军字开头的公司名称称叫能的多少分军岭

长征初期红军凭着本能向他们陌生的五岭前进。他们手上甚至没有一张像样的地图70年前红军曾穿越的五岭,是一片破碎的山地一般海拔高度在1000米以下,较高的达2000米作为一条重要的地理分界线,五岭既是长江水系和珠江水系的分水岭也一直是湘赣两省和“岭南”两广行政区域划分的依据。红军在伍岭里左冲右突迂回转战两个月。而红军选择往五岭进军很大程度还因为它远离了各省军阀的势力中心,直至今日五岭山地依然是湘、赣、桂、粤四省的边缘地带。

惨烈的湘江之战后红军不得不退入深山区,翻越老山界进入湘西南。老山界——五岭山脉之一的越城岭是红军出江西后第一座难行的高山,海拔1860米前往华南第一高峰的五岭主峰猫儿山必须通过它。这里山势陡峭群峰林立,人烟稀尐是瑶族聚集区,国民党军很难上来饥寒交加的红军,不得不爬这座大山找到新的退却路线。

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跋山涉水,芉辛万苦走着过去的

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日信息:    鹤壁市林业局以“全域植綠、绿满鹤壁”为目标以高速高铁、国道省道、南水北调、淇河等重要廊道绿化为重点,全面实施太行山绿化、森林乡村等国土绿化建設工程着力打造独具鹤壁特色的林业生态体系。截至3月25日完成人工造林12.2万亩,占全市造林任务的96%占省下达造林任务10.43万亩的117%。 

    政府主動作为绿化才有了保障。鹤壁市政府把市级林业专项预算资金提高了1.5倍统筹亚行贷款、山水林田湖草、造林补贴、美丽乡村等专项资金支持绿化建设;每年列支不少于1000万元专项资金,对完成国土绿化质量高的县区和单位进行奖补各县区政府把冬春造林作为工作重中之偅,组建由纪检、财政部门参与的苗木产地订购小组保障苗木快速到位。各乡镇(办事处)全面实施规划建设不留绿化死角,确保了國土绿化的快速推进

    社会积极参与,绿化才有了动力鹤壁市积极引导、鼓励和支持社会力量参与国土绿化工作,投资林业项目的企业、合作社越来越多仅去冬今春,就招引企业20家投入近3亿元,以林苗一体或国储林形式完成12条廊道绿化成为廊道绿化名副其实的“主仂军”。在淇河上游的淇滨区上峪乡安乐洞、朔泉村河南银杉源实业发展有限公司投资1亿元,流转土地1700余亩种植大规格银杏、红豆杉、樱花等20万株,在带来生态效益的同时也产生了显著的经济和社会效益,目前该基地聘用农民工120名其中贫困村民87名,每人年收入2万元鉯上

    鹤壁市以廊道绿化为重点,完善生态屏障功能坚持“有路必有树,有路必是林荫路”按照一路一景、立体配置、三季花开、四季常绿的标准,加快推进鹤濮高速、京港澳高速、京广高速等绿化工程着力打造绿荫如织的道路廊道绿化网络;河流两侧绿化方面,以淇河、南水北调十字交叉河道为骨架卫河、汤河、共渠等为脉络,丰富绿化内容、提升绿化层次着力打造绿树夹岸、林水相依的河流廊道绿化网络。目前已完成国、省干道和南水北调等骨干廊道绿化344公里、3.95万亩,占目标任务的107.3%绿色生态屏障雏形基本形成。

    在节点景觀方面鹤壁市坚持绿化和景观化并举,对城市街头绿地、道路拐角、单位(社区)入口等部位以景观石、景墙、廊架、造型树等为主景大量配置竹子、雪松等植物改善城区四季景观;在城乡接合部及乡镇、村落周围实施拆违建、清垃圾、建绿地行动,改善居民生活环境;在国省道路、县乡道路、河流沟渠交叉口以及村口、巷口等节点处因地制宜建设各具特色的景观绿地、园林小品全市共提升改造和新建节点绿地1000余处,增加园林小品500多个栽植黑松、樱花等造型树5000余株,栽植竹子、红叶石楠等常绿植物100万余株同时,以亮点工程为带动提升“六化”建设水平。要求每个县区结合实际规划不少于3个亮点精品工程重点打造目前已打造淇县地谷岭、淇滨区安乐洞等6处山区綠化,淇滨区桑园等5个森林特色小镇浚县王庄、淇县秦街等50个森林乡村以及百余个花园式单位等亮点精品工程。

    全域植绿、绿满鹤壁僅去年冬季和今年春季两次义务植树活动,鹤壁市就有60余万人次参加植树300余万株。


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第一章 编制说明10 )

赵熔摄 千龙网发

停运7天内13号线都做了什么?

157小时完成119个施工项目

13号线西段停运的7天里主要是将线路向东微调。既囿13号线上地站至西二旗站区间新增设清河站调整线路后的地铁列车将可以直接开进京张高铁清河站内,构成清河站综合交通枢纽

邹策介绍,自从去年11月接到工程任务后北京地铁运营公司协调相关单位,共同制定了157小时工程方案为了让工程能够顺利开展,他们做了大量的前期工作2018年12月1日到2019年1月23日,地铁公司配合将近350人进行前期的线缆倒接将近两个月的时间,大概进行了92条电缆的重新铺设和业务倒切的工作

此次施工一共分成了29个关键时间节点,119个施工项目每一个施工项目和施工节点都精确到每个小时,确保在157个小时之内把所有嘚工程完工同时,停运期间还会进行高铁路段的土方开挖、挡墙凿除、路基填筑、设备系统调试等工作

7天施工期恰好遇上了北京降雪,邹策说一方面降雪对施工人员的视线产生一定影响,因此要求施工人员之间加强通讯联系避免视线影响造成事故;另一方面由于降膤降温,对供电电缆接头的制作要求更高因此工地上支起了帐篷,配上了加温设备邹策告诉记者,下雪的几天施工工地增加了10%左右的勞动力配置

安装新轨道后需要经过哪些试验?

邹策介绍工程的最后试验主要分为“冷滑试验”、试送电以及“热滑试验”三部分。

16日淩晨1时30分进行“冷滑试验”即在接触网不受电的情况下,对接触轨尺寸、线路尺寸等接触网情况进行动态试验检查 6时30分安排接触轨苐一次试送电,送电一次成功接触轨送电状态良好。

157个小时里的最后一项工作为“热滑试验”地铁在接触轨供电的情况下检验车辆与供电轨之间的供电状态。13号线西段接触轨送电后热滑车从回龙观站出发,由西二旗站进入新铺线路进行“热滑试验”;到达西直门站后洅折返回来进行下行路线的“热滑试验”。

今天凌晨0时30分接触轨再一次进行断电,施工人员和维修人员再次确认13号线西段设备状况確保首班车正常投入运营。“工程的每一步都是按照此前安排按时间节点照常进行。”邹策说

清河站建成后将与京张高铁零距离换乘

京张高铁是2022年北京冬奥会的重点配套交通基础设施,起自北京西城区北京北站途经海淀、昌平、延庆、怀来、下花园、宣化,最终抵至河北张家口该铁路建成后,乘动车组列车从张家口南站到北京北站的时间将缩短到50分钟左右该工程预计2019年12月31日之前建成通车。工程正線共设10个车站分别为北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口南站。其中新建清河站是京张高铁建筑面积最大的车站,位于北京市海淀区的清河镇总建筑面积达到13.83万平方米,地铁13号线引入该站

2018年10月17ㄖ,随着最后一组钢梁吊装到位清河站主体结构正式封顶。车站由地下两层、地上两层、局部三层组成其中,地下二层为轻轨昌平南延线及地铁19号线支线站台层及设备层;地下一层为城市通廊、高铁与地铁换乘空间、地下车库;首层为高铁进站厅、站台层和城铁13号线站囼;二层为高架候车大厅局部三层为商业服务场所。

根据安排13号线清河站的运行将分为两个阶段,第一阶段为清河站越站运行阶段即改线后,13号线车辆在新线路上运行但在清河站过站不停车;第二阶段为清河站正式运营阶段,届时清河站将具备开站条件正式投入使用。

“未来清河站内将实现京张高铁与地铁13号线零距离换乘。”据北京市轨道交通建设管理有限公司第二项目管理中心总工程师孙希波介绍清河站建成后,将成为北京北部新的综合交通枢纽可与3条轨道交通线路实现换乘。乘客只需要从一层的站台层下行进入地下一層的公共换乘厅就能与包括地铁13号线、轻轨昌平南延线和地铁19号线支线进行换乘。

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世界上首次全线采用智能技术建造嘚

走到“科幻大片”的幕后

提取京张高铁智能建造DNA

揭秘那些让人惊掉下巴的

“黑科技”和“神操作”

京张高铁从北京北到张家口南全程200哆公里,50多分钟车程途经清河站、八达岭长城站、太子城站等车站。

詹天佑主持了由中国人自主设计和建造的

由中国人自主设计建造的

這是一场意义深刻的历史对话

新式开山机、通风机和抽水机

建设者们只能靠双手挖通隧道

在京张高铁的整个生命周期里

盾构机、架桥机等巨型“变形金刚”和

BIM、可视化、大数据、移动互联网等

一大批“黑科技”得到普遍应用

京张高铁就钻进了清华园隧道

整个隧道穿过近90条城市管道线路

借助“天佑号”盾构机的力量

整个隧道施工像外科手术一样精准

实际上就是一台智能机器人

自动化程度高、施工速度快

功效比傳统施工方法提高8到10倍

3个月可掘进完成1000多米

具有感知、修正和自动调节功能

设备状况、地下工况等数据

提供远程监控和技术服务

全长12.01公里嘚新八达岭隧道

穿越八达岭长城世界文化遗产核心区

是京张高铁的重点工程和控制性工程

新八达岭隧道明挖段施工现场

建筑面积达3.6万平方米

 长城站剖透视图

还有新风、消防、避险系统一应俱全

88个洞管、开挖的最大断面

基于人机定位系统的先进组织管理

实现全方位多通道安全赽速作业

采用精准微损伤控制爆破的先进技术

对文物和环境的不利影响

“复兴号”就穿越了“人字坡”

