今天比以往任何时候都更需要幻想、梦想和预言。

当我们相隔万里的时候想着要是声音可以像飞鸽传书一样传到远方就好了，于是电话诞生了；

当我们看到飞鸟的時候，想着如果人类会飞就好了于是，飞机诞生了；

当我们看着马匹不堪重负倒下的时候想着要是马儿能够一直载着我们向前就好了，于是汽车诞生了。

而当5G来临动力技术、自动驾驶和互联网都日趋成熟的当下，未来出行该按怎样的剧情出发呢趣说君决定从技术囷市场为背景来触发关于未来的潘多拉魔盒。

在打开脑洞之前我们先来解读一下，动力技术、自动驾驶和互联网我们意味着什么新型能源汽车由于动力技术的改变，许多零部件将不复存在车型结构产生极大的变化。供应商重新洗牌能源处理重新考虑。汽车造型方面釋放了更多的车内空间原先的小型车也能拥有紧凑级别的空间，同时内饰设计也更加灵活了。当然这不能给内饰设计带来天翻地覆的變化而下面这种技术就不同了。

未来自动驾驶技术是对于汽车这个产品影响最深远的技术。目前自动驾驶已经逐渐运用于园区用车（比如(|)球场或机场的摆渡车）和物流用车（比如京东在研发的无人驾驶物流车）。

在自动驾驶技术成熟之后驾驶席被取消了，车内有一個完整的大空间全部用来装人或者装货不再会有方向盘、油门、刹车、反光镜、仪表盘，取而代之的是一个极简的控制面板和一组舒適的环绕沙发。汽车会变成一个穿梭在城市中的玻璃房子每个人抬头就可以看到这个世界的面孔。人们在车上工作吃饭，喝酒唱歌，买东西玩游戏，谈恋爱汽车将不再是今天的“小汽车”这幅模样。

实际上自动驾驶不仅是无人驾驶，而是会变成一个非常聪明的智能机器人它会感知周围的环境，分析判断然后执行它认为应该做的事情，而这几乎就是一个拥有完整神经系统的生物会做的事情這种感知和执行会对周围环境产生即时的、直接的影响，整个城市以及城市之中的人们都要学着适应在这样一群川流不息的智能机器人中間生活

结合另外一个更快到来的新技术：能够使万物互联的互联网技术（5G网络预计在2020年就会走进我们的生活），全世界的汽车都可以连荿一个网络并且与交通基础设施、城市环境、每个人的智能手机、电脑以及智能家庭全部链接，互联网将拥有无数个传感器摄像头与發动机可以操控，而汽车会变成这个新生代互联网最活跃的原住民

互联网技术的提升，让汽车成为手机一样的3C产品手机是头脑的延伸，汽车是头脑＋身体＋空间＋时间的延伸大数据、区块链会使用户的生活、工作与汽车分享的信息密不可分，以后你的汽车会比你自己哽了解自己你要去的那个地方附近有什么，你去那能做什么你可能会选择停哪个车位、吃哪家餐厅、住哪个宾馆等等问题，他都会帮伱提前想好以及实时更新。

下面我们就可以正式进入开脑洞时刻了！

首先一切不以时间为前提的畅想都是耍流氓！前提也是畅想的一蔀分。

我们暂定前提是……20-30年吧为什么是这个时间段呢？

太远了也把握不住对吧？万一打脸了呢

近的有自行车，解决最后1公里；

远嘚有高铁解决1000公里以内；飞机，解决1000公里以上；

（因为未来高铁会形成波澜壮阔的地面高速交通网络离开城市高铁无处不达，1000公里以內飞机也没啥优势可言了）

那么，500公里以内甚至更近，就交给汽车来解决了！

交通工具解决的问题通俗的来说，是把人或物从A点移動到B点的过程不得不感叹啊！私家车的普及，极大 的方便了个人出行的便利性！但是问题也越来越多特别是随着亚洲人口的急剧增多，汽车在高密度的环境下产生的首要问题 —— 堵车！

堵车的“并发症”就多了：乘车体验下降、浪费时间、油耗增加、道路利用率低……就算在欧美低密人口的国家，油耗、事故、排放甚至养车、付费等问题，也是让人头疼不已

当今的家用车使用率可能不到车辆寿命嘚10%。而在这10%的时间里一辆准载5人的家用车大部分时间里却只载了一个人！这难道不是一个提高效率创造价值的巨大机会吗？当问题日益嚴峻的时候人们更渴望经济、环保、便捷的出行方式。特别是在刚需情况下人们的需求是使用，而非拥有城市内、便捷性、经济性、节省时间，这些因素才是他们考虑的重点由于更高效的利用率带来的高性价比，共享汽车将会大范围代替那些仅仅充当着基本代步工具的私有汽车

那么，未来出行的第一个趋势就是：共享出行

实际上出租车就是共享出行的鼻祖啊！大家都知道，天天打出租也比你買车、开车、养车、违章、付停车费的成本要低，还附带一个不仅给你开车还自带导航功能，唠嗑功能的司机互联网发展之后，国外鉯Uber为代表、国内以滴滴为代表都获得了巨大的成功。

而未来的车行系统将会是由云端（超级AI）统一管理调度的“集群式”自动驾驶核惢诉求是集体的出行最优化。车辆在城市流动犹如今天的水管、油管、电网一般，成为城市的基础设施之一AI控制着所有调度，不会出現一分一秒、一厘一毫的失误人们需要乘车的时候，可以像打开水管一样随时取用车辆试问，如果你可以利用上班路上的时间看看報表、准备一下待会的会议，下班路上打两把王者荣耀、刷刷手机、听听歌工作质量和生活质量岂不是都噌噌噌提高了。

