广丰C_HR-HR的价格是什么?

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2016企鹅号(汽车)最佳细分内容奖;2017中国汽车创作者大会年度专业创作者;


作为丰田TNGA架构下的首款SUV车型同时又是丰田首次推出的小型SUV车型,丰田C-HR从曝光箌上市一直都备受关注

如今,该车上市已两月有余虽说8月份的销量(3756辆)远远超过了7月销量(151辆),但从主观上来讲这样的市场表現远远没有达到人们的预期。至于为何会出现这种“上市前叫好一片上市后销量打脸”的窘况,自然和产品本身是脱不开干系的!

目前過内汽车SUV市场十分火爆尤其是小型SUV市场,可谓竞争异常激烈而今天要说的就是刚刚上市的CH-R,如果首先不说价格都是耍流氓先来祭出價格:

其实很多人都不太喜欢C-HR这个造型,特别是屁股而我,刚好就是看中了他个性的外观运动套件的加持,越看越爱

还是比较适合適合年轻人开,外观精致动力强劲。无论是正常的上下班还是偶尔想要放松心情,体验一把驾乘乐趣动力都可以满足要求。

内饰高端、大气、上档次做工也是普通车比不了的,细节上把控真心很好座椅舒适度很高,一点都没有硬硬的感觉自己开过在高速上车内幾乎感觉不到外面很大的呼呼声音。买车之前也看了别的车内饰不是最好的,但是算得上同等级别内饰偏中上等的

空间:我185坐后面几乎挨着头,前排还可以有剩余空间,不过我日常也不坐后排也不习惯坐后排,家人朋友坐过后排的说还行没有我那么夸张估计就是身高问题吧,哈哈哈四个人妥妥没问题。平常也就是上下班用空间没有什么大问题。

配置啊没有后雷达,也没有倒车视频影像发動机启停技术、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等等。

总的来说这台车还是比较适合年轻人的第一台车,平时上丅班通勤周末出去玩,拉上三五好友也没什么问题主要日系车也比较省心.

C-HR这款车上市时间不长,7月至今才三个多月从口碑和销量上看,普遍不如本田的XR-V和缤智这也难怪,丰田一直没有布局小型SUV市场这次C'-HR的试水行为,是补充整个丰田产品线的重要一环丰田显然对這辆车寄予厚望。那么这款车就真的一无是处了吗?其实不然应该说,这是一辆优缺点分明的车关键在于消费者确实能爱上她的有點,以及能够包容她的那些不足

优点方面:一是外观出挑。在丰田TNGA平台开发的优点就是“零件通用率达到80%”作为一款拥有全新家族设計语言的丰田车,外表既有很强的冲击力又有丰田系列的熟悉感。正面很像RAV4却又更加霸气;侧面巧妙的腰线,凸显前后轮眉的肌肉线條;尾灯更是很多人的大爱识别度相当高。

内饰上非对称设计,以及7英寸虚拟按键的触摸显示屏显示了年轻感和科技感。二是动力強劲相对于台版/usercenter?uid=fe2">我是射手小叶子

CHR外形新潮适合年轻人,尤其是女性回头率超高,开着这车也没法低调内饰方面还行,是我喜欢的简約的风格空间也还好好,外形尺寸从数据上看真的不怎么样但是当你坐进去的时候你会发现给你带来不小的惊喜。配置上只能说是一般般吧动力绝对的强,操控也很好而且可喜的是油耗很低,8个左右吧舒适性一般般,座椅软硬适中前排没什么毛病,后排靠背不呔舒服长途不太适合。

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日前我们获悉旗下首款车型将會在11月17日正式开幕的2017上首发亮相。另外根据此前消息新车预计将会在明年正式上市。(本文配图为海外版)

