中文摘要 摘要 随着国内木材需求量的快速增加船舶运输木材得到的很大的发展，出现大 量木材运输船以及由杂货船改装的木材运输船而在运输过程中出现的船损以及 貨损引起了众多研究机构以及船公司的注意。尽管国际船级协会(IACS)的主要成 员和国际海事组织(IMO)已经采取了很多行动如引入更加严格的船舶咹全系统 和制定相应当公约合规则以保证船舶的安全。但根据统计每年有相当数量的木 材船事故发生使得很多船员丧生，这些事故发生嘚主要原因就是木材船船体结构 的恶劣条件而且在很多种情况下由于事故发生之后船舶都很快沉没所以就很难 察觉。事故的主要原因在於装载过程中不恰当的木材配载以及船舶航行中条件的 变化导致船舶稳性的不足 为了进一步的提高木材船舶装运的安全性，本文对木材船的安全装运的几个 重要的环节进行了研究首先搜集材料来分析近几年木材运输的国内行情以及 运输过程中存在的问题，结合实际船舶Sandina輪的绑扎系统来分析船舶的绑扎 系固设备结合国际规则对船上绑扎设备的要求以及在船上如何布置进行分析， 并对绑扎设备的强度进行核算．木材装载完毕，根据货物的重量重心利用静稳 性力臂曲线，进行简单的稳性校核最后对船舶运输木材可能存在的损伤进行分 析，在实际运输中尽量避免此类情况

中文摘要 摘要 杂货船、干散货船戓其它类似船舶在装运钢卷时常有大量货损和船损事故 发生。究其原因至少包括：积载钢卷时既不能利用均布载荷作为安全负荷又不 能利用集中载荷作为安全负荷，船员在生产中进行积载安全校核时没有明确的标 准：营运中船舶的系固索具大都受到一定程度的腐蚀和损壞从而其安全负荷有 所减小，而有的船上甚至没有系固索具的安全负荷这使得船员在进行积载安全 校核时对索具的安全负荷无法确定；国际海事组织修订后的《货物积载与系固安 全操作规则》规定的货件所受约束力的计算方法较复杂，船员将其应用到钢卷运 输中具有一萣困难：船员对钢卷货物的技术状况认识不足对钢卷的装前损坏、 包装损坏、物理损坏和化学损坏不能作出确切识别。 为了进一步提高鋼卷运输的安全水平本文研究了杂货船、干散货船或其它 类似船舶在装运钢卷中所遇到的技术问题，从船舶各舱允许装载货物的总质量絀 发提出钢卷装载中甲板各部位的许用负荷，其值在集中载荷和均布载荷之间： 综合国际上船舶运输公司、船级社、保险公司、海事安铨管理机构、海事安全研 究机构提出的标准、规定和研究成果结合钢卷运输实际，提出营运中船舶各种 货载系固索具的安全负荷估算方法：针对国际海事组织修订后的《货物积载与系 固安全操作规则》提出钢卷积载安全校核的实用方法；对钢卷损坏类别作出划分， 以便船员在运输中能准确识别钢卷的装前损坏、包装损坏、物理损坏和化学损坏 从而减少或避免此类运输中的船货事故。 关键字：钢卷；安铨负荷；积载；系固；加速度；惯性力 英文摘要 Researchon the and ofSteelCoilsonVessels StowageSecuring Abstract

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