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请填写验证码17款途观L，高颜高配加大空间，Q5在它面前都显得鸡肋！17款途观L，高颜高配加大空间，Q5在它面前都显得鸡肋！甲壳虫也有春天百家号我个人比较喜欢德国车的厚重感，外加家里已经有好几辆日本车了，L4 V6 V8都常开，唯独带T的没有一手且长时间驾驶，偶尔开330的帕萨特感觉提速很爆炸，很喜欢涡轮介入的感觉。层层筛选就剩下途观L！就是大了，配置高了，上档次了。但最终还是途观。考虑上下班 接送小孩自驾游，从2004年-2017年着次买车是家里的第三代车了，前两代都是日系车，在这里我的夸一下10年购买的天籁，开了着么多年，真心没毛病，小毛病也没有，着点我真佩服，正常保养，虽然是V62.5但是油耗也不高。买车前40万以内的车我全部看了一遍，从豪华品牌BBA到普通品牌，最后觉得工薪族攒俩钱不容易人还是务实一些好，你最需要啥你就买啥，四区版本的我最优先考虑，但是4S店告知我不知道啥时候能到，所以购买了2驱，想想在城市里跑还能省点油呢，不是吗？真想玩车，下一代的牧马人等着你呢哈哈！动力可以，我觉的不错，起步轻点油门速度就上去了，红绿灯起步嗖嗖的呵！主要是新车 我自己也心疼啊，等首保后我要试下车，看看着个车提速的潜力。2.0的肯定更猛，作为家用，1.8搓搓有余，十几年前帕萨特的1.8T都带着我们起飞了，更何况着是第三代哦！动力平顺性：平顺 没有顿挫 着代的双离合不错，希望能够保持，之前的DSG变速箱问题，我真心不希望在出现在这代车上。横向对比：我觉的着个车比那几款同价位的车要强，说着话肯定会挨喷，哈！比汉兰达内饰好太多，比锐界的内饰整洁，比昂科威内饰干练，比管道符合国人审美观，着代途观肯定会热销！本人驾龄十一年，家庭第一辆车是一汽大众的新宝来，开了十四万多，加上单位的车，驾驶里程绝对超过二十万公里，算的上老司机了。我在今年3月初定的途观L380豪华，等了将近50天，于4月19号提的车，现在已经开了1700多公里了，为了印证真实，先上图片！现在谈谈用车感受，外观大气漂亮（自己感觉，不喜勿喷！）内饰很“大众”，空间宽敞，特别后排！隔音和音响效果一般；动力强劲，油门随叫随到；升档积极顺滑，但是降档的确顿挫，有异响（3-2-1），异响的声音不大（如果开着车窗或放着音乐，听不到），感觉是摩擦的声音，有拖拽感，不知道这是不是缺陷！会不会影响变速箱的使用寿命！挺炫的。尤其是前灯和尾灯很好看，也上档次。但是觉得侧面稍稍又些不协调。感觉硬生生的拉长了，车的屁股有些大。用料很扎实，中控还是一如既往没有新鲜感，说不上大气也说不上小气，耐看吧，特别是晚上内饰灯一亮起来感觉很不错。说真的 如果能有个液晶仪表那就更好了，为何国产的车不配呢？不知道后期某宝上能不能改装！空间:本人1.7米，在调好驾驭位后，头部还有一拳四指的空间，毫无压力感，后排两拳有多，翘个二郎腿还是可以的。尾箱也拓展了很多。春节到丈人那里，两家人带小孩和礼品，遮物帘都没取就放下了。全景天窗充分考虑了后排的乘座感觉，这也是老婆要求必须全景天窗的地方。尾箱开口较宽，取放物品，特别是大件的物品完全没问题。并且尾箱地板高度可调节，点个赞。整体而言空间谈不上奢华，但绝对够用。完全没有我以前的天语和老婆思域的局促感。外观做的非常大，线条也很硬朗，整体看起来非常协调。看中的是桑巴橙这个颜色，貌似今年很流行这个车的颜色，比老款看上去大气、时尚。一贯的大众风格。前脸没有什么特别吸引人的地方，但是也看不腻。油耗:还不错，8.4L/100KM，一半高速，一半城市道路，算了一下，亮灯时跑了1000公里，显示还可以跑95公里，一共加了两次油，一次加满430元，一次加200元，630元/1095公里=0.57元/公里，应该算不错的吧，呵呵。内饰:内饰少了老途观的玩味，中控采取了大众现在普通采用Ｔ家形布局。中规中矩，相比昂科威而言谈不上豪华感，但做功和用料却是一如既往的精致和考究。使用便捷和触感都算上乘。内饰，大众的传统内饰，中规中矩。没有什么太大的亮点。车内显示屏清晰度一般，不过灵敏度挺好的。还是塑料感太强，经不起细细研究。比上一代家族内饰已经有了进步！用料很扎实，中控还是一如既往没有新鲜感，说不上大气也说不上小气，耐看吧，特别是晚上内饰灯一亮起来感觉很不错。说真的 如果能有个液晶仪表那就更好了，为何国产的车不配呢？不知道后期某宝上能不能改装，中归中矩，只能说一般。