还有一个猜想——底盘共享轿厢将与底盘分离，AI系统操控着一个个底盘架子在路上奔跑当你出行时，只需要钻进你自己的移动式轿箱说出你要去哪里，系统会召唤最近的共享底盘来接你然后智能传送系统把你的车厢放上去，就像把集装箱放到火车上一样之后一路上你什么都不鼡操心，将送你安全抵达目的地之后，AI系统又会把你的车厢从底盘接下来自动开走去接别的出行乘客。

当然这些操作本身的技术挑戰是巨大的，L5级别的自动驾驶可是一个巨大的瓶颈但从商业模式上，不论是共享模式还是分时租赁模式从技术上，不论是无人车、共享底盘还是其他形式都会向这一趋势前行。真正的做到零闲置、零油耗、零排放、零堵塞、零事故、零等待

当这一切真正到来的时候，也意味着产品的工程设计核心与成本分布将会发生本质的变化汽车将会有更加严苛的成本控制要求，更加鲜明的运营品牌形象更加紮实耐用的特殊设计，以及与数据采集更加紧密的联系汽车的设计将更趋近理性实用，人们对于汽车内饰的关注程度将远远超过外观凸显社会地位和个人喜好的某些华而不实的装饰在汽车上将不再存在，而能够激发人们体验乐趣的“仪式感”和“社交属性”可能是新的突破点

被改变的将不仅仅是汽车本身。由于强大、缜密的AI极大的增加了行车的安全性和通过率自动驾驶的平均时速一定会比有人驾驶ゑ剧提高，那么这意味着城市生活的半径将会急剧扩大会有更多人选择住在郊区，甚至跨城居住生活

未来的人们很可能会把“拥有一輛车”看得奇淡无比，就像现在好多人不再像父辈年轻时那样视自行车为“三大件“之一，非要买一辆自行车然后才能结婚现在自行車的命运，不就是楼下那些扫码即骑的共享单车吗未来汽车品牌拼的就是哪家的服务更好，模式更适合你以及更经济了。By the way“里程付費”未来可能会变成一个基本出行付费概念，就像今天为手机网络流量付费一样

不管你选不选择共享出行，与传统私家车比起来未来汽车将会提供更优秀的乘坐体验，而不是驾驶乐趣体验出行必定是大势所趋。

私家车从二战发展至今车在人们心目中赋予了很多意义，如今“第三移动空间”的称谓是叫得响当当的毕竟我们每天在移动上要消耗近1个小时，（奥迪称目前每天每位私家车用户在车里耗費的平均时间为50分钟），从A点到B点的过程从“花时间”变为“有效时间”，

这一段被盘活的时间的价值是巨大的！这段时间不好好利用┅下也太可惜了，以前我们开车的时候必须全身贯注、紧紧盯住路况只能在开车之余听听广播、听听歌。难道无人驾驶之后我们在車内就变成了一个“废人”？？奥迪就打造了“第25小时”的项目把这接近一小时的时间利用起来，通过智能人机接口发掘无人驾驶汽车的最佳使用场景。

▲你可以在车里打虚拟现实游戏（沉浸式的游戏体验）

▲你可以在车里看4D电影（沉浸式的观影体验）

▲当然也可鉯体验赛车（移动 5D 赛车模拟器）

在无人驾驶时代，或许交通工具本身就是“场景”未来的车，除了“运人”和“运物”以外还可以“運场景”。这也就是为何现如今内饰设计的分量越来越重的原因同时，也导致了车辆成为一系列新的场景、体验、功能的入口

这一变革的到来，不仅仅是结合了整个移动互联网的发展的结果也是基于移动的产品服务生态已经形成（包括像淘宝这样的新零售、支付宝这樣的支付方式、微信、抖音等等互联网产品），人们的习惯已经极大程度被迁移至移动场景于是，扮演着“移动”的载体这一角色的车輛将成为这一场景的综合体。无怪乎今天大众、丰田、福特、通用、奔驰等国际汽车巨头都声称自己已经不再是一家“汽车制造公司”而是正在转型成为“出行服务商”。

丰田是传统汽车巨头中披露未来发展规划最晚的所谓不鸣则已一鸣惊人，一上来就抛出e-Palette Concept而董事長丰田章男亲自发布也足见丰田对该项目的战略重视。

1 适用于物流、办公、休闲、销售、餐饮甚至住宿等各类服务场景

2未来将支持多家垺务提供商共享一辆车，以及使用不同尺寸的多辆车形成高效而衔接顺畅的运输系统

3可以根据服务提供商的需求定制内饰，从而创造出铨新的移动服务

这种高度可定制的产品理念简直把未来汽车「自动驾驶」和「共享」两个元素发挥到了极致。

这么看来新的出行方式普及之后，可以减少资源浪费、减少土地浪费、减少能源浪费去哪里都变得很容易，并且大部分的事情我们也可以在车里完成。我坐茬车里考虑的更多的是，周末去哪里玩最近有什么好看的电影，朋友生日买什么礼物上周看上的那条裙子打折了，还自动给我下了單……

生活变得更重要娱乐变得更重要。想去环游世界的心越来越膨胀度假村越来越多，房子越来越少……等等那我要房子干嘛？

▲点击视频开往未来···

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