你的身上有“短命”基因吗?--《销售与市场(渠道版)》2011年02期
你的身上有“短命”基因吗?
【摘要】：新品是一种诱惑。我们总在刻意求新求变,使自己的产品创意十足,光彩照人,岂不知这是一种危险的举措。因为你的产品越有特色,就越可能被消费者尝试过一次后抛弃!
【分类号】：F273.2
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你可能喜欢你知道玻璃寿命有多长吗？
玻璃的化学构成是十分稳定的，在自然状态下玻璃不会是受阳光雨雾的影响而发生性能衰减；普通的酸碱对玻璃并不能构成伤害。在通常情况下，影响玻璃寿命的情况有两个，一个是潮湿，一个是高温。
普通玻璃的寿命
持续性潮湿的空气可以使玻璃发生霉变，但在常温情况下玻璃发生霉变的速度非常缓慢，一般需要几个月的时间，在正常使用环境下很少有持续几个月的潮湿空气，因为玻璃裸露在空气中是不会发生霉变的。一般玻璃的霉变发生在玻璃重叠储存过程中，玻璃在潮湿的仓库内或露天堆放淋雨是比较容易发生霉变的。一般来说没有钢化的原片玻璃比经过钢化的玻璃更容易发霉。
不考虑热炸裂因素，300℃一下的温度对寿命和化学稳定没有任何影响。但300℃以上，随着温度的升高，玻璃的物理化学性质会随着温度的升高发生变化。从物理性质上来说，一般的玻璃在600度左右开始发生软化。从化学性质上来说，温度升高会让玻璃内部产生析晶现象，让玻璃逐渐从透明向模糊转变。在700℃的情况下，玻璃析晶失去透明度的过程需要几天，而在300℃的情况下坑你需要几个月甚至几年。而在常温的情况下，玻璃的析晶变模糊的情况也许需要上万年，因为可以不考虑。
物理钢化是将玻璃加热再急冷，改变的是boil内部分子与分子之间的结构；化学钢化是用在高温下对玻璃表面分子结构进行离子交换；这两种方法都是永久的改变了玻璃材料的微观结构。因此除非有高温和强化学作用，在正常使用的情况下钢化的特性不会随着时间的变化而发生衰减或变化。
中空玻璃是由玻璃基片、间隔框（条）、干燥剂（）、密封材料（丁基胶、聚硫胶或结构胶）构成的组合产品。中空玻璃的构成中，玻璃和铝框通常是十分稳定的，中空玻璃的寿命取决于分子筛和密封材料的寿命。
在中空玻璃系统的构成中，玻璃是十分稳定的。最早我国玻璃企业参考美国标准给出了10年质保期的概念；在中空玻璃国家标准中，提出了“中空玻璃的预期寿命应大于15年”的概念。对于已经安装上墙的中空玻璃，比较简单的衡量方法就是测露点或间隔层空气湿度。（来源：玻璃交易平台）
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雾里看花迷人眼 卖二手车的事儿你懂吗?
来源：第一车网[原创]
　　近日，王尼玛准备把陪伴自己多年的爱车卖掉，于是，就到旧车市场内打听了一圈，但她很快发现，不同人给出的车价格都是不同的，而且，每个价格给出的理由似乎也都很合理，这让王尼玛很是纳闷，为什么同一辆二手车会有不同遭遇?
