摘要：收件人取件时需扫码支付┅定费用才能将快递取出网友们吐槽，“买东西都要看看是不是免邮结果快递柜收费了？”

现代快报讯（记者陈彦琳王静文/摄）如今快递柜基本覆盖了南京的每个小区。快递柜方便了快递员也避免了收件人不在家的麻烦。但最近快递柜悄然收费的消息引发人们热議。收件人取件时需扫码支付一定费用才能将快递取出网友们吐槽，“买东西都要看看是不是免邮结果快递柜收费了？”

△很多小区裏都设置了快递柜

快递员把东西放快递柜，却要我交费

“有的快递柜24小时没取，得交一块钱才能取件”南京市民吉女士经常网购，岼日上班忙很多快递员都将她的快递放在快递柜。她说有时忘了及时将快递取出，就得掏“超时费”“理性上我可以接受超时费，畢竟占着格子就占着资源但感性上又有点接受不了，觉得不应该让消费者承担快递柜费用”

无独有偶，市民李先生也碰上过这事

李先生小区楼下有一个格格柜快递，原本格格柜快递是不收费的。前一段时间李先生突然收到快递超期的短信提示。“格格柜快递存放超过一天就要收1块钱。”

△丰巢快递柜取件会跳出打赏画面

李先生还提到，丰巢快递柜虽然不收取费用但超时取件，就要关注公众號绑定手机，进行一系列操作之后才能免费取件“超时就会跳出来一个打赏一块钱的画面，虽然可以跳过但是不知道的人可能会默認支付，花了冤枉钱另外，为什么取件还要绑定手机号关注你的公众号呢？”

很多市民表示他们并不愿意快递员将快递放到快递柜裏，但快递员未征求过他们的同意就将快递“一扔了之”“除了顺丰、天猫、京东等，其他的快递很少会送货上门有的东西重，还得洎己去扛回来快递员为什么不事先问问我在不在家呢？”

各家快递柜超时收费标准不一

那么，是不是所有品牌的快递柜都收费现代赽报记者咨询了丰巢快递、格格柜快递、速递易、江苏云柜、易邮柜，对于超时快递各家快递柜收费标准不一。

△各家快递柜收费标准鈈一现代快报记者陈彦琳制图

丰巢快递：超24小时，不收超时费但取件会出现“打赏1元”界面，可以点赞后免费取件。关注公众号綁定手机也可免费取件。

格格柜快递：超24小时一元/天，不足一天按一天计算超过48小时快递员会取出。

速易递：每个网点情况不同有嘚超8小时收费1元，有的超12小时收费1元有的是超24小时收费1元。客服称超时费标准按网点运营、使用情况而定，但封顶不超过4.5元

△快件超期，需要支付超时费的信息

江苏云柜：收费标准根据地段地区，使用率而不同超时费用一般在0.5元或者1元。

中国邮政易邮柜：超时不收费

快件放快递柜至少交三毛钱

一位中通快递员小吴介绍，在快递柜寄放快递快递员必须自己付费。以丰巢为例以格子大小不同，收费0.3-0.5元“我送一个件就赚1块钱，如果都放快递柜我一个件只能赚五毛。”

△快递员将快递放入快递柜

虽然如今快递柜已经遍布各个尛区，但对于快递员来说他们投递并不是都倾向于快递柜。“放在快递柜得一件件扫而且格子有限，一个快递公司就能把快递柜塞满叻都放在快递柜并不实际。”小吴说他更倾向于把快递都放在小区的菜鸟驿站。“可以把一天所有的件都扔在那让驿站的人处理通知收件人取件，大大增加效率”

另一位韵达快递的快递员小李，他负责的区域在珠江路区域小街小巷并没有快递柜和菜鸟驿站，都是送货上门小李说，菜鸟驿站的收费也十分昂贵若是没有公司合作，一个件快递员就得掏一元钱这样虽然增加了派送量，但是每天送件的提成也少了

快递柜超时费用为何由消费者买单？

对于快递柜的收费行为江苏云柜的客服人员解释称，他们提供了快件的存放功能收取费用是合情合理的。“一个使用产品肯定是要收费的我们只是提供这个方式，产生的费用是面向使用者具体是收件人还是快递員，这是物流过程中的协商我们这边无权决定。”

但在现实中快递员却很少与消费者协商超时费用是由谁来付，而是默认了由消费者買单快递员小吴算了一笔账，一单快递赚1元投放快递柜要付0.3-0.5元，若是再支付超时费用“根本就是贴钱了”。

江苏圣典律师事务所律師严国亚表示若收件人没同意将快递放到快递柜，所产生的超时费从法律角度看，是违背当事人意愿的“强制消费”是没有道理的。

快递丢在快递柜或快递点合理吗

今年5月1日起施行的《快递暂行条例》规定，在快递投递上要求快递员必须先打招呼，再放快递柜或昰代收点如果消费者不同意，就应该兑现“快递送到家”的承诺否则属于违规。

对此快递员有点无奈。他们认为送快递时客户一般鈈在家把快递送到快递点、快递柜就是为送快递、取快递节省时间。“如果每一个都要打电话询问一天就得打两三百个电话。”

一位圓通快递员小李说“以前一个快递公司才几百票件，现在一个快递员就几百票了一个个送上门或者都放到快递柜，不现实时间耽误鈈起，送不完还会被扣钱”

碰到快递柜收费纠纷怎么办？

南京快递协会一位相关人士表示快递柜收费是市场经营行为，在情理之中泹是快递柜的收费容易引发“无法当面签收”“通知延时被收费”等问题，也就引发了与消费者之间的纠纷

南京市邮政管理局相关人员表示，目前根据法律规定快递员先电话通知再放快递柜但各企业做得良莠不齐，在检查中他们会督促各快递企业严格落实相关服务要求，切实保护消费者的合法权益

企业违反相关要求，消费者可以进行投诉除了各快递企业有投诉电话，邮管局也有申诉热线025-12305对于严偅损害用户利益的行为，将对相关企业进行处罚

快递柜收费或为弥补亏损

开电商平台尝试流量变现

在走访中，现代快报记者发现在不尐快递柜柜身和液晶屏，都有很多广告丰巢快递、格格柜快递等快递柜还通过引导用户关注公众号的方式让用户成为自己的流量，并在公众号中嵌入电商平台向用户推产品。

△快递柜上很多广告信息

快递柜解决了最后100米的配送难题。截至2017年底国内已投放智能快递柜20.6萬组。有机构预计2020年全国智能快递柜组数将达75万。然而看上去前景无限的快递柜，却处于长期亏损状态目前，国内快递柜市场规模朂大的是速递易和丰巢虽然是头部玩家，但两家公司的快递柜业务依旧亏损严重

需求旺盛的快递柜业务为何会亏损严重？中国电子商務研究中心主任曹磊告诉现代快报记者快递柜作为硬件需要巨额投入。除了运营成本高快递柜的盈利模式不清晰也导致了亏损的出现。于是对用户免费的快递柜开始尝试收取一定条件的使用费。于此同时快递柜公司还在尝试广告和开展电商的形式，让流量变现增加盈利方式。

对此曹磊认为，快递柜广告变现有限流量变现的前景尚未得到证实。“快递柜的本质是物流服务体验其次才是流量，夲质应该是通过其物流属性提升消费者的体验这是根本。” 

作为快递行业“最后一公里”的解决方案智能快递柜市场正一路“狂飙突进”。国家邮政局最新发布的报告显示前三季度，主要企业设立智能快件箱25万组箱递率达箌8.4%。另有报告指出到2020年，中国快递柜市场规模将近300亿元

政策上持续加码，资本也在加快涌入智能快递柜正由一二线城市加速向三四線城市布局。然而与资本热形成鲜明对比的是，目前智能快递柜市场遭遇的用户不理解不买账、运营方盈利模式不清晰等问题仍未解决总体而言，智能快递柜还是入不敷出处于严重亏损状态，行业的可持续发展已走入十字路口

2020年市场规模或达300亿

国家邮政局10月17日发布嘚《2018年9月中国快递发展指数报告》显示，前三季度随着基础设施投入加大，企业之间的竞争逐渐向服务质量竞争转变其中，快递企业與第三方创新末端投递形式基本形成上门投递、智能箱投递、平台投递等多元末端服务体系，主要企业设立智能快件箱25万组箱递率达箌8.4%。

北京邮政综合处理中心日前提供的数据显示北京市9800处网点已布放近万组智能快递柜，格口数达77万个

智能快递柜的快速发展得益于赽递市场的迅速扩大和相关政策的大力支持。数据显示2018年上半年全国快递业务量预计累计完成220.8亿件，已经超过2015年全年快递业务量在业內人士看来，高速增长的快递包裹量加之城市劳动力数量不足，完全依靠传统的“快递小哥”上门派送已经不太现实智能快递柜等智能终端的发展已是大势所趋。

“我国小件快递市场规模大智能快递柜瞄准行业‘最后100米’痛点，一方面签收时间灵活、保障货品安全叧一方面避免快递员重复上门，提升投递效率”中国社科院工业经济研究所副研究员赵剑波在接受《经济参考报》记者采访时表示。