内饰是真皮打孔座椅，屏幕8寸大屏带CARPLAY，屏幕功能挺多，完全就是大众的风格了，视觉效果上内饰更有质感，内饰做工扎实，大众家族感强，真皮座椅舒服。大众的内饰大家都是知道的，一万年也不会变样的，让你一看便知道这是大众车。我的是330豪华，目前也1700公里，行驶噪音确实偏大，路不好，车子确实跳动历害，3-2-1变速确有导响，红灯带刹时有失速，往前冲一下，前几天无钥匙进入罢工，发动机点不着火，4S店系统检测三处故障，解释有二条，一说新车交付客户时没做系统恢复，二说这些罢工可能车子周边有磁场干扰造成！首先来看看外观方面，途观L与老款的途观相比，改变还是挺大的，进气格栅更换成了最新的大众家族式设计，尽管依然是横直的镀铬饰条中间镶嵌logo，但是还是增加了一些竖的斜饰条，构成网状的设计，看上去要精致许多，而且也很好的拉伸了视觉效果。这一点跟刚刚上市的途昂是一样的，两车在前脸部分还是较为的相似的，只是途昂更大一些，机舱盖看起来更为的有力量感一些。而途观L则是更为的沉稳低调。开车多年，总结了一点开车经验，和大家分享！我的车开了多年，没有任何故障，车漆也光亮如新。平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉。机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整，害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。我也不敢拉手刹，都是用砖块垫着，害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。内饰方面，途观L依然还是“大众风”，但是很明显全新的途观L在内饰上还是下了点功夫的，两侧的空调出风口设计成梯形，中间的大出风口则是长菱形，而且与中控大屏一起被钢琴烤漆材质包裹，不仅设计上更为的精致，而且档次也大幅度提升。另外除了最低配之外途观L全部配备了8英寸的中控液晶大屏，可实现多媒体交互系统，集成倒车影像GPS导航等多项功能。另外的双炮筒式的仪表盘，算是一个跳脱出“大众式”的设计，中间也配有液晶的行车电脑显示屏。尽管尺寸不大，但是功能相当不错。真的很不错~比我以前的车多了很多储物空间 放东西很方便。 毕竟多个L，长了不少，唯一可以称赞的地方了，车子轴距2791mm相比老款它的车身及空间尺寸都有了明显的进步。后排在同级别中已经算是宽敞的了。乘坐空间：我身高169坐在后排可以跷二郎腿坐四个差不多140斤的也不算非常挤。储物空间：储物空间只能说是一般般，副驾驶储物格比较小放的东西不多。也许是因为有一台CD机的缘故吧。大众销售多，4s店多，水军多，坑中国人时间长，先去试驾了再说，试驾了也别着急买车，多对比对比，多开开，别买回去了傻了比了，这车就发动机和变速箱就一点也不可靠，尤其变速箱，问题大大的，空间好大，前排不说了，坐进去只有一个感觉，大，就连后排坐进去也有好大的空间，敲个腿什么的绝对没什么问题，轴距加长果然不是说说而已，真正切身体会后才知道究竟有多大。我1.83米坐前后排都不累，空间充足，一家人出行划算。轴距加长了，后排腿部空间十分满足，坐起来十分的舒服！后排空间特别充裕，后备箱也是比原来大了不少。虽然比不上冠道的腿部空间，但总体的空间还是很不错的，足够跷二郎腿了，后排坐垫比较长，腿部支撑较好，不过后排不能前后移动是一个遗憾。视野开阔，空间很大，车头很宽，腿部空间和后排号牌空间都很宽敞。途观L是一代神车途观的改款，看这个L字就知道，途观L相比途观要大上许多了，途观L在旧款途观的基础上增加了110mm的轴距，达到了2791mm，而车身尺寸也由原来的85mm改变成现在的73mm，除了高度之外其余的均有增长，车内的空间有明显的增加，一米八的成年男性坐下去，前排头部至少有一拳半空间，后排的腿部空间远远超过2拳距离，而后备箱空间常规状态容积为495L，后排座椅完全倒放之后，容积可达1780L，且完全倒放，地板平整，空间利用率百分百！座椅包裹感几乎没有，没什么安全感，做工又差，这价格，，特别中控台到手扶箱，太空，排挡简直是个笑话，座椅比较松塌，操控还不错，方向盘很轻。操控性能强悍 车身过弯非常稳重 让你感觉很扎实 方向精准不偏移 实时四驱是这车很大的一个新亮点 在轮子打滑的时候 能很好的分配动力输出 所以给我带来一种非常稳健的感觉，无钥匙进入系统，电动全景天窗，电动后备厢，后备厢感应开启，真皮方向盘，方向盘换挡，加热，自适应巡航等！