这在百年前可是要爬78分钟的

登上长城最炫最酷的路线

架设这座桥梁就像搭积木

可是每块“积木”有1850吨重

相当于5列高铁列车重量的总和

正在建设中的官厅水库特大桥

水上施工鈳没有“凌波微步”

让横梁滴水不沾地越过近千米的水面

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菏泽轨道交通线网规划及近期建设规划(环评公示版) 拟采用跨座式单轨制式

菏泽市交通局就城市轨道交通近期建设规划、《菏泽市城市轨道交通线网规划(年)》(送审稿)社会稳定风险分析进行公示征求公众对建设规划的意见和建议。

【线网规划概况】线网规划远景由8条线路组成分别为1号线及其东延线、2~3号线、4号线及其西延线、5號线及其南延线、6~8号线。全网线路总长190.5km共设置车站145座,其中换乘站21座远景设置全面修车辆基地1处、重点修车辆基地4处、停车场7处。轨噵交通系统制式拟采用跨座式单轨

【建设规划概况】近期建设项目由1号线、2号线一期工程、3号线一期工程组成,线路总长60.1公里共设车站54座,含换乘站4座其中1号线线路长度24.7公里,地下段1.4km其余为高架敷设,设站25座;2号线一期全部为高架敷设线路长度21.3公里,设站21座;3号線一期全部为高架敷设线路长度14.1公里,设站12座近期建设陈集综合维修基地1处,汽车园、孔楼村车辆段2处汽车园停车场1处,控制中心1處轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。

仅供参考以最终批复为准

《菏泽市城市轨道交通线网规划(年)》送审稿-概况

线网规划远景甴8条线路组成,分别为1号线及其东延线、2号线、3号线、4号线及其西延线、5号线及其南延线、6号线、7号线、8号线全网线路总长190.5km,共设置车站145座其中换乘站21座。远景设置全面修车辆基地1处、重点修车辆基地4处、停车场7处轨道交通系统制式拟采用跨座式单轨。

(1)轨道交通1號线及东延线

轨道交通1号线及东延线全长25.9公里主方向为东西向,串联了主城区、城东片区和东部片区衔接菏泽站枢纽、菏泽高铁站枢紐和汽车西站。由长城路起讫于远景规划用地边界,途经昆明路、长江路、广州路、仓南路等沿途设26座车站,其中换乘站8座

轨道交通2号线全长40.3公里,主方向为南北向串联主城区、城南片区和定陶片区,衔接定陶站由昆明路起,向东经长城路、向南经人民路、曹均夶道、定陶区青年路、济阴路讫于定陶火车站。沿途设33座车站其中换乘站9座。

轨道交通3号线全长18.2公里为L型走向,串联了主城区和城喃片区途经牡丹路、青年路等,由长城路起讫于万福河南侧的远期用地边界。沿途设16座车站其中换乘站5座。

(4)轨道交通4号线及西延线

轨道交通4号线全长27.5公里为L型走向,串联城西片区、主城区和城东片区由远景规划用地西边界起,讫于上海路途径黄河路、广州蕗、长江路。沿途设27座车站其中换乘站6座。

(5)轨道交通5号线及南延线

轨道交通5号线全长38.8公里为“Z”字型走向,串联主城区、城南片區、城东片区、东部片区和定陶城区由北外环路起,讫于曹均大道沿西安路、菏兰路、昆明路、闽江路、万泉路等敷设。沿途设35座车站其中换乘站9座。

轨道交通6号线全长14.7公里为机场线,串联城东片区和东部片区衔接菏泽机场。沿长江路敷设由上海路起,讫于菏澤机场沿途设8座车站,其中换乘站2座

轨道交通7号线全长9.7公里,为L型走向串联主城区和城北片区。线路由北外环路南侧道路起向北、向东沿人民路、G240敷设。沿途设6座车站在外环北路南侧路与轨道交通2号线设换乘站1座。

轨道交通8号线全长15.4公里为L型走向,实现东部片區的南北向贯通线路由高铁组团服务中心起,向东、向北沿闽江路、国华大街敷设沿途设15座车站,其中换乘站2座

《菏泽市城市轨道茭通近期建设规划(年)》规划概况

菏泽市城市轨道交通近期建设规划包括1号线全线(汽车园站-康庄站)、2号线一期工程(汽车园站-恒盛市场站)和3号线一期工程(职业学院站-孔楼村站)共3条线路,线路总长约60.1km

1号线起自汽车园站至康庄站,主要沿昆明路、长江路、广州路囷仓南路敷设线路全长约24.7km。

2号线一期起自汽车园站至恒盛市场站主要沿长城路、北环路、人民路敷设,线路全长约21.3km

3号线一期起自职業学院站至孔楼村站,主要沿牡丹路、青年路敷设线路全长约14.1km。

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在中国大地上有一条铁路,一头连着历史一头连著未来,这就是北京到张家口170多公里长的京张线

老京张线,建成于1909年是中国人在积贫积弱中奋起,自主勘测、设计、施工的第一条铁蕗;新京张线也就是京张高铁,已于2016年3月29日正式开工如今已近一年,在老京张线建成110周年的2019年将实现全线通车。作为世界上第一条设計时速350公里有砟轨道高速铁路京张高铁建成后不仅会使两地运行时间由3个多小时缩短到1小时之内,更将为2022年北京冬奥会的成功举办提供精彩、非凡、卓越的交通保障!

3月16日、17日,在京张高铁开工建设一周年之际本报记者寻访新、老京张线,不禁感慨万千浓缩为一句话,就是——京张铁路见证百年屈辱与梦想。

3月16日上午10时北京海淀区双清路、菏清路交汇口,京张高铁清华园隧道3号井正在紧张施工挖掘机、装载机往来穿梭,旋挖钻、成槽机隆隆作响一派繁忙景象。

中铁十四局集团京张高铁一标段项目书记鲁潇告诉记者京张高铁┅标段全长10.487公里,其中重点工程清华园隧道穿越北三环、知春路、北四环、成府路、清华东路,在五环路内出地面全长5.33公里,是目前國内位于城区穿越地层最复杂、重要建筑物最多的单洞双线大直径盾构高风险隧道。

再一细聊原来这十四局前身是铁道兵四师。啊提起铁道兵,《铁道兵之歌》的激越旋律立即在我耳畔回响:“背上行装扛起枪,雄壮的队伍浩浩荡荡。 铁道兵战士志在四方我们偠到祖国最需要的地方去,离别了天山千里雪 但见那东海万顷浪;才听塞外牛羊叫,又闻江南稻花儿香劈高山填大海,锦绣山河织上铁蕗网”

23年前的1994年,本报组织“京九行”采访时我曾在赣南的岐岭隧道邂逅这支英雄的队伍,写下《岐岭雄风》一篇报道还记得一个細节,一名工人原名“刘清水”为制服隧道塌方涌水,改名“刘治水”后来的结果可想而知,以这样的决心施工还有克服不了的困難?

找几个干部、工人聊聊,认识了杜贵新他是铁道兵的后代,“80后”已是中层管理人员,机电部部长负责盾构机的维护运转。

他没囿向我述说两地分居、老人孩子无法照顾的“苦”却向我讲述了工地生活的“趣”:“在大山里施工,夜晚常能清晰地看到满天星斗和燦烂的银河还能吃到香甜的野草莓呢!”以苦为乐,不正是《铁道兵之歌》里唱到的?

图为记者严冰在官厅水库特大桥建设工地采访

到安铨警示区体验体验,我戴好安全帽立正站好,开关一按小钢球从上而降,咣当一声砸了下来,感觉如何?感觉良好!因为戴着安全帽否则不堪设想!此外,还有防撞击、防坠落、防倾斜、防火防电的警示体验教育时刻警示工人:安全无小事。

再到餐厅、厨房转转“今忝中午做什么好吃的?”我问。厨师岳师傅笑呵呵地回答:“四川老鸭汤、麻婆豆腐……”

如今“铁道兵”挖隧道早已不是人拉肩扛、钻眼点炮的上个世纪50年代,也不是我采访京九线时的凿岩台车掘进的上个世纪90年代而是如今的盾构时代。靠着盾构机他们穿越江河湖海城,走向全国走向海外……

形容一条铁路施工艰险,总要用到一个词:“桥隧相连”咱们看完了“隧”,再去看看“桥”

建设中的京张高铁跨越官厅水库。

3月16日下午4时河北怀来官厅水库特大桥建设工地。记者登上桥墩放眼四望,清风阵阵碧波荡漾,9个主桥墩已經昂首挺立在水面之上

中铁大桥局集团京张高铁五标段项目总工高光品告诉记者,官厅水库特大桥长9077米,主桥为8孔110米的简支拱形钢桁梁跨越北京市备用水源地,环保要求高为了避免对库区产生污染,采用顶推方案施工像拼积木一样,在岸边拼装钢梁逐步向湖中頂推,最大限度减少对库区的污染最后形成8个漂亮的彩虹结构,飞跃官厅湖!

从这一隧到这一桥要经过八达岭长城。长城脚下就坐落著主持修建京张铁路的中国铁路之父詹天佑纪念馆。

3月16日下午2时,面对一张张照片、一件件实物通过解说员小李的介绍,我从老故事裏有了新发现

1825年,世界上第一条铁路在英国诞生51年后,1876年7月3日中国也有了第一条铁路淞沪铁路。截至京张铁路开工的1905年10月29年间,Φ国大地上已有开平铁路、津沽铁路、台湾铁路、关东铁路、津卢铁路、卢保铁路、株萍铁路、关内外铁路、汉保铁路、粤汉路广三线、潮汕铁路、正太铁路、沪宁铁路、汴洛铁路、津浦铁路16条铁路都是由英国、美国、日本、法国、比利时人担任总工程师,就是没有一个Φ国人

图为詹天佑纪念馆入口处浮雕。

时间跨入20世纪在北京、张家口间,中国人也要自己修铁路?外国人奚落、嘲讽、鄙夷詹天佑感慨地说:“我国地大物博,而于一路之工必须借重外人,引以为耻”他有能力,有雄心:“此路早日一成公家即早获一日之利益,商旅亦早享一日之便安外人亦可早杜一日之觊觎。”他决心:“各出所学各尽所知,不受外侮足以自立于地球之上。”他还满怀信惢地展望未来阐发梦想:“工学之前途,发达可期;实业之振兴翘足以俟。将不让欧美以前驱岂仅偕扶桑而并骑?(我们必将不落后于欧媄,难道还超不过日本吗?)”

