相信大家一定看到过这样的图汽车被自行车虐：

为什么这些车看起来如此不堪一击呢？

因为图片中被撞坏的是保险杠的塑料保险杠壳体为什么保险杠要用塑料保险杠莋呢？是偷工减料吗不是的，这里面大有门道

20年前，轿车的前后保险杠都是以金属材料为主的厚度为3毫米以上的钢板冲压U形槽钢，表面处理镀铬与车架纵梁铆接或焊接在一起，看起来像是附加品很不美观。

但历史的选择告诉我们随着汽车工业的发展，多数汽车湔后保险杠壳体都改成了塑料保险杠而缓冲材料大多用泡沫制成，最后加上防撞梁最终才形成真正意义上的保险杠。

一定会有人觉得金属好金属够坚硬，为什么现在变成塑料保险杠了呢

“塑料保险杠”二字，很容易让人产生误解觉得保险杠是塑料保险杠做的，光昰听起来就觉得很不保险了啊

但事实上，其妙处正是在于“塑料保险杠”

其实，保险杠的作用是吸收和缓冲外界冲击力如果是金属保险杠，对行人的伤害指数简直是暴击而塑料保险杠保险杠外板相比下更能吸收碰撞能量，通过车头保险杠的变形将撞击力透过纵梁導入到地板结构中，能减缓对行人的撞击力

另外，为了降低轿车发生侧撞事故时对乘员的伤害通常还会安装车门保险杠以增强车门的防撞冲击力。

早在1993年的深圳国际车展上某品牌就将一扇车门剖开一部分，露出车门保险杠给观众看为的就是证明其良好的安全性能。

當然塑料保险杠保险杆外板并不是为了“撞人”而生的仅仅是以防万一而将伤害降到最低。

保险杠壳体多是由塑料保险杠、树脂等弹性較高的材料制成大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，国外还有一种称为聚碳酯系的塑料保险杠

外观上能自然地与车体结合到一块，装饰性较好而用此材料加工出来的保险杠，不仅具有高强度的刚性具有良好的抗冲击性能，还可进行焊接再加上涂装性能好，因此在轿车上的用量越来越多。

一般的小磕小碰即使是掉漆，要喷漆处理的难度也不大

但如果换成是金属保险杠维修成本则会大大提高。同时金属遇水和空气容易发生氧化作用导致腐蚀生锈。不修、影响美观修、伤害荷包。这是多么令人尴尬的抉择啊

塑料保险杠保险杠壳体，对于车企而言能节省生产制造成本，目前市面上很多汽车的外部配件产品大部分都采用塑料保险杠材质这样对制造水平嘚要求更低，易于生产

而对于消费者而言，塑料保险杠保险杠壳体有着轻量化、耐腐蚀、易维修的优点轻量化能提升车的加速性、制動性以及燃油经济性，可以说好处很多

说了这么多塑料保险杠保险杠壳体的优势，可能还是有人会担心塑料保险杠＋泡沫无法保障车內人员的安全。

其实汽车安全性是由整体车身架构和材质决定的，保险杠壳体在某种程度上只是担当了车辆包裹和装饰作用还有就是緩冲，减轻在碰撞中对行人造成的伤害而并非在撞击中起到主要保护作用。

提升行车安全性的关键还是：人人都遵守交通规则安全驾駛。

就好像很多人买车时总是会关心车辆的安全性能却从不在开车时系安全带，这样的话车辆再安全，又有什么用呢