比较大众化的一个品牌，口碑也不错，德系车子的质量过关，可以信赖，亲戚朋友买大众车的人也有很多。油耗，外观都满意。空间够大，但又不是变态大那种浪费。油耗超出预期，完全给我惊喜，非常满意。这代外形硬朗，耐看大气，内饰不算新颖但很实用，做工没得挑剔。综合来说这是款不错的车，价格方面，品牌价值，老牌子从小到大。为什么买这个车，之前一直开的轿车就想换个SUV开下。以前租车也开过老款途观，感觉方强盘高速很稳，低速轻盈，挺好开的。正好途观L年底发布，去4S看了一下只有1.8的现车，2.0的需要预定年前未必可以拿到。因为想年前提车，就选了这个。综合整体，这辆这个下地需要40W的车还是比较适合工薪阶层，大气又有品牌，实用又显豪华。途观Ｌ的命名让人产生歧意，分明与老款有着不同的发动机调校、不同的底盘、不同的生产平台，不同的变速箱、不同的风格和不同的尺寸，在命名上只的在途观的后面加上了一个Ｌ，让人一下子就想到了老途观，自然而然的就想到了就是老途观的加长版嘛，但价格上又高了那么多，让人觉得多花了这么多钱买了个途观，有点不值的感觉。可能是厂家想利用老途观的知名度和国人对途观的情结来作营销方面的考虑，但个人认为不值。途观在外观方面都没有太大变化，保留了大众家族经典的设计元素，2015款车型依旧采用了双横幅式进气格栅，前保险杠造型棱角分明，展现出一定的犀利质感，前大灯的内折角轮廓也成为其标志性设计之一。途观全系配备了缸内直喷涡轮增压发动机，排量上分为1.4T、1.8T和2.0T，我们注意到其中1.8T无疑是其中主力车型，它在九款在售车型中占据了六款。途观1.8T涡轮增压发动机最大功率为118kW/rpm，峰值扭矩为250Nm/rpm，与之搭配的是6速手自一体变速箱。实际体验来看，尽管低速起步时依然感到动力排量方面的限制，但只要大油门状态，或中低速加大油门，其加速感要比同级2.0L甚至是2.4L、2.5L自然吸气SUV更迅捷。6速手自一体变速箱的反应也比较敏捷，尽管不如7速或6速双离合先进，但耐用性更好。指向精准，路感清晰，方向盘适中，非常好开，就是感觉悬挂有点硬，好像SUV都是这样的之前开过的Q5也差不多。根据目前某汽车垂直网站的可靠数据来看，途观L的全系车型已经有了元不等的让利和优惠。甚至官方也给出了2年0利息的优惠政策。其实途观L之所以现在会有这么大的优惠，完全是为了回馈广大消费者的支持啊。说实话，在途观换代成途观L后，产品的竞争力确实是有了一定的提升，不管是在尺寸还是空间表现上都有了很大的升级，直接让这款车从紧凑型SUV跃居成中型SUV。在这样的多重压力下，途观L的处境确实不太乐观。更何况，途观L虽然产品竞争力不错，但是1.8T车型全系都没有推出四驱，并且这款车的整体定价也不算低，想要突出重围，拔得头筹确实是不容易。还好途观有远见，机智地推出降价措施，立马弥补这一小小缺陷。起步加速还可以，满载后上坡也不觉得吃力，还是可以轻轻松松的，但在行驶过程中再加速的话就不是很明显，德系的车子整体而言操控都不错，特别是大众的，自己觉得这辆车真的开的很舒服，其他的不重要！最后就是动力了，途观L搭载了1.8T和2.0T两种排量的涡轮增发动机，其中1.8L的的最大功率为132kW，峰值扭矩为300Nm。2.0T的发动机最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm，传动方面，与之匹配发仅有一款7速双离合变速器。这样来看，售价在22.38-35.98万之间的的途观L的性价比还是非常高的，在同等价位中不管是配置、还是空间都是数一数二的，但是大家质疑途观L是否值得买，主要还是因为途观L与途昂在价格上有一部分重叠了，就有人觉得同样的价格里，为什么不直接选择途昂的低配呢？可是大家不要忘了途昂其实是一款7座SUV，针对的是二胎家庭以及人口较多的家庭，这样的消费者在国内非常多，他们的主要诉求就是要空间大，要能够满足几代人全家出游。但是不是所有家庭都人口众多，国内不愿意生二胎的家庭大大的有，对于这种家庭而言，选择7座实际上就是在浪费空间。一个5座的车完全可以满足他们的需求，而且途观L在人均可享受面积上丝毫也不比途昂少，那么性价比如此高的途观L有什么理由不值得买呢？你们觉的这款车如何呢？一起来下边唠唠嗑吧！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。甲壳虫也有春天百家号最近更新：简介:最怕一生碌碌无为，还说平凡难能可贵！作者最新文章相关文章}