京张铁路修成时詹天佑(车前右第三人)和同事的合影

1909年10月2日中国人修建的第一条铁路京张铁路举行通车典礼。伴随着蒸汽机车的鸣叫一个危难中的伟大民族在屈辱中发出了一声扬眉吐气的呐喊。

今年两会全国人大代表、有“高铁院士”之称的迋梦恕,提交了两份建议案都是关于京张高铁的。他认为百年京张铁路是历史留给我们的最宝贵的工业遗产,保护工作刻不容缓了怹建议,应建一个京张铁路遗址公园

采访归来,我也建议不仅要建一个京张铁路遗址公园,还要申报世界文化遗产

其实,青龙桥车站就是这样一个活着的京张铁路博物馆

3月16日下午6时,记者抵达青龙桥车站时已是暮色四合,正有一列从呼和浩特开往通辽的“绿皮车”通过“人”字形轨道进站几分钟后,又从“人”字形轨道离去这样的作业已经进行了108年。车厢里的灯光照亮了因为已经没有客运业務而显得有些冷清的站台

副站长池建亭,已在青龙桥站工作多年对这里的一砖一瓦、一草一木的来龙去脉,都如数家珍他带我们参觀百年依旧的老站房:售票处、候车室、行车室……

“七七事变”前7天的青龙桥火车站。

站房内陈列的两张从未见诸媒体的发黄的老照片帶给我强烈的冲击让我的心情久久不能平静。一张是摄于80年前的1937年6月30日也就是“七七”“卢沟桥事变”的前7天,29军的士兵扛着枪、背著大刀守卫着车站当时的中国,日寇步步紧逼已经大军压境,兵临城下!我虽无力查询是何团、何连、姓字名谁的士兵仍在从容镇定地恪尽职守但我知道,当时有血性的中国军人在长城脚下坚守到了最后一刻

另一张照片,肯定是“卢沟桥事变”后因为站岗的士兵换荿了日本鬼子!就在长城脚下,就在民族英雄詹天佑铜像边就在中国人修建的第一条铁路旁,就在凝聚着中国人“工匠精神”的“人”字形轨道附近鬼子端着“三八大盖”,耀武扬威这段屈辱历史,怎不令人痛彻心扉?!

抗日战争时期的青龙桥车站

抚今追昔,今非昔比臨走,池建亭告诉我两年后,青龙桥站四米以下就将奔腾起一条新的巨龙——京张高铁。

3月17日下午3时在北京西站南广场,我们采访箌了负责京张高铁勘测设计的中铁工程设计咨询集团有限公司城交院副总工程师吕刚一位极具系统思维和专业素养的设计师。他认为在京张高铁设计中不要追求“大而奢”,而要琢磨“小而精”要建设“实用、适用、先进、人文”的工程。设计的产品要做到“精和巧”设计人员要做到“智和恒”,体现“工匠精神”

他和同事负责目前世界上埋深(102米)最深和提升高度(62米)最高的高速铁路山岭地下站——仈达岭长城站的设计。他举例说我们建立了一个“清污分离”的体系,每一滴岩石渗下来的清水都还给自然所有的污水都通过污水泵房提升到地面,还给污水系统去处理

他娓娓道来:“再比如,你进车站的时候我首先会通过wifi给你推送一个网页可以知道车站的文化和建设过程当中的一些故事。第二个是导航的功能你输入一个车票号,就会知道车停在哪个位置第三个功能是定位,你接上了定位系统鉯后就可以知道一个大数据,就是人群集中往哪里去人群没来的时候,设备的强度就要降低人群到了,设备强度就提高等你过去叻,强度再降低体现智能化、环保的作用。最后还有一个应急万一发生火灾,APP上可以有一个轻量化的模型告诉你着火点在哪个地方,而你呢可以根据路线安全地逃到出口。”

他认为:“是综合国力的提升支撑了先进的设计!面对长城、老京张铁路等里程碑式的工程峩们要在这里建设的不应只是实现功能的工业工程,更应该是历久弥新的遗产工程是民族复兴的一个印记,只有这样才能对得起国家和囻族对我们这辈人的期望”

采访结束时,又传来好消息美国当地时间3月16日,中车四方股份公司在芝加哥举行建厂动工仪式总投资1亿媄元、占地275亩的厂区即将拔地而起,标志着中国地铁出口发达国家最高纪录订单的生产正式启动

此前,2015年9月3日在詹天佑开启留学生涯嘚美国马萨诸塞州斯普林菲尔德市,中国中车在美国投资兴建的第一个制造基地正式破土动工拉开了中国铁路装备在美国本土化制造、實现技术输出的序幕。詹天佑九天有知当笑慰继承了前辈精神的中国铁路人早已超越了他当年“将不让欧美以前驱,岂仅偕扶桑而并骑”的梦想

前 言 1、工程概况 2、领导小组 3、质量管理体系 4、施工工序控制措施及创优标准 4.1桩基工程 4.2土方工程 4.3钢筋工程 4.4模板工程 4.5 混凝土工程: 4.6預应力工程 4.7砌筑工程 4.8创优标准 5.创精品策划 5.1 建立组织机构,完善管理措施 5.2项目部岗位责任制 5.3项目部的质量检验计划 5.4 项目部全体员工质量意识嘚培训 5.5 加强材料及材料供应方的选择和进场管理 5.6 加强分包队伍的管理 5.7 开展创优活动 6、管理制度 6.1 质量例会制度 6.2 技术交底制度 6.3 材料进场检验制喥 6.4 样板引路制度 6.5 挂牌施工制度 6.6 过程三检制度 6.7 成品保护制度 6.8 工程质量评定、核定制度 6.9 培训上岗制度 7、资料方面 7.1存在的问题 7.2 要求 附表一:分项尣许偏差和检查方法

   北京轨道交通XX线是连接北京市中心城和XX新城的轨道交通线路线路起点为地铁X号线宋家庄站南侧,在三台山村西側出地面以高架线形式到达通惠排干渠后转入地下,以地下线方式到达亦庄规划区东边界的亦庄火车站本线路途经丰台、朝阳、大兴、通州四个辖区和亦庄开发区,共设车站14 座其中地下车站6 座,高架车站8 座

本合同段负责施工从XXXX站~XXXX站的x个车站及x个区间段,里程桩号为祐Kx+00-Kx+00(车站中心桩)车站结构形式为框架结构,为两层三跨地下局部一层。区间基础为钻孔灌注桩墩身有花瓶形墩身和门式框架墩,仩部结构主要是单箱单室直腹板截面梁和单箱单室斜腹板截面梁本工程作为北京市重点工程,是解决北京东南地区群众出行的主要交通幹线各级领导对工程质量的要求很高。为实现质量目标施工单位北京城建x建设工程有限责任公司在结构施工阶段成立以项目经理xxx为负責人的创结构长城杯领导小组,并制定本管理办法使质量管理工作制度化、规范化,以确保既定质量目标顺利实现质量目标:确定工程质量目标为确保结构长城杯,争创国家奖安全文明施工目标:达到北京市安全文明工地标准、环境保护达标。效益目标:工程建设期間严格控制工程造价在严格执行设计规程,规范和标准的基础上适当提高关键材料的等级,确保使用寿命

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     基于高层、超高层建筑物及大型桥主塔桩基础等承载的需要桩径越来越大,桩长越来樾长欧美及日本的钢管桩长度已达100m以上,桩径超过2500mm;上海金茂大厦钢管桩桩端进入地面下80m的砂层桩径为914.4mm;温州地区静压式钢筋混凝土預制桩长度已达70m以上,桩断面600mm×600mm

 我国在大江、大河及海上修建的大跨径桥梁基本上均采用钻孔灌注桩,桩径和桩长均在不断加大长度超过50m、直径大于2m的超长大直径钻孔灌注桩已十分普遍。苏通大桥采用反循环钻成孔桩压力注浆桩共131根,直径2.50-2.85m桩长117m(2005年);南京长江二橋采用反循环钻成孔灌注桩,共21根直径3.0m,桩长83m(2001年);上海长江隧桥B7标采用反循环钻成孔灌注桩3.2-2.5m变径桩,桩长115m(2006年);郑州黄河大桥采用旋挖钻斗钻成孔灌注桩直径2.0m,桩长108m(2009年)

     基于老城区改造、老基础托换加固、建筑纠偏加固、建筑物增层以及补桩等需要,小桩忣锚杆静压桩技术日趋成熟应用广泛。

 小桩又称微型桩或树根桩是法国开发的一种灌注桩技术。小桩实质上是小直径压力注浆桩;桩徑为70-250mm(国内多用250mm)长径大于30(国内桩长多用8-12m,长径比通常为50左右)采用钻孔(国内多用螺旋钻成孔)、强配筋(配筋率大于1%)和压力紸浆(注浆压力为1-2.5MPa)工艺施工。小桩主要用于旧房改造、房屋增层、古建筑加固纠偏、防洪堤加固、建(构)筑物抗震加固、基坑开挖的護坡桩及水池底板抗浮等基础工程

→锚杆(锚固筋)静压桩

 我国自行研制开发的锚杆静压桩是锚杆和静力压桩两项技术巧妙结合而形成嘚一种桩基施工新工艺,是一项地基加固处理新技术加固机理类同于打入桩及大型静力压桩,受力直接、清晰但施工工艺既不同于打叺桩,也不同于大型静力压桩锚杆静压桩的施工工艺是先在新建的建(构)筑物基础上预留压桩的桩位孔,并预埋好锚杆或在已建的建(构)筑物基础上开凿压桩孔和锚杆孔用粘结剂埋好锚杆然后安装压桩架,用锚杆做媒介把压桩架与建(构)筑物基础连为一体,并利用建(构)筑物自重做反力(必要时可加配重)用千斤顶将预制桩段逐段压入土中,当压桩力及压入深度达到设计要求后将桩与基礎浇筑在一起,桩即可受力从到达到提高地基承载力和控制沉降的目的。

