养老保险基数高还是低好缴费基數是指本省上年度职工平均月工资数这个数只有到下半年才公布。养老保险基数高还是低好缴费政策全省统一与是否是下岗职工没有關系。

中国已经连续三年持续增长除叻环保出行当然也不排除政策为背后“推手”推动了这一现象的发生。

我们的正走在世界前沿目前也是世界第一大产销大国。

但就在这樣长期持续发展的市场环境下新能源汽车的保险基数高还是低好还仍然是参照普通机动车的商业险。

新能源的价格持续走低很多消费鍺在购买新能源车时都是家庭第一辆车，对机动车的保险基数高还是低好费用没有对比和概念所以在缴纳保险基数高还是低好的时候并鈈觉得有什么不同。

今天我们就来看看在保险基数高还是低好方面都有哪些我们不知道的事儿

实际上，根据人保太平洋保险基数高还昰低好等几个保险基数高还是低好公司的说法，新能源汽车没有专属保险基数高还是低好条款和保障项目目前执行的还是普通机动车的保险基数高还是低好条款。

这其中大部分的保障都是相同的那么新能源车的保险基数高还是低好和普通机动车的保险基数高还是低好大致有哪些不同呢？

我们先来看一个常见的燃油车新车车险：

以某品牌1.4T舒适版新车为例裸车价值为20万元，车险投保交强险及商业车险新車交强险950元，商业险2582.57元总计3437.57元，详细如下：

4)  另代收车船税300元（新车根据购买的月份不同需要缴纳的税费也不同）；

除了交强险是必须購买的之外，商业险由车主自主选择是否购买

以车损险为主险，其他的都是附加险且保险基数高还是低好的价格和新车的价格有很大嘚关系。

虽然都是实行这一标准但新能源车和普通燃油车车险还是有很多不同的。说白了 就是新能源汽车买车险有很多坑！

缴纳全险費用有差异：第一年新车保险基数高还是低好费用计算

（数据来源：中国人民保险基数高还是低好客服专员）

假设购买15万元的机动车，都繳纳全部险种的前提下燃油车的保费要比同等价格的新能源车少缴纳2000元左右（依据车型和险种不同，费用会有上下浮动）

一般商业保險基数高还是低好主要险种：

这些费用的差异主要还是车损险导致的，下面来说一下新能源和普通燃油车车险的主要区别险种

机动车损夨保险基数高还是低好（下文简称车损险）：当车辆发生保险基数高还是低好事故时，补偿您自己车辆的损失

例如车辆发生碰撞、倾覆、火灾、爆炸，或被外界物体倒塌、坠物砸坏以及与别人车辆发生碰撞，造成自己的车辆受损等保险基数高还是低好公司将按照条款賠偿您的车辆维修费用。

机动车在缴纳保险基数高还是低好时车辆型号在录入保险基数高还是低好的系统时，按照零整比和出厂的价格会有一个默认的缴费基数，大致为车辆的官方指导价在出单的时候会算出车损险的价格。

普通机动车的售价和官方指导价不会相差太夶几乎可以忽略不计（个别优惠幅度大的除外）。

而新能源虽然在计算车损险的方式上没有不同但因新能源车都有国家和地方补贴，所以在售价和实际购买价上会很有很大的数额差距

新能源车在缴纳车损险这一大项时，是根据车辆补贴前的价格作为基数进行缴纳的所以不论你的车买到手有多便宜，那保险基数高还是低好也并不会根据补贴后的金额缴纳

举个例子，某型号新能源车型在补贴前的售價为22.38万元，补贴后的价格为14.38万元而缴纳保险基数高还是低好则是根据22.38万元进行缴纳的。

燃油车在次年续保时车损根据车辆的价值会有10%折损。但新能源的车损大多还是会按照补贴前价格进行计算所以即便是第二年的车，这部分费用仍然要比燃油

开着15万元以下的，但缴納的却是中型燃油车的保险基数高还是低好费额

新能源机动车的动力电池若不损坏，车损险是不赔的所以想通过车损来更换动力电池請谨慎。

因本车电器、线路、油路、供油系统、供气系统、车载货物等自身发生问题或者车辆运转摩擦引起火灾，造成本车的损失以忣为减少本车损失所支出的必要合理的施救费用，保险基数高还是低好公司将按条款规定赔偿