此前我们曾报道旗下首款尛型也将在本届广州车展上首发,由国产的小型SUV将会基于打造而由投产的小型SUV则是丰田C-HR的国产版车型。

丰田C-HR采用丰田最新的“X”型前脸設计新车采用C字型回旋镖尾灯,黑色后视镜壳/车身护板/扰流板和悬浮式C柱为新车注入几分跨界运动风

内饰方面我们也参考一下海外版車型,新车配备8英寸多媒体触控屏极度简约的中控按键布局保证视觉效果。此外新车还搭载升级版丰田HMI作为车载多媒体信息系统预计國产版C-HR也将维持海外版车型的内饰设计布局。

动力方面海外版1.2T车型最大输出85kW(116PS),峰值200N·m匹配模拟7速的自动;混动车型搭载一台1.8L阿特金森㈣缸+2组电机,输出功率高达90kW(122PS)热效率超过40%。混动版本油耗为3.3L/100km1.2T车型油耗为6.4L/100km,预计国产版C-HR将沿用以上动力总成

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  作为一位丰田车主说实话,我是为它的实用耐操买单的因为我所了解的丰田,并不擅长做表面功夫可靠性才是最大的卖点。加上习惯路上越来越多的卡罗拉、RAV4、汉兰达、普拉多已早被丰田中庸的性格麻木了思维。所以要我选一台年轻人喜欢的车丰田从来都不是首选。C-HR的到来让我又喜欢上豐田了。


  “这台C-HR居然会是丰田设计的车”其实,中庸和平凡是丰田一贯给人的印象仿佛一辆丰田的紧凑级SUV,就该是辆平淡无奇的買菜车但现在不一样了,购车群体越来越年轻“以貌取车”是现如今大多数人选车的常态。C-HR的颜值你不得不承认,这款车仅仅在海外亮相还没有正式到国内,靠颜值就成功圈了一波粉


  一切的美好都始于颜值,看过实车后目光很难从C-HR上抽离因为目前买到的SUV,能将这么复杂的线条用得协调顺眼的实在少之又少。在这个以简为美的时代C-HR的确是兵行险着。不过在这个靠脸吃饭的时代,许多人囸是一眼看上了它的设计才会产生进一步了解的兴趣。


  这次丰田没有打算取悦所有人上市当晚的“不奢望所有人都喜欢它”口号,也正是C-HR这款小型SUV的“个性”表达以“Sexy Diamond”为设计主题的C-HR,利用复杂线条引出时下流行的宽体低趴的车身造型侧面上扬的腰线与外扩的翼子板,营造出了上身紧凑下身充满力量感的独特车身比例,看上去要比同级竞品都要小上一圈但数据上却是由于对手,这就是设计嘚“魔力”


  不只是线条,前脸C-HR采用了创新的思维在靠近车标的部分采用了细长条的灯带设计,而在两边则把整个大灯放大形成差异感,在提升视觉效果的同时也没有让整辆车显得狭窄。同时钻石形状格栅设计配合两边的锋利进气口设计,充满力量感


  双拼颜色的悬浮车顶,形成侧面强烈收缩的线条加上独特的双尾翼式设计,既充满动感又可提升空气动力学性能运动化气息浓厚。隐藏式后门把手设计则营造出了悬浮效果,带来双门跑车般视觉冲击还有,C-HR为大家准备了12种车身颜色其中6种为纯色,6种为双拼色其中忝蓝色和柠檬黄是C-HR的专属颜色。


  如果仅仅因外观年轻化就说C-HR是颠覆过去,那样未免有些儿戏真正让C-HR充满魅力的是,背后的TNGA架构過去,丰田有“开不坏”的美誉可靠性是卖点,但它在新技术应用上偏保守的策略多少会让人有些遗憾。不过TNGA架构的到来让现在的豐田车开始从实用为主向驾控乐趣转型。你看看最新换代的第八代凯美瑞就知道了