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　　在二手车市场，同一辆二手车出现不同的价格这已经是绝对的事实，卖主到底要相信谁?谁的价格最为合理?雾里看花~很多人卖完了也没搞清楚。想要评估一辆车价格，除了去市场多问，还要给车辆提前做评估，做到卖车前心里有数，防止被忽悠。
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　　一般收购二手车的大多以10年为限，前三年每年递减价格的11%，中间四年每年递减10%，后三年每年递减9%。但这是有前提的，此车是非事故车，至少是非大事故车辆。其中车况、保养得当是加分项，保养失调、隐患故障、事故损伤等都是减分项，一般自行安装、加装、改装的设备的价格都不会计算在内。
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　　网上的方法五花八门，小i精选了以下3种供使用。
　　方法一：常用法。汽车使用寿命假定大致为10年，在评估的时候将新车使用10年分为3年—4年—3年这3个阶段来折旧，折旧率分别为每年11%、10%和9%。
　　方法二：“54321法则”。一辆车有效寿命30万公里，将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价30万元，已行驶10万公里，那么该车还值30万元×(3+2+1)÷15=12万元
　　方法三：评估计算器。评估二手车价格要考虑多方面因素，如果觉得不放心，可以参考专业网站的免费评估工具。
　　这些也对二手车价格有影响
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　　1、保有量：一般来说，保有量越大的车越保值。像老捷达，伊兰特这样的车是相当保值的。相反，刚刚上市的新车需要经过市场的考验，保值率一般，但随着市场占有率、保有量和口碑的上升，保值率会慢慢提升。
　　2、里程数：按一般汽车的有效寿命为30万公里，0到6万公里为15/15，6到12万公里为10/15，12到18万公里为6/15，18到24万公里为3/15，24到30万公里为1/15。例如一辆15万元的汽车，走了6万公里，那么现在的价值为15*10/15=10万元。
　　3、车况：车况不佳与事故车是两个不同的概念，前者可能遇到过交通事故，但经过修理可保证行车安全。但如果是事故车，车架、发动机、变速箱和电子控制设备等部件的损伤较小，则降低10%的评价，严重损伤可能会降低30%以上的评价，一般老旧更换零件则影响不大。
　　4、车辆颜色：一般商务车，以黑色银色为主，家用车黑白银红也都比较常见，这样的车子保值率就会比罕见颜色的车高。橙色、黄色、绿色、浅蓝色等等个性色的保值率会较低，但也有反例，像爱唯欧，飞度这类外观时尚的小车，多彩的颜色对保值率的影响相应较小。
　　5、保养方面。全程在4S保养的车会比在修理厂保养的车价格稍微高一点点，但影响不会太大。
　　卖车渠道直接影响二手车价格
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　　1、卖给二手车商。卖给二手车商很直观的好处就是可以“价”比三家，看谁家出价高卖给谁。不过这也要有个前提，就是车主自身对市场及车子了解较多。
　　2、正规二手车网站。一定要选那些口碑、信誉和服务都比较好的正规网站。千万不可随便在网上找一家，到最后受损失的是自己。如第一车网会都提供最权威便捷免费的二手车卖车评估及信息展示，让您卖的合算。
　　3、熟人之间交易。熟人交易就是一个愿买，一个愿卖，省了不少事情。但熟人交易有些时候低于市场价，很难反映出车辆的真实价值，这就是面子问题，不好意思还价，建议慎选。
　　4、卖给品牌4S店。卖给品牌4S店是最省心的，如果还会在购买新车会给一些优惠。而且4S店方面为了促进新车销售往往收购二手车的价格会比市场相对高一些，在支撑，服务、效率还是可以让人放心的。
　　总之，想卖二手车，就要有不懒惰的脑子+不怕累的腿+不怕苦的嘴，都做到了，二手车轻松卖，money轻松进口袋。
(编辑：赵建芳)
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论延长发动机使用寿命的有效途径?
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在太空中環繞行星旋轉的星體，叫做衛星。如果我們利用火箭，將一些物體發射到太空，使它環繞地球旋轉，這些物體就是人造衛星。要把人造衛星發射到太空，必須使用強力的多節火箭和高能的燃料。同時，火箭的速度和方向必須控制非常恰當，才能正確地使人造衛星進入軌道。人造衛星的內部，裝置著各種精密的儀器。為了保護這些儀器，人造衛星內部需要填充氣體，來調節壓力和溫度。目前，人造衛星多用在軍事、通訊、資源探測和氣象觀測等...