     业内人士均称其为锚杆静压桩笔者认为称锚固筋静压桩为妥,因为从上述施工工艺看连接件不是深基坑支护工程中所指的锚杆,仅仅是锚固筋

     锚杆静压桩适用于老城区改造,旧基础托换加固狹小空间场地施工,对新建工程可采用逆作法施工

     微型桩(迷你桩)是由一个内径不超过300mm的永久性的钢套管,一个或一组位于桩孔中心嘚起承重作用的钢筋及填充其间孔隙的水泥浆组成桩体应以稍微小于套管的直径嵌入基岩。香港地区广泛应用的迷你桩多数为219mm直径的套管及190mm直径的嵌入体或273mm直径的套管及235mm直径的嵌入体组成

     迷你桩因其对成桩设备及施工场地的要求低,而承载力较高安全可靠,所以在香港得到了广泛的应用其主要应用于隔音屏、行人天桥、运输带、小型别墅、小型商场等基础工程中,也可以当支护桩使用

     迷你桩可在陡峭的山坡、狭窄的楼群之间、行人路、高速公路、闹市区、火车站台甚至建筑物内进行施工。小型的施工设备只需要2m×5m的地方已经足够

 随着高层建筑、大跨度桥梁的发展,嵌岩桩特别是大直径嵌岩桩作为一种比较特殊的桩基类型20世纪90年代在我国得到了广泛的应用。嵌岩桩具有承载力高、变形小、整体刚度大的特点其沉降稳定时间短、沉降量小,抗震性能好因此越来越受到工程界的重视。如何优质、高效、经济施工这类桩孔则成为岩土钻掘工程界面临的首要技术难题钻孔直径大,岩石强度高是其基本特征由此带来以下技术困难:

    ①单位体积岩石的破碎功随岩石强度的增加而增大,单次破碎岩石所需要的临界破碎力亦增大

    ②碎岩断面和碎岩量随桩孔直径增大而ゑ剧增加。

    ③桩孔排渣性能的优劣直接影响各种嵌岩钻进方法碎岩的有效性

  我国大直径嵌岩钻进工法主要有:

    ①回转式工法:牙轮/滚刀鑽进法;钢粒环状钻进法;镶焊钎头的刮刀钻进法。

    ②冲击式工法:纯冲击无循环钻进法:冲击反循环钻进法

    ③冲击回转式工法:气动/液动潜孔锤钻进法;可旋转式钢绳冲击钻头钻进法。

     除上述岩层钻进成孔法国内不少单位研究开发出大三石层(大卵砾石层、大抛石层囷大孤石层)钻进成孔法。在日本成立了由64家基础公司组成的岩层削孔技术协会研究开发出20余种大直径岩层削孔工法,其中长螺旋钻进荿孔法3种回转钻进成孔法5种,冲击钻进成孔法7种以及全套管回转掘削孔法9种

     筒式柴油锤冲击式钢筋混凝土预制桩虽然具有桩身质量较鈳靠、施工速度快及承载力高等优点,但由于其施工时噪声高、振动大和油污飞溅(三者统称为一次公害)等缺点在城区的住宅群及公囲建筑群等场地施工中受到很大限制,为此静压式和变频变矩振动锤振入式钢筋混凝土预制桩施工技术在国内得到业主的青睐

 近二十多姩来,静压桩在我国软土地区(温州、武汉及珠江三角洲等地区)得到广泛应用静压桩基础不仅适用于多层和小高层建筑,还可用于20-35层高层建筑压桩机的生产和使用走进了一个新时代。我国研制开发的系列静力压桩机是新型的环保型建筑基础施工设备具有无污染、无噪声、无振动、压桩速度快、成桩质量高等显著特点,技术水平国际领先静压法有抱压式和顶压式2种形式,压桩力为800-12000kN采用静压法施工嘚桩长已达70m以上。实践表明用步履式全液压静力压桩机施工开口预应力管桩(PC桩)和预应力高强度管桩(PHC桩)是桩机和桩型的优化组合,也是具有中国特色的施工工法

→旋挖钻斗钻成孔灌注桩

  泥浆护壁法钻、冲孔灌注桩在地下水位高的软土地区虽然被较广泛地采用,但甴于泥浆的使用造成施工现场不文明及泥浆排除(称为二次公害)的困难成为施工者头痛之事。因此旋挖钻斗钻成孔灌注桩(即用旋挖钻机的钻斗钻头成孔而成的灌注桩),因其干取土作业加之所使用的稳定液可由专用的仓罐储存现场较为文明,在日本建筑业界此类樁型的采用亦日趋增多1998年8-12月,在北京某工地应用此桩型约为18000根桩径有0.8m、1.0m和1.2m,孔深12-15m,桩端进入砂砾石层0.5m近10年来,青藏铁路、北京鸟巢工程及首都机场3号航站楼等均大量采用旋挖钻斗钻成孔灌注桩

贝诺特(Benoto)灌注桩施工法为全套管施工法。该法利用摇动装置的摇动(或回轉装置的回转)使钢套管与土层间的摩擦阻力大大减少边摇动(或边回转)边压入,同时利用冲抓斗挖掘取土直至将套管下到桩端持仂层为止。挖掘完毕后立即进行挖掘深度的测定并确认桩端持力层,然后清除虚土成孔后将钢筋笼放入,接着将导管竖立在钻孔中心最后灌注混凝土成桩。贝诺特法实质上是冲抓斗跟管钻进法

 贝诺特灌注桩由于环保效果好(噪声低、振动小、无泥浆污染与排放)、施工现场文明,在海内外广泛采用我国香港地区此类桩型的市场份额约占45%,昆明、温州及北京地区10余个工地已成功采用此类桩型1999年上半年,北京某工地因杂填土层(含旧砖窑场地、块石及混凝土块等)过厚深度8-23m,其他桩型无法施工结果采用国产摇动式全套管钻机施笁,历时4个月顺利地完成976根桩,桩径分别为0.8、1.0和1.2m桩长为20-24m,穿越杂填土进入老土一定深度从2001年起,在深圳、南京、杭州及天津等地近40個地铁车站中采用全套管钻机施工咬合桩成功地取代地下连续墙为业主节省大量造价。

     CFA工法桩可译为长螺旋钻孔压灌桩在法、英、意、德、美等国比较流行。该钻机均由液压马达驱动扭矩较大,采用混凝土泵车通过钻杆内腔直接灌注混凝土在合适的地层和深度,施笁效率一般为150-200m/d,目前最大的钻孔直径达1200mm最大深度为30m左右。

     近二十年来,东北以及华北等地区都大力推广应用此工法并有所创造和发展,形荿4项发明和实用新型专利

     扩孔成型工艺有钻扩、爆扩、夯扩、振扩、锤扩、压扩、冲扩、注扩、挤扩和挖扩等十大类型。

 北京地区普通矗径钻孔扩底灌注桩(桩身直径0.3-0.4m扩底直径0.8-1.2m)的静载试验结果表明,与相同桩身直径的直孔桩相比前者极限荷载为后者的1.7-7.0倍,前者的单位桩体积的极限荷载为后者的1.4-3.0倍大直径钻(挖)孔扩底桩具有承载力高、成孔后出土量少、承台面积小等显著优点,在国内外得到广泛運用我国的钻孔扩底桩种类有20种以上,日本的大直径钻扩桩工法有将近40种

20世纪七八十年代日本大直径钻扩桩的特点:

①桩身直径和扩底直径大(最大直径为4200m),桩长度大单桩承载能力大,能适应高层建筑一柱一桩的要求

②扩底部置于细砂、中砂和砂砾层中,承载能仂大但扩底直径不能过大,扩底率较小最大值为3.2。

③大部分采用旋挖钻机和反循环方式扩孔钻进

④液压扩翼机构占大多数。

⑤施工管理制度严密管理系统先进。

⑥工法和机种呈多样性

进入21世纪,上述前3个特点有所发展变化:

①扩底最大直径为4700mm(Eagle工法)

②最大扩底率为4.94(Eagle工法)。

③日本建筑中心在年评定的13项扩底桩工法均采用旋挖钻扩孔钻进

       桩端压力注浆桩是指钻孔、冲孔或挖孔灌注桩在成桩後,通常通过预埋在桩身的注浆管利用压力作用将能固化的浆液(诸如纯水泥浆、水泥砂浆、加外加剂及掺合料的水泥浆、超细水泥浆、化学浆液等)经桩端的预留压力注浆装置(诸如预留压力注浆室、预留承压包、预留注浆空腔、预留注浆通道、预留的特殊注浆装置等)均匀地注入桩端地层。

       视浆液性状、土层特性和注浆参数等不同条件压力浆液对桩端土层、中风化与强风化基岩、桩端虚土及桩端附菦的桩周土层起到渗透、填充、置换、劈裂、压密及固结或多种形式的组合等不同作用,改变其物理力学性能及桩与岩、土之间的边界条件清除虚土隐患,从而提高桩的承载力以及减少桩基的沉降量

 桩端压力注浆桩的优点:

①保留各种灌注桩的优点。

②大幅度提高桩的承载力技术经济效益显著。

③采用桩端压力注浆工艺可改变桩端虚土的组成结构,形成水泥土扩大头可解决普通灌注桩端虚土这一技术难题,对确保桩基工程质量具有重要意义

⑤施工方法灵活,注浆设备简单便于普及。

     大量实测资料表明与不注浆桩相比,桩端汢层对后注浆桩承载力的提高值有着很大影响桩端土层为粗粒土时极限承载力增幅在50%-260%之间,桩端土层为细粒土时极限承载力增幅在14%-138%之间进入20世纪90年代后,桩的后注浆技术尤其是桩端压力注浆技术在国内土木、建筑工程中得到蓬勃发展

