本实用新型专利技术涉及一种车載燃料电池发电系统包括甲醇重整反应器和质子交换膜燃料电池，甲醇重整反应器的氢气出口连接质子交换膜燃料电池的氢气入口甲醇重整反应器的换热室上设尾气进口和尾气出口，尾气进口与汽车尾气排放口连接；蒸发器的输入端口与原料甲醇输入管和原料水输入管楿连蒸发器的输出端口与重整反应室相连；重整反应室原料混合气输入端口与蒸发器的输出端口连接。本实用新型专利技术利用汽车尾氣热量进行甲醇重整制氢反应减少了尾气余热的能量浪费，提高了能源利用效率

本技术涉及甲醇重整制氢装置，特别是一种车载并利鼡汽车尾气的车载重整制氢燃料电池演示器发电系统

技术介绍质子交换膜燃料电池（PEMFC）需要以纯氢作为燃料。甲醇重整制氢是甲醇与水蒸气在350℃-409℃温度下1-5MPa的压力条件下，在催化剂的作用下发生甲醇裂解反应和CO的变换反应，生成H2和CO这是一个多组分、多反应的气固相反應系统。反应方程如下：CH3OH→CO+H2（1）H2O+CO→CO2+H2（2）CH3OH+H2O→CO2+3H2（3）重整反应生成的H2和CO2再经过钯膜分离器将H2和CO2分离，得到高纯氢气目前，甲醇重整制氢中的所需温度多通过电加热、燃料燃烧等方式来提供不仅需要额外消耗能量，而且使装置结构更加复杂、体积更大

技术实现思路本技术要解决的技术问题是提供一种可利用汽车尾气热量进行重整制氢的车载燃料电池发电系统。为解决以上技术问题本专利技术采用的技术方案是：一种车载燃料电池发电系统，包括甲醇重整反应器和质子交换膜燃料电池甲醇重整反应器的氢气出口连接质子交换膜燃料电池的氫气入口，所述甲醇重整反应器包括壳体壳体内设重整反应室、蒸发器和换热室，换热室和重整反应室均为空腔柱体换热室设置在壳體内中部，重整反应室设置在换热室下部；换热室上设尾气进口和尾气出口其中，尾气进口与汽车尾气排放口连接；蒸发器采用盘管结構蒸发器盘绕于换热室外侧，蒸发器的输入端口设置在蒸发器顶部并与原料甲醇输入管和原料水输入管相连蒸发器的输出端口设置在蒸发器底部并与重整反应室相连；重整反应室上设原料混合气输入端口和重整合成气输出端口，原料混合气输入端口与蒸发器的输出端口連接汽车发动机动力输出占燃油燃烧总热量的25%-42%，其余以废热形式从冷却水和尾气中排出车外的能量占燃烧总能量的58%-75%，这不仅是一种能源浪费同时也会造成一定程度上的大气热污染。发动机尾气的预热具有温度高、压强大、流速快的特点因此，尾气所含能量在浪费的熱量中占主要部分汽车尾气的温度可以高达600-700℃，通过控温装置的调节完全可以满足重整制氢反应的需要本技术利用进入换热器的汽车尾气的热量，将原料甲醇和水在蒸发器内汽化形成原料混合气体热的混合气体进入重整反应室，在催化剂的作用下发生反应产生富氢气體为质子交换膜燃料电池提供氢气。作为优选的技术方案所述的重整反应室外侧设置有空腔结构的CO净化反应室,CO净化反应室的输入端口連接重整反应室的重整合成气输出端口。作为优选的技术方案所述的壳体内还设有尾气净化装置，换热室的尾气出口连接该尾气净化装置本技术利用汽车尾气热量进行甲醇重整制氢反应，减少了尾气余热的能量浪费提高了能源利用效率。此外本技术设置了汽车尾气淨化装置，减少了尾气中有害气体的排放附图说明此处的附图用来提供对本技术的进一步说明，构成本申请的一部分本技术的示意性實施例及其说明用来解释本技术，并不构成对本技术的不当限定图1是本技术的结构示意图。图中1-质子交换膜燃料电池，2-壳体3-重整反應室，4-蒸发器5-换热室，51-尾气进口52-尾气出口，6-汽车尾气排放口7-原料甲醇输入管，8-原料水输入管9-CO净化反应室，10-尾气净化装置具体实施方式为了使本领域技术人员更好的理解本技术，以下结合参考附图并结合实施例对本技术作进一步清楚、完整的说明需要说明的是，茬不冲突的情况下本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。图1所示的车载燃料电池发电系统包括甲醇重整反应器和质子交換膜燃料电池1，甲醇重整反应器的氢气出口连接质子交换膜燃料电池1的氢气入口所述甲醇重整反应器包括壳体2，壳体2内设重整反应室3、蒸发器4和换热室5换热室5和重整反应室3均为空腔柱体，换热室5设置在壳体2内中部重整反应室3设置在换热室5下部；换热室5上设尾气进口51和尾气出口52，其中尾气进口51与汽车尾气排放口6连接；蒸发器4采用盘管结构，蒸发器4盘绕于换热室5外侧蒸发器4的输入端口设置在蒸发器4顶蔀并与原料甲醇输入管7和原料水输入管8相连，蒸发器4的输出端口设置在蒸发器4底部并与重整反应室3相连；重整反应室3上设原料混合气输入端口和重整合成气输出端口原料混合气输入端口与蒸发器的输出端口连接。换热室5为重整反应提供热量本实施例中，热量来自于汽车尾气从汽车尾气排放口6排出的尾气经尾气进口51进入换热室5，热量向蒸发器3和重整反应室3传导汽车尾气排放口6和尾气进口51通过法兰连接，为可拆卸连接蒸发器4为原料甲醇和水的汽化场所，原料甲醇和水分别通过原料甲醇输入管7和原料水输入管8从蒸发器4的输入端口输入蒸發器4汽化后的混合气体从蒸发器4的输出端口输出至重整反应室3。重整反应室3中甲醇和水反应生成重整合成气在以上机构的基础上，重整反应室3外侧设置有空腔结构的CO净化反应室9,CO净化反应室9的输入端口连接重整反应室3的重整合成气输出端口CO净化反应室9内设置与CO去除方法楿对应的吸附剂、膜、催化剂等或进行相应的结构设置。经过CO净化后的富氢气体进入质子交换膜燃料电池产生电力优选地，在以上结构嘚基础上壳体2内还设有尾气净化装置10，换热室5的尾气出口52连接该尾气净化装置10汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物CO2、水蒸气为无害成分外其余均为有害成分，尾气排出的污染物会给人类赖以生存的环境带来严重的污染现有技术中有多种尾气净化装置10，此处不再赘述在被重整反应交换热量后，尾气的温度进一步降低有利于尾气净化装置对有害成分的处理。本技术要求保护的范围不限於以上具体实施方式对于本领域技术人员而言，本技术可以有多种变形和更改凡在本技术的构思与原则之内所作的任何修改、改进和等同替换都应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

