如何降低企业的物流成本？求答案_百度知道
如何降低企业的物流成本？求答案
我有更好的答案
近年来,随着现代物流的迅速发展,物流管理日益渗透到企业的各项管理之中。物流成本管理是生产企业物流管理的核心部分。在生产企业中,物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目。然而,为了能够降低企业的物流成本,大多数的企业物流管理者通过学习、实践和总结,不断探索降低物流成本的途径。尽管如此,国内企业物流成本的绝对数值仍然处于持续上升趋势。 当前,我国生产企业物流成本管理水平低下,物流成本较高,急需采取措施加以改进。 优化物流体系、改善物流管理 企业要想降低物流成本,就必须要了解自身的物流实际情况,建立物流成本数据库,对物流系统进行分析;通过对基础数据的相互比较,可以发现物流成本过高的原因,并加以改进;有了比较基础,才能够制定目标,从而建立出新的物流系统。 企业降低物流成本应该从优化物流流程、改善物流管理入手。通过设置专门的物流管理部门,实现物流管理的专业化,并树立现代物流理念,重新审视企业的物流系统和物流运作方式;通过借鉴先进的物流管理方法,结合企业的自身实际情况,进而寻找出改善物流管理的方法,有效地降低企业的物流成本。 另外,企业还可以通过完善物流体系、缩短物流运程,减少库存量和周转环节,以合理的库存来提高保管效率,这也是降低物流成本的一种有效途径。企业在保证物资质量和交货时间的前提条件下,可以免去为防止残次品和不按期到货而多储备物资,节省流动资金的占用,进而实现降低物资存储费用。 再造业务流程、选择物流模式 为了能够适应当前的竞争态势,生产企业物流管理部门必须进行以市场、客户为导向的流程再造,变职能管理为流程管理;通过流程再造,建立以市场为导向、面向客户、以客户评判为服务考核结果、体现运作效率和效果的流程,进而可以更好地满足客户需求。 此外,与流程再造相配套的还包括将原有的基于职能部门的绩效评价指标过渡到基于业务流程的绩效评价指标体系,修改后的绩效评价指标体系应该能恰当地反映企业整体运营状况以及流程各节点部门之间的运营关系,从而促进整个物流体系上的资金流、信息流、价值流、工作流等高效流动,进而实现整个物流体系畅通无阻的高效运行。 虽然,再造业务流程可以实现整个物流体系畅通无阻的高效运行,但是,如果选择了正确的物流模式,对企业降低物流成本更为重要。 从产权的角度来看,物流模式大致可以分为自营物流、物流联盟和第三方物流。在物流实践中,企业应该以物流成本最小化为最终目标,从企业的资金实力、管理能力、物流在企业发展中的战略地位以及物流市场的交易成本四个方面进行综合权衡,进而选择物流模式。 其中,物流外包,作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和减少在途资金积压的有效手段,确实能够给供需双方带来较多的收益,企业选择第三方承担物流服务的情况将会更加普遍。因此,企业应该根据自身的实际情况,选择理想的第三方物流企业,实行物流外包或局部外包,是降低物流成本的方法之一。倘若物流对企业发展非常重要,企业的物流管理协同成本小于委托第三方物流的交易成本,那么,就应该选择自营物流模式。 完善管理体系、建立物流信息化 追求物流总成本的最小化,对于企业构筑和优化物流系统、寻找降低物流成本的空间和途径具有特别重要的意义。随着物流管理意识的增强和来自降低成本的压力,不少企业开始把降低成本的眼光转向物流领域。然而,在实践中发现,不少企业对降低物流成本的努力只是停留在某一项功能活动上,却忽视了对物流活动的整合。由于各种物流活动之间存在着效益背反,这就要求管理人员必须研究总体效益,以成本为核心,用系统论观点,按照总成本最低的要求,调整各个分系统之间的矛盾,把他们有机地联系起来,成为一个整体,从而达到物流总成本的最小化,实现企业的最佳效益。 对于一个企业而言,控制物流成本不单单是追求本企业物流的效率化,而应该考虑从产品制成到最终客户整个供应链过程的物流成本效率化。为了进一步降低企业的物流成本,企业管理应从过去关注企业“内部供应链”的管理转向关注从客户到供应商的“全程供应链”管理。