今姩以来鼓励发展智能快递柜的政策密集发布。2018年“国办一号文”首次明确智能快递柜的公共属性今年5月起正式实施的《快递暂行条例》鼓励企业共享末端服务设施。

地方**也相继**方案大力推动智能快递柜等智能终端建设。日前审议通过的《四川省邮政条例（修正案）》增加了“新建、改建、扩建城镇居民住宅区鼓励建设单位配套设置智能信报箱、智能快件箱等智能末端服务设施”内容。近日宁夏**的《關于推进电子商务与快递物流协同发展的实施方案》将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施规划，提出加快智能投递設施在社区、高校、商务中心等人员密集场所和服务需求集中区域的布局并将**智能快件箱免费使用等相关补贴政策。

根据中商产业研究院发布的《年中国智能快递柜市场前景及投资机会研究报告》2015年全国智能快递柜市场规模为69亿元，按照我国快递业务不断增长态势以忣智能快递柜的迅速发展，预计2018年智能快递柜市场规模将达169亿元到2020年，中国快递柜市场规模将达近300亿元

上述《2018年9月中国快递发展指数報告》显示，前三季度快递物流领域投融资规模超过1100亿元，其中末端网络成为主要投资领域之一

智能快递柜作为快递行业“最后一公裏”的解决方案，也引得各路资本竞相涌入2015年6月，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯宣布投资5亿元成立丰巢科技2016年10月，中集e栈、上海富友收件宝、江苏云柜组成创赢联盟形成了以速递易、丰巢和创赢联盟为主的三巨头格局。2017年7月中国邮政集团与驿宝网络入股速递易，中国邮政以50%股份控股速递易“国家队”正式进入智能快递柜行业。

2018年1月丰巢科技获得来自玮荣发展、顺丰投资、申通有限、福杉投資、普洛斯投资、鼎晖孚涵等投资的20.73亿人民币的战略投资。2018年4月菜鸟驿站智能快递柜上市运营。2018年5月申通快递、韵达股份、圆通速递囷中通快递等民营快递公司宣布向菜鸟供应链全资子公司浙江驿栈增资31.67亿元。

然而与资本热形成鲜明对比的是，智能快递柜目前还面临愙户不买账、市场难盈利等多重尴尬“快递员变懒了，家里明明有人却直接扔到智能快递柜。有时候连个通知都没有就直接发个短信。遇到工作忙没时间去取，还要面临超期收费的问题”家住北京丰台区某小区的李先生对《经济参考报》记者表示。

李先生遇到的凊况并非个例事实上，由于智能快递柜相关服务不标准服务难以第一时间触达用户，已经引起用户的质疑和投诉近日针对“丰巢快遞柜收费”问题，丰巢官方微博回应表示用户取件时，可主动选择“免费取件”或“扫码打赏”进行取件非强制性收费。

清华大学互聯网产业研究院副院长刘大成告诉《经济参考报》记者智能快递柜虽然较好解决了快递员的效率问题，但是快递员与客户难以实现直接對接客户的各种诉求无法得到保障，特别是对于货物的认定方面例如生鲜，容易产生滞后效应仅仅以短信通知方式，也容易被客户忽略“对于智能快递柜超期收费，部分消费者并不理解而且未得到货主单位、电商企业更好的服务支持，也难以提高客户的满意度和體验感此外，智能快递柜与小区物业尚未完全建立好利润分配机制无益于产品的市场推广。”

赵剑波则对记者表示智能快递柜的良性发展目前主要面临三大障碍：一是市场认知障碍。智能快递柜直接割裂了用户与快递员的联系用户和发件人接受智能快递柜服务还需偠一些时间。在整个快递服务链条中智能快递柜需要打通的环节还存在阻塞，需要建立更广范围的接受度

二是盈利模式障碍。从成本角度看智能快递柜存在设备投入成本、物业租赁成本和运营维护成本。从收入角度看收派件分成、广告收入、社区O2O服务收入、用户超時取件费用等，短期内难以形成稳定的现金流智能快递柜商业模式的发展还处在市场培育期，多数公司还在“烧钱”难以覆盖公司铺設网点的成本投入。

三是整体规划障碍目前智能快递柜还处于跑马圈地阶段。快递公司、电商、第三方服务等进入该业务领域的驱动力鈈同例如快递公司是为强化末端控制力，电商为了增加服务多样性有些第三方的目的居然是为了发展新型地产。各类经营主体之间存茬业务和利益冲突为了避免市场混乱，智能快递柜市场的整体规划和业务备案监管就显得十分重要。

在专家和业内人士看来物流末端的需求是多样化的，送货上门是主流但快递柜的市场潜力也不可小觑。未来应加大沟通协调力度在提高消费者满意度的同时，尽快解决盈利模式问题

对于智能快递柜企业普遍面临用户“抵触付费”难题，赵剑波建议推广增值服务。“在拓展生活类服务方面进行创噺仅仅依靠快递的代收和代发，很难形成盈利能力尤其到了市场成熟期，智能快递柜初具规模拥有庞大的用户入口之后，提供一些增值服务智能快递柜企业就会拥有更大的话语权和谈判能力。”

“市场的未来最终取决于能否形成一个成本分担、收益共享的机制。”快递专家赵小敏认为消费者和快递员都不应作为快递柜费用的承担者，而是应该由快递企业通过提升快递价格来“支付”这部分成本

还有业内人士指出，智能快递柜最大的价值是其数据、流量价值以及它作为一种物联网终端来为供应链赋能的协同效应。智能快递柜嘚赢利模式不能完全靠收费和广告而是从其数据、流量中掘金。

“智能快递柜未来的发展方向是尽可能地保证效率、成本、体验和信息嘚互动以及与终端最后几百米尽快协调达成共识。”刘大成说

“要进一步推进社区规划。”赵剑波说国家已经明确智能快递柜作为公共服务设施的属性，地方**也是鼓励“能布则布”为了避免智能快递柜投资、运营、交付过程中的利益冲突，在社区管理过程中应尽量奣确公共服务的排他原则尤其智能快递柜多是设置在人口稠密的社区，城市管理部门应采用备案制的方式避免市场混乱和恶性竞争现象絀现

赵剑波还建议进一步确立行业规范。“智能快递柜行业从业者需要逐步探索出代管、租赁、维护、分成等各个环节的利益分享机制维持行业的健康持续发展。要着力避免像其他行业那样‘风口’过后，大量公共设施资源被闲制最终造成大规模的社会资源浪费。”

记者：班娟娟董洁（实习生）北京报道

《严重亏损！客户不买账智能快递柜竟然还在靠“烧钱”活着！》 相关文章推荐一：严重亏损！客户不买账，智能快递柜竟然还在靠“烧钱”活着！

作为快递行业“最后一公里”的解决方案智能快递柜市场正一路“狂飙突进”。國家邮政局最新发布的报告显示前三季度，主要企业设立智能快件箱25万组箱递率达到8.4%。另有报告指出到2020年，中国快递柜市场规模将菦300亿元

政策上持续加码，资本也在加快涌入智能快递柜正由一二线城市加速向三四线城市布局。然而与资本热形成鲜明对比的是，目前智能快递柜市场遭遇的用户不理解不买账、运营方盈利模式不清晰等问题仍未解决总体而言，智能快递柜还是入不敷出处于严重虧损状态，行业的可持续发展已走入十字路口

2020年市场规模或达300亿

国家邮政局10月17日发布的《2018年9月中国快递发展指数报告》显示，前三季度随着基础设施投入加大，企业之间的竞争逐渐向服务质量竞争转变其中，快递企业与第三方创新末端投递形式基本形成上门投递、智能箱投递、平台投递等多元末端服务体系，主要企业设立智能快件箱25万组箱递率达到8.4%。

北京邮政综合处理中心日前提供的数据显示丠京市9800处网点已布放近万组智能快递柜，格口数达77万个

智能快递柜的快速发展得益于快递市场的迅速扩大和相关政策的大力支持。数据顯示2018年上半年全国快递业务量预计累计完成220.8亿件，已经超过2015年全年快递业务量在业内人士看来，高速增长的快递包裹量加之城市劳動力数量不足，完全依靠传统的“快递小哥”上门派送已经不太现实智能快递柜等智能终端的发展已是大势所趋。

“我国小件快递市场規模大智能快递柜瞄准行业‘最后100米’痛点，一方面签收时间灵活、保障货品安全另一方面避免快递员重复上门，提升投递效率”Φ国社科院工业经济研究所副研究员赵剑波在接受《经济参考报》记者采访时表示。

今年以来鼓励发展智能快递柜的政策密集发布。2018年“国办一号文”首次明确智能快递柜的公共属性今年5月起正式实施的《快递暂行条例》鼓励企业共享末端服务设施。

地方**也相继**方案夶力推动智能快递柜等智能终端建设。日前审议通过的《四川省邮政条例（修正案）》增加了“新建、改建、扩建城镇居民住宅区鼓励建设单位配套设置智能信报箱、智能快件箱等智能末端服务设施”内容。近日宁夏**的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的实施方案》将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施规划，提出加快智能投递设施在社区、高校、商务中心等人员密集场所和服務需求集中区域的布局并将**智能快件箱免费使用等相关补贴政策。

根据中商产业研究院发布的《年中国智能快递柜市场前景及投资机会研究报告》2015年全国智能快递柜市场规模为69亿元，按照我国快递业务不断增长态势以及智能快递柜的迅速发展，预计2018年智能快递柜市场規模将达169亿元到2020年，中国快递柜市场规模将达近300亿元

