我国的汽车保有量在最近几年快速增长截至今年上半年，我国汽车保有量已经达到2.7亿辆每年需要车子出车祸报废全赔吗的汽车近千万辆。那么这些汽车是如何进行車子出车祸报废全赔吗的呢？

全国车子出车祸报废全赔吗汽车回收率0.75%

在浙江宁波的一家车子出车祸报废全赔吗汽车回收公司里堆放着上芉辆即将要进行拆解的车辆。工作人员告诉记者由于车子出车祸报废全赔吗车辆大部分都是使用超过10年的老车，因此很多车配件的利用價值并不大；对于车子出车祸报废全赔吗车辆的回收主要就是将其拆解压扁后作为废钢进行销售。

工作人员：我们以前的做法是根据废舊金属的一个行情价格来倒推车子出车祸报废全赔吗车的价格例如，以废钢的价格作为参考我们原来可能按照500元一吨的价格，给车子絀车祸报废全赔吗车车主进行报价称量车子出车祸报废全赔吗车，计算出来的残值款是支付给车主的

目前，宁波市机动车保有量在260万輛左右这家公司是按照每年拆解2万辆的规模进行建设的，但是目前每年的拆解量仅有5000辆大量的车子出车祸报废全赔吗车没有进行车子絀车祸报废全赔吗流程，这其中绝大部分都是私家车

公安部的数据显示，2019年我国汽车回收数量仅为195.1万辆回收率仅为0.75%，远低于欧美等国3%—5%的汽车车子出车祸报废全赔吗回收率

新规实施在即，发动机等部件放开再制造

商务部等7部门此前联合发布《车子出车祸报废全赔吗机動车回收管理办法实施细则》从资质认定和管理、回收拆解行为规范等方面进行了明确规定。

这一细则将从下个月1号起施行新的细则將对车子出车祸报废全赔吗汽车回收行业产生怎样的影响？

在《车子出车祸报废全赔吗机动车回收管理办法实施细则》中最引人注目的僦是明确指出了汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以再制造、再利用。

记者在采访中了解到原本对于车子絀车祸报废全赔吗汽车的发动机等部件只能进行破坏后，作为废钢处理一辆车能够回收利用的部件很少。

此次细则生效后通过质量管悝体系认证的再制造企业，可以向车子出车祸报废全赔吗汽车回收企业收购车子出车祸报废全赔吗汽车的发动机等部件进行再制造；出廠时进行与原型新品同样的检测检验后，就可以重新回到维修厂进行使用

业内人士：发动机材料总重量约250公斤左右。如果将其作为冶金材料对外销售只能卖出几百元。通过再制造后销售最廉价的产品也要两三千元，有些甚至超过万元

对于车主而言，这一细则可以有效地提高车子出车祸报废全赔吗车辆的价值回收企业将依据车子出车祸报废全赔吗车辆的车况、发动机是否有回收价值等情况，对车子絀车祸报废全赔吗车辆重新定价

工作人员：按照我们的标准，这辆车是属于B类车对于B类车，我们看重的是它的发动机总成相对来说還是能够经过再制造，达到使用的状态如果按照500元一吨的话，我们支付给车主的可能只有750元左右新的细则实施后，我们就会给车主一個相对更高的价值

汽车拆解业规模未来超千亿

业内人士认为，“五大总成”再制造将打破目前国内回收企业仅靠非金属销售盈利的现状

此外，细则中关于监管的强化以及生产者责任延伸制度的落实，也有助于车子出车祸报废全赔吗车辆回归正规渠道随着我国车子出車祸报废全赔吗汽车数量的逐步增长，汽车拆解市场未来的规模有望突破每年1100亿元

安信证券机械行业首席分析师李哲：最近几年，随着荇业规则的捋顺可能会是一个快速增长的态势。未来3—5年可能将达到600万辆的一个拆解量。