为什么红米5plus和荣耀7x屏占比一样，但是总感觉红米下巴很大，但是荣耀却没有这种感觉_百度知道
为什么红米5plus和荣耀7x屏占比一样，但是总感觉红米下巴很大，但是荣耀却没有这种感觉
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你仔细对比一下两部手机的边框你就知道为什么了。感谢你能看我我这段回答，如有疑问欢迎继续提问我。如已解决希望采纳/千山万水总是情，给个采纳行不行？
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如今的车已经不仅仅是交通工具那么简单，它需要给用户带舒适、运动、奢华等的体验。我们也对车的要求越来越高，我们需要这辆车有一些东西可以调节到最适合我们自己的状态。大到驾驶模式选择、底盘调节，方向盘手感调节，小到座椅的调节和方向盘前后高低的调节。但是一般驾驶模式选择这些都出现在较贵的车型上，反而就是最基本、使用率最高的功能往往决定了用户的体验。同样的一个功能，往往不同厂家受自己设计思路或者专利的影响都会使用不同的原理来实现这个功能。所以同一个功能有些就很好用，有些就很糟心。如果你有一天开着一台低配大众车带着妹子出去兜风，去郊区看月亮。孤男寡女看着美丽的夜色，千言万语无尽处，情到深处自然浓。这时你们有个大胆的想法，于是开始了简单的肢体接触。之后必然的动作就是把前座放躺。然后，天亮了你还在拧着放到座位的旋钮...简直反人类，同样是手动座椅调节，一般车采用的扳手式一秒就可调节到位。而这种旋钮式的座椅靠背调节设计真的是很脑残，不但放到平躺的状态要拧半天，拧回驾驶位的时候更加费力。而且一般都夹在B柱和座椅中间，手大的人操作很不方便，用户体验极差。古有酒仙李白，酒后作佳句流芳千古。今有设计师，酒后设计方向盘遗臭万年。没错，说的就是雪铁龙那中间不动的方向盘。这个设计可以直接逼死强迫症，不知道大家有没有和我一样的习惯，就是喜欢切歌。有时候突然冒出一首不喜欢的歌就想立马切掉。但是如果正在转弯，这种中间不转的方向盘就很难操作。如果再低头去找这个按键就很容易造成危险。像普通方向盘就不存在这个问题，因为方向盘的按键都随方向盘的转动而转动，不用看也能找到你想要的功能键。倘若有天你开着一台自动挡科鲁兹，路上心血来潮想运动一把。想切一个手动模式，完了你就会发现...没有然后了。切手动模式的目的就是让右手有一些参与感，通过前推拉来加减挡，来加大操控的乐趣。可是通用这按钮的加减挡却让人丝毫没有任何参与感，只是动了动大拇指，一点操控的激情都没有。更变态的是它吧加减挡按键设计在了档把头上，我都不知道该用哪个指头来操作。算了，还是老老实实开车吧。下面是一个恐怖故事，一天我开着一台朋友的凌渡正悠闲的的市区中游走。突然前车紧急停车，我就下意识的紧急刹车并想向左打方向以免追尾。但就当狠狠踩了一脚刹车后车还没有完全停下的状态时，自动启停启动了，车辆直接熄火，方向盘也转不动了。幸亏最后停住了。像这种过于灵敏的自动启停系统真的很容易造成危险。自动启停系统做的比较好的要数奔驰了，基本上是车停稳后在深踩一脚刹车才会启动。这就让这个系统变得“可控性”更高。例如很短的红灯我就可以不启动自动启停。大家还知道哪些这种体验极差的功能呢？来在下面留言告诉我吧！（文/XCP dada）
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荣耀8青春版，高级设置中，有随选朗读是什么作用
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信号较弱或干扰较强的地方，会出现通话间歇性地中断，属于正常现象。2。如果是免提通话效果差1.可使用购机时随机标配的有线耳机或打开扬声器通话.杂质进入到扬声器也会导致出现杂音，建议清理扬声器的灰尘后查看是否有改善.适当降低音量。3.耳机损坏后也会导致通话效果差，带购机发票到就近网点检测维修。耳机通话效果差1。2.扬声器损坏也会导致通话效果差，尝试使用耳机查看效果是否有改善，若有改善，扬声器可能损坏，建议先备份数据资料，查看是否有改善，建议及时更换适配的耳机，建议在网络信号正常的环境下使用
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