货骑士与货拉拉，哪个靠谱？_百度知道
货骑士与货拉拉，哪个靠谱？
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当然是货骑士比较靠谱了，这毕竟是大公司旗下的物流平台。
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找车找货找货骑士
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为什么货骑士的价格这么低?
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回程也是装满货的，可以减成本
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“在卡车司机心目中，自己的工作又脏又累，烦心事又那么多，好像干的是全世界最辛苦难干的职业。但的，还是有很多人羡慕着货车司机这个行业”看到这样的文字，卡车司机也是有自己的苦恼啊，一个个都愤愤不平道：“来来来，这车子你来开！”那些看起来光鲜亮丽的一面货车司机也有自己的苦恼啊！但是加入货骑士这个平台可以让货车司机变得苦恼少一点，幸福多一点！
有人说：卡车司机们，你们不用担心下岗退休，因为你们都是凭着自己的手艺吃饭，不用担心失业问题。实际上，不用担心别人让我们下岗退休，等到年纪大了自己就担心了，腿脚不灵活啦就害怕自己会失业。
有人说：车门一关，方向盘一握，坐在高高的驾驶座上，干干净净挣钱。你们是祖国土地上的每根动脉里的血液，城市的地方都离不开你们？实际上，车门一关，方向盘一握，坐在高高的驾驶座上，卡车司机敢拍着胸脯说自己是干干净净挣钱，但别人怎么看我们呢？“排废气”、“又脏又危险”的标签，直接贴上了司机的脑门。
有人说：开车好啊，不用处理和老板同事之间的鸡毛蒜皮的人情世故，天下卡友不都是兄弟吗？实际上，司机虽然不用处理和同事之间的人情世故，但是要处理交警、路政、黄牛之间的人情世故啊。你问我怎么处理，没钱甭想处理！这个社会都是看脸色看关系的社会，货车司机们不容易啊。
有人说卡车司机有这样或者那样的难处，找货源难，联系货主难，但货骑士小编悄悄告诉你哦，加入货骑士平台司机朋友们可以在平台上面找货源，而且平台还提供免费的保险，保障货物的安全，这样卡车司机们也不会那么辛苦啦！货骑士：一个让人安心物流平台【货运吧】_百度贴吧
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货骑士：一个让人安心物流平台
本文转自：货骑士，当货主货物运送量足够大时，会考虑自建物流平台。但是货主自建物流平台，从操作性上是否可行呢？今天货骑士物流共享平台小编，就这个话题进行深入探讨。要探讨这个问题，首先说明一下，什么叫做自建物流平台。自建物流平台，就是企业原先只是供货给社会上的货车司机拉的，现在企业自己组建了一个物流车辆团队，而且要平台化操作，也就是说除了可以消化自家企业的货源，还可以帮助别的公司、个人运货。 企业自建物流平台，意味着投入资金加大，也意味着要多招一拨人来管理这支团队，到底合不合适呢？就拿国内一个水泥行业的企业来举例吧！该企业在水泥行业排名称得上前十，由于出货量较大，因此自建物流平台。 从水泥行业来说货运，它有自己的特点：1、物流的区域性：一般都是在200公里范围以内流通；因为水泥价值低，过长距离运输成本不合算；且区域对水泥标号需求也有差异；2、车辆特殊性：散装水泥运输储存占比较大，需要专用的槽罐车，资源相对有限；3、物流业务量巨大，每日的运输量都在万吨以上；所以，物流成本十分巨大；4、本身自有及掌握的车辆资源十分庞大，都是数千、上万台。基于降本增效考虑，水泥龙头企业想通过自己做平台，整合行业上下游的原料供应商、经销商以及物流资源，在统一的平台上实现商流、信息流和资金流的一致，也是情理之中。但从实际情况来看，虽然经过数年规划，真正能落实到地的还比较难，原因在于：1、信息化支持找不到匹配的软件公司来支撑，短期内实现三流合一的难度大；2、缺乏对本企业上下游的整合力度；3、企业做平台，不能形成公信力，难以吸引同行企业加入，形成不了真正的资源有效协同。从以上方面说来，自建物流平台除了解决了自身公司的货物困境后，如何增加业务量，共享资源是需要考虑的重要问题。否则，企业养一支这样的团队，意义并不大。其实，相比企业自建物流平台，还不如与第三方物流平台合作。举个例子，某企业每天有超过1000吨的货要拉，那么可以跟货骑士物流共享平台进行合作。通俗地说，“合理分工”，“专业的人做专业的事”。那么企业则可安心生产货物，不必顾虑货运的问题，只需要跟货骑士工作人员对接好，每个月定期核对货物和资金支出则可。无须分心做太多繁琐的事情。货骑士物流共享平台作为专业的物流平台，除了提供巨大物流运输力，还具有强大的物流司机号召力，如其他企业有需要，完全可与货骑士平台达成长期战略合作。这就是物流平台资源共享的重要性。
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