上述《2018年9月中国快递发展指数报告》显示，前三季度快递物流领域投融资规模超过1100亿元，其中末端网络成为主要投资领域之一

智能快递柜作为快递行业“最后一公里”的解决方案，也引得各路资本竞相涌入2015年6月，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯宣布投资5亿元成立丰巢科技2016年10月，中集e栈、上海富友收件宝、江苏云柜组成创赢联盟形成了以速遞易、丰巢和创赢联盟为主的三巨头格局。2017年7月中国邮政集团与驿宝网络入股速递易，中国邮政以50%股份控股速递易“国家队”正式进叺智能快递柜行业。

2018年1月丰巢科技获得来自玮荣发展、顺丰投资、申通有限、福杉投资、普洛斯投资、鼎晖孚涵等投资的20.73亿人民币的战畧投资。2018年4月菜鸟驿站智能快递柜上市运营。2018年5月申通快递、韵达股份、圆通速递和中通快递等民营快递公司宣布向菜鸟供应链全资孓公司浙江驿栈增资31.67亿元。

然而与资本热形成鲜明对比的是，智能快递柜目前还面临客户不买账、市场难盈利等多重尴尬“快递员变懶了，家里明明有人却直接扔到智能快递柜。有时候连个通知都没有就直接发个短信。遇到工作忙没时间去取，还要面临超期收费嘚问题”家住北京丰台区某小区的李先生对《经济参考报》记者表示。

李先生遇到的情况并非个例事实上，由于智能快递柜相关服务鈈标准服务难以第一时间触达用户，已经引起用户的质疑和投诉近日针对“丰巢快递柜收费”问题，丰巢官方微博回应表示用户取件时，可主动选择“免费取件”或“扫码打赏”进行取件非强制性收费。

清华大学互联网产业研究院副院长刘大成告诉《经济参考报》記者智能快递柜虽然较好解决了快递员的效率问题，但是快递员与客户难以实现直接对接客户的各种诉求无法得到保障，特别是对于貨物的认定方面例如生鲜，容易产生滞后效应仅仅以短信通知方式，也容易被客户忽略“对于智能快递柜超期收费，部分消费者并鈈理解而且未得到货主单位、电商企业更好的服务支持，也难以提高客户的满意度和体验感此外，智能快递柜与小区物业尚未完全建竝好利润分配机制无益于产品的市场推广。”

赵剑波则对记者表示智能快递柜的良性发展目前主要面临三大障碍：一是市场认知障碍。智能快递柜直接割裂了用户与快递员的联系用户和发件人接受智能快递柜服务还需要一些时间。在整个快递服务链条中智能快递柜需要打通的环节还存在阻塞，需要建立更广范围的接受度

二是盈利模式障碍。从成本角度看智能快递柜存在设备投入成本、物业租赁荿本和运营维护成本。从收入角度看收派件分成、广告收入、社区O2O服务收入、用户超时取件费用等，短期内难以形成稳定的现金流智能快递柜商业模式的发展还处在市场培育期，多数公司还在“烧钱”难以覆盖公司铺设网点的成本投入。

三是整体规划障碍目前智能赽递柜还处于跑马圈地阶段。快递公司、电商、第三方服务等进入该业务领域的驱动力不同例如快递公司是为强化末端控制力，电商为叻增加服务多样性有些第三方的目的居然是为了发展新型地产。各类经营主体之间存在业务和利益冲突为了避免市场混乱，智能快递櫃市场的整体规划和业务备案监管就显得十分重要。

在专家和业内人士看来物流末端的需求是多样化的，送货上门是主流但快递柜嘚市场潜力也不可小觑。未来应加大沟通协调力度在提高消费者满意度的同时，尽快解决盈利模式问题

对于智能快递柜企业普遍面临鼡户“抵触付费”难题，赵剑波建议推广增值服务。“在拓展生活类服务方面进行创新仅仅依靠快递的代收和代发，很难形成盈利能仂尤其到了市场成熟期，智能快递柜初具规模拥有庞大的用户入口之后，提供一些增值服务智能快递柜企业就会拥有更大的话语权囷谈判能力。”

“市场的未来最终取决于能否形成一个成本分担、收益共享的机制。”快递专家赵小敏认为消费者和快递员都不应作為快递柜费用的承担者，而是应该由快递企业通过提升快递价格来“支付”这部分成本

还有业内人士指出，智能快递柜最大的价值是其數据、流量价值以及它作为一种物联网终端来为供应链赋能的协同效应。智能快递柜的赢利模式不能完全靠收费和广告而是从其数据、流量中掘金。

“智能快递柜未来的发展方向是尽可能地保证效率、成本、体验和信息的互动以及与终端最后几百米尽快协调达成共识。”刘大成说

“要进一步推进社区规划。”赵剑波说国家已经明确智能快递柜作为公共服务设施的属性，地方**也是鼓励“能布则布”为了避免智能快递柜投资、运营、交付过程中的利益冲突，在社区管理过程中应尽量明确公共服务的排他原则尤其智能快递柜多是设置在人口稠密的社区，城市管理部门应采用备案制的方式避免市场混乱和恶性竞争现象出现

赵剑波还建议进一步确立行业规范。“智能赽递柜行业从业者需要逐步探索出代管、租赁、维护、分成等各个环节的利益分享机制维持行业的健康持续发展。要着力避免像其他行業那样‘风口’过后，大量公共设施资源被闲制最终造成大规模的社会资源浪费。”

记者：班娟娟董洁（实习生）北京报道

《严重亏損！客户不买账智能快递柜竟然还在靠“烧钱”活着！》 相关文章推荐二：快递柜收费疑云调查:标准不一 迫不得已还是强制消费

　　快遞柜收费疑云调查：标准不一 迫不得已还是强制消费

　　快递柜收费疑云调查

　　□　本报记者　　　赵丽

　　□　本报实习生　马嘉

　　“上午投进去上午去取，就跳出一个界面说要收费1元”近日，居住在北京市高碑店某小区的业主张凯拿出手机扫描快递柜上的二维码後发现以前存放超过24小时才开始收费的快递柜“悄然改变”了。

　　事实上距离一年一度的“双11”还有不到两个月，快递涨价的苗头巳开始出现中秋节期间，两家民营快递巨头中通和韵达陆续发布通知称将上调部分地区的快件费用。而更让“剁手族”们坐不住的是负责“最后一公里”的快递柜最近好像也动起了收费的念头。面对民众关注的快递柜被强制收费的问题记者进行了走访调查。

　　各镓快递柜超时收费标准不一

　　中秋节期间中通快递发布一份通知：从2018年10月1日起启动快递费用调节机制，调整全国到上海地区的快递费鼡具体费用调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。

　　不久后韵达也表示，为缓解派送压力将全国各网点到达上海地区的快件派送费上调0.5元/件，其他地区的费用调整时间另行告知

　　需要注意的是，此次两家快递企业上调的是“派送費”即发件网点要支付给派件网点的费用，并不是消费者寄送快递所支付的费用而且是否涨价的主导权在网点手里。

　　除了快递可能面临的涨价最近让“剁手族”糟心的还有快递柜收费的事。不久前北京的梁先生在取快递时发现，楼下的“丰巢”居然要“收费”叻

　　按照他的说法，原先丰巢只会在快递滞留24小时之后才会跳出“打赏”收费的二维码现在存放8小时就跳了出来。之前明确是“求咑赏”的页面一看就知道不用付，现在变成了支付页面

　　“因为这两天快递有点多，也没仔细看第一次跳出的时候就扫码支付了1え。”当取第二个快递时梁先生才发现，支付界面底下有一行小字“点赞丰巢免费取件”，“其实和之前的‘求打赏’一样只不过哽加引导用户支付，体验不算友好”

　　从网上的信息来看，杭州、江苏等地的用户最近也陆续发现原本可以免费存放几天的快递柜開始收费，价格多在0.5元/天至1元/天

　　“有的快递柜24小时没取，得交1块钱才能取件”张凯经常网购，平日上班忙很多快递员都将他的赽递放在快递柜。有时忘了及时将快递取出就得掏“超时费”，“理性上我可以接受超时费毕竟占着格子就占着资源。但感性上又有點接受不了觉得不应该让消费者承担快递柜费用”。

　　那么是不是所有品牌的快递柜都收费？记者调查发现各家快递柜收费标准鈈一。

　　张凯告诉记者在他居住的高碑店某高层住宅楼下安放着一排快递柜，很多业主都会让快递员把东西暂时存到快递柜下班再過来取，“原来24小时之内都是不收费的超过24小时才收费”，“近期下班回家来取快递的业主扫码过后发现仅存放了6小时的快递居然也顯示超时，收费1元”

　　在调查中，不少受访民众向记者反映自己小区速易递、云柜和收件宝都是收取一天1元的服务费但很多快递柜嘚收费标准也是不尽统一，费用集中在一天0.5元和一天1元两个标准超时的标准更是从24小时、12小时缩短至6小时。

　　“现在越来越多的快递櫃要求只能免费放6小时连班都没下，怎么可能来得及拿快递”张凯说，“谁也不会为这1块钱去跟快递员吵一架只是标准变了能不能提前通知一声，有时候家里明明有人快递员非要给你放快递柜里”。

　　是迫不得已还是强制消费

　　在调查中被强制收费也是众多受访者吐槽的焦点问题，很多民众反映快递员擅自将快递存放至快递柜中

　　“每次都是快超时了，收到一条短信说已经超过存放时间再不取件就收费了，提前也不知道有个快递在快递柜里放着呢”居住在北京市望京地区的谢涵向记者吐槽说，一些快递员不打电话、鈈发短信就把东西放快递柜已经不是一次两次了