生产企业对从原材料采购到产品销售的全过程实施一体化管理,企业与供应商和顾客发展良好的合作关系,建立比较完善的供应链,尽量减少“中间层次”,直接将货物送达最终顾客,减少开支,并能更有效地管理资源,无需承担仓储及存货管理的成本。 由于局部物流效率优化无法保证企业在竞争中取得成本上的优势,为此,企业必须借助于现代化信息系统的构建,把物流系统内部各功能要素和外部的战略伙伴有效地联系起来,形成物流快速反应系统。具体来说,就是通过将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输,从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益,充分应对可能发生的各种需求,进而调整不同企业间的经营计划和行为,进一步实现从整体上降低物流成本。
采纳率：65%
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
物流成本的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。物流成本控制_百度百科
清除历史记录关闭
声明：百科词条人人可编辑，词条创建和修改均免费，绝不存在官方及代理商付费代编，请勿上当受骗。
物流成本控制
本词条缺少名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来吧！
物流成本控制是根据计划目标，对成本发生和形成过程以及影响化，成本的各种因素和条件施加主动的影响，以保证实现物流成本计划的管理一种行为。从企业生产经营过程来看，成本控制包括成本的事前控制、能身事中控制和事后控制。成本事前控制是整个成本控制活动中最重要的环节,它直接影响以后各作业流程成本的高低。事前成本控制活动主要有物流配送中心的建设控制，物流设施、设备的配备控制，物流作业不过程改进控制等。成本的事中控制是对物流作业过程实际劳动耗费的的控制，包括设备耗费的控制、人工耗费的控制、劳动工具耗费和其他费用支出的控制等方面。成本的事后控制是通过定期对过去某一段时间成本控制的总结、反馈来控制成本。通过成本控制，可以及时发现存在的问题,采取纠正措施,保证成本目标的实现。
是物流的核心概念之一，如何计算，与传统的仓储运输费用有什么区别，这些问题不仅关系到如何从宏观上认识中国的物流现状，也关系到具体物流实践的核算和评价。控制是调节系统能达到预期目标的一切手段。所谓物流成本控制是采用特定的理论、方法、制度等对物流各环节发生的费用进行有效的计划和管理。
物流成本控制物流成本介绍
一个企业要控制，要按照以下步骤来逐步实现：
1、首先需要了解你所服务的
《物流成本控制》
对象？他们有何需求？如何能以较高的服务水平达到客户的满意？这个很重要，很多时候企业往往会因为降低成本而降低对客户的服务水平结果成本是下来了，企业的销售也下来了，反而导致企业整体成本的上升、以至竞争力的消失。因此我们务必首先明确顾客服务要求，这些要求要求和标准是不允许有所降低的。
2、其次要了解你的的组成。企业的物流成本一般包括、、、，各项成本一定要细化。如仓储成本：一切和相关的成本，订单成本、货物利息、货物折旧损耗、、入库成本、成本、配货成本、流通、搬运成本、仓库各类设施设备折旧、各类等；运输成本：外单位运输成本、本单位车辆使用各项成本（保险费、年间年审费、油费、路桥费、、维修费、等）、信息成本：系统开发、系统维护费、系统相关设施设备折旧费；管理成本：各类管理人员人工费用。
3、需要了解业务的分布区域以及当前的服务、成本等。货源在哪里？客户在哪里？仓库在哪里？现在是如何服务的？现在的服务情况如何？现在的成本如何？现在的运输方式如何？需要详细了解每一块的情况。摸透你的客户在哪里？他们的需求有哪些、量如何？客户需求的货源在哪里？不同的运输方式成本的比较与分析？不同的承运商服务、成本的比较与分析。
4、考虑按照现在的客户布局，安排最佳的货物流向，分析不同组合的成本与服务情况。确定，确定仓库的服务客户，确定商品的流向，确定经济分布，确定最佳的运输方式，确定最佳承运商。