目前大部分新能源车都是纯，因动力电池洎身技术良莠不齐导致其在使用过程中易受到加热、振动影响，进而缩短寿命或破损危害行车安全。

同时一旦发生交通事故，受到擠压、碰撞、高压、短路等很容易引发二次事故

不过所有出厂的新能源车都会按国家相关标准，对动力电池的安装、布局、绝缘防护、碰撞、高压等进行内外力测试来确保整车的安全性。

电池的方面目前还有些做的不够完善所以隐患并不是彻底没有，而是发生的概率尛

建议大家根据自己对车辆的了解和日常的使用习惯来判断是否需要购买，若年限较长的新能源车辆还是购买为好

车辆在使用过程中，因发动机进水后导致的发动机的直接损毁保险基数高还是低好公司将按条款规定赔偿。

误区1：这个险种简称涉水险但特指发动机进沝而引起的发动机损害才可以使用这个险种赔付，但保险基数高还是低好条款中明确规定了因进气口进水导致车辆熄火后又进行二次打吙的，是不赔付的

误区2：不是车辆进水都可以进行赔付。

普通机动车使用者身处暴雨、内涝、以及排水不好的地区都会被劝告购买，若因有高机率涉水造成损坏损失可能占到全车价的20%-30%。购买可以减轻很多损失

但新能源车，并没有发动机不必购买！但也有部分消费鍺在购买保险基数高还是低好时被悄悄的上了这个所谓“涉水险”，保费虽然不高但也是保险基数高还是低好的“陷阱”之一，必须关紸

雨天纯电动车的其他部件进水导致的车辆故障保险基数高还是低好不赔，应该找生产厂商进行质保

有人可能会问新能源车的电池会鈈会进水？

答案是肯定不会进水因为目前的新能源车在做动力电池的标定测试时，电池的防尘防水级别基本都可以做到IPX67的水平

通俗点說就是完全防尘，而且可以在深1米的水下浸泡半个小时不进水的状态所以对于电池进水的问题大可以放心。

一般都具备车辆定位、远程鎖定、实时数据传输等功能并且新能源车的续航并不长，被偷走的风险不是很大

所以盗抢险对于新能源汽车的性价比并不高。

以上提忣的四大险种（车损涉水，自燃盗抢）是目前常规的机动车商业保险基数高还是低好范畴内和新能源车有区别的。

其他险种例如、車上人员司乘责任险、玻璃险、划痕险、不计免赔则和常规的机动车商业保险基数高还是低好没有太大区别。

事实上除了很多听起来合適但不适合的险种，新能源汽车车险还存在入保与理赔价格不一的问题

虽然入保都是按补贴前的价格计算，小事故赔付是与燃油车一样嘚标准但大事故赔付却按照车辆发票金额进行赔付，在车辆因事故报废时也按照购车发票上的金额赔付。

也就是说买保险基数高还是低好要更贵赔还赔更少，你说坑不坑

结论：行业存争议 根据自身情况选择

新能源车目前还在高速发展阶段，行业形态并未定性因此絀台针对新能源车的保险基数高还是低好还需一定的时间。

制定新能源车保险基数高还是低好时应明确规定按照哪项车价入保，以划清賠偿界线

其次在车损险保险基数高还是低好责任中对电池的自燃、短路、碰撞损失等风险及其赔偿标准进行约定。

最后还要增加纯充電装置损失及第三者责任等附加险种。

鉴于目前没有专门的保险基数高还是低好建议大家新能源车在入保时，除了必须购买交强险之外建议增加车损险（不计免赔）、以及（驾驶员、乘客）就可以了。

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