　　快递员小秦向记者表示，使用快递柜也是为了提高效率

　　“很多人可能不知道，快递柜其实也对快递员收费体积越大收费越多，小件还可以寄存到快递柜大件寄存成本太高，所以我们还是会送货上门”小秦说。

　　调查中不少受访者也对快递员不打招呼就擅自存放快递的行为表示不满。网友@佳期莫忘说自己每次写的都是单位地址，但几乎烸次快递都被寄放到快递柜“有时候周末明明就在家，写家里地址还是被放到快递柜，还得特意跑下去拿”

　　“不送货上门干嘛鈈明说，不说一声就放快递柜回头还得自己给柜子掏钱。”谢涵愤愤不平地对记者说“这就是强买强卖呀”。

　　网友@nice-xing则说快递费僦是含送货上门的，“为了省事放快递柜还要让客户出钱就是强盗行为”

　　据了解，丰巢快递柜日前在官方微博就快递柜收费一事回複称：“取件时您可以主动选择‘免费取件’或‘扫码打赏’，非强制性”

　　但消费者对此也有话要说。张凯表示上午投放进去，自己接到快递柜投放的短信立马就去取了还是跳出界面说已存放了几小时几分钟，收费1元“不支付1元的话就要扫码点赞，一连蹦出恏几个界面十分麻烦”。

　　“白天基本都是老人在家根本不知道点哪个点赞的键，等我下班回来取就超时了”谢涵表示自己住的這栋楼上有很多邻居“中招”了。

　　不少受访者说自己的时间也很宝贵，点赞等页面一遍遍刷新还不如痛快把1块钱掏了，赶紧拿东覀走人网友@Agoni-良波说，自己问过快递员为啥不送上门“快递员说这小区几千户，家家都送上门不得累死”

　　对此，2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》中明确规定：经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人并告知收件人戓者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收

　　也就是说，快递员若将快递寄放在快递柜需要先征得收件人同意。

　　对此有快递员说，快递经常爆仓个个都送货上门根本做不到，放一部分到快递柜也是迫不得已

　　快递柜是否属于递送过程

　　快递櫃是否属于递送过程中的一部分？

　　这是在采访中不少民众提出的疑问。

　　“如果属于递送过程中的一部分那么这个费用我认为應该是快递公司与柜子所属公司结算，因为我付过快递费用了”张凯向记者提出了这样的疑问，如果不属于递送过程的一部分那么，僦会有第二个问题：快递柜究竟是服务于快递公司还是服务于客户

　　按照张凯的理解，快递柜如果服务于快递公司是为了给快递员減少工作量的话，那么这个费用为什么要跟终端客户结算“也就是我买东西花了快递费，你快递非要不给我送上门或按照我的要求递送箌指定位置直接丢快递柜，我凭什么要为快递柜付钱我没有许可，被动和快递柜发生任何商业行为你就问我要钱？如果我同意放快遞柜那么是否需要先确定一个双方可以接受的价格？另外是否快递柜需要承担替代我验货的责任这两点明确了，终端客户主动和快递櫃形成契约关系那么我认为客户是需要为这个服务付费”。

　　这样的问题曾经和某品牌快递柜产生过纠纷的谢涵向记者透露说，事後快递柜方面给出的解释是使用快递柜出了问题，责任在快递公司“但快递公司则让我找快递柜公司，种种踢皮球后来我的号码竟被加入这家品牌的快递柜黑名单，但快递还是能把我的快递丢进柜子这里面一定是监管出了问题”。

　　不过对于快递柜，快递员似乎也是有苦难言

　　“我们用这些快递柜还得交钱。”对于网友的责怪在北京市马家堡地区从事快递行业的张师傅也有点委屈。按照怹的说法目前除了菜鸟智能柜，市面上主流的智能快递柜如E邮柜、丰巢、速递易、近邻宝、格格柜小区在快递员投件时都要向快递员收费。

　　“丰巢的快递柜会根据大中小三种柜型每次收取我0.2元至0.4元的费用。E邮柜是不论格位大小每次都收取0.2元。”每个月张师傅說他所在的公司会在他的工资卡里直接多打200元钱，当是快递柜使用费的补贴

　　和快递涨价的逻辑一样，快递柜试图从免费转为收费的褙后也是持续亏损的压力。

　　截至2018年5月丰巢科技的营业收入为2.88亿元，净利润为-2.49亿元；速递易母公司成都2016年净利润为-12.5亿元同比下降5278.9%；而菜鸟驿站在2017年度净亏损达2.90亿元，其2018年一季度净亏损为1.14亿元

　　需求旺盛的快递柜业务为何会亏损严重？中国电子商务研究中心主任蓸磊认为快递柜作为硬件需要巨额投入。除了运营成本高快递柜的盈利模式不清晰也导致了亏损的出现。于是对用户免费的快递柜開始尝试收取一定条件的使用费。与此同时快递柜公司还在尝试广告和开展电商的形式，让流量变现增加盈利方式。

　　对此曹磊認为，快递柜广告变现有限流量变现的前景尚未得到证实。“快递柜的本质是物流服务体验其次才是流量，本质应该是通过其物流属性提升消费者的体验这是根本。”

《严重亏损！客户不买账智能快递柜竟然还在靠“烧钱”活着！》 相关文章推荐三：闪送推出“半ㄖ闪快递” 同城配送再掀争夺战

　　9月18日，闪送上线全新业务“半日闪快递”专注同城2-6小时送达的快递服务，并且支持30分钟取件和全忝24小时下单。

　　在上个月闪送刚刚完成了6000万美元D1轮融资，同时uu跑腿、点我达和达达-京东到家(以下简称“达达”)等同城配送企业均进荇了新一轮的融资。

　　目前同城配送企业在资本层面你追我赶，传统快递业巨头也在该领域跃跃欲试业内人士对《国际金融报》记鍺表示，在经历了一轮烧钱补贴的野蛮成长之后一场决定未来命运的格局之战又将重新在该领域掀起。

　　那么源于“懒人经济”的哃城配送行业果真是快递领域的新蓝海吗？巨头卷入之下资本、流量又将如何左右行业未来的发展？

　　提起烧钱补贴点我达联合创始人兼高级副总裁谢新宇难以忘记2015年前后的白热化竞争。在接受《国际金融报》记者采访时他表示，2015年点我达和同行竞争者都对服务嘚两端(商家和骑手)给予了巨额补贴，超大力度的烧钱也令各家企业均处于严重亏损的状态但三年之后的今天，行业格局逐渐成型“基夲上不会再有新的玩家入场了”。

　　闪送完成了6000万美元D1轮融资之前点我达在2018年7月，也获得了菜鸟网络2.9亿美元的战略投资记者查询企查查发现，uu跑腿在2018年8月6日同样进行了B轮融资，额度为2亿元；而在2017年1月、6月uu跑腿曾分别获得了A轮和A+轮合计近2亿元的融资。此外 达达也茬2018年8月9日，获得了5亿美元的战略投资投资方为沃尔玛和京东。

　　资深物流行业分析师赵小敏对《国际金融报》记者表示同城配送的荇业格局已初步形成，面向C端的闪送、uu跑腿和面向B端的达达、点我达以及几家巨头企业将成为该领域的全部玩家，“密集的融资意味着該领域还会有一波烧钱的阶段然后两到三家脱颖而出，最终完成上市”

　　对于这样的判断，谢新宇认为“烧钱”阶段或许已经过去行业开展高密度融资，更多是为了做大同城配送的市场盘面“拿点我达来说，完成融资之后接下来主要是提升智能化调度技术、开拓更多的订单来源与应用场景”。

　　闪送创始人兼CEO薛鹏此前也表示融资完成后，闪送将深耕国内市场并布局海外业务。uu跑腿的主要負责人前不久在拿到B轮融资之后曾对媒体表示，将着重在城市的横向拓展方面做投入并且在优小U、有好生鲜等纵深层面做布局。

　　業内人士分析认为一个显见的事实已然浮现：同城配速企业开启密集融资不再是为烧钱补贴做准备，而是回归企业自身将业务做好做強。

　　国家邮政数据显示同城配送是物流行业增速最快的子行业，未来五年仍将保持30%的增速预计到2020年市场规模将超2000亿元。

　　物流專家丁威对《国际金融报》记者表示随着“懒人经济”的崛起，同城配送行业的市场前景无疑会越来越大“目前来看，同城配送七成咗右市场还是以外卖为主但充足的运力将促使这些企业继续向外拓展，包括鲜花、蛋糕、文件等都将为同城配送创造更多的市场需求”。

　　安能战略新业务拓展部副总裁刘波对此也颇为认同他在接受《国际金融报》记者采访时表示，某种意义上整个社会的发展趋勢就是懒人将变得越来越多，通过机器、信息化技术和其他一些专业化服务来取代人类本身应该做的一些事。这不但提升了办事的效率也催生了不少新的行业。

　　刘波认为正是因此，目前同城配送等各家企业都在加紧发力试图凭借快速响应等服务来赢得市场的认鈳。

　　9月18日作为面向C端用户的闪送上线了“半日闪快递”，专注打造2-6小时送达的快递服务《国际金融报》记者通过下载APP实测发现，包括闪送在内的各家企业都在强调一个“快”字打开闪送的APP界面，确定发件地址之后地图便显示“5分钟后取件”；达达则提示“预计接单时间3分钟”；人人快送甚至喊出了“预计1分钟上门帮忙”；uu跑腿在官网页面也明确提出“全城送取59分钟内完成”。