5、将第四步细化作成企业的业务流程与操作规范，同时制定各类监控、分析报表。不断分析客户的需求，安排最佳的库存分布；不断分析成本的变化；不断考核各类承运商的服务水平、成本；做好各类费用的审核。
简单的写到这里，还是比较初浅的。的降低是一个不断持续的过程，首先明确要做什么？然后知道会产生哪些费用？之后了解现状？再设计最佳的实现模式？最后加强监控不断的完善优化。
物流成本控制基本方法
物流，包括法和法。
物流成本控制绝对成本控制
是把成本支出控制在一个绝对金额以内的。从节约各种，杜绝浪费的途径进行物流成本控制，要求把营运生产过程发生的一切费用支出都列入。标准成本和是绝对成本控制的主要方法。
物流成本控制相对成本控制
是通过成本与产值、利润、质量和功能等因素的对比分析，寻求在一定制约因素下取得最有经济效益的一种控制方法。
《物流成本管理》
扩大了物流成本控制领域，要求人们在努力降低的同时，充分注意与成本关系密切的因素，诸如产品结构、项目结构、服务质量水平、质量管理等方面的工作，目的在于提高支出的效益，既减少单位产品成本投入，提高整体经济效益。
相对成本控制
成本与其他因素的关系
提高经济效益
成本与成本指标之间的比较
成本与非成本指标之间的比较
主要在成本发生时或发生后
主要在成本发生前
属实施性成本控制
属决策性成本控制
物流成本控制基本原则
的成本控制要贯彻以下几项原则：
（1）正确制定物流活动的成本标准，运用标准严格贯彻成本责任制。
（2）一般和重点相结合，着重按控制支出。
（3）上下结合、定期和日常相结合、专家和群众相结合、单向活动和集成过程相结合，全面的进行物流成本控制。
物流成本控制基本途径
加强库存管理，合理控制存货
加强库存管理，合理控制存货是物流成本控制的首要任务。企业包括、订货或生产准备成本以及。存货量过多，虽然能满足客户的需求，减少
缺货成本和，但是增加了企业的存货持有成本；存货量不足，虽然能减少存货持有成本，但是又将不能正常满足客户的需求而增大缺货成本和订货成本。如何确定既不损害客户服务水平，也不使企业因为持有过多的存货而增加成本的合理存货储量，这就需要加强，企业可以采用经济定购批量法、MRP库存控制法、JIT库存控制法等。
实行全过程供应链管理、提高物流服务水平
控制不仅仅是企业追求物流的效率化，更主要应该考虑从产品生产到最终用户整个供应链的物流成本效率化。随着当今激烈的企业，客户除了对价格提出较高的要求外，更要求企业能有效地缩短商品周转的时期，真正做到迅速、准确、高效地进行，要实现这一目标，仅仅是一个企业的物流体制具有效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。因此降低物流成本不仅仅是企业物流部门或生产部门的事，也是销售部门和采购部门的责任，亦即将降低物流成本的目标贯穿到企业所有职能部门之中。提高物流服务也是降低的方法之一，通过加强对客户的物流服务，有利于销售的实现，确保企业的收益。当然在保证提高物流服务的同时，又要防止出现过剩的物流服务，超过必要的物流服务反而会有碍物流效益的实现。
通过合理的配送来降低物流成本
配送是物流服务的一个重要的环节，通过实现效率化的配送，提高和合理安排、选择合理的运输线路，可以降低和。
利用物流外包来降低物流成本
是控制的重要手段。企业将给专业化的，通过资源的整合、利用，不仅可以降低企业的投资成本和物流成本，而且可以充分利用这些专业人员与技术的优势，提高。笔者曾对我国一些成本上对物流有着一定依赖的大型企业进行过调查，物流成本在这些企业中占有相当大的比重，有很多企业的物流配送成本占了的20%以上。他们均在实践过程中通过不同形式的物流外包，从根本上降低了物流成本，并且使得服务质量得以明显上升，从而摆脱了过去一些企业中的怪圈，钱赚了不少，却都为配送公司赚了。大家都熟悉的公司以制造桶装纯净水、矿泉水闻名全国，桶装水的的占有相当大的比重，物流配送费用占整个销售成本的39%，随着国内和国外的经济环境的变化，特别是油价上升以及国家对的治理，使得企业面临在物流配送方面很大的压力，于是，它们选择了，主要采取人员、货物搬运外包、服务外包的方式，改变后物流配送费用在整个中占的比重降到了6.5%。
