在2018年的网约车市场即使已经快接近年末，关于滴滴出行的话题一直都没断过国庆后整改归来的滴滴，依然没有能够满足司机、用户的整体解决方案顺风车什么时候能够上线，经历了舆论的轰炸以及各种调整依然没有一个确切的上线时间，用户已经等得不耐烦了最近关于滴滴的消息，虽然“黑名單”功能得到了大家的认可但是不安全的帽子依然在滴滴头上扣着。今天正好对滴滴有点兴趣就来梳理一下2018年，滴滴出行的三个新变囮：平台坑人乘客耍赖，司机还债

      首先声明这句话不是本人总结的，源自网评只是看起来很有意思，琢磨起来也比较有内涵于是便拿来细细研究一番，从某种角度上来看确实有几分道理，只是不一定满足所有人的观点下面我们就来仔细探讨一下：

不用好奇，说滴滴平台坑人的一大半都是滴滴的网约车司机曾几何时，跑滴滴是一份既时尚又赚钱的职业尤其对于那些不想按部就班的小年轻而言，贷款买一辆车跑滴滴车也赚到了，生活费也赚到了是一件两全其美的事情。但是到了2018年不管是全职的滴滴司机还是兼职的滴滴网約车司机，那饱满的理想都被滴滴拴起来吊打了一番多少人跑滴滴月入过万的梦想就夭折在了2018年。

最高30%的抽成加上与日俱增的油费，加上车子的损耗再加上客户投诉滴滴平台一边倒的遵循“客户就是上帝的原则”，不少滴滴司机只能将委屈的泪水往肚子里面咽下去嘟说干一行赚钱应该是越来越多，没想到跑了滴滴是平台抽的越来越多收入越来越少，最后不亏就已经不错了如果再加上运气不好被囿关部门逮到跑黑车，来一个罚款那日子就没法过了，在滴滴司机看来平台就是这样坑人的。

慢一点投诉、找不到路投诉、不到门口接投诉各种投诉理由让不少司机感受到压力，总有一些奇葩的滴滴乘客犹如“高铁霸座”组合一样耍赖为了一个好评，滴滴司机只能忍气吞声谁也不想白跑一趟，免费当苦力只得无奈的接受部分乘客的无理要求。而面对乘客的投诉滴滴平台基本上一棍子将司机打迉，认为服务行业顾客的需求都必须满足

同时部分滴滴乘客更是仗着平台的差评功能，有一点不满意就差评司乘矛盾一时也得不到解決，公说公有理婆说婆有理。其实说起来都是平台制度不完善所导致的如今滴滴司机端、用户端都有了录音功能，一定程度上能够缓解司乘矛盾相信将来滴滴网约车的文明乘车体验一定会有所提高，毕竟有了“录音证据”不管是乘客还是司机都不能在“耍赖”了。

互联网行业要想在市场上占有一席之地似乎就必须开展烧钱补贴大战，美团如此、饿了么如此就连曾经败给滴滴的易道用车这两天也准备实行司机端推行“保底补差额”、用户端“首单免起步价”等烧钱模式，准备与程维再来大干一场试图趁滴滴喘息之际卷土重来抢占市场。但是正所谓“欠人的终究是要还的”，当初滴滴对司机、乘客的补贴用力之猛到如今都未能实现盈利，当市场份额占有了那么到了2018年就该开始还债了，所以滴滴司机抽成上涨最高至30%乘客再也没有机会体验滴滴的“1元打车”。

      如同美团外卖当年领取的红包足够抵扣打包费、配送费，如今呢用户自掏腰包吧！明显的就是把用户的行为习惯养成，开始割韭菜了叫外卖直接比出去吃贵了一大半。所以滴滴2018年司机抽成提高对乘客、司机的补贴不断增加，是历史发展的必然选择也是滴滴平台开始准备盈利的必要手段。