比十来万的买车位确实负担轻很多。所谓“零割肉不疼”，但是租了几十年，真要算起来也是笔不小的开销。所以是买车位还是租车位，今天就来好好算一算。什么样的车位有产权？一般情况，车位分：产权车位、公摊车位、人防车位3类。产权车位：指车位建筑面积未被分摊，开发商单独取得车库产权，可对购房人出售产权车位，一般情况下，车位使用年限=商品房使用年限一样。公摊车位：地下车位面积已经列入公摊面积。这种车位开发商无权销售，这类车位办不了产权证。公摊车位属于全体小区业主所有，满足临时停车需求，一般来说是不能被再次出租的，但一些小区物业却利用业主知识盲区把公摊车位再次出租。人防车位：人防工程规划车位。按照《物权法》和《人民防空法》立法中“谁投资、谁受益”的原则，在不妨碍防空功能和满足业主需要的前提下供业主使用，并可按约定收取一定的费用。开发商只拥有使用权，不拥有产权，只能出租，但租期不得超过20年。能否办理产权证是衡量车位可否销售的唯一标准。购房送车位,要辨别开发商送的车位属于产权车位,还是只是车位的使用权。拥有产权的车位,可以自由转让、出 售,而车位使用权的转让需要楼盘的物业公司介入,转让费用较产权车位低,因此购房者须慎重。从供需关系看买车还是租车每一个小区建成之后，车位数量基本上都是定死的，根据规划，原则上也不准挤占绿化面积加建车位，所以对于一个小区而言，车位供应是从一开始就是固定的。而后期随着居民的增加，每家可能不止一辆车，有的家庭可能会有两辆甚至三辆车，车位的需求随着入住率的上升而增加，所以几乎都会出现供不应求的局面。所以，对于老城区和健康发展的新城区，建议买车位。从理财角度看买车位租车位的投入收入比从理财的角度来看，买车位属于一次投资，终身受益，但需要一次投入大量资金，差。而租车位的好处是每次只投入很少的资金，缺点是开一天车就要付一天的钱，随着物价的上涨，投入是个无底洞，充满未知风险。我们可以简单算一下，假设你所在的小区车位价格为10万元，物业收取的管理费为60元/月，产权70年，车位租赁费用在每月200元，如果是购买车位的话，车位费10万元+契税10万元*4%+管理费60元*70年*12个月=15.44万元。如果选择租车位，车位费为：200元*12个月*70年=16.8万元。再加上未来70年车位价格和租金的上涨，那么在可以购买车位产权的情况下，很显然买车位比租车位要划算许多，特别是在大城市，车位简直是房价的孪生兄弟，一直都是只涨不跌。一般，车位售价是自己汽车的50%或以下，那就买，60%也可以咬咬牙买下来，如果售价已经达到车辆本身价格的70%或以上，就果断租车位。买车位用于投资，最好慎重些上面所说都是车位自用，如果是考虑投资那就另当别论了。如果你不愁停车问题，只是想投资个车位，就得考虑租金和售价比值。如果车位价格过高，比如售价已经远超当地的房价均值，而出租车位的行情或者价格不好，那么想从车位投资获得更多的回报就得耗费较长的时间，并不划算。举例来说，一个10万元的车位，每月租金200块钱，暂且不考虑车位本身的升值空间，年收租的回报率就是2.4%，虽然超过同期银行存款，但是不到3%的回报，远低于大多数，而且要想回本，需要40年的时间之久。此外，有产权车位通常有40年的期限，到期后要缴纳土地出让金的；如果买了那种连产权都没有的车位，其实这种购买合同只是一种租赁行为，依据我国合同法，租赁合同期限不得超过20年，如果超过20年了，超过部分无效。按上面这个例子算，说不定还没等回本儿呢，车位的所有权就不是你的了。版权声明：本资讯号除注明来源的文章外，均为云掌财经原创文章，欢迎转载，引用请注明来源。
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小骗的老母真好操
我们在选购短期理财产品的时候，需要根据你的投入期限，资金用途，以及自己风险承受能力等综合考虑来做出最终决定。只有通过这样层层的筛选，才会让你购买到更加靠谱的短期理财产品。现在监管都不让平台有风险保证金了，履约险应该是现在安全等级最高的了。就是保险公司和平台合作，给借款人买保险，保借款人能履约还钱。如果借款人不还钱，就有保费了呗。不过这个也不是一般平台能谈下来的，得是资产风控都非常好的平台才有可能做，不然谁都不还钱让保险公司赔保险公司又不傻。不过也要警惕有平台上假的履约险，要擦亮双眼。目前履约险我买过和信贷，XXXXX，米缸金融都还可以，合作的都是大公司。不过网贷有风险，不管是什么保证都要擦亮双眼比较好。
就是都是骗子。
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