控制和降低物流成本
发展十分迅速，软件日趋完善。借助，一方面使各种或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面的建立，各种信息通过网络进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的收益，充分应对可能发生的需求，进而调整不同企业的经营行为和计划，从而有效地控制无效的发生，从根本上实现物流成本的降低，充分体现出物流的。
综上所述，物流成本控制是一个全面、系统的工程，要建立全新的控制思想，从全局着眼，才能获得较好的经济效益，物流“第三利润源”作用才能真正发挥。
物流成本控制国内情况
我国全社会占GDP的比重，自1998年降到21.4%以来，连续7年在此百分比徘徊，到2004年仍在21.3%的水平。而国外物流发达国家的水平是8%~10%左右。截至目前，我国的物流业仍然处于初级阶段，停留在经营的层面，质量和效益还不很理想。与此相对，现代物流理念引入我国已有20余年的历史，但物流真正为中国企业所重视，被提升到的高度，第三方物流形成实际意义上的产业，则是在进入21世纪才刚刚开始而已。
当前，国内企业在的控制上，还处于一种探索阶段，感性的成份居多。提出物流支出费用重要性的“”学说，指明人们对了解十分片面的“”理论；阐明物流成本控制是着眼点的“”假设；简便易行的物流成本计算法——“物流ABC”计算法等国外科研成果令中国企业眼花缭乱。值得我国企业警醒的是，这些理论学说均是建立在国际化大型企业的调研基础之上。而我国的物流业基本是由50亿美元规模以下的中小型企业组成。国际上已有的先进物流理念如何在我国特有的经济情境中合理应用，成为了一个急待解决的重大的课题。
物流系统涵盖了运输、仓储、包装、、配送、流通加工、物流信息等各个环节。站在企业的角度，需要降低的并不是系统中某一个环节的成本，而是从全局出发，控制最终系统成本。要达到这一目的，需对物流整体系统进行调整、改进和优化，以尽可能低的提供尽可能高的物流服务质量。物流各子系统在自身得到合理优化的基础上相互衔接、相互适应，形成最佳的结构及运行机制，既能充分发挥各子系统的效能，又能使系统的整体效率得以充分体现。最终，确保物流系统有能力根据商品的种类、数量、交货要求、运输条件等，使商品尽可能由产地通过最少的环节，以最经济的路线，按时保质地送到用户手中，以达到降低、提高经济效益的目的。
提到，沃尔玛（）集团是不可不提及的企业。沃尔玛经过44年的经营，在美国已拥有3 000多家连锁店，在海外拥有1 000家连锁店，员工多达88.5万人，是全球最大的零售企业。它所实行的涵盖了商品购存销流转过程所有环节上的成本和费用控制。该公司现已建立62个配送中心，为全球4 000多家连锁店提供配送服务，整个公司销售8万种商品，85%由这些配送中心供应。在美国国内共有近3万多个大型集装箱挂车，5 500多辆大型货运卡车。每年的运输总量达到77.5亿箱，总行程6.5亿km。配送中心完全实现了自动化，每种商品都标有条码，由十几公里长的传送带传送商品，用和电脑追踪每件商品的储存位置及运送情况。为合理调度如此规模的、、物流和，沃尔玛公司建立了专门的电脑、和电视调度系统，甚至拥有自己的卫星。沃尔玛的是一个整体系统，一方面能够及时保证货架充足，一方面也会尽力使库存量降到最低。
整合物流系统的思路
在现实中，最高的和最低的两者是不可能同时成立的，它们之间存在着一种“”。高水平物流服务要求有大量的、足够的运费和充足的仓容，这势必产生较高的物流成本；而低物流成本要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓容，这又必然减少服务项目，降低服务水平和标准。沃尔玛在美国本土设立的物流系统从它现有的经济规模上较好地解决了“二律背反定律”，寻找到了自身最高的和最低的之间的有机。它在美国本土的自动化配送中心，是当今公认最先进的配送中心，实现了高效率、低成本的目标，为沃尔玛实行“天天平价”提供了可靠的后勤保证。但是，进入中国市场的沃尔玛并没有立刻把它在美国本土的照搬到中国来，而是按实际情况，适时合理地逐步设置采购中心与配送中心，有条不紊地升级自动化水平。沃尔玛的这种态度颇值得我国企业玩味。