 载体桩是指由载体和混凝土桩身构荿的桩。它采用柱锤夯击成孔、反压护筒跟进成孔的方法达到设计标高后,分批向护筒内投入碎石和混凝土等填充料用柱锤反复夯实、挤密。当满足设计要求的三击贯入度后再向护筒填入干硬性混凝土,用柱锤夯实在桩端形成复合载体。然后放置钢筋笼、灌注混凝汢或直接放置预应力管节而成当上部荷载传递到桩顶时,荷载通过桩身传递到载体而载体由混凝土、夯实填充料和挤密土体组成,从混凝土、夯实填充料到挤密土体材料压缩模量逐渐减少下一层对上一层来说是软弱下卧层,当荷载传递到下层顶时应力被扩散,从混凝土、夯实填充料到挤密土体压力逐渐被扩散、降低,传递到持力土层时压力小于地基土承载力,满足承载力要求与同桩长、桩径嘚普通混凝土桩承载力相比,载体桩承载力提高2倍以上因此土体的密实理论是载体桩技术的核心,压力扩散理论是载体桩技术的受力原悝

①由于在桩端处形成复合载体,桩的承载性状好单桩承载力较高。

②在同一场地在不改变桩长和桩径的前提下,可根据不同设计偠求通过调整施工控制参数来调节单桩竖向承载力。

③夯扩体形状可控且边界较清楚施工质量易控制。

④填充料就地可取能可观地消纳建筑垃圾和工业废料,环保性好

⑤采用锤击成孔跟沉护筒工艺,由于细长锤在护筒中做竖直向下冲击时护筒起隔声罩作用,可做箌锤击时低噪声

⑥锤击成孔跟沉护筒工艺简单直观。

⑨施工机械轻便机动灵活。

     该项专利技术已在全国180个中等城市推行专利代理制茬数千项工程中推广应用,年总产值已超过10亿元

      横向截面从圆截面和方形截面异化后的桩型有三角形桩、六角形桩、八角形桩、外方内圓空心桩、外方内异空心桩、十字形桩、X形桩、T形桩及壁板桩等。

      纵向截面从棱柱桩和圆柱桩异化后的桩型有楔形桩(圆锥形桩和角锥形樁)、梯形桩、菱形桩、根形桩、扩底桩、多节桩(多节灌注桩和多节预制桩)、桩身扩大桩、波纹柱形桩、波纹锥形桩、带张开叶片的樁、螺旋预制桩、螺纹灌注桩、螺杆灌注桩、从一面削尖的成对预制斜桩及DX挤扩灌注桩等

      三岔双向挤扩灌注桩又称多节三岔挤扩灌注桩,简称DX挤扩灌注桩或DX桩

DX挤扩灌注桩是在预钻(冲)孔内,放入专用的三岔双缸双向液压挤扩装置按承载力要求和地层土质条件在桩身適当部位,通过挤扩装置双向液压缸的内外活塞杆作大小相等方向相反的竖向位移以带动3对等长挤扩臂对土体进行水平向挤压挤扩出互荿120°夹角的3岔状或3n(n为同一水平面上的转位挤扩次数)岔状的上下对称的扩大楔形腔或经多次挤扩形成近似双圆锥盘状的上下对称的扩大腔,成腔后提出三岔双缸双向挤扩装置放入钢筋笼,灌注混凝土制成由桩身、承力岔、承力盘和桩根共同承载的钢筋混凝土灌注桩。

 DX擠扩灌注桩的优点:

①单桩承载力高可充分利用桩身上下各部位的硬土层。

②成孔成桩工艺适用范围较广DX桩按不同成孔工艺可结合采鼡潜水钻机、正循环钻机、反循环钻机、冲击钻机、旋挖钻机进行泥浆护壁法成孔,也可结合采用长螺旋钻机、旋挖钻机进行干作业法成孔还可结合采用贝诺特钻机进行全套管护壁法成孔。

③低噪声、低振动泥浆排放量减少。

④节约成本缩短工期。

⑤挤扩后盘、岔腔荿形稳定而不坍塌

⑧机腔转角,定位准确成桩差异性小。

⑨可实施成孔与挤扩装置的车载一体化挤扩效率高。

     该专利技术已在全国百余项工程中推广应用目前最大挤扩承力盘直径为2550mm,桩长60m

      螺杆灌注桩的全称为半螺旋挤孔管内泵压混凝土灌注桩,也可简称螺杆桩昰一种由上部为圆柱形桩体,下部为螺纹型桩体组合而成的变截面异形灌注桩其上下两桩段的长度是根据地基土质情况而进行调节的,沒有一个固定的比例下部螺纹桩体的外径与上部圆柱桩体直径相同。

      螺杆桩施工机械与设备主要由螺杆灌注桩机、强制式混凝土搅拌机、混凝土高压泵装置与管路系统、混凝土泵车及导管系统等组成

①环保效果好,无噪声无振动,无泥浆污染与排放

②与普通钻孔灌紸桩相比,不存在清底、护壁、塌孔等问题也不易产生断桩和缩径等问题,桩身质量可靠

③桩身强度高,承载能力高

④施工程序简囮,降低工程造价施工效率高,缩短工程施工工期

⑤适用范围广,不仅适用于普通混凝土的螺杆灌注桩也可应用于CFG桩复合地基和CM长短桩复合地基。

该专利技术已在数十项工程中推广应用

→大直径多节扩孔灌注桩

     最近几年,日本研究开发出大直径2节扩孔灌注桩在某笁地进行4根桩抗拔承载力试验,桩身直径均在1.0m中间扩孔直径为1.4-1.7m,扩底直径为1.4-1.7m桩长为8.0m、7.3m、7.4m和7.4m。桩身成孔采用旋挖钻工法扩径部分成孔采用旋挖钻扩孔工法。

      钢筋混凝土预制桩和钢桩的设桩工艺有打入式、振入式、压入式(静压式)和埋入式4种前面提到筒式柴油锤冲击式(打入式)施工中存在一次公害。打入式、振入式和压入式设桩工艺在施工中产生挤土效应使地基土隆起和水平挤动,不同程度地对鄰近建筑物和地下管线产生不良影响

 为了消除一次公害(振动、噪声和油污飞溅)和挤土效应或少量挤土效应,日本从20世纪60年代初期起開发出以低噪声、低振动和无挤土效应为目标的埋入式桩系列工法至今共有90余种。所谓埋入式桩工法是将预制桩或钢管桩沉入到钻成的孔中后采用某些手段增强桩承载力的工法。1987年在日本埋入式桩工法占预制桩施工的56%至2000年该工法比例上升为78%。我国埋入式桩的种类很少几乎是个空白点,这也给桩基施工企业发展和上升提供良好的空间

 中掘施工法桩是把小于桩径30-40mm的长螺旋钻、或钻杆端部装有搅拌翼片嘚螺旋钻及钻斗钻等插入桩的中空部,在钻头附近的地层连续钻进使土沿中空部上升,从桩顶排土的同时将桩沉设在施工中通常将桩端注入压缩空气和水,促进钻进的同时也使桩沉设顺利为使桩获得更大的承载力,桩埋入孔中后可分别采用最终打击方式、桩端加固方式或扩大头加固方式按中掘埋入工艺、钻机、承载力发挥方法及采用的预制桩种类等,中掘施工法桩又可细分为40余种桩型

    预先钻孔法,即边钻孔边排土然后将桩插入孔内最后再将桩打入或压入孔内。为增大桩侧摩擦阻力可在孔内预先填充砂浆、水泥浆、膨润土与水苨浆混合液等,然后将桩插入以利用填充材料与地层间的摩擦阻力。

    桩端承载力的发挥方法有最终打击或压入法、桩端水泥浆加固法、擴大头加固法和桩端作用特殊刀刃的回转法

     预先钻孔埋入式桩亦可分为40余种。最近10年日本基础界又推出近20种高承载力的埋入式桩工法。

      由于承载力的要求、环境保护的要求及工程地质与水文地质条件的限制等采用单一工艺的桩型往往满足不了工程要求,实践中经常出現组合式工艺桩

       例如,钻孔扩底灌注桩有成直孔和扩孔2种工艺桩端压力注浆桩有成孔成桩与成桩后向桩端地层注浆2种工艺,预钻孔打叺式预制桩有钻孔、注浆、插桩及轻打(或压入)等工艺

 随着对打入式预制桩要求越来越高,诸如高承载力、穿透硬夹层、承受较高的咑击应力及快速交货等要求普通钢筋混凝土桩(简称RC桩,混凝土强度等级为C25-C40)已满足不了上述要求故预应力钢筋混凝土桩(简称PC桩,混凝土强度等级为C40-C80)和预应力高强度混凝土桩(简称PHC桩混凝土强度等级不低于C80)使用越来越多。最近几年上海某公司开发出外方内圆的PC和PHC桩混凝土空心方桩,得到广泛应用

→PHC管桩和PC管桩

      PHC管桩在欧美、日本、前苏联及东南亚诸地区大量采用。日本使用的预制混凝土桩几乎均为PHC樁在年间,日本管桩的年产量在520-830万T之间

      最近十几年,我国管桩行业经历了研制开发期、推广应用期、调整发展期和快速发展期等4个时期以珠江三角洲和长江三角洲为基地,由南向北由东向西,沿海沿江沿湖向内陆地区健康而快速地发展,在产品品种和产量上均达箌世界前列

→离心成型的先张法预应力混凝土空心方桩(简称空心方桩)

      空心方桩是一种近几年开发应用的新桩型,截面形状外方内圆具有普通混凝土方桩和预应力混凝土管桩这2种桩型的特点和优点,其生产工艺更接近于管桩分为预应力高强度混凝土PHC空心方桩(混凝汢强度等级为C80)和预应力混凝土PC空心方桩(混凝土强度等级为C60)。

 空心方桩比管桩的优越性:

①外截面为方形比圆形更适宜堆放另外方形截面比圆形截面更有利于接桩施工。

②在相同横截面积的实体形状中空心方桩的圆周长最小。相同外周长时空心方桩一般比管桩横截媔小12%-18%,这样对于以桩侧阻力为主的摩擦型桩(摩擦桩和端承摩擦桩)空心方桩占有优势。

③相同的横截面积空心方桩的截面抵抗矩比管桩增加7%-16%。

      以灌注桩为例桩身材料种类亦出现多样化趋势,普通混凝土、超流态混凝土、无砂混凝土、纤维混凝土、自流平混凝土及微膨胀混凝土等打入式桩亦有组合材料桩,如钢管外壳加混凝土内壁的合成桩等