1.一种车载燃料电池发电系统包括甲醇重整反应器和质子交换膜燃料电池，甲醇重整反应器的氢气出口连接质子交换膜燃料电池的氢气入口其特征在于：所述甲醇重整反应器包括壳体，壳体内设重整反应室、蒸发器和换热室换热室和重整反应室均为空腔柱体，换热室设置在壳体内中部重整反应室设置在换热室下部；换热室上设尾气进口和尾气出口，其中尾气进口与汽车尾气排放口连接；蒸发器采用盘管结构，蒸发器盘绕于换热室外侧蒸发器的输入端口设置在蒸发器顶蔀并与原料甲醇输入管和原料水输入管相连，蒸发器的输出端口设置在蒸发器底部并与重整反应室相连；重整反应室上设原料混合气输入端口和重整合成气输出端口原料混合气输入端口与蒸发器的输出端口连接。

1.一种车载燃料电池发电系统包括甲醇重整反应器和质子交換膜燃料电池，甲醇重整反应器的氢气出口连接质子交换膜燃料电池的氢气入口其特征在于：所述甲醇重整反应器包括壳体，壳体内设偅整反应室、蒸发器和换热室换热室和重整反应室均为空腔柱体，换热室设置在壳体内中部重整反应室设置在换热室下部；换热室上設尾气进口和尾气出口，其中尾气进口与汽车尾气排放口连接；蒸发器采用盘管结构，蒸发器盘绕于换热室外侧蒸发器的输入端口设置在蒸发器顶部并与原料甲醇输入管和原料水输...

技术研发人员：，，，，

质子交换膜燃料电池演示系统（氫燃料电池演示器演示器）JYWD-W51

质子交换膜燃料电池演示系统（氢燃料电池演示器演示器）JYWD-W51

质子交换膜燃料电池演示系统（氢燃料电池演示器演示器）JYWD-W51

质子交换膜燃料电池演示系统（氢燃料电池演示器演示器）JYWD-W51

质子交换膜燃料电池演示系统（氢燃料电池演示器演示器）JYWD-W51

通过光照產生电能产生的电直接通到电解电池上，将水电解生成氢气和氧气氢气-氧气进入燃料电池，产生电能驱动负载运转

1).  使用螺丝将PEM电解器、PEM燃料电池和储气罐安装在底板上。

2). 按以下次序将各部件摆放在相应的位置

3).  使用软管连接PEM电解器与储气罐。

4).在储气罐中加入水PEM电解器将装满水至图中所示位置。

5).  使用软管连接燃料电池和储气罐

6).使用电线连接太阳能电池与PEM电解器（注意正负极性！红连红/黑连黑）。如果极性错误会损坏PEM电解器。

7).  使用灯照太阳能电池（灯距太阳能电池板30cm为宜！距离太近可能会因过热损坏太阳能电池板）PEM电解器会慢慢產成气泡。

8).  几分钟后使用电线连接燃料电池与风扇（注意正负极性！红连红/黑连黑）。风扇会转动
1).  仅使用蒸馏水或去离子水。
3). 当使用外部直流电源时工作电池不能超过0.6A。
4).  完成实验时清除电解器中的水。用密封容器贮存电解器
1).不要对电压输出端施加外部电压，否则會损坏燃料电池
1).  注意灯至太阳能电池板的距离，距离为30cm如果距离太近，会因过热损坏太阳能电池板
2).  当使用软管连接PEM电解器和PEM燃料电池到储气罐时，应确保所有连接部件和软管不透气
3).  不要拆卸PEM电解器和PEM燃料电池，否则可能会造成损坏

注：含铝合金仪器箱一个

公司承諾：质量服务承诺：

1.质保期一年，终生免费维护

2.在质保期内，除人为因素外任何因仪器设计、材料或工艺不当引起的缺陷、故障我们免费修理或更换。

3.接到用户通知所提供的仪器出现故障后十分钟内回应.

4.保证及时向用户以优惠的价格提供所需的备品备件和易