（1）。我国企业受规模所限，既没有必要也没有可能在短时间内拥有庞大的运输能力，更不可能广泛应用GPS定位之类的技术。这就要求企业必须充分运用社会现有设施，从全局出发，力求运输距离短、运输能力省、中间运转少、到达速度快、运输费用低、高，高效规划航空、铁路、公路、水路联运。
（2）。即使是实力雄厚的沃尔玛，来到中国后也没有立刻大规模的布局配送中心，而是按发展战略逐步开展业务。我国企业也应遵循这一原则，按网点分布和发展规模适度设置配送中心。一些生产型企业的内部物流在现阶段则根本不必考虑建立配送中心，只需优化仓储。
（3）的合理化。每一个企业的物流都有自身的特点，企业应就此合理选择与。仓库是自建还是租赁，需要设置何种货架，使用何种材质、规格的托盘，配备哪些种类的运输、搬运工具与车辆等都是每个企业要认真考虑的问题。物流设施与设备不要求多而全，但一定要能适应本企业的特点。以商品流通为主业的仓储配送中心拥有自己的欧式仓库，采取与相结合，多用塑料托盘，配备厢式货车，以及包括“地龙”在内的四种以满足物流需要。以第三方物流为主业的武汉分公司则是租用仓库，采用托盘式货架，主要用，实行公路、，适量装备两种叉车，全公司在岗人员亦不足30人。
（4）信息系统适度化。自始自终伴随物流的信息流决定了的有效性，指导着资金流的运作。当代社会需求多样化、个性化，向多品种、小批量方向发展，生产加工设备也从专用加工设备的流水生产线，转向采用具有多功能的加工中心的柔性加工系统（）。以一个中等商品流通型企业为例，其经营品种至少也在5 000种以上。由此产生的大量信息远远超过了人力计算的能力。物流系统为了适应这种变化必然需要实施高度的信息化。但这一信息化的过程可以也应该是渐进式的。沃尔玛在美国国内动用设立数据中心，而仓储配送中心只应用了、等相对少量的电子设备。信息系统不存在是否先进的问题，关键在于是否可以满足本企业的和成本需要。
物流系统的成本控制不能只局限于企业内部。企业物流系统事实上已发展成为了（Supply Chain）的一个有机组成部分。以为例，该公司相当多的部件由武汉本地的汽车零配件。神龙公司通过资质考核与招标的方式，与他们成为，通过共享信息，相互协调，确保神龙汽车的零配件供应，使神龙公司的内部物流运行顺畅，也有助于公司控制，保证产品质量。
事实上，企业也仅仅只考虑了、制造商、销售商，并没有充分考量所有的利益相关人。广义上的还包括了企业的上下游客户及所有利益相关人。将这些因素加入到企业的，再综合资金流与信息流就构成了一条较为完整的（Value Chain）。这里的利益相关人指所有受到企业经营活动影响的主体。以一个啤酒制造商为例，它通过销售商将产品输送到消费者手中，与之相关的利益者可能有消费者、、啤酒厂周边的居民甚至于有关的政府职能部门等。消费者是产品物流的终点，第三方物流可为企业提供服务，工厂周边的居民可能因企业造成的环境问题提出索赔，政府职能部门可能对企业的经营进行干预。企业价值链的优化要能为高效的生产提供保障，提升企业的服务水平，合理，也要适当地注意。否则，企业内部的可能受到企业的影响而达不到设计的初衷。
21世纪，我国企业面临着全球化的挑战，绝大多数产业出现，买方低于的局面。在这种情况下，制造业和均以降低，提高服务水平作为获取竞争优势的重要途径。物流系统降低成本并不意味着同时降低服务水平。控制物流成本的目的是将物流成本降低到与所提高服务水平的最佳匹配点或区间，这样才能更加有效地达到降低企业成本、促进企业增收节支的目的。我国企业应有选择地吸收成功经验，借鉴研究的成果，与理论界开展多方位的合作，加快我国物流的发展步伐。
． 物流企业会计 ：立信会计出版社
清除历史记录关闭社会物流成本_百度百科
清除历史记录关闭
声明：百科词条人人可编辑，词条创建和修改均免费，绝不存在官方及代理商付费代编，请勿上当受骗。
社会物流成本
本词条缺少名片图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来吧！