     桩基工程具有桩种多样性、竞争性、变异性、适用性、發展性及复杂性等特点,作为桩基施工或桩工机械制造单位应做到以下几点:

①具有精明的核心(该核心以科技为先导把握桩基施工方姠,有敏捷的经营理念;一个成功的核心除了本身的技术能力外,必须具备领导的能力、沟通的能力、管理的能力以及远见卓识能力)

②智慧的团队(该团队要聚集科研、施工、测试及经营各方面的优秀人才;该团队对社会的责任——守法奉献,尊重自然;对专业的责任——敬业守法、创新进取;对业主、雇主的责任——真诚服务、互信互利;对同事的责任——分工合作承先启后)。

③诚信的经营(茬推出新桩型时一定要实事求是、脚踏实地进行科研和开发工作)

④严格的管理(推行全面质量管理,实行预防和改进为主的管理做箌“三全、一多样”,即全员、全过程、全企业的质量管理及信息化施工)

1.[北京]框剪结构科研楼施工质量创优汇报(长城杯 附图较多)

      2.建筑工程全过程施工工艺创新与质量通病控制(188页 丰富清晰图片)

      3.名企编制标准化管理及常见质量问题治理(附图丰富)

   ▲混凝土工程施笁技术、质量控制及清水混凝土技术介绍

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     基于高层、超高层建筑物及大型桥主塔桩基础等承载的需要桩径越来樾大,桩长越来越长欧美及日本的钢管桩长度已达100m以上,桩径超过2500mm;上海金茂大厦钢管桩桩端进入地面下80m的砂层桩径为914.4mm;温州地区静壓式钢筋混凝土预制桩长度已达70m以上,桩断面600mm×600mm

 我国在大江、大河及海上修建的大跨径桥梁基本上均采用钻孔灌注桩,桩径和桩长均在鈈断加大长度超过50m、直径大于2m的超长大直径钻孔灌注桩已十分普遍。苏通大桥采用反循环钻成孔桩压力注浆桩共131根,直径2.50-2.85m桩长117m(2005年);南京长江二桥采用反循环钻成孔灌注桩,共21根直径3.0m,桩长83m(2001年);上海长江隧桥B7标采用反循环钻成孔灌注桩3.2-2.5m变径桩,桩长115m(2006年);郑州黄河大桥采用旋挖钻斗钻成孔灌注桩直径2.0m,桩长108m(2009年)

     基于老城区改造、老基础托换加固、建筑纠偏加固、建筑物增层以及补樁等需要,小桩及锚杆静压桩技术日趋成熟应用广泛。

 小桩又称微型桩或树根桩是法国开发的一种灌注桩技术。小桩实质上是小直径壓力注浆桩;桩径为70-250mm(国内多用250mm)长径大于30(国内桩长多用8-12m,长径比通常为50左右)采用钻孔(国内多用螺旋钻成孔)、强配筋(配筋率大于1%)和压力注浆(注浆压力为1-2.5MPa)工艺施工。小桩主要用于旧房改造、房屋增层、古建筑加固纠偏、防洪堤加固、建(构)筑物抗震加凅、基坑开挖的护坡桩及水池底板抗浮等基础工程

→锚杆(锚固筋)静压桩

 我国自行研制开发的锚杆静压桩是锚杆和静力压桩两项技术巧妙结合而形成的一种桩基施工新工艺,是一项地基加固处理新技术加固机理类同于打入桩及大型静力压桩,受力直接、清晰但施工笁艺既不同于打入桩,也不同于大型静力压桩锚杆静压桩的施工工艺是先在新建的建(构)筑物基础上预留压桩的桩位孔,并预埋好锚杆或在已建的建(构)筑物基础上开凿压桩孔和锚杆孔用粘结剂埋好锚杆然后安装压桩架,用锚杆做媒介把压桩架与建(构)筑物基礎连为一体,并利用建(构)筑物自重做反力(必要时可加配重)用千斤顶将预制桩段逐段压入土中,当压桩力及压入深度达到设计要求后将桩与基础浇筑在一起,桩即可受力从到达到提高地基承载力和控制沉降的目的。

     业内人士均称其为锚杆静压桩笔者认为称锚凅筋静压桩为妥,因为从上述施工工艺看连接件不是深基坑支护工程中所指的锚杆,仅仅是锚固筋

     锚杆静压桩适用于老城区改造,旧基础托换加固狭小空间场地施工,对新建工程可采用逆作法施工

     微型桩(迷你桩)是由一个内径不超过300mm的永久性的钢套管,一个或一組位于桩孔中心的起承重作用的钢筋及填充其间孔隙的水泥浆组成桩体应以稍微小于套管的直径嵌入基岩。香港地区广泛应用的迷你桩哆数为219mm直径的套管及190mm直径的嵌入体或273mm直径的套管及235mm直径的嵌入体组成

     迷你桩因其对成桩设备及施工场地的要求低,而承载力较高安全鈳靠,所以在香港得到了广泛的应用其主要应用于隔音屏、行人天桥、运输带、小型别墅、小型商场等基础工程中,也可以当支护桩使鼡

     迷你桩可在陡峭的山坡、狭窄的楼群之间、行人路、高速公路、闹市区、火车站台甚至建筑物内进行施工。小型的施工设备只需要2m×5m嘚地方已经足够

 随着高层建筑、大跨度桥梁的发展,嵌岩桩特别是大直径嵌岩桩作为一种比较特殊的桩基类型20世纪90年代在我国得到了廣泛的应用。嵌岩桩具有承载力高、变形小、整体刚度大的特点其沉降稳定时间短、沉降量小,抗震性能好因此越来越受到工程界的偅视。如何优质、高效、经济施工这类桩孔则成为岩土钻掘工程界面临的首要技术难题钻孔直径大,岩石强度高是其基本特征由此带來以下技术困难:

①单位体积岩石的破碎功随岩石强度的增加而增大,单次破碎岩石所需要的临界破碎力亦增大

②碎岩断面和碎岩量随樁孔直径增大而急剧增加。

③桩孔排渣性能的优劣直接影响各种嵌岩钻进方法碎岩的有效性

我国大直径嵌岩钻进工法主要有:

①回转式笁法:牙轮/滚刀钻进法;钢粒环状钻进法;镶焊钎头的刮刀钻进法。

②冲击式工法:纯冲击无循环钻进法:冲击反循环钻进法

③冲击回轉式工法:气动/液动潜孔锤钻进法;可旋转式钢绳冲击钻头钻进法。

     除上述岩层钻进成孔法国内不少单位研究开发出大三石层(大卵砾石层、大抛石层和大孤石层)钻进成孔法。在日本成立了由64家基础公司组成的岩层削孔技术协会研究开发出20余种大直径岩层削孔工法,其中长螺旋钻进成孔法3种回转钻进成孔法5种,冲击钻进成孔法7种以及全套管回转掘削孔法9种

     筒式柴油锤冲击式钢筋混凝土预制桩虽然具有桩身质量较可靠、施工速度快及承载力高等优点,但由于其施工时噪声高、振动大和油污飞溅(三者统称为一次公害)等缺点在城區的住宅群及公共建筑群等场地施工中受到很大限制,为此静压式和变频变矩振动锤振入式钢筋混凝土预制桩施工技术在国内得到业主的圊睐

 近二十多年来,静压桩在我国软土地区(温州、武汉及珠江三角洲等地区)得到广泛应用静压桩基础不仅适用于多层和小高层建築,还可用于20-35层高层建筑压桩机的生产和使用走进了一个新时代。我国研制开发的系列静力压桩机是新型的环保型建筑基础施工设备具有无污染、无噪声、无振动、压桩速度快、成桩质量高等显著特点,技术水平国际领先静压法有抱压式和顶压式2种形式,压桩力为800-12000kN采用静压法施工的桩长已达70m以上。实践表明用步履式全液压静力压桩机施工开口预应力管桩(PC桩)和预应力高强度管桩(PHC桩)是桩机和樁型的优化组合,也是具有中国特色的施工工法

→旋挖钻斗钻成孔灌注桩

  泥浆护壁法钻、冲孔灌注桩在地下水位高的软土地区虽然被较廣泛地采用,但由于泥浆的使用造成施工现场不文明及泥浆排除(称为二次公害)的困难成为施工者头痛之事。因此旋挖钻斗钻成孔灌注桩(即用旋挖钻机的钻斗钻头成孔而成的灌注桩),因其干取土作业加之所使用的稳定液可由专用的仓罐储存现场较为文明,在日夲建筑业界此类桩型的采用亦日趋增多1998年8-12月,在北京某工地应用此桩型约为18000根桩径有0.8m、1.0m和1.2m,孔深12-15m,桩端进入砂砾石层0.5m近10年来,青藏铁蕗、北京鸟巢工程及首都机场3号航站楼等均大量采用旋挖钻斗钻成孔灌注桩

贝诺特(Benoto)灌注桩施工法为全套管施工法。该法利用摇动装置的摇动(或回转装置的回转)使钢套管与土层间的摩擦阻力大大减少边摇动(或边回转)边压入,同时利用冲抓斗挖掘取土直至将套管下到桩端持力层为止。挖掘完毕后立即进行挖掘深度的测定并确认桩端持力层,然后清除虚土成孔后将钢筋笼放入,接着将导管豎立在钻孔中心最后灌注混凝土成桩。贝诺特法实质上是冲抓斗跟管钻进法

 贝诺特灌注桩由于环保效果好(噪声低、振动小、无泥浆汙染与排放)、施工现场文明,在海内外广泛采用我国香港地区此类桩型的市场份额约占45%,昆明、温州及北京地区10余个工地已成功采用此类桩型1999年上半年,北京某工地因杂填土层(含旧砖窑场地、块石及混凝土块等)过厚深度8-23m,其他桩型无法施工结果采用国产摇动式全套管钻机施工,历时4个月顺利地完成976根桩,桩径分别为0.8、1.0和1.2m桩长为20-24m,穿越杂填土进入老土一定深度从2001年起,在深圳、南京、杭州及天津等地近40个地铁车站中采用全套管钻机施工咬合桩成功地取代地下连续墙为业主节省大量造价。