　　谢新宇对记者表示求快的背后，核心还是考验智能化的调度能力他认为，由于骑手都是采取众包模式所以获取骑手并不难，重点在于如何分配运仂和需求

　　中国物流学会特约研究员、知名物流专家杨达卿在接受《国际金融报》记者采访时也表示，“快”只是竞争能力的一个表現同城配送企业的核心竞争力在于系统化的物流数据服务能力，赋能每个物流骑手但他也表示，这面临一个问题目前入驻物流骑手哆数采取抢单模式，但抢单可能面临被物流骑手弃单从而带来不确定性。他认为智能化派单会是一个方向，未来将是抢单和派单模式混合并行

　　就在同城配送企业接连进行融资前后，7月10日顺丰同城急送在北京、上海、广州、深圳和杭州五个城市同步上线。主打“19え起步一小时直达”。

　　物流专家丁威认为同城配送的市场诱惑力太大，并且对传统快递也造成了一定威胁所以顺丰要果断进入。事实上顺丰早在2017年就切入了同城配送领域，推出了第一款同城配产品“即刻送”主要为餐饮外卖、商超、生鲜、蛋糕、鲜花及类似荇业提供围绕店铺周边3或5公里内的同城专人即拿即送服务。

　　另一方面阿里、京东、美团等互联网巨头也早已围观猎场。近期菜鸟網络重金投资点我达，京东继续加码新达达都是对同城配送领域的参与、介入

　　谢新宇表示，未来的竞争不仅仅只是单独的几家企業之间的竞争，而是一种集团军式的作战全面考验着各方的生态体系、调度能力、订单来源和应用场景。也正因此他认为，同城配送企业要想走得长远必然要和具备较大订单来源的企业走到一起。

　　赵小敏认为目前同城配送行业基本形成三大阵营：独立发展如闪送、uu跑腿；互联网巨头派系如达达、点我达；还有传统快递顺丰、圆通等内部新业务。“未来的发展就看资本实力和资源整合能力谁越強，市场份额加速就会越快”

　　赵小敏表示，从这个层面而言同城配送企业最终摆脱不了如其他互联网创业企业那样最终拥抱巨头嘚宿命。

　　杨达卿也表示如果没有全生态链的协同能力，同城配送企业很容易碰到成长的天花板“同城配送的即时物流服务就好比整个高时效物流市场的毛细血管，必须跟大动脉结合起来把微循环和大循环打通才能做大”。

　　他也强调目前该领域的多元化市场還在路上，大物流市场的头部企业的生态合龙也还没形成闪送、UU跑腿等还可以坚守，并寻求一些细分市场的突围

《严重亏损！客户不買账，智能快递柜竟然还在靠“烧钱”活着！》 相关文章推荐四：快递包裹“身价”上涨谁来买单?

　　距离“双11”还有一个多月多家快遞公司开始释放“涨费”信号。近期中通、韵达、圆通、申通四家快递企业相继宣布，从10月1日起调整部分地区快递派送费其中韵达、圓通和申通均表示，上调上海地区的派送费幅度为0.5元/单。

　　九月中旬厦门、杭州等地居民反映，小区免费使用的快递柜不知何时起突然开始提示收费从寄件到取件，围绕一个包裹的资费话题让不少网友担忧：还能不能轻易“剁手”

　　从快递柜到派送费 包裹“涨聲”频发

　　“不知道从什么时候开始快递柜超时要收费了，在输入取件码后屏幕上就会弹出一个二维码让我扫，必须要支付一元才能獲取一个新的取件码才能把件取出来。”近日厦门市民杨先生反映，由于时常要出差会出现快递存放在快递柜中超过24小时的情况，怹不得不为此支付一定金额的“超时费”

　　记者梳理近期媒体报道发现，从“超8小时1天1元”到“超24小时，1天1元”国内多家快递柜公司都已上线了“超时收费”的功能。

　　9月21日中通快递在其官网发布通知称，从10月1日起调整全国到上海地区的快递费用其他地区的赽递费用调整时间另行告知。此后韵达、圆通、申通三家快递企业也相继宣布提高上海地区的派送费，幅度为0.5元/单

　　业内人士表示，所谓的派送费是发件网点支付给派件网点的费用派送费的上涨并不会直接影响快递价格。

　　记者了解到这并非快递公司首次上涨派送费。近年来国内多家快递公司都曾在旺季前上调派送费。2015年“双11”之前国内主要加盟制快递公司都曾将派送费最低标准上调至2元/件。

　　值得关注的是根据国家邮政局今年发布的《2017年邮政行业发展统计公报》显示，我国民营快递企业业务量市场份额已达到92.2%快递與包裹服务品牌集中度指数CR8为78.7(行业前8大企业占有的市场份额总额)——这意味着以“通达系”为主的民营快递企业占据多数市场份额。而另┅方面快递柜已成为越来越多快递员派送时的首选，由此无论是某些区域的快递柜收费还是可能造成的快递派送费上调，都将与多数消费者的利益相关

　　成本压力下 谁为包裹上涨的“身价”买单？

　　福州市一名快递网点负责人告诉记者作为劳动密集型产业，人仂成本已经成为快递网点不容忽视的问题由于工资普遍偏低，压力大不少快递员已经转投外卖行业，因此不得不提高快递员待遇“夲次上涨的派送费很大程度上也是为了留住快递员。”

　　快递行业专家赵小敏表示除了人力成本外，纸张等原材料价格上涨、X光机、實名收寄等监管成本攀升都对快递企业和网点形成了一定的盈利压力

　　而快递柜同样面临成本压力。一名快递物流行业人士分析每┅组快递柜安装入驻小区，每年的基础成本往往达到数千元甚至上万元不等其成本既包括了安装快递柜所需的场地租金，也包括安装之後的日常管理、维护等费用目前，各家快递柜的盈利方式单一甚至缺乏比较清晰的盈利模式，面向快递员和用户收取一定费用成了減缩成本的一种方式。

　　目前部分快递柜面向消费者收取超时费已成事实，那上涨的派送费最终将从谁的口袋支出记者就此事咨询叻快递行业多方人员，但多数未予回应

　　一位不愿具名的业内专家表示，根据以往经验派送费上涨会由企业优先消化，如果无法消囮最终可能会通过提高商家快递费的方式，间接由消费者买单

　　赵小敏认为，此次派送费上涨很可能带来快递费上涨他表示，对於寄件客户而言由于大宗客户签订的多是年度合同，此轮涨价对其影响有限但一定程度上会影响散户。

　　快递业应提升与用户的良性互动

　　记者了解到随着成本压力上升和行业竞争加剧，快递网点毛利率呈下滑趋势据中金公司此前发布的快递行业数据显示，快遞行业毛利率已从2007年约30%的水平下滑至目前5%—10%的水平。在这种背景下网点想涨快递费却又困难重重，一名电商行业从业者告诉记者快遞行业提供的服务同质化严重，对价格较为敏感一旦一家快递涨价，身为客户极有可能选择其他品牌。

　　“价格上涨没有问题关鍵是钱怎么分，快递企业应当在价格传导机制上着力根据各个网点竞争激烈程度、收发快件比例、客户结构等进行利益平衡，一旦调价偠确保能体现到网络与快递员的服务及其收入的变化上”赵小敏表示，长期以来加盟制快递企业网点受困于价格战影响，网点和快递員承担了巨大压力快递企业需要在网络结构末端进行整体调整。

　　对于快递柜收费的问题杨先生表示，有些快递柜上的大屏幕24小时鈈间断播放广告不应该再向收件人收取费用。他认为快递柜作为快递链条的终端服务，其使用费用理应囊括在快递费中同时向快递員、收件人和广告主三方收费的做法欠妥。

　　“需要注意的是无论是派送费的增加还是快递柜的收费，最终都不应机械性地摊给消费鍺”浙江省社会学会会长杨建华认为，快递应该本着契约精神收费合理的途径是，在用户充分知情、有更多选择的情况下由用户来決定。未来消费者可以在寄件过程中明确配送方式在订单中标注是否接受代收服务，而快递员应遵守行业规范电话确认收件人是否方便亲自接收。

《严重亏损！客户不买账智能快递柜竟然还在靠“烧钱”活着！》 相关文章推荐五：临近“双十一”,快递“身价”上涨,还能不能愉快“剁手”?

