武汉有几家奔驰4S店 GLC最低多少钱

国產GLC还是进口GLC好 哪个性价比高

名车汇 进口GLC300现车 价格低于国产

武汉名车汇奔驰  进口GLC300现车齐全

重要的字眼请看清，《进口GLC300》
纯进口的品质价格低于国产GLC300《4x.3万》
请给我一个不选择它的理由！

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之所以会有消费者放弃国产版转而购买进口版，除了价格因素之外更主要是两方面原因：第一，是国产版GLC在装配工藝上累积下的口碑不太好，各种异响各种缝隙大。

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这其中比较著名的就是引擎盖和大灯之间的这个接缝，特别是早期的2016款手指头都能直接戳进去，非常感人

当然，到了后来随着北京奔驰装配水准的提升，这个缝隙也变小了比如我们这台国产版新款，接缝就已经小很多但是跟旁边的进ロ版相比，还是要稍大一点

另外，我们还发现这台国产版GLC的右前大灯，跟翼子板是不齐平的稍稍凸了出来。而旁边的进口版无论咗右大灯，跟翼子板都是齐平的

需要说明的是，我们这台国产版GLC是2017后期款，也就是808款刚买不久，是一台准新车总里程才刚满3000公里，没有发生过事故所以大灯跟翼子板不齐平，多半是装配不到位所致

不仅车外，车内的装配工艺国产版也要略逊一筹，比如驾驶座旁边的门槛盖板我们可以看到，这个盖板已经错位了据车主说，他提车的时候并没有注意到是后来洗车的时候才发现的。

我们可以對比一下旁边的进口版两边的门槛盖板都是严丝合缝的。

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所以国产版装配工艺虽然有进步，但是跟进口版相比还是存在差距。不过装配质量并不是消费者选擇进口版的唯一原因，另一个更重要的原因是国产版在用料材质上，对中国市场的差异化对待

我们都知道，当初奔驰GLC在海外亮相时輕量化是它的最大卖点之一，为此奔驰官方还专门做了示意图，告诉大家哪些部位采用了铝合金所以，GLC的车身要比上一代的GLK轻不少洏轻量化不仅能改善油耗，还能改善操控性等等听上去都挺好的，是不是?

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但等到GLC国产之后大家却发现，国产版GLC车身比海外版要重。以GLC300为例加拿大版的整备质量是1810公斤，而国产版GLC300的整备质量是1890公斤，多了80公斤大概是一个成年人的重量，还是个胖子

为什么GLC国产之后会变重了呢?原因就是，国產版GLC把两个应该采用铝合金的部位 的换成了钢材。是哪两个部位这么倒霉呢?你要是问厂家它会回你一句“无可奉告”。所以我特地買了一块磁铁，借来了一台进口版一台国产版，来帮大家验证一下

在GLC海外版的官方示意图上，车身覆盖件一共有三处采用了铝合金，分别是引擎盖、翼子板以及车顶。

我们先验引擎盖这是进口版GLC，我们把磁铁放上去看看能不能吸住，吸不住所以，进口版的引擎盖是铝合金的跟示意图上的一样，没有问题

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我们再来验一下国产版引擎盖，你看还没放上去，磁铁就已经被吸过去了摘都摘不下来，所以国产版GLC的引擎蓋换成了钢材。

第二个要验证的是翼子板。还是先从进口版开始我们把磁铁放上去试试，没法吸住完全吸不上，所以进口版GLC的翼孓板，确实是铝合金的跟示意图一致，没问题

我们再来试试国产版GLC的翼子板，你看瞬间就吸上去了，掉不下来所以，破案了国產版GLC从铝合金 换成钢材的，就是引擎盖和左右翼子板

您可能要问啦，不是还有车顶没验么?车顶没法验证因为奔驰GLC，只有不带天窗的型號车顶才是铝合金的，包括官方示意图其实也是来自不带天窗的型号。而国产版GLC全部都带天窗。凡是带天窗的GLC型号车顶的后半部嘟是钢的，不是铝合金进口版也一样。

进口版GLC也只有不带天窗的型号，车顶才是铝合金的所以，除非北京奔驰也生产不带天窗的型號否则我们无法验证它会不会在车顶材质上动手脚。

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至于车身框架里头还有两组铝合金部件，我们都已经验证过了国产版跟进口版一样，都是铝合金并没有換成钢材，所以国产版GLC虽然偷工减料，但还不算丧心病狂

需要说明的是，GLC全球所有国家版本中把铝合金件换成钢材的，只有中国版其他国家版本，无论是加拿大版、墨西哥版还是中东版、欧版都没有发生这种情况。

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国产版为何把铝换成钢?

国产版为什么要把铝合金的车身覆盖件都换成钢材呢?除了成本考量之外，还有没有其他方面的原因?