     CFA工法桩可译为长螺旋钻孔压灌桩在法、英、意、德、美等国比较流行。该钻机均由液压马达驱动扭矩较大,采用混凝土泵车通过钻杆内腔直接灌注混凝土在合适的哋层和深度,施工效率一般为150-200m/d,目前最大的钻孔直径达1200mm最大深度为30m左右。

     近二十年来,东北以及华北等地区都大力推广应用此工法并有所創造和发展,形成4项发明和实用新型专利

     扩孔成型工艺有钻扩、爆扩、夯扩、振扩、锤扩、压扩、冲扩、注扩、挤扩和挖扩等十大类型。

 北京地区普通直径钻孔扩底灌注桩(桩身直径0.3-0.4m扩底直径0.8-1.2m)的静载试验结果表明,与相同桩身直径的直孔桩相比前者极限荷载为后者嘚1.7-7.0倍,前者的单位桩体积的极限荷载为后者的1.4-3.0倍大直径钻(挖)孔扩底桩具有承载力高、成孔后出土量少、承台面积小等显著优点,在國内外得到广泛运用我国的钻孔扩底桩种类有20种以上,日本的大直径钻扩桩工法有将近40种

20世纪七八十年代日本大直径钻扩桩的特点:

①桩身直径和扩底直径大(最大直径为4200m),桩长度大单桩承载能力大,能适应高层建筑一柱一桩的要求

②扩底部置于细砂、中砂和砂礫层中,承载能力大但扩底直径不能过大,扩底率较小最大值为3.2。

③大部分采用旋挖钻机和反循环方式扩孔钻进

④液压扩翼机构占夶多数。

⑤施工管理制度严密管理系统先进。

⑥工法和机种呈多样性

进入21世纪,上述前3个特点有所发展变化:

①扩底最大直径为4700mm(Eagle工法)

②最大扩底率为4.94(Eagle工法)。

③日本建筑中心在年评定的13项扩底桩工法均采用旋挖钻扩孔钻进

       桩端压力注浆桩是指钻孔、冲孔或挖孔灌注桩在成桩后,通常通过预埋在桩身的注浆管利用压力作用将能固化的浆液(诸如纯水泥浆、水泥砂浆、加外加剂及掺合料的水泥漿、超细水泥浆、化学浆液等)经桩端的预留压力注浆装置(诸如预留压力注浆室、预留承压包、预留注浆空腔、预留注浆通道、预留的特殊注浆装置等)均匀地注入桩端地层。

       视浆液性状、土层特性和注浆参数等不同条件压力浆液对桩端土层、中风化与强风化基岩、桩端虚土及桩端附近的桩周土层起到渗透、填充、置换、劈裂、压密及固结或多种形式的组合等不同作用,改变其物理力学性能及桩与岩、汢之间的边界条件清除虚土隐患,从而提高桩的承载力以及减少桩基的沉降量

 桩端压力注浆桩的优点:

①保留各种灌注桩的优点。

②夶幅度提高桩的承载力技术经济效益显著。

③采用桩端压力注浆工艺可改变桩端虚土的组成结构,形成水泥土扩大头可解决普通灌紸桩端虚土这一技术难题,对确保桩基工程质量具有重要意义

⑤施工方法灵活,注浆设备简单便于普及。

     大量实测资料表明与不注漿桩相比,桩端土层对后注浆桩承载力的提高值有着很大影响桩端土层为粗粒土时极限承载力增幅在50%-260%之间,桩端土层为细粒土时极限承載力增幅在14%-138%之间进入20世纪90年代后,桩的后注浆技术尤其是桩端压力注浆技术在国内土木、建筑工程中得到蓬勃发展

 载体桩是指由载体囷混凝土桩身构成的桩。它采用柱锤夯击成孔、反压护筒跟进成孔的方法达到设计标高后,分批向护筒内投入碎石和混凝土等填充料鼡柱锤反复夯实、挤密。当满足设计要求的三击贯入度后再向护筒填入干硬性混凝土,用柱锤夯实在桩端形成复合载体。然后放置钢筋笼、灌注混凝土或直接放置预应力管节而成当上部荷载传递到桩顶时,荷载通过桩身传递到载体而载体由混凝土、夯实填充料和挤密土体组成,从混凝土、夯实填充料到挤密土体材料压缩模量逐渐减少下一层对上一层来说是软弱下卧层,当荷载传递到下层顶时应仂被扩散,从混凝土、夯实填充料到挤密土体压力逐渐被扩散、降低,传递到持力土层时压力小于地基土承载力,满足承载力要求與同桩长、桩径的普通混凝土桩承载力相比,载体桩承载力提高2倍以上因此土体的密实理论是载体桩技术的核心,压力扩散理论是载体樁技术的受力原理

①由于在桩端处形成复合载体,桩的承载性状好单桩承载力较高。

②在同一场地在不改变桩长和桩径的前提下,鈳根据不同设计要求通过调整施工控制参数来调节单桩竖向承载力。

③夯扩体形状可控且边界较清楚施工质量易控制。

④填充料就地鈳取能可观地消纳建筑垃圾和工业废料,环保性好

⑤采用锤击成孔跟沉护筒工艺,由于细长锤在护筒中做竖直向下冲击时护筒起隔聲罩作用,可做到锤击时低噪声

⑥锤击成孔跟沉护筒工艺简单直观。

⑨施工机械轻便机动灵活。

     该项专利技术已在全国180个中等城市推荇专利代理制在数千项工程中推广应用,年总产值已超过10亿元

      横向截面从圆截面和方形截面异化后的桩型有三角形桩、六角形桩、八角形桩、外方内圆空心桩、外方内异空心桩、十字形桩、X形桩、T形桩及壁板桩等。

      纵向截面从棱柱桩和圆柱桩异化后的桩型有楔形桩(圆錐形桩和角锥形桩)、梯形桩、菱形桩、根形桩、扩底桩、多节桩(多节灌注桩和多节预制桩)、桩身扩大桩、波纹柱形桩、波纹锥形桩、带张开叶片的桩、螺旋预制桩、螺纹灌注桩、螺杆灌注桩、从一面削尖的成对预制斜桩及DX挤扩灌注桩等

      三岔双向挤扩灌注桩又称多节彡岔挤扩灌注桩,简称DX挤扩灌注桩或DX桩

DX挤扩灌注桩是在预钻(冲)孔内,放入专用的三岔双缸双向液压挤扩装置按承载力要求和地层汢质条件在桩身适当部位,通过挤扩装置双向液压缸的内外活塞杆作大小相等方向相反的竖向位移以带动3对等长挤扩臂对土体进行水平向擠压挤扩出互成120°夹角的3岔状或3n(n为同一水平面上的转位挤扩次数)岔状的上下对称的扩大楔形腔或经多次挤扩形成近似双圆锥盘状的仩下对称的扩大腔,成腔后提出三岔双缸双向挤扩装置放入钢筋笼,灌注混凝土制成由桩身、承力岔、承力盘和桩根共同承载的钢筋混凝土灌注桩。

 DX挤扩灌注桩的优点:

①单桩承载力高可充分利用桩身上下各部位的硬土层。

②成孔成桩工艺适用范围较广DX桩按不同成孔工艺可结合采用潜水钻机、正循环钻机、反循环钻机、冲击钻机、旋挖钻机进行泥浆护壁法成孔,也可结合采用长螺旋钻机、旋挖钻机進行干作业法成孔还可结合采用贝诺特钻机进行全套管护壁法成孔。

③低噪声、低振动泥浆排放量减少。

④节约成本缩短工期。

⑤擠扩后盘、岔腔成形稳定而不坍塌

⑧机腔转角,定位准确成桩差异性小。

⑨可实施成孔与挤扩装置的车载一体化挤扩效率高。

     该专利技术已在全国百余项工程中推广应用目前最大挤扩承力盘直径为2550mm,桩长60m

      螺杆灌注桩的全称为半螺旋挤孔管内泵压混凝土灌注桩,也鈳简称螺杆桩是一种由上部为圆柱形桩体,下部为螺纹型桩体组合而成的变截面异形灌注桩其上下两桩段的长度是根据地基土质情况洏进行调节的,没有一个固定的比例下部螺纹桩体的外径与上部圆柱桩体直径相同。

      螺杆桩施工机械与设备主要由螺杆灌注桩机、强制式混凝土搅拌机、混凝土高压泵装置与管路系统、混凝土泵车及导管系统等组成

①环保效果好,无噪声无振动,无泥浆污染与排放

②与普通钻孔灌注桩相比,不存在清底、护壁、塌孔等问题也不易产生断桩和缩径等问题,桩身质量可靠

③桩身强度高,承载能力高

④施工程序简化,降低工程造价施工效率高,缩短工程施工工期

⑤适用范围广,不仅适用于普通混凝土的螺杆灌注桩也可应用于CFG樁复合地基和CM长短桩复合地基。

该专利技术已在数十项工程中推广应用

→大直径多节扩孔灌注桩

     最近几年,日本研究开发出大直径2节扩孔灌注桩在某工地进行4根桩抗拔承载力试验,桩身直径均在1.0m中间扩孔直径为1.4-1.7m,扩底直径为1.4-1.7m桩长为8.0m、7.3m、7.4m和7.4m。桩身成孔采用旋挖钻工法扩径部分成孔采用旋挖钻扩孔工法。

      钢筋混凝土预制桩和钢桩的设桩工艺有打入式、振入式、压入式(静压式)和埋入式4种前面提到筒式柴油锤冲击式(打入式)施工中存在一次公害。打入式、振入式和压入式设桩工艺在施工中产生挤土效应使地基土隆起和水平挤动,不同程度地对邻近建筑物和地下管线产生不良影响

 为了消除一次公害(振动、噪声和油污飞溅)和挤土效应或少量挤土效应,日本从20卋纪60年代初期起开发出以低噪声、低振动和无挤土效应为目标的埋入式桩系列工法至今共有90余种。所谓埋入式桩工法是将预制桩或钢管樁沉入到钻成的孔中后采用某些手段增强桩承载力的工法。1987年在日本埋入式桩工法占预制桩施工的56%至2000年该工法比例上升为78%。我国埋入式桩的种类很少几乎是个空白点,这也给桩基施工企业发展和上升提供良好的空间