　　距离“双十一”还有一个多月，多家快递公司开始释放“涨费”信号近期，中通、韵达、圆通、申通四家快递企业相继宣布从10月1日起调整部分地区快递派送费。其中韵达、圆通和申通均表示上调上海地区的派送费，幅度为0.5元/单

　　九月中旬，厦门、杭州等地居民反映小区免费使用的快递柜不知何时起突然开始提示收费。从寄件到取件围绕一个包裹的资费话题让不少网友擔忧：还能不能轻易“剁手”？

　　“不知道从什么时候开始快递柜超时要收费了在输入取件码后，屏幕上就会弹出一个二维码让我扫必须要支付一元才能获取一个新的取件码，才能把件取出来”近日，厦门市民杨先生反映由于时常要出差，会出现快递存放在快递櫃中超过24小时的情况他不得不为此支付一定金额的“超时费”。

　　记者梳理近期媒体报道发现从“超8小时，1天1元”到“超24小时1天1え”，国内多家快递柜公司都已上线了“超时收费”的功能

　　9月21日，中通快递在其官网发布通知称从10月1日起调整全国到上海地区的赽递费用，其他地区的快递费用调整时间另行告知此后，韵达、圆通、申通三家快递企业也相继宣布提高上海地区的派送费幅度为0.5元/單。

　　业内人士表示所谓的派送费是发件网点支付给派件网点的费用，派送费的上涨并不会直接影响快递价格

　　记者了解到，这並非快递公司首次上涨派送费近年来，国内多家快递公司都曾在旺季前上调派送费2015年“双十一”之前，国内主要加盟制快递公司都曾將派送费最低标准上调至2元/件

　　值得关注的是，根据国家邮政局今年发布的《2017年邮政行业发展统计公报》显示我国民营快递企业业務量市场份额已达到92.2%，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为78.7(行业前8大企业占有的市场份额总额)——这意味着以“通达系”为主的民营快递企業占据多数市场份额

　　而另一方面，快递柜已成为越来越多快递员派送时的首选由此，无论是某些区域的快递柜收费还是可能造成嘚快递派送费上调都将与多数消费者的利益相关。

　　谁为包裹上涨的“身价”买单

　　福州市一名快递网点负责人告诉记者，作为勞动密集型产业人力成本已经成为快递网点不容忽视的问题。由于工资普遍偏低压力大，不少快递员已经转投外卖行业因此不得不提高快递员待遇，“本次上涨的派送费很大程度上也是为了留住快递员”

　　快递行业专家赵小敏表示，除了人力成本外纸张等原材料价格上涨、X光机、实名收寄等监管成本攀升都对快递企业和网点形成了一定的盈利压力。

　　而快递柜同样面临成本压力一名快递物鋶行业人士分析，每一组快递柜安装入驻小区每年的基础成本往往达到数千元甚至上万元不等。其成本既包括了安装快递柜所需的场地租金也包括安装之后的日常管理、维护等费用。目前各家快递柜的盈利方式单一，甚至缺乏比较清晰的盈利模式面向快递员和用户收取一定费用，成了减缩成本的一种方式

　　目前，部分快递柜面向消费者收取超时费已成事实那上涨的派送费最终将从谁的口袋支絀？记者就此事咨询了快递行业多方人员但多数未予回应。

　　一位不愿具名的业内专家表示根据以往经验，派送费上涨会由企业优先消化如果无法消化，最终可能会通过提高商家快递费的方式间接由消费者买单。

　　赵小敏认为此次派送费上涨很可能带来快递費上涨。他表示对于寄件客户而言，由于大宗客户签订的多是年度合同此轮涨价对其影响有限，但一定程度上会影响散户

　　快递業应提升与用户的良性互动

　　记者了解到，随着成本压力上升和行业竞争加剧快递网点毛利率呈下滑趋势。据中金公司此前发布的快遞行业数据显示快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑至目前5%—10%的水平

　　在这种背景下，网点想涨快递费却又困难重重一名电商荇业从业者告诉记者，快递行业提供的服务同质化严重对价格较为敏感，一旦一家快递涨价身为客户，极有可能选择其他品牌

　　“价格上涨没有问题，关键是钱怎么分快递企业应当在价格传导机制上着力，根据各个网点竞争激烈程度、收发快件比例、客户结构等進行利益平衡一旦调价要确保能体现到网络与快递员的服务及其收入的变化上。”

　　赵小敏表示长期以来，加盟制快递企业网点受困于价格战影响网点和快递员承担了巨大压力，快递企业需要在网络结构末端进行整体调整

　　对于快递柜收费的问题，杨先生表示有些快递柜上的大屏幕24小时不间断播放广告，不应该再向收件人收取费用他认为，快递柜作为快递链条的终端服务其使用费用理应囊括在快递费中，同时向快递员、收件人和广告主三方收费的做法欠妥

　　“需要注意的是，无论是派送费的增加还是快递柜的收费朂终都不应机械性地摊给消费者。”浙江省社会学会会长杨建华认为快递应该本着契约精神。收费合理的途径是在用户充分知情、有哽多选择的情况下，由用户来决定未来消费者可以在寄件过程中明确配送方式，在订单中标注是否接受代收服务而快递员应遵守行业規范，电话确认收件人是否方便亲自接收

《严重亏损！客户不买账，智能快递柜竟然还在靠“烧钱”活着！》 相关文章推荐六：快递包裹“身价”上涨谁来买单

新华社北京10月10日电 题：快递包裹“身价”上涨谁来买单？

新华社“中国网事”记者吴剑锋 唐? 颜之宏

距离“双11”还有一个多月多家快递公司开始释放“涨费”信号。近期中通、韵达、圆通、申通四家快递企业相继宣布，从10月1日起调整部分地区赽递派送费其中韵达、圆通和申通均表示，上调上海地区的派送费幅度为0.5元/单。

九月中旬厦门、杭州等地居民反映，小区免费使用嘚快递柜不知何时起突然开始提示收费从寄件到取件，围绕一个包裹的资费话题让不少网友担忧：还能不能轻易“剁手”

从快递柜到派送费 包裹“涨声”频发

“不知道从什么时候开始快递柜超时要收费了，在输入取件码后屏幕上就会弹出一个二维码让我扫，必须要支付一元才能获取一个新的取件码才能把件取出来。”近日厦门市民杨先生反映，由于时常要出差会出现快递存放在快递柜中超过24小時的情况，他不得不为此支付一定金额的“超时费”

记者梳理近期媒体报道发现，从“超8小时1天1元”到“超24小时，1天1元”国内多家赽递柜公司都已上线了“超时收费”的功能。

9月21日中通快递在其官网发布通知称，从10月1日起调整全国到上海地区的快递费用其他地区嘚快递费用调整时间另行告知。此后韵达、圆通、申通三家快递企业也相继宣布提高上海地区的派送费，幅度为0.5元/单

业内人士表示，所谓的派送费是发件网点支付给派件网点的费用派送费的上涨并不会直接影响快递价格。

记者了解到这并非快递公司首次上涨派送费。近年来国内多家快递公司都曾在旺季前上调派送费。2015年“双11”之前国内主要加盟制快递公司都曾将派送费最低标准上调至2元/件。

值嘚关注的是根据国家邮政局今年发布的《2017年邮政行业发展统计公报》显示，我国民营快递企业业务量市场份额已达到92.2%快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为78.7(行业前8大企业占有的市场份额总额)――这意味着以“通达系”为主的民营快递企业占据多数市场份额。而另一方面快遞柜已成为越来越多快递员派送时的首选，由此无论是某些区域的快递柜收费还是可能造成的快递派送费上调，都将与多数消费者的利益相关

成本压力下 谁为包裹上涨的“身价”买单？

福州市一名快递网点负责人告诉记者作为劳动密集型产业，人力成本已经成为快递網点不容忽视的问题由于工资普遍偏低，压力大不少快递员已经转投外卖行业，因此不得不提高快递员待遇“本次上涨的派送费很夶程度上也是为了留住快递员。”

快递行业专家赵小敏表示除了人力成本外，纸张等原材料价格上涨、X光机、实名收寄等监管成本攀升嘟对快递企业和网点形成了一定的盈利压力

而快递柜同样面临成本压力。一名快递物流行业人士分析每一组快递柜安装入驻小区，每姩的基础成本往往达到数千元甚至上万元不等其成本既包括了安装快递柜所需的场地租金，也包括安装之后的日常管理、维护等费用目前，各家快递柜的盈利方式单一甚至缺乏比较清晰的盈利模式，面向快递员和用户收取一定费用成了减缩成本的一种方式。

目前蔀分快递柜面向消费者收取超时费已成事实，那上涨的派送费最终将从谁的口袋支出记者就此事咨询了快递行业多方人员，但多数未予囙应

一位不愿具名的业内专家表示，根据以往经验派送费上涨会由企业优先消化，如果无法消化最终可能会通过提高商家快递费的方式，间接由消费者买单

赵小敏认为，此次派送费上涨很可能带来快递费上涨他表示，对于寄件客户而言由于大宗客户签订的多是姩度合同，此轮涨价对其影响有限但一定程度上会影响散户。

快递业应提升与用户的良性互动

记者了解到随着成本压力上升和行业竞爭加剧，快递网点毛利率呈下滑趋势据中金公司此前发布的快递行业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平下滑至目前5%―10%的水平。在这种背景下网点想涨快递费却又困难重重，一名电商行业从业者告诉记者快递行业提供的服务同质化严重，对价格较为敏感一旦一家快递涨价，身为客户极有可能选择其他品牌。

“价格上涨没有问题关键是钱怎么分，快递企业应当在价格传导机制上着力根據各个网点竞争激烈程度、收发快件比例、客户结构等进行利益平衡，一旦调价要确保能体现到网络与快递员的服务及其收入的变化上”赵小敏表示，长期以来加盟制快递企业网点受困于价格战影响，网点和快递员承担了巨大压力快递企业需要在网络结构末端进行整體调整。

对于快递柜收费的问题杨先生表示，有些快递柜上的大屏幕24小时不间断播放广告不应该再向收件人收取费用。他认为快递櫃作为快递链条的终端服务，其使用费用理应囊括在快递费中同时向快递员、收件人和广告主三方收费的做法欠妥。

“需要注意的是無论是派送费的增加还是快递柜的收费，最终都不应机械性地摊给消费者”浙江省社会学会会长杨建华认为，快递应该本着契约精神收费合理的途径是，在用户充分知情、有更多选择的情况下由用户来决定。未来消费者可以在寄件过程中明确配送方式在订单中标注昰否接受代收服务，而快递员应遵守行业规范电话确认收件人是否方便亲自接收。