在太空中環繞行星旋轉的星體，叫做衛星。如果我們利用火箭，將一些物體發射到太空，使它環繞地球旋轉，這些物體就是人造衛星。要把人造衛星發射到太空，必須使用強力的多節火箭和高能的燃料。同時，火箭的速度和方向必須控制非常恰當，才能正確地使人造衛星進入軌道。人造衛星的內部，裝置著各種精密的儀器。為了保護這些儀器，人造衛星內部需要填充氣體，來調節壓力和溫度。目前，人造衛星多用在軍事、通訊、資源探測和氣象觀測等方面。它們將觀測到的資料，透過高頻率的無線電波傳回地球，提供科學家參考研究。人造衛星的外型人造衛星的外型多半設計成球型、羽毛球型或陀螺型等流線型，以減少在太空中受到阻力。人造衛星的高度，依照它的功能而有不同。它是以慣性在太空中運轉，受到阻力時，會逐漸下降，而燒毀隕落。所以，為了延長它的壽命，通常都儘量射高一點。要把人造衛星戲上幾百乃至幾萬公里的高空，必須要有強大的火箭發動機，以及優良的高能燃料作為推進劑；由於火箭的噴氣速度很高，火箭的外殼及發動機的噴口都需用特材料製造；此外，在製造火箭體的外殼時，還需要注意到它的形體均勻完整問題。因為如果火箭體的外殼稍有皺紋或裂痕，或是對稱幾何的形狀結構上稍有偏差，那麼，當火升空時，高速的摩擦力就會使火箭體的外殼粉身碎骨。人造衛星是人類科學文化發展的產物。為了科學探測的需要，在人造衛星上必須裝配上各種儀器，同時又因為人造衛星是在『天外』運行的物體，宇宙空間的陽光輻射和宇宙射線等等的強度，比起地面都要大上千百倍。所以，人造衛星的設計，無論在構造和質量上，需要高度技巧以適應『天外』的環境。人造衛星的外形多數被配成為球體、半橢圓的羽毛球體或陀螺球體等流線型式。因為人造衛星不斷地繞著地球運轉，速度非常快，以普通的人造衛星而論，每繞地球一圈，只需114分鐘，在這高度運動中，如果不設計成上述形，將會受到非常大的阻力，至少，流星、隕石和稀薄的外層大氣都會將它的運動速度逐漸減低。因人造衛星受到的太陽輻射和宇宙射線的強度特別厲害，所以，在設計上人造衛星往往是十分明亮、反光性特別好的球體，所以有些人造衛星便被製成一個轉動的陀螺體或球體，使太陽輻射均勻地照在它的球面或面上，不致因陽光高度集中在一個質點，而產生高熱將合金燒熔。事實上，增加人造衛星的反光性，還可以使人容易看到，為了這個原因，有些國家所發射的人造衛星，就塗成橙色或鮮紅色，以利於地面上用光敏電阻儀器去追蹤。在人造衛星的內部，一般都裝有許多『高級』的精密科學儀器，所以在人造衛裏面還要充入定量的氣體，其目的一是保溫、一是調節壓力。所謂保溫，因為人造衛星每繞地球一周，就有差不多一半的時間在地球背後黑暗的影子裏移動，接觸不到陽光，這時候溫度可以降低到攝氏零下200多度，而在曬到陽光的另一半時間裏，溫度就急劇上升得很高，冷熱差異十分強烈，如果不利用氣體來保溫調節，人造衛星內所有的無線電儀器便不能準確工作了。至於調節壓力，因為地面的儀器裝設都是在正常的地球大氣壓力下進行，一旦升到高空，因為沒有大氣壓力，許多儀器會失靈。為此，不但要在人造衛星裏充滿空氣，還要把人造星密卦，並安裝『強制性』的氣體循環系統，以便保證人造衛星艙內的氣體壓力均衡，及時調節艙內的溫度。 地面上把各種信號送到很遠的地方，需要有強功率的發射設傋和強大的電源，發射功率愈大，所需的電源功率也就相對愈大，一般來說就要增加電源的體積和重量，但對人造衛星而言，又笨又重的電源會給它的發射增加困難。那麼人造衛星上的電台用的是什麼樣的能量呢？人造衛星發射無線電訊號使用的是電池。目前使用在人造衛星上的電池有兩種，化學能電池和太陽能電池。有的衛星採用化學能電池供電，供電的時間有一定的期限，當電池能量消耗完，人造衛星也就不再發送訊號。有的衛星是採用兩種電池聯合使用的方法，在人造衛星外表面上密集地排列著一組光電池，它是由一種半導體所製成，能將太陽光直接轉換成電能，這樣多個元件組成的電池組發電功率較大，太陽能是取之不盡、用之不竭的，但是由於人造衛星地球運行，有時會進入地球的陰影之內，陽光被地球遮蔽，這時太陽電池就會立即停止工作，但是人造衛星上的電台、儀器決不能因此而斷電，便採另一組電池──一種類似鎘鎳電池的電池來供電，它可以用光電池反復進行充電，這樣太陽電池和蓄電池聯合使用，就能不間斷地給衛星供電。 一顆人造衛星發送的訊號世界各地都能收到，其主要原因一是人造衛星發射無線電波的功率相當大，一是由於用20.009兆周的頻率。一般電台的廣播採用的都是中波，是自500千周到1500千周這一段頻率。中波靠地面傳播，容易受到障礙而傳送不遠，同時為
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