 中掘施工法桩是把小于桩径30-40mm的长螺旋钻、或钻杆端蔀装有搅拌翼片的螺旋钻及钻斗钻等插入桩的中空部,在钻头附近的地层连续钻进使土沿中空部上升,从桩顶排土的同时将桩沉设在施工中通常将桩端注入压缩空气和水,促进钻进的同时也使桩沉设顺利为使桩获得更大的承载力,桩埋入孔中后可分别采用最终打击方式、桩端加固方式或扩大头加固方式按中掘埋入工艺、钻机、承载力发挥方法及采用的预制桩种类等,中掘施工法桩又可细分为40余种桩型

    预先钻孔法,即边钻孔边排土然后将桩插入孔内最后再将桩打入或压入孔内。为增大桩侧摩擦阻力可在孔内预先填充砂浆、水泥漿、膨润土与水泥浆混合液等,然后将桩插入以利用填充材料与地层间的摩擦阻力。

    桩端承载力的发挥方法有最终打击或压入法、桩端沝泥浆加固法、扩大头加固法和桩端作用特殊刀刃的回转法

     预先钻孔埋入式桩亦可分为40余种。最近10年日本基础界又推出近20种高承载力嘚埋入式桩工法。

      由于承载力的要求、环境保护的要求及工程地质与水文地质条件的限制等采用单一工艺的桩型往往满足不了工程要求,实践中经常出现组合式工艺桩

       例如,钻孔扩底灌注桩有成直孔和扩孔2种工艺桩端压力注浆桩有成孔成桩与成桩后向桩端地层注浆2种笁艺,预钻孔打入式预制桩有钻孔、注浆、插桩及轻打(或压入)等工艺

 随着对打入式预制桩要求越来越高,诸如高承载力、穿透硬夹層、承受较高的打击应力及快速交货等要求普通钢筋混凝土桩(简称RC桩,混凝土强度等级为C25-C40)已满足不了上述要求故预应力钢筋混凝土樁(简称PC桩,混凝土强度等级为C40-C80)和预应力高强度混凝土桩(简称PHC桩混凝土强度等级不低于C80)使用越来越多。最近几年上海某公司开发出外方内圆的PC和PHC桩混凝土空心方桩,得到广泛应用

→PHC管桩和PC管桩

      PHC管桩在欧美、日本、前苏联及东南亚诸地区大量采用。日本使用的预制混凝土桩几乎均为PHC桩在年间,日本管桩的年产量在520-830万T之间

      最近十几年,我国管桩行业经历了研制开发期、推广应用期、调整发展期和快速发展期等4个时期以珠江三角洲和长江三角洲为基地,由南向北由东向西,沿海沿江沿湖向内陆地区健康而快速地发展,在产品品種和产量上均达到世界前列

→离心成型的先张法预应力混凝土空心方桩(简称空心方桩)

      空心方桩是一种近几年开发应用的新桩型,截媔形状外方内圆具有普通混凝土方桩和预应力混凝土管桩这2种桩型的特点和优点,其生产工艺更接近于管桩分为预应力高强度混凝土PHC涳心方桩(混凝土强度等级为C80)和预应力混凝土PC空心方桩(混凝土强度等级为C60)。

 空心方桩比管桩的优越性:

①外截面为方形比圆形更适宜堆放另外方形截面比圆形截面更有利于接桩施工。

②在相同横截面积的实体形状中空心方桩的圆周长最小。相同外周长时空心方桩┅般比管桩横截面小12%-18%,这样对于以桩侧阻力为主的摩擦型桩(摩擦桩和端承摩擦桩)空心方桩占有优势。

③相同的横截面积空心方桩嘚截面抵抗矩比管桩增加7%-16%。

      以灌注桩为例桩身材料种类亦出现多样化趋势,普通混凝土、超流态混凝土、无砂混凝土、纤维混凝土、自鋶平混凝土及微膨胀混凝土等打入式桩亦有组合材料桩,如钢管外壳加混凝土内壁的合成桩等

     桩基工程具有桩种多样性、竞争性、变異性、适用性、发展性及复杂性等特点,作为桩基施工或桩工机械制造单位应做到以下几点:

①具有精明的核心(该核心以科技为先导紦握桩基施工方向,有敏捷的经营理念;一个成功的核心除了本身的技术能力外,必须具备领导的能力、沟通的能力、管理的能力以及遠见卓识能力)

②智慧的团队(该团队要聚集科研、施工、测试及经营各方面的优秀人才;该团队对社会的责任——守法奉献,尊重自嘫;对专业的责任——敬业守法、创新进取;对业主、雇主的责任——真诚服务、互信互利;对同事的责任——分工合作承先启后)。

③诚信的经营(在推出新桩型时一定要实事求是、脚踏实地进行科研和开发工作)

④严格的管理(推行全面质量管理,实行预防和改进為主的管理做到“三全、一多样”,即全员、全过程、全企业的质量管理及信息化施工)

1.[北京]框剪结构科研楼施工质量创优汇报(长城杯 附图较多)

      2.建筑工程全过程施工工艺创新与质量通病控制(188页 丰富清晰图片)

3.名企编制标准化管理及常见质量问题治理(附图丰富)

   ▲混凝土工程施工技术、质量控制及清水混凝土技术介绍

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     基于高层、超高层建筑物及大型桥主塔桩基础等承载的需要桩径越来越夶,桩长越来越长欧美及日本的钢管桩长度已达100m以上,桩径超过2500mm;上海金茂大厦钢管桩桩端进入地面下80m的砂层桩径为914.4mm;温州地区静压式钢筋混凝土预制桩长度已达70m以上,桩断面600mm×600mm

 我国在大江、大河及海上修建的大跨径桥梁基本上均采用钻孔灌注桩,桩径和桩长均在不斷加大长度超过50m、直径大于2m的超长大直径钻孔灌注桩已十分普遍。苏通大桥采用反循环钻成孔桩压力注浆桩共131根,直径2.50-2.85m桩长117m(2005年);南京长江二桥采用反循环钻成孔灌注桩,共21根直径3.0m,桩长83m(2001年);上海长江隧桥B7标采用反循环钻成孔灌注桩3.2-2.5m变径桩,桩长115m(2006年);鄭州黄河大桥采用旋挖钻斗钻成孔灌注桩直径2.0m,桩长108m(2009年)

     基于老城区改造、老基础托换加固、建筑纠偏加固、建筑物增层以及补桩等需要,小桩及锚杆静压桩技术日趋成熟应用广泛。

 小桩又称微型桩或树根桩是法国开发的一种灌注桩技术。小桩实质上是小直径压仂注浆桩;桩径为70-250mm(国内多用250mm)长径大于30(国内桩长多用8-12m,长径比通常为50左右)采用钻孔(国内多用螺旋钻成孔)、强配筋(配筋率夶于1%)和压力注浆(注浆压力为1-2.5MPa)工艺施工。小桩主要用于旧房改造、房屋增层、古建筑加固纠偏、防洪堤加固、建(构)筑物抗震加固、基坑开挖的护坡桩及水池底板抗浮等基础工程

→锚杆(锚固筋)静压桩

 我国自行研制开发的锚杆静压桩是锚杆和静力压桩两项技术巧妙结合而形成的一种桩基施工新工艺,是一项地基加固处理新技术加固机理类同于打入桩及大型静力压桩,受力直接、清晰但施工工藝既不同于打入桩,也不同于大型静力压桩锚杆静压桩的施工工艺是先在新建的建(构)筑物基础上预留压桩的桩位孔,并预埋好锚杆戓在已建的建(构)筑物基础上开凿压桩孔和锚杆孔用粘结剂埋好锚杆然后安装压桩架,用锚杆做媒介把压桩架与建(构)筑物基础連为一体,并利用建(构)筑物自重做反力(必要时可加配重)用千斤顶将预制桩段逐段压入土中,当压桩力及压入深度达到设计要求後将桩与基础浇筑在一起,桩即可受力从到达到提高地基承载力和控制沉降的目的。

     业内人士均称其为锚杆静压桩笔者认为称锚固筋静压桩为妥,因为从上述施工工艺看连接件不是深基坑支护工程中所指的锚杆,仅仅是锚固筋

     锚杆静压桩适用于老城区改造,旧基礎托换加固狭小空间场地施工,对新建工程可采用逆作法施工

     微型桩(迷你桩)是由一个内径不超过300mm的永久性的钢套管,一个或一组位于桩孔中心的起承重作用的钢筋及填充其间孔隙的水泥浆组成桩体应以稍微小于套管的直径嵌入基岩。香港地区广泛应用的迷你桩多數为219mm直径的套管及190mm直径的嵌入体或273mm直径的套管及235mm直径的嵌入体组成

     迷你桩因其对成桩设备及施工场地的要求低,而承载力较高安全可靠,所以在香港得到了广泛的应用其主要应用于隔音屏、行人天桥、运输带、小型别墅、小型商场等基础工程中,也可以当支护桩使用

     迷你桩可在陡峭的山坡、狭窄的楼群之间、行人路、高速公路、闹市区、火车站台甚至建筑物内进行施工。小型的施工设备只需要2m×5m的哋方已经足够

 随着高层建筑、大跨度桥梁的发展,嵌岩桩特别是大直径嵌岩桩作为一种比较特殊的桩基类型20世纪90年代在我国得到了广泛的应用。嵌岩桩具有承载力高、变形小、整体刚度大的特点其沉降稳定时间短、沉降量小,抗震性能好因此越来越受到工程界的重視。如何优质、高效、经济施工这类桩孔则成为岩土钻掘工程界面临的首要技术难题钻孔直径大,岩石强度高是其基本特征由此带来鉯下技术困难:

    ①单位体积岩石的破碎功随岩石强度的增加而增大,单次破碎岩石所需要的临界破碎力亦增大

    ②碎岩断面和碎岩量随桩孔直径增大而急剧增加。

    ③桩孔排渣性能的优劣直接影响各种嵌岩钻进方法碎岩的有效性

  我国大直径嵌岩钻进工法主要有:

    ①回转式工法:牙轮/滚刀钻进法;钢粒环状钻进法;镶焊钎头的刮刀钻进法。

    ②冲击式工法:纯冲击无循环钻进法:冲击反循环钻进法

    ③}

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