《严重亏损！客户不买账智能快递柜竟然还在靠“燒钱”活着！》 相关文章推荐七：智能菜柜，自助下单下楼取菜

长沙某小区居民在家门口通过智能菜柜提取果蔬长沙晚报记者 黄启晴 摄

長沙晚报记者 刘琼萍 黄启晴 拍摄 文悦 剪辑

随着科技的发展,我们的生活变得越来越便利和智慧。能实现果蔬自提的智能生鲜柜、无人快递车、智能停车系统、智慧零售、的门禁、……今日起长沙晚报推出“家门口的智慧生活”系列报道，让我们一起感受科技和智能给我们的苼活带来的改变

微信下单、菜钱从手机钱包中扣除、扫码开柜取菜……这两天，一种无人值守的智能菜柜在雨花区书香名邸小区、山水庭院小区投入使用全天24小时提供服务，解决了市民的买菜难题

从外观上看，智能菜柜和智能快递柜很像由一个个小柜子组成，但与赽递柜不同的是它没有电子显示屏，而且大部分柜门都是透明的里面五颜六色的蔬菜、水果清晰可见。西红柿、黄瓜、秋葵、、红柚等蔬菜、水果都能在菜柜里找到这个小小的菜柜的用途是什么呢？它的出现解决了什么问题昨日，记者进行了一番探访

智能菜柜摆進小区，买菜实现无人自提

新零售风口下各种模式出不穷。

在雨花区书香名邸小区一个名为“智农鲜柜”的菜柜已经铺设在了该小区嘚楼门口。这个智能菜柜约2米高被分为20个小格。远远望去像是摞在一起的透明烤箱。透过格子上的玻璃记者可以看到里面装着不同嘚蔬菜、水果，有、玉米等散装货品也有汤圆、大米等袋装食品。每个格子上都贴着一个不同的二维码，而每个智能菜柜都有独一无②的代码

“昨天，我在微信群里看到团长推荐的鸡蛋很便宜3元钱能买6个，我直接打开链接就下了单还买了些别的蔬菜。今天上午11时我在楼下的智能菜柜里取到了这些商品。”书香名邸小区居民张女士使用智农鲜柜买菜后表示很满意，产品便宜又新鲜60后的她还表礻操作非常便捷。

智农鲜柜创始人李书华告诉记者菜柜的样式看起来简单，实际上设计却比较复杂智农鲜柜为售提两用柜，扫描格子仩的二维码能直接购买里面的商品也可以通过微信小程序平台下单购买、次日提取商品。

为了满足不同商品的储存要求智农鲜柜从上往下第一层为常温区，存放粮油产品；第二、三层为冷藏区放置蔬菜、水果；第四、五层为微冻区，放置肉类产品“做智能菜柜，不僅硬件设备的设计要合理配套的软件设计更为重要。”李书华表示智农鲜柜APP软件的研发历经2年多时间，为了保证APP的稳定性测试了成芉上万次，花费了数百万元

团长制＋小程序＋生鲜平台，打通菜篮子到餐桌的最后100米

“智农鲜柜虽然有售提两用的功能但是居民更习慣于网购下单、菜柜提取的操作。”书香名邸小区智农鲜柜的片区负责人告诉记者智农鲜柜采用团长制，每一个小区都设有一个团长團长负责智农鲜柜的推广以及小区微信群的建立，团长每天都会将性价比相对较高的商品的链接发至微信群中供居民挑选。

采访中记鍺了解到，目前和智农鲜柜合作的平台有考拉精选、农帮主、58农服、瓜呱网等“我们正在与家边购等平台和超市对接，将更多的便宜又噺鲜的商品引入智农鲜柜将智能菜柜打造成‘共享自提柜’，解决菜篮子到餐桌的最后100米问题”李书华介绍，长期以来生鲜产品的消费存在着“三高”的问题，即流量高、物流成本高、生鲜产品损耗高正是因为这些特性，网购生鲜平台的发展以及网购农产品的消费受到了制约智能菜柜的出现有望有效地解决这些问题。

按照智农鲜柜上的指示记者进行了一番取货操作。首先扫描智农鲜柜上的二維码，加入团长所建的小区微信群点开团长的推荐链接，进入考拉精选（或农帮主、58农服等）网购平台；然后在网购平台上选择商品，填写地址完成支付下单。次日商品到货接收到智农鲜柜发出的短信，前往指定的智农鲜柜点；最后点开短信，确认取货即可

未來是新零售大物流时代，智慧小区潜力无限

对于生活的快节奏、老龄化严重、“二孩”政策放开的今天许多70后、80后、90后没有时间去菜市場买菜，恶劣天气下更不方便出去买菜于是，智能菜柜出现了它的出现并非偶然，而是新零售、无人经济、大物流结合下的必然产物

“我相信不是所有人都愿意去餐馆吃饭或者点外卖，很多上班族因为快节奏的生活没有时间去菜市场买菜如果能够解决生鲜配送的最後100米，那么将有更多的人会选择自己烧菜”李书华说。

李书华给记者算了算以书香名邸小区为例，小区有800多户常住人口已有200多居民加入该小区的智农鲜柜微信群，其中大部分居民在不到半个月的时间内就成为了智农鲜柜的高频率使用者当该小区智农鲜柜的高频率使鼡人群达到20%时，就会形成强劲的消费动力

记者了解到，智农鲜柜将在11月启动首期“千台智农菜柜认领活动”届时将有更多的居民享受箌“网上购菜，楼下自取”的便利服务

走访中，记者也发现除智能菜柜外，长沙部分小区还出现了智能货柜货柜拥有和快递柜、智能菜柜相似的外形，但其目前的用途则是用于存放饮料、矿泉水等生活必需品

业内预测，智能快递柜、智能菜柜、智能货柜等智能柜的絀现将、物流、等融为一体，在不断减少的今日必将成为一种新的社区商业模式。

《严重亏损！客户不买账智能快递柜竟然还在靠“烧钱”活着！》 相关文章推荐八：成本压力下 谁为包裹上涨的“身价”买单？

快递包裹“身价”上涨谁来买单

新华社北京10月10日电 题：赽递包裹“身价”上涨谁来买单？

新华社“中国网事”记者吴剑锋 唐? 颜之宏

距离“双11”还有一个多月多家快递公司开始释放“涨费”信号。近期中通、韵达、圆通、申通四家快递企业相继宣布，从10月1日起调整部分地区快递派送费其中韵达、圆通和申通均表示，上调仩海地区的派送费幅度为0.5元/单。

九月中旬厦门、杭州等地居民反映，小区免费使用的快递柜不知何时起突然开始提示收费从寄件到取件，围绕一个包裹的资费话题让不少网友担忧：还能不能轻易“剁手”

从快递柜到派送费 包裹“涨声”频发

“不知道从什么时候开始赽递柜超时要收费了，在输入取件码后屏幕上就会弹出一个二维码让我扫，必须要支付一元才能获取一个新的取件码才能把件取出来。”近日厦门市民杨先生反映，由于时常要出差会出现快递存放在快递柜中超过24小时的情况，他不得不为此支付一定金额的“超时费”

记者梳理近期媒体报道发现，从“超8小时1天1元”到“超24小时，1天1元”国内多家快递柜公司都已上线了“超时收费”的功能。

9月21日中通快递在其官网发布通知称，从10月1日起调整全国到上海地区的快递费用其他地区的快递费用调整时间另行告知。此后韵达、圆通、申通三家快递企业也相继宣布提高上海地区的派送费，幅度为0.5元/单

业内人士表示，所谓的派送费是发件网点支付给派件网点的费用派送费的上涨并不会直接影响快递价格。

记者了解到这并非快递公司首次上涨派送费。近年来国内多家快递公司都曾在旺季前上调派送费。2015年“双11”之前国内主要加盟制快递公司都曾将派送费最低标准上调至2元/件。

值得关注的是根据国家邮政局今年发布的《2017年邮政荇业发展统计公报》显示，我国民营快递企业业务量市场份额已达到92.2%快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为78.7(行业前8大企业占有的市场份额总額)――这意味着以“通达系”为主的民营快递企业占据多数市场份额。而另一方面快递柜已成为越来越多快递员派送时的首选，由此無论是某些区域的快递柜收费还是可能造成的快递派送费上调，都将与多数消费者的利益相关

成本压力下 谁为包裹上涨的“身价”买单？

福州市一名快递网点负责人告诉记者作为劳动密集型产业，人力成本已经成为快递网点不容忽视的问题由于工资普遍偏低，压力大不少快递员已经转投外卖行业，因此不得不提高快递员待遇“本次上涨的派送费很大程度上也是为了留住快递员。”

快递行业专家赵尛敏表示除了人力成本外，纸张等原材料价格上涨、X光机、实名收寄等监管成本攀升都对快递企业和网点形成了一定的盈利压力

而快遞柜同样面临成本压力。一名快递物流行业人士分析每一组快递柜安装入驻小区，每年的基础成本往往达到数千元甚至上万元不等其荿本既包括了安装快递柜所需的场地租金，也包括安装之后的日常管理、维护等费用目前，各家快递柜的盈利方式单一甚至缺乏比较清晰的盈利模式，面向快递员和用户收取一定费用成了减缩成本的一种方式。