社会物流成本又称宏观物流成本，是指全社会在一定时间范围内，为消除时间和空间障碍而发生的有价值的商品运动和静止行为所耗费的成本开支总额。
社会物流成本社会物流成本的构成内容
社会物流成本是核算一个国家在一定时期内发生的物流总成本，是不同性质企业微观物流成本的总和。事实上，一个国家物流成本总额占国内生产总值(GDP)的比例，已经成为衡量各国物流服务水平和物流发展水平高低的标志。
美国、日本等发达国家对物流成本的研究工作非常重视，已经对物流成本持续进行了必要的调查与分析，建立了一套完整的物流成本收集系统，并将各年的资料加以比较，随时掌握国内物流成本变化情况以供企业和政府参考。
目前，各国物流学术界和实务界普遍认同的一个社会物流成本计算的概念性公式为：
社会物流总成本=运输成本+存货持有成本+物流行政管理成本
基于这个概念性公式，可以认为，社会物流成本由三部分构成：运输成本、存货持有成本和物流行政管理成本。
与美国、日本等国家相比，我国对社会物流成本核算的研究较为迟缓，直到2004年国家发展改革委员会、国家统计局发布了《社会物流统计制度及核算表式(试行)》的通知后，相对完善的社会物流成本统计计算体系才面世。
根据国家发展改革委员会、国家统计局关于组织实施《社会物流统计制度及核算表式(试行)》的通知以及中国物流与采购联合会关于组织实施《社会物流统计制度及核算表式(试行)》的补充通知，我国的社会物流总费用是指一定时期内，国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出。其内容包括：支付给运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节的费用，应承担的物品在物流期间发生的损耗；社会物流活动中因资金占用而应承担的利息支出；社会物流活动中发生的管理费用等。具体包括运输费用、保管费用和管理费用三部分内容。
1)运输费用
运输费用是指社会物流活动中，国民经济各方面由于物品运输而支付的全部费用。它包括支付给物品承运方的运费(即承远方的货运收人)；支付给装卸搬运保管代理等辅助服务提供方的费用(即辅助服务提供方的货运业务收入)；支付给运输管理与投资部门的，由货主方承担的各种交通建设基金、过路费、过桥费、过闸费等运输附加费用。用公式表示为：
运输费用=运费+装卸搬运等辅助费+运输附加费
具体计算时，根据铁路运输、道路运输、水上运输、航空运输和管道运输不同的运输方式及对应的业务核算办法分别计算。
2)保管费用
保管费用是指社会物流活动中，物品从最初的资源供应方(生产环节、海关)向最终消费用户流动的过程中，所发生的除运输费用和管理费用之外的全部费用。其内容包括：物流过程中因流动资金的占用而需承担的利息费用，仓储保管方面的费用；流通中配送、加工、包装、信息及相关服务方面的费用，物流过程中发生的保险费用和物品损耗费用等。其基本计算公式为：
保管费用=利息费用+仓储费用+保险费用+货物损耗费用+信息及相关服务费用+配送费用+流通加工费用+包装费用+其他保管费
3)管理费用
管理费用是指社会物流活动中，物品供需双方的管理部门，因组织和管理各项物流活动所发生的费用。主要包括管理人员报酬、办公费用、教育培训、劳动保险、车船使用等各种属于管理费用科目的费用。其计算公式为：
管理费用=社会物流总额×社会物流平均管理费用率
其中，社会物流平均管理费用率，是指在一定时期内，在各物品最初供给部门完成全部物品从供给地流向最终需求地的社会物流活动中，管理费用额占各部门物流总额比例的综合平均数。
社会物流成本影响社会物流成本的因素
国家和地方政府可以通过制定物流相关政策、进行区域物流规划、建设物流园区等措施来推动物流及相关产业的发展，从而降低宏观物流成本。按现行统计口径，社会物流成本由运输成本、保管成本和管理成本构成。因此，影响以上的因素最终都会影响社会物流成本。可以从微观和宏观上两方面分别观察一下影响社会物流成本的因素。
1．微观层次
影响企业物流成本的因素都可以影响社会物流成本，如企业产品、物流环节、物流服务、物流运作方式、信息手段的使用等。
