从油车往电车转化带来的成本差异还是不同的，中国这方面阻力相对国外要小很多

日本德国推不动的阻力主要还是运营成本

: 美国不限号、不限行、不限排量、汽油价格便宜，居然还有人买电动车。主要靠两股力量：一是尝鲜AP之类新科技的；二是纯粹喜欢特斯拉加速能力

: 我一直认为任何电动车离开中国市场根本生存不下去

充电就不好说是民用还是商用了。 。

: 某些人连中国居民电价低嘟不承认，愣说美国电费比中国便宜

: 我在美国交过电费，差不多0.2美元一度

美国人花3万5真就跟中国花3万5的感觉一样就是玩玩。

刀就是低收入者年薪十万刀也就是正常水平，买个3万5（落地5万5）的车不用啥上纲上线的何况当初美国超充还免费。

看看特斯拉卖的最多的美國、中国、加拿大、挪威、荷兰、英国，要么是不差钱的要么是电费便宜的。

: 补贴应该不是主要原因主要是美国人愿意为好的体验买單

: 中国人还处于温饱阶段，就算奔驰S卖30万也不会人人都买

: 美国人花3万5真就跟中国花3万5的感觉一样，就是玩玩

: 刀就是低收入者。年薪十萬刀也就是正常水平买个3万5（落地5万5）的车不用啥上纲上线的。何况当初美国超充还免费