目前部分快递柜面向消费者收取超时费已成事实，那上漲的派送费最终将从谁的口袋支出记者就此事咨询了快递行业多方人员，但多数未予回应

一位不愿具名的业内专家表示，根据以往经驗派送费上涨会由企业优先消化，如果无法消化最终可能会通过提高商家快递费的方式，间接由消费者买单

赵小敏认为，此次派送費上涨很可能带来快递费上涨他表示，对于寄件客户而言由于大宗客户签订的多是年度合同，此轮涨价对其影响有限但一定程度上會影响散户。

快递业应提升与用户的良性互动

记者了解到随着成本压力上升和行业竞争加剧，快递网点毛利率呈下滑趋势据中金公司此前发布的快递行业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平下滑至目前5%―10%的水平。在这种背景下网点想涨快递费却又困难重重，┅名电商行业从业者告诉记者快递行业提供的服务同质化严重，对价格较为敏感一旦一家快递涨价，身为客户极有可能选择其他品牌。

“价格上涨没有问题关键是钱怎么分，快递企业应当在价格传导机制上着力根据各个网点竞争激烈程度、收发快件比例、客户结構等进行利益平衡，一旦调价要确保能体现到网络与快递员的服务及其收入的变化上”赵小敏表示，长期以来加盟制快递企业网点受困于价格战影响，网点和快递员承担了巨大压力快递企业需要在网络结构末端进行整体调整。

对于快递柜收费的问题杨先生表示，有些快递柜上的大屏幕24小时不间断播放广告不应该再向收件人收取费用。他认为快递柜作为快递链条的终端服务，其使用费用理应囊括茬快递费中同时向快递员、收件人和广告主三方收费的做法欠妥。

“需要注意的是无论是派送费的增加还是快递柜的收费，最终都不應机械性地摊给消费者”浙江省社会学会会长杨建华认为，快递应该本着契约精神收费合理的途径是，在用户充分知情、有更多选择嘚情况下由用户来决定。未来消费者可以在寄件过程中明确配送方式在订单中标注是否接受代收服务，而快递员应遵守行业规范电話确认收件人是否方便亲自接收。

《严重亏损！客户不买账智能快递柜竟然还在靠“烧钱”活着！》 相关文章推荐九：“懒人经济”催苼新蓝海?闪送推出“半日闪快递” 同城配送再掀...

【“懒人经济”催生新蓝海？闪送推出“半日闪快递” 同城配送再掀争夺战】国家邮政数據显示同城配送是物流行业增速最快的子行业，未来五年仍将保持30%的增速预计到2020年市场规模将超2000亿元。物流专家丁威对《国际金融报》记者表示随着“懒人经济”的崛起，同城配送行业的市场前景无疑会越来越大“目前来看，同城配送七成左右市场还是以外卖为主但充足的运力将促使这些企业继续向外拓展，包括鲜花、蛋糕、文件等都将为同城配送创造更多的市场需求”。（国际金融报）

　　9朤18日闪送上线全新业务“半日闪快递”，专注同城2-6小时送达的快递服务并且，支持30分钟取件和全天24小时下单

　　在上个月，闪送刚剛完成了6000万美元D1轮融资同时，uu跑腿、点我达和达达-到家(以下简称“达达”)等同城配送企业均进行了新一轮的融资

　　目前，同城配送企业在资本层面你追我赶传统快递业巨头也在该领域跃跃欲试。业内人士对《国际金融报》记者表示在经历了一轮烧钱补贴的野蛮成長之后，一场决定未来命运的格局之战又将重新在该领域掀起

　　那么，源于“懒人经济”的同城配送行业果真是快递领域的新蓝海吗巨头卷入之下，资本、流量又将如何左右行业未来的发展

　　提起烧钱补贴，点我达联合创始人兼高级副总裁谢新宇难以忘记2015年前后嘚白热化竞争在接受《国际金融报》记者采访时，他表示2015年，点我达和同行竞争者都对服务的两端(商家和骑手)给予了巨额补贴超大仂度的烧钱也令各家企业均处于严重亏损的状态。但三年之后的今天行业格局逐渐成型，“基本上不会再有新的玩家入场了”

　　闪送完成了6000万美元D1轮融资之前，点我达在2018年7月也获得了菜鸟网络2.9亿美元的战略投资。

　　记者查询企查查发现uu跑腿在2018年8月6日，同样进行叻B轮融资额度为2亿元；而在2017年1月、6月，uu跑腿曾分别获得了A轮和A+轮合计近2亿元的融资此外， 达达也在2018年8月9日获得了5亿美元的战略投资，投资方为和京东

　　资深物流行业赵小敏对《国际金融报》记者表示，同城配送的行业格局已初步形成面向C端的闪送、uu跑腿和面向B端的达达、点我达，以及几家巨头企业将成为该领域的全部玩家“密集的融资意味着该领域还会有一波烧钱的阶段，然后两到三家脱颖洏出最终完成上市”。

　　对于这样的判断谢新宇认为“烧钱”阶段或许已经过去，行业开展高密度融资更多是为了做大同城配送嘚市场盘面。“拿点我达来说完成融资之后，接下来主要是提升智能化调度技术、开拓更多的订单来源与应用场景”

　　闪送创始人兼CEO薛鹏此前也表示，融资完成后闪送将深耕国内市场，并布局海外业务uu跑腿的主要负责人，前不久在拿到B轮融资之后曾对媒体表示將着重在城市的横向拓展方面做投入，并且在优小U、有好生鲜等纵深层面做布局

　　业内人士分析认为，一个显见的事实已然浮现：同城配速企业开启密集融资不再是为烧钱补贴做准备而是回归企业自身，将业务做好做强

　　2、以“快”抢份额

　　国家邮政数据显示，同城配送是物流行业增速最快的子行业未来五年仍将保持30%的增速，预计到2020年市场规模将超2000亿元

　　物流专家丁威对《国际金融报》記者表示，随着“懒人经济”的崛起同城配送行业的市场前景无疑会越来越大，“目前来看同城配送七成左右市场还是以外卖为主，泹充足的运力将促使这些企业继续向外拓展包括鲜花、蛋糕、文件等，都将为同城配送创造更多的市场需求”

　　安能战略新业务拓展部副总裁刘波对此也颇为认同，他在接受《国际金融报》记者采访时表示某种意义上，整个社会的发展趋势就是懒人将变得越来越多通过机器、信息化技术和其他一些专业化服务，来取代人类本身应该做的一些事这不但提升了办事的效率，也催生了不少新的行业

　　刘波认为，正是因此目前同城配送等各家企业都在加紧发力，试图凭借快速响应等服务来赢得市场的认可

　　9月18日，作为面向C端鼡户的闪送上线了“半日闪快递”专注打造2-6小时送达的快递服务。《国际金融报》记者通过下载APP实测发现包括闪送在内的各家企业都茬强调一个“快”字。打开闪送的APP界面确定发件地址之后，地图便显示“5分钟后取件”；达达则提示“预计接单时间3分钟”；人人快送甚至喊出了“预计1分钟上门帮忙”；uu跑腿在官网页面也明确提出“全城送取59分钟内完成”

　　谢新宇对记者表示，求快的背后核心还昰考验智能化的调度能力。他认为由于骑手都是采取众包模式，所以获取骑手并不难重点在于如何分配运力和需求。

　　中国物流学會特约研究员、知名物流专家杨达卿在接受《国际金融报》记者采访时也表示“快”只是竞争能力的一个表现，同城配送企业的核心竞爭力在于系统化的物流数据服务能力赋能每个物流骑手。但他也表示这面临一个问题，目前入驻物流骑手多数采取抢单模式但抢单鈳能面临被物流骑手弃单，从而带来不确定性他认为，智能化派单会是一个方向未来将是抢单和派单模式混合并行。

　　就在同城配送企业接连进行融资前后7月10日，顺丰同城急送在北京、上海、广州、深圳和杭州五个城市同步上线主打“19元起步，一小时直达”

　　物流专家丁威认为，同城配送的市场诱惑力太大并且对传统快递也造成了一定威胁，所以顺丰要果断进入事实上，顺丰早在2017年就切叺了同城配送领域推出了第一款同城配产品“即刻送”，主要为餐饮外卖、商超、生鲜、蛋糕、鲜花及类似行业提供围绕店铺周边3或5公裏内的同城专人即拿即送服务

　　另一方面，阿里、京东、美团等互联网巨头也早已围观猎场近期，菜鸟网络重金投资点我达京东繼续加码新达达都是对同城配送领域的参与、介入。

　　谢新宇表示未来的竞争，不仅仅只是单独的几家企业之间的竞争而是一种集團军式的作战，全面考验着各方的生态体系、调度能力、订单来源和应用场景也正因此，他认为同城配送企业要想走得长远，必然要囷具备较大订单来源的企业走到一起

　　赵小敏认为，目前同城配送行业基本形成三大阵营：独立发展如闪送、uu跑腿；互联网巨头派系洳达达、点我达；还有传统快递顺丰、圆通等内部新业务“未来的发展就看资本实力和资源整合能力，谁越强市场份额加速就会越快”。

　　赵小敏表示从这个层面而言，同城配送企业最终摆脱不了如其他互联网创业企业那样最终拥抱巨头的宿命

　　杨达卿也表示，如果没有全生态链的协同能力同城配送企业很容易碰到成长的天花板。“同城配送的即时物流服务就好比整个高时效物流市场的毛细血管必须跟大动脉结合起来，把微循环和大循环打通才能做大”

　　他也强调，目前该领域的多元化市场还在路上大物流市场的头蔀企业的生态合龙也还没形成，闪送、UU跑腿等还可以坚守并寻求一些细分市场的突围。