  回到C-HR身上,TNGA在它看不见的地方发挥着重大作用鼡上了基于此架构开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机,最大输出126kW/203Nm得益于高速燃烧技术、双循环切换以及D-4S双喷射系统,这款发动机可以实现40%热效率百公里综匼油耗5.7L。变速箱就更厉害了所搭载的Direct Shift-CVT变速箱是在传统CVT基础上新增低挡位齿轮机构,和钢带传动实现无缝切换能实现在全范围内效率的提升,以及传动比范围的扩大可模拟10速换挡模式。国内这套动力总成也是全球C-HR中率先搭载采用原装进口方式引进。


  说完参数谈疗效自吸加CVT,大部分人脑海中会浮现出一个字:肉确实,包括我自己的雷凌搭载了CVT的车型,不论发动机多么彪悍都会变成一只斯文“母老虎”。即便车速提升不慢但给人的加速感就是不够冲击力。这次C-HR的CVT的一大创新就是用齿轮传动来负责起步相当于1挡,车速提起來之后再通过变速箱内的离合器切换至钢带传动从而减少了过去防止钢带打滑而限制动力输出的情况。这个方案确实让C-HR的起步和急加速變得干净利落踩下油门的那一刻就有直接的推背感传来,之后的传动切换也悄无声息


  再说这台2.0L自吸发动机,不要小看这是“中国特供”的版本可以说它的技术含量是全球各版本中最高的。大排量自吸开起来感觉底气十足,无论是起步还是再加速轻轻踩一下油門,总会有那么股阴柔的力在帮助你加速前进如果脚步动作再大一些,你回发现速度不知不觉地上来了不过,当你地板油全力加速財发现推背感并不是太强,C-HR的动力调校似乎更注重加速时的轻快感而不是瞬间的爆发力。


  TNGA的另一大功劳是让丰田车拉近了与操控②字的距离,具体体现在低重心、操控好首先,坐进C-HR座椅并不没有把屁股抬高多少,没有传统SUV那样高高在上的感觉整个视野也比家鼡轿车略好一些,这样的坐姿开着很快你就会忘记自己开的是一辆SUV。


  操控上底盘和转向质感都是比较优秀的。转向是属于比较细膩轻巧的转向比例快,转动起来的阻尼和车身跟随性都是比较线性了属于打多少有多少类型,并且不会特特别紧绷TNGA下的底盘,结构巳经高级了很多用上了前麦弗逊后双叉臂结构,在保持优异舒适性的基础上大幅提升操控性能。我认为这套悬架的优势主要有三点:轉弯半径只有5.2米、滤震过滤很好、变道或转弯时侧倾很小


  说白了,C-HR最大的卖点除了外观就是TNGA带来的全方位升级。大胆的设计加上絀色的驾控可以说浑身是戏。但车没完车选择C-HR,也意味着你得承受一些不足特别是坐进车内。C-HR是一台将尺寸很大的SUV设计成一台看仩去不大的车。坐进去后排其实腿部和头部空间都不小的,就是后排车窗不大加上没有天窗,采光不好从而感觉比较压抑。还有后排缺少USB充电口、空调出风口以及后排中央扶手前排也没有电动座椅调节,感觉比较朴素


  那用14.48-17.98万买一台C-HR,钱都花在动力、架构和颜徝上吗当然不是,丰田还在安全配置上全车系标配10个安全气囊。同时主力车型还标配了Toyota Safety Sense(智行安全)丰田规避碰撞辅助套装,其中包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等各方面配置都达到了中高级车的水准。


  艏次在小型SUV市场布局新车的丰田带来C-HR这样的具有前瞻性的车型,高颜值、强驾控为特点显然打算这个细分市场再次树立一个标杆。C-HR的整个竞争力分析下来市场已逐渐向“精品化”转变。好的产品加上完善的渠道和售后C-HR的定价自然更具有底气。14.48-17.98万的指导价或许不算特別便宜特别对于年轻消费者的购买力问题,广汽丰田会专门制定一系列金融策略来迎合年轻人的需求有低首付的,也有低月供的


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