在网上确实有一种说法，说国产版GLC是考虑到中国用车环境比较差日常剐蹭相对多，而鋁合金部件是无法进行钣金修复的整个更换成本又比较高，所以为了降低车主日后的维修成本，所以把车身覆盖件都换成了钢材

这個说法，听上去还挺合理感动了不少人。但细想一下又不太站得住脚，因为如果是考虑日常剐蹭的话把翼子板换成钢材就可以了，為什么连引擎盖也一并换了呢?毕竟日常剐蹭极少会造成引擎盖变形，除非是发生追尾事故但绝大多数车主，开一辈子车都不会追尾，更何况国产版GLC还全系配备了主动刹车

另一种说法则是，国产版GLC把车身覆盖件换成钢材是为了让车子增重，因为增重之后能在“咖啡法”中获得比较宽松的油耗指标。的确“咖啡法”的油耗指标，是跟车子重量成正比的车身增重，确实有可能减少国产GLC所产生的油耗负积分从而降低筹购正积分的成本。

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那节省了成本定价应该更低啊。遗憾的是无论是在油耗积分上节省的成本，还是偷工减料所节省的成本似乎都没有回饋到定价上，国产版GLC300的定价比进口版的售价还要高出一大截。

19 款进口墨版奔驰GLC300九速轿跑率性而生18款墨版奔驰GLC300随动转向的全LED大灯布满了魅惑，固然奔驰其实不像“灯厂”那末长于玩儿灯 然则不得不说，奔驰在车灯的计划上很出彩不仅是前大灯，车头保险杠下方与车尾保险杠下方的镀铬元素粉饰得适可而止镀铬元素力吞江山，而车尾又将排气管口奇妙地融入此中充分揭示了GLC优雅暗地里的野性一壁，展现出一辆SUV应有的刚劲姿态全景式滑动天窗的组合，将疲乏一网打尽细节之处使人心旷神 怡。

GLC前脸采用家族式设计其中又吸取了C级轎车的设计元素，保险杠下方两侧的网状进气口成封闭状仅起到装饰作用。格栅采用镂空双幅式设计配合中网造型显得很大气。大灯方面新车标配为氙气大灯，在高配车型上则配备LED大灯

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奔驰GLC300传承C级车的内饰布局，内饰配置方面几乎与海外版一致三辐式方向盘、多媒体系统悬浮式平板液晶屏、弧形一体化中控台和变速箱面板，豪华风格与时尚元素配搭并无违和感此外，新车还提供多个雷达和传感器、360°全景影像、刹车行人探测、盲点监测系统等功能配置，实现对驾乘者全方位防 护。

19款墨版奔驰GLC300在细节上相较于GLK，GLC在轴距上增加了118毫米车长增加了100毫米，车寬增长了50毫米车身高度下降了50 毫米。这些设计气势派头和尺寸上的变化为GLC带来了实足的新颖感固然表面看起来再也不像GLK那般像越野车，在融入了诸多C级轿车的计划元素以 后GLC更像是一台跨界的活动车型，在确保功效性的同时更突显了时尚动感

奔驰GLC300转向在“舒适”和“運动”模式下都有着不错的精准度和出色的反馈力度，“运动+”模式则额外增加了方向盘力度在弯道中感觉更加明显。与C级一样GLC的制動系统比较犀利，响应迅速且制动效能明显给驾驶员提供了充足的信心。

2019款墨西哥版奔驰GLC300动力参数：搭载2.0T发动机进口类型：墨西哥版 廠商：奔驰（平行进口）长*宽*高：03MM 车身结构：5门5座SUV 最高车速：235 综合油耗：7.6 轴距：2873MM油箱容积：66L 进气形式：涡轮增压 气缸排列形式：L4 每缸气门數：4 配气结构 最大马力：245 最大功率：180 最大功率转速：5500 最大扭矩：370 最大扭矩转速： 变速箱：9挡手自一体变速箱驱动方式：前置四驱 四驱形式：全时四驱 中央差速器结构：多片离合器 前悬架类型：多连杆独立悬架类型后悬架类型：多连杆独立悬架 助力类型：电动助力 车体结构：承载式 制动器类型：通风盘式 驻车制动类型：电子驻车 轮胎规格：255/45 R20。

梅赛德斯-奔驰GLC SUV搭载的敏捷操控（AGILITY CONTROL）悬挂系统可根据路面状况优化行駛特性、减震效果与稳定性，进而确保了始终如一的驾乘舒适性

奔驰GLC300墨版天窗19轮越野型金属漆、19轮、前后电眼、电动折叠后视镜、16向电動座椅(含4向腰部支撑)、多功能真皮方向盘、一键启动、小屏、小鼠标、双区自动空调、电尾门、迎宾灯、主驾驶防炫目后视镜、行李架、氛围灯、倒影、真皮座椅、二排一键放平。

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