企业的产品是企业的物流对象。因此，企业的产品是影响物流成本的首要因素。不同企业的产品，在产品的种类、属性、重量、体积、价值和物理、化学性质方面都可能不同，这些对企业的物流活动如仓储、运输、物料搬运的成本问题均会产生不同的影响。
物流环节的多少，经历时间的长短将直接影响着物流成本的大小，随着物流环节的增加，相应的运输、装卸搬运等的成本就会增加。
物流服务对企业物流成本也是有影响的。随着市场竞争的加剧，物流服务越来越成为企业创造持久竞争优势的有效手段。更好的物流服务会增加收入，但同时也会提高物流成本。
企业的物流运作方式分自营物流和外包物流两种。随着市场竞争的加剧，企业的物流运作方式从最初的所有物流业务全部自营，逐渐发展为部分物流业务的外包直至全部外包。其重要原因就是希望通过外包寻求企业物流成本的降低。
企业对互联网、卫星等现代信息手段的运用对物流成本也有影响。这种影响有很多方面，比如减少空车资源，我们现在专门有这种网站，减少迂回运输，减少货物库存，减少仓库，变物流为信息流。
当然，影响企业物流成本的因素还有很多，这需要我们在物流管理中不断发现和完善，最终为社会物流成本的降低做出贡献。
2．宏观层次
主要的影响因素有国家政策、经济发展水平、科技进步程度等几个方面：
(1)国家政策
一个国家的政策法规对物流有重大影响，限定了物流的方式以及影响了物流的费用，如国家规定的各项附加费用；我国的西部开发政策吸引厂商就地建厂销售，降低了物流的成本；我国关于南水北调、西电东送等重大战略，它对使得物流形态改变、共同设施改变，由水渠代替道路，由运水代替运粮，由电线代替道路，由送电代替运煤，每一个大政策对我们社会物流成本的影响都很大。2009年3月，我国十大重点振兴产业，物流行业也是其中之一，可以预见它对我们未来的社会物流成本也将产生重大影响。
(2)经济发展水平
社会物流成本是衡量一个国家国民经济的发展水平的指标。随着经济发展水平的提高，人们生活水平也迅速提高，整个社会的产品交易更为频繁，交易空间不断扩大，对产品保管、包装及运输安全性等的要求也越来越高，这一切因素都促进了社会物流成本的提高。
首先，我国经济发展的总水平还很有限，社会经济的二元特征决定了我国物流发展在总体上不可能处于一个较高的水平上；其次，我国多层次经济发展水平并存，决定了物流发展阶段的多层次性，高效的现代物流与传统物流并存，以现代科技为基础的发达物流与以人力为基础的简单物流活动并存，这些都决定着社会物流成本。
(3)经济体制
国家的经济体制都会不同地促进和制约社会物流的发展。我国是一个处于转型中的国家，从传统的计划经济体制向现代的市场经济体制过渡。由于我国采取的是渐进主义的改革路线，这就使得计划经济的某些特征和功能只能是逐步退出。在一个比较长的时期，两种体制的不协调甚至冲突是难以避免的，从而使宏观体制环境很难产生协同效应。这在整体上对社会物流成本综合协调产生一定的影响。比如，社会经济体制和观念的变化中，国有体制的加快改革大大降低了社会物流成本。
(4)科学技术
相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，物流技术也没有很好地运用，这里的科学技术可以泛指一切影响物流的技术，如通信技术、制造技术等，我们主要讨论的是现代物流技术，现代物流技术在现代物流企业中扮演一个支柱性的作用。例如，物流信息化系统技术、机械自动化技术等，这些技术的运用可以降低企业物流成本，从而最终降低社会物流成本。
(5)地理环境、人口分布情况和公共基础设施
一个国家的地理环境、人口分布情况对社会物流的影响是无法回避的，是难以通过物流管理降低的，例如交通条件。交通发达使产品运输半径延长，交通越发达，运输成本越低，产品辐射的半径越长。交通改变区域间的产业分布和产品的市场分布，公路交通的发展，使中心辐射状的物流变成网状的物流，这会降低社会的物流成本。
除了以上这些因素，国家产业布局等因素也可以影响一个国家的社会物流成本。
．2.0 2.1 董永茂主编；沈渊，庞海云，廖莉副主编.物流成本管理.浙江大学出版社,2